Georg

Die Toyo hatte ich vorher mal auf dem Z1 und dem E30 - da find ich mittlerweile die Hankook besser. Die Toyo haben im Alter ganz schön den Grip verloren und der Z1 - der ja doch oft etwas schärfer gefahren wird - hat in Kehren ganz schön gepfiffen bis hin zum auskeilen hinten trotz Sperre.

Kommt drauf an was man als Premium bezeichnet. In der Größe gibts - wenn man nicht so viel Geld ausgeben will auch was von Uniroyal und auch den Hankook Ventus würde ich mir mal angucken - ich fahre Hankook mittlerweile auf mehreren Autos. Das is mit denen wie bei Samsung - von der Billigmarke zum Marktführer. Hankook is mittlerweile einer der Erstausrüster bei diversen Herstellern u.a. BMW

Die Pelle wird bei der Weißwurst eh nicht mitgegessen und scharfer Senf passt gar nicht zur Geschmacksrichtung der Wurst (abgesehen davon dass man sich dadurch nicht nur als Preiß sondern als Saupreiß outet). Wer so was macht frisst auch "Pizzaleberkas"

Dann dürfte die Leuchte aber dafür ausgelegt sein als Bremsleuchte zu fungieren. Dann ist ggf. kein Reflektor verbaut, die Streuscheibe etwas anders und bei Einsatz als NSL diese nicht ganz so hell, wie bei nem EU Fahrzeug. Da bei der HU die Funktion der Bremsleuchten eher tagsüber und oft über nen Spiegel geprüft wird, fällt eine zu geringe oder zu hohe Helligkeit auch erst bei großen Abweichungen auf.

Wo klappert es denn überhaupt? Vorne geht ja nicht weil da über die Verriegelung eine feste Verbindung ist. Die Höheneinstellung hinten ist ein Gefreck mit dem Hakenschlüssel. Wichtig ist auch die Distanz zwischen Hardtop und Fahrzeug hinten und wenn da die Dichtung platt ist setzt sich das natürlich bis ganz unten.

Ordner 7 Schaltpläne-7.pdf

Ordner 6 Schaltpläne-6.pdf

Ordner 5 Schaltpläne-5.pdf

Ordner 4 Schaltpläne-4.pdf

Ordner 3 Schaltpläne-3.pdf

Ordner 2 Schaltpläne-2.pdf

Naja - so wie auch ein Mercedes, kann auch der X3 Freude bringen

Nebelschlussleuchte als Bremslicht: Bitte nicht! Das war mal ne Zeit lang "Mode" bei einigen Z1 Fahrern. Ich hab jedes mal im Strahl gekotzt wenn ich bei ner Ausfahrt im Tunnel oder wenns dunkler wurde hinter so einem her gefahren bin. Durch den Reflektor und die andere Streuscheibe ist die dermaßen Hell, dass sie stark blendet. Was man mit einer kleinen Bastelei machen kann, die der eigenen Sicherheit dient und andere nicht blendet, ist der Tausch der Bremsleuchte gegen eine Zweifadenbirne mit 5/21W. Dazu lötet man an den 5W Pin unten an der Birne einen Draht und isoliert ihn dann, so dass weiterhin nur der 21W Pin Kontakt hat. Den Draht verbindet man dann mit dem Plus der normalen Rückleuchte. Das Ergebnis ist, wie es z.B. beim E36 oder auch diversen anderen neueren BMWs ausgeführt wurde, dass zwei Kammern als normales Rücklicht leuchten. Wenn da mal eine Birne ausfällt schaut es von hinten nicht mehr so aus, als ob da nur ein Motorrad fährt. Ich habe das beim Z1 und beim E30 (sowohl mit VFL Rücklichtern beim M3 wie auch mit NFL Rücklichtern beim Cabrio) schon vor über 10 Jahren gemacht und war damit schon X mal beim TÜV ohne dass es jemandem aufgefallen ist. Da bereits der E36 zwei Rücklichtkammern pro Seite hatte von denen eben auch eine mit dem Bremslicht kombiniert war, ist das keine auffällige Abweichung.

Sorry Stefan, aber wenn da was klappert ist es entweder nicht sauber montiert, eingestellt, oder es sind Dichtungen am Ende weshalb was aufeinander trifft, wo es nicht vorgesehen ist. Ich hab früher ja auch zwei E30 Cabrios im Alltag mit HT im Winter gefahren und kann mich nicht an klappern oder Knarzen erinnern - und ich bin da sehr empfindlich und hab an diversen Autos schon stundenlang Ursachenforschung betrieben.