Georg

Gääähn! Der Z1 hatte keinen Werkscode weil er nicht im Werk entwickelt wurde und der eigentliche "Code" wäre wenn, dann Z1. Das mit der Zuordnung zum E30 ist irgendwann passiert da es immer wieder zu Konfusionen kam weil selbst deutlich ältere Fahrzeuge eine E-Nummer hatten - erst die "alten" dreistelligen und dann die bekannten zweistelligen. Nicht alles was im Netz steht ist auch völlig richtig. Wer den alten ETK noch kennt wird sich ggf. noch dran erinnern dass der Z1 weder als "Untermodell" beim E30 steht noch eine E-Nummer dabeistehen hatte.

Schaut so eine E30 Karosserie aus? http://ills.bmwfans.info/3vo.png

Such Dir mal jemand für ne Mitfahrt im Z1.

Ich hab gerade erst mal die Gummimatten rausgeholt um den Dreck vom Retro Classics Hotel raus zu holen. Ggf. werd ich danach noch saugen und die Pedale wegen obigem auch noch abwaschen. Windschott liegt auch seit heute im Kofferraum nachdem ich die Heimfahrt vom Wocheneinkauf gleich mal offen erledigt habe.

Du siehst keinen Rabatt, sondern gleich nen anderen Preis. Geh mal auf nem anderen PC auf die Seite und such einige Preise raus und dann auf Deinem PC die gleichen. Preise die schon einen Rabatt haben (gegenüber der UVP von BMW sind AFAIK auch ausgenommen

Clubmitglieder eines offiziellen BMW Clubs erhalten immer noch etwas Rabatt, so wie z.B. E21/E30-Club oder Z1-Club Anmelden und dann mit Bezug auf die Anmeldung ne Mail schreiben, dann wird das hinterlegt.

Wie lang der wohl geübt hat um den "Nichtbayern" darstellen zu können. Harry G is scho cool!

Wenn Du hier die 17/18 meinst, die scheint es noch zu geben und für den Preis würd ich auch das Originalteil kaufen: Stossstange vorne - LEEBMANN24

Is auf jeden Fall ne klasse Relation. Ausgaben von >100,- für den Prüfstandslauf gegen 2,50€ für den Burger

Man muss dazu aber sagen, dass das alles Motoren M50 aufwärts sind. Da ist das 10W60 OK. Beim M20 würde ich das reinfüllen wofür er designed wurde und das ist Stino 10E40. Der einzige "Alte" Motor der auch für ein hochwertigeres Öl designed wurde war der S14 und bei dem ist das 10W60 auch sinnvoll. der hat immerhin zwischen 85 und 96PS Literleistung während ein M20 64 - 68PS hat

Es ist nicht schlimm eine Frage noch mal zu stellen - aber wenn die neue Frage genau zwei Threads über der vorherigen noch aktiven Frage zu finden ist, .....

Zum Material: Weil BMW nicht auf 40 oder mehr Jahre konzipiert. Zur Nachfertigung: Da hatte ich auf der Retro ne längere Unterhaltung mit einem Mitarbeiter von BMW Classic. Hier ist das Problem, dass jegliche Änderungen zum Original wieder den gesamten Prüf- und Abnahmeapparat in Bewegi g setzen, ohne die BMW das Teil gar nicht verkaufen dürfte. Schlimm ist es auch mit Scheiben. Ohne die Freigabestempel auf jeder Scheibe dürfen die in D nicht mal im Straßenverkehr eingesetzt werden. Da haben wir nämlich gerade das Problem der nicht lieferbaren Seitenscheiben beim Z1. Da gibt's auch nix vom Schrott, weil die bei U fällen halt oft kaputt gehen und ne Firma zu finden die solche Kleinstserien herstellen is nicht leicht, zumal BMW dank der EU auch europaweit ausschreiben MUSS.

Du vermutest falsch! Am Überblendregler sind zwei Adern die beiden eingehenden Plus links/rechts und die 4 ausgehenden Plus links rechts. Die Minus sind da gebrückt und zerstören auf Dauer ein neues Radio. Schau im Wiki oben -> Audio - da gibt es einiges an Schaltplänen zu finden z.B. Im Bereich Soundsystem wo genau dargestellt wird bekloppt das damals verdrahtet wurde.

Mir inzwischen egal - da kommt bei mir ein eintragungsfreier Topf in Serienoptik drunter wegen dem H-Kennzeichen.