Georg

Jepp - auch wenn so manche Audis durchaus schön sind - das was man in Sachen Teileversorgung schon seit Jahren hört und wirklich diverse Fahrzeuge (vor allem Allrad) nicht repariert werden können weil es für den krummen Querlenker keinen Ersatz mehr gibt - und das teilweise für Fahrzeuge die jünger als 20 Jahre sind... Da würd ich auch eher bei BMW bleiben, zumal man, wenn man sich mit einer Baureihe mal richtig beschäftigt hat, an allem bis E39/E46 schrauben kann, weil die Philosophier bei der Konstruktion identisch ist.

Klar isses das - schaut trotzdem aus wie Rost und dafür muss das Auto schon lange Zeit gut feucht wo gestanden sein.

Ich denke auch, dass da was nicht in der richtigen Position sitzt weil das ist das Prinzip eines jeden Scheibenwischermotors. Da gibt es immer eine Art Schleifring mit Dauerspannung. Dieser hat eine Unterbrechung. An dieser hält der Motor an, wenn der zugehörige Schleifer keine Spannung von extern erhält. Der Start erfolgt eben um diese externe Spannung. So lange die anliegt läuft der Wischermotor durch und wenn sie abgeschaltet wird, läuft er so lange weiter, bis der Schleifer die Unterbrechung erreicht -> Endposition. Und ja, es ist eine Spielerei die nie längere Zeit richtig funktioniert hat. Da aber mit den meisten E30 nicht durch Regen Dreck und Schnee gefahren wird, ist man nicht auf die Reinigungswirkung angewiesen. Es geht den meisten wohl eher um die 80er Jahre Optik. Wenn nicht so spinnerte Preise aufgerufen würden, hätte ich am Cab schon lange eine. Also wer so was rumliegen hat und es wie @vokuhila sieht kann mir die gerne anbieten so lange der Preis noch in nem vernünftigen Rahmen liegt - Preisvorstellungen in Höher der für meine linke Niere bitte bei Ebay belassen

Bitte! Aber es ist nicht ganz korrekt. Im Blinkerschalter gibt es nur einen Kontakt. Wenn man diesen betätigt wird der Pin 4 (schwarzes Kabel) am Stecker des BC auf Masse geschaltet. Dieser Impuls sorgt dafür, dass die Anzeige weitergeschaltet wird. Wenn es so ist, dass bei geschlossenem Kontakt die Anzeige steht und sie bei "offiziell" geöffnetem Kontakt wechselt, dann ist entweder im Kabel zwischen Blinkerschalter und BC ein Isolationsfehler weswegen das Kabel unkontrolliert auf Masse kommt und daher ständig impulse abgibt oder der Fehler liegt im BC - evtl. durch nen abgefallenen Lotbatzen - das würd ich auf jeden Fall mal prüfen indem Du den Pin 4 am Stecker mal auspinnst, was dann passiert und wenns immer noch ist, mal den BC öffnen und innen ggf. mal ausblasen. Die aktuelle Lösung mag für Dich OK sein - die ist aber so nicht gedacht und durch den gebrückten Kontakt wird im BC ein Transistor dauerhaft durchgeschaltet. Wenn der dafür nicht ausgelegt ist, und kaputt geht dann dürftest Du ein größeres Problem haben.

Dann is ja gut, dass ich 61 bin - aber du hast ja recht damit. Allerdings hab ich auch gottseidank nicht diverse Ersparnisse für ne Scheidung oder an den komischen geldgierigen Araber Ali Mente abdrücken müssen.

Das Problem ist halt, dass Du mittlerweile auch dauerhaft nen weißen Helm trägst der deswegen gut zu dem weißen Rahmen passen würde. Mich juckt es auch jedes Jahr mehr, mir wieder ein Moped zu holen aber da ich weiß, dass ich eh nur 3x zum fahren käme, will ich nicht ewig viel Geld ausgeben und das was mich reizen würde (Vierventilboxer als RS) kostet entweder ein Schweinegeld, egal wie alt oder hat ewig viel km drauf weshalb ich dann Angst hätte, nen Haufen Kohle reinstecken zu müssen damit sie meinen Ansprüchen genügt. Georg

Dass die Girocard und meine Amex kein Geld mehr hergeben ist doch recht unwahrscheinlich und nach knapp 40 Berufsjahren als Ingenieur kann ich a) rechnen was ich an Geld hab und b) ist mittlerweile am End vom Geld nicht noch Monat übrig sondern eher umgekehrt.

Die ersten beiden Bilder schauen aus, wie wenn das Kühlwasser durchs Kabel bis in die Kombi gewandert wäre und dort für Rost gesorgt hat.

Ach, das gibt sich! Wenn mit zunehmendem Alter die Arme beim lesen zu kurz werden - spätestens dann kannst so was problemlos lesen. Blöd isses nur auffe Arbeit wenn ihr noch keine Funkmäuse habt weil Du die Zahlen aufm Monitor dann zwar erkennen kannst, aber die Maus dann ausser Reichweite ist!

Scheisndreck! Hab gestern mal INPA rangehalten. Hab zwar leider nicht die absolut passende Version zu meinem Cab weshalb immer ne Warnung kommt, aber den Fehlerspeicher frisst er. Nen unplausiblen Wert am Druckschalter gab es auch mal vor X-tausend Kilometern - aber der Fehler der ansteht ist vom Lenkwinkelsensor Wenn ich im NewTIS schon lese, was da alles weg muss.... Will gar nicht wissen, was das wieder kostet

Das könnte auch erklären , warum sie manchmal nicht tut. Ich hatte das mal bei meinem M3. Wenn der in der Sonne stand tat sich erst mal gar nix. Erst wenn das Kältemittel etwas durch den Lüfter runtergekühlt wurde und sich dadurch Volumen und Druck verringert haben, hat der Hochdruckpressostat wieder freigegeben. "Einlaufen" gibts bei ner Klima höchstens bei den Lagern vom Kompressor und sonst nirgends

Das ist der Grund, warum ich Portemonnaies bei mir abgeschafft hab und nur noch mit so nem Kartenetui rumlaufe bei dem man die Karten rausschieben kann. Das hat nur nen kleinen Halter für Scheine und wenn da nur wenige drinn sind schauts aus wie gewollt.

Einfach melden. Das is zwar eher kein Chatbot sondern irgendein kleiner Krauter der Werbung für seine Homepage machen will.

Dir is ja verziehen - Du kommst aus FfO und wenn ich von guten Bekannten so höre was man denen als erste Autos Anfang der 90er angedreht hat.... Ausserdem erinner ich mich noch deutlich an die Bilder wo tausende "Wir sind das Volk" riefen und immerhin war das ja ein "Volk"swagen

Da hast ganz schön lang dazu gebraucht. Bei mir hat die Zeit von 05/82 bis Mitte 84 gereicht um den geerbten Golf I endgültig zu verschachern und meinen ersten E21 zu kaufen. (BTW: Sagte ich schon mal, dass ich solche gestellten Bilder mit unnatürlicher Körperhaltung unschön finde? )

VANOS hab ich mir ne überholte Einheit geholt und auch einbauen lassen weil wenn ich in meiner TG mit Öl rumklecker steigen mir die anderen Eigentümer gewaltig aufs Dach. Daher mach ich da trotz der 4-Säulen Bühne nur Kleinkram

Schon klar - da muss INPA herhalten. Kann nur sein, dass der Fehler sporadisch ist weil vor nem 3/4 Jahr sind die Leuchten schon mal angegangen aber bei der nächsten Fahrt waren sie wieder aus. Bin nur leider ab morgen früh bis Sonntag unterwegs allerdings mit dem E31 - ärgert mich schon wieder dass ich das schieben muss. @bastelbert wo kommt man denn an den Drucksensor ran? Motorraum von oben oder muss man die halbe Karre zerlegen und es läuft ein Liter Bremsflüssigkeit raus?

Möglicherweise in der Limo. Das Cabrio hat im Gegensatz zur Limo keine Torsionsstäbe die den Kofferraum öffnen, sondern die beiden Gasdruckfedern weil die Torsionsstäbe am Gelenk sein müssen und da ist beim Cab der Verdeckkasten im Weg. Daher hat man beim Cab wie man auf meinem und dem Bild von el_horst oben sieht, den Fuß des Gasdruckdämpfers im Weg.

Drucksensor? Oder meinst den ABS Sensor?

Na gut

Die durften das auch und haben es auch weidlich ausgenutzt. In D war "vergleichende" Werbung lange verboten und so manche Werbeagentur die mal etwas progressiver an die Sache rangegangen ist (Jung v. Matt) hat dafür teure Strafen bezahlt

Grummel! Dreckskarre! Da fahr ich gemütlich aufm mittleren Ring in MUC und plötzlich machts aus heiterem Himmel "Ping" und die DSC Kontrollleuchte und die Bremsen Warnleuchte gehen an und leuchten gelb. Wird sicher spaßig da rauszufinden was defekt ist. Sensor?

Er redet vom Warndreieck! @FabAusEHast Du mein Bild mal angeschaut? Das ist definitiv das, was 91 mit dem Fahrzeug ausgeliefert wurde und das hat keinen Knick, allein schon weil das Warndreieck dadurch nicht mehr in die Verpackung passen würde weil an den Enden der Platz für die Füße benötigt wird.

Bei mir ist das auch der Fall und ich hab mir das mal genauer angesehen. Ich vermute einmal, dass das auch mit der Dichtung vorne zu tun hat, in der die Scheibe läuft und bei der die Beflockung weg ist weshalb die Scheibe schwerer läuft und daher in der Mitte wo der Hebel am größten ist, die Geschwindigkeit runtergeht. Ich wollt mir schon mal testhalber die Dichtung neu kaufen - bin aber noch nicht dazu gekommen. Ausserdem ist die hintere Führungsschiene auch so ne Sache. Da läuft die Scheibe mit nem Kunststoffklotz drinn und wenn da altes Schmierfett die Bewegung hemmt oder die Schiene etwas verbogen ist weil man an der Scheibe rumgedrückt hat (was sich auf die Schiene überträgt), dann kann auch das hemmen.

OK, also ein Schlachter - alles klar. Hab mich nur gewundert weil die Leisten wie Du selbst gemerkt hast, teilweise kaum zerstörungsfrei runter gehen und da wäre bei mir der Punkt erreicht bei dem ich sage, dass ich dann damit halt leben muss. Mir hat schon die Leiste an der A-Säule vom Cab gereicht als die für die Lackierung runter musste - aber da hätt ich zur Not damals auch ein Neuteil gekauft.