Malachit

aber deine avatar-unterschrift is cool:-) Würde die dann bei dir 1-3-6 lauten? Der war gemein, aber gut Aber wat muß man denn alles gemacht haben für alle BMW-Embleme? Jeden Tag nach interessanten Beiträgen schauen, die Suchfunktion quälen, bisschen im Off-Topic spammen und dann geht das ganz von selbst! 8-/8-/ Ich versteh gar nix. Wird man auch ohne 8 Propeller aufgeklärt ? Nee, hä. Mist.

Sicher daß deine Deckel unten dicht sind ? Das ist ja die Höhe wo die sich befinden... Waren damals Löchel zum Ablaufen beim Tauchbad. Da sind Abdeckungen die a) sich dem Rost gerne zuerst opfern und b)gerne am Rand undicht werden. Vielleicht mal trockenen, dann zur Selbstwasch fahren und von unten den Dampfreiniger dranhalten und gucken ob nass wird.

Malachitgrün auf Touring oder 4-Türer mit shadow-line, sterling als 2-Türer shadowline, Mineralblau!! , Lachsilber NFL (geht sogar mit schwarzen Stoßstangen), Cirrusblau (VFL), Royalblaumetallic, alles weiß als NFL, zinnoberrot, nauticgrün, zobelbraun, gazellenbeige, .....herrje, auf dem e30 gefallen mir fast alle Farben. Mauritiusblaue Tourings wirken auch sehr schick, aber ich habe keinen mehr in gutem Zustand gesehen, die Farbe verbinde ich (auch am e36) mit Rost. Schlimm finde ich dieses blau, hab Namen vergessen, war 1990-er Modell. ---> Lazurblaumetallic Super und etwas selten auch dieses Blau (vlt. Karibik-blau?), daß die letzten Baujahre der Tourings hatten

Hi, hab heut nochmal entlüften wollen und da aber kein zufriedenen Strahl ins Gefäss gehabt. Dann hab ich fast "so nen Haaalls" bekommen, Riemen runter, Wapu raus und siehe da, Wapu nix ganz, Wapu ganz kaputt, Wapu hats zerlegt. Also, doch. Hat er vorher nur irgendwie thermischen Umlauf gehabt ?? Neue Wapu ist schon drin, boaahh ey, der entlüftete sich dermaßen schlecht, wir haben dann den oberen Schlauch am Kühler abgemacht weil nur Luft drin stand, auf einmal passten nochmal 4 Liter rein.... Heizung geht wieder, morgen Probefahrt und ich hoffe das war es dann.

Jo, bunt nur in 14Zoll

Nee

Nee, der heizt ja auch wenn er mit 200km/h rollen tut. Ich muß den Zeiger vom Drehzahlmesser unten festkleben, das könnte es sein.

Hmm, nee glaub ich nicht. Also doch ja am Kreislauf, aber nur was den im Wärmetauscher b.trifft. Kann das nicht sein irgendwie.....hmmm je mehr Umdrehungen er dreht desto mehr Wasser/Zeit wird umgewälzt...daß vielleicht ab einem bestimmten Druck irgendwein Ventil im Wärmetauscher dicht macht. Werd bei nächster Gelegenheit mal gucken wie es sich verhält wenn ich nur etwas die Drehzahl erhöhe und ob es irgendwie vielleicht einen Punkt gibt an dem es sich abrupt ändert oder schleichend. Irgendwie der e36 regelt die Warmluftzufuhr elektronisch. Wie ist das eigentlich am e30 ?

Nee nee nee so wie du das beschreibst würde ich es ja auch verstehen. ABER...... Ruhiger Leerlauf und dabei Gebläsestufe auf VOLLE LOTTE : der Krebel heizt (fast so gut wie ein e30!), so lange wie man will. Der Motor wird auch nich zu kalt, Thermostat offen, alle Schläuche werden gut warm, hab mir zweimal schon den Arm angesengt als ich am heißen Kopf anstieß um die Heizungsschläuche hinten an der Spritzwand anzufassen..... Irgendwas muß ihn durch erhöhte Drehzahl dazu bringen nur noch kalte Luft durchzulassen.

Moin, hab am e36 ein Problem mit der Heizung. Vorgeschichte : Wagen hatte ich auf Probefahrt, Heizung ging nicht, nach etwa 20km ging die Temperatur hoch, ich hab das die 30 Sekunden mitbeoabachtet bis er bei rot war und dann abgeschalten. Paar Minuten später war Temp laut Anzeige wieder okay, und es ging die gleiche Strecke zurück, dann 500m vorm Ziel selbes Spiel. Heizung ging nicht. Hab dann Thermostat getauscht, im Stand laufen lassen (und entlüftet) - juhu! Heizugn geht wieder. Dann Probefahrt (um zu schauen, daß er Temp hält), ja, alles okay soweit. Aber, Heizung heizt nicht bei Fahrt. Eigentlich macht sie folgendes, solang wie der Motor mit Leerlaufdrehzahl dreht (also im Stand oder rollend) heizt sie. Sobald man Gas gibt verringert sich die Warmluftzufuhr bis nur noch kalt kommt. ....und das funzt immer wieder so. Also wenn man mit vielen Ampelstops durch die Stadt fährt hat man bei rot immer warm. Bei grüner Welle friert man. Ich versteh das nicht. Es ist ein e36 320i mit M50. Der hat so ein Heizungsventil, da sitzt an der Spritzwand ein Stecker, der hat damit was zu tun. Wollte den reinigen, komme aber schlecht dran und krieg ihn nicht auseinander (sitzt zu fest). Im e36 Forum ist nicht soviel los wie hier....deswegen frage ich mal in die Runde. Es geistert ja immer so rum, das die Schaufelräder der Wapu verschleißen. Hatte ich auch zuerst gedacht evtl sowas, weil bei erster Probefahrt (als er überhitzte) hatte ich das Gefühl, das er heizt wenn man eine zeitlang das Gebläse auf 0 hat, dann anstellt und da hatte man dann kurz bißchen warm Luft. Nach dem Einbau des Thermostats beim Entlüften hab ich aber einen satten Strahl in den Ausgleichsbehälter gehabt. Und dann den Zusammenhang mit Drehzahl bemerkt.... Also Wapu möchte ich fast ausschließen. PS: der Freundliche sagte auf das Problem angesprochen "Riss im Zylinderkopf" ?? PPS: Hat der eine "Standheizung" ??

Sonntag war sonnig (also trocken) und recht kühl, gestern wollte er dann gar nimmer, da wars wohl etwas wärmer und feucht, und so ein wenig sporadisch stottern (aller drei,vier Wochen) hatte er eigentlich schon gemacht seitdem sie ihn hat, 1,5 Jahre. Lmm Messer ist einer mit Adaptionskabel. Wenn ich so per Ferndiagnose nachdenke möchte ich Zündkabel nicht ausschließen, oder Kerzenstecker, wenn da irgendwo ein Wackler drin ist....

Hi, es geht um einen M40 einer Freundin, ich selbst habe auch nur ihre Beschreibung des Problems per Telefon erhalten. Er ruckelt beim Fahren, fährt immer kurz wie gegen einen Widerstand... Sie war auf der Autobahn, ist dann ab, da ist er beim Kuppeln ausgegangen, dabei wären DZM UND Geschwindigkeitsanzeige ausgeschlagen (!!!). Das war vorgestern. Ich kam sie holen, der Wagen lief wieder ohne Probs, Fehler nicht wiederherstellbar. Trotzdem hab ich mal die Kontakte am Rechner gereinigt (eine Reihe war etwas schmutzig), den Stecker an den LMM und den Stecker für ähhhh, (die Einspritzdüsen?) ...also der aus der Mitte dieser langen verklippten Leiste unterm Ansaug am Kopf zusammengesteckt wird. Die nächsten 120km sorgenfrei, dann wieder Problem, Auto kurz aus, dann Fehler weg, usw.... Sollten mal die Masseanschlüsse überprüft werden ? Das mit dem Ausschlagen beider Zeiger am Kombigerät finde ich komisch.... Grüße

Genau den hab ich, in Rattengrau !

Hmmm, Pumpe vom M40 passt nicht am M43.... Ich kaufe 1liter Sojaöl....

Ist der neuere Motor, da treibt der Riemen alles mit an. Evtl. schlepp ich ihn, oder wechsel direkt vor Ort die Pumpe, die vom e30 müßte passen.

Hallo, Sorry, geht um e36, aber allgemein Servo. ich könte einen e36 verkauft bekommen, ist 318i mit M43, ...würde gern zuschlagen. (und rotzdem dem e30 treu bleiben!!!!) Problem ist die Servo tropft sobald der Motor an ist, kommt wie ich meine von der Pumpe, evtl. dort wo der Druckschlauch vom Servobehälter kommend angeschlossen ist, aber konnte nicht genau sehen. Sie pfeift und mahlt schon. So kann ich den nicht über 100km überführen. Erste Gedanke war Servo abhängen, haha geht ja gar nicht weil alles über einen Riemen läuft. Also gut, nächster Gedanke, futsch ist futsch, wenn ich das Öl ablasse und trocken fahre, was kann da passieren ? Wenn die Fest geht, reißt es mir dann den Riemem runter (wäre doof). oder läuft der dann frei weiter ?

Es gibt Hodenhagen ( http://www.hodenhagen.eu/ ) , aber doch kein Abschlepphagen

"Übrigens haben die aktuellen Kriege und Wetterkatastrophen nichts mit Islamismus oder Klimawandel zu tun, sondern es ist ganz einfach das "Jüngste Gericht"." ...achso, na dann...

Bißchen witziger hatte ich es erwartet nach den Vorschauen aber sooo schlecht war es nicht.

Wir schreiben das Jahr 2002, Ende April. Ein malachitgrüner Touring steht zu Verkauf, weil endlich ein neueres Auto MIT Servo aus dem Hause Volksplagen angeschafft wird. Mein "Mitabholer" wünscht zum Sharan noch Viel Glück und wir nehmen für 1500 Euro den damals 13 Jahre Touring mit. Ausstattung: Keine Mängel : Kombigerät Temp.Anzeige defekt, Delle Tür hi. li. Schlagendes Geräusch beim fahren (nach Mittellagertausch stellte ich fest es war der ans Hitzeschutzblech schlagende Auspuff ) AU war nötig zur Anmeldung weil Bescheinigung fehlte ....jo und so fährt sie und fährt und fährt... Neuteile seit der Zeit : Endschalldämpfer, Stoßdämpfer ringsum, Mittellager, Tonnenlager, Traggelenke, Motorlager, Bremsen alles, Bremsleitung,1 gebrauchter Zylinderkopf, 2 oder 3 gebrauchte Kühler, Regler Lichtmaschine, 1 gebrauchtes Diff, 1 Windschutzscheibe wegen so einem blöden Dreck-Kipper, und mehrere Zahnriemensätze....

TCB - Taking for Business ?

Hab das http://greifenhain.net/bmw/facts_farben.htm gefunden, hilft aber nicht weiter. Es geht um den Touring bei ebay http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=250196994650&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=015 Scheint auf dem einen Bild mineralblau, auf den anderen nauticgrün(?).... Und wie ja wohl bekannt ist, wenn jemand auf dem Touring eine Farbe haben wollte die es nicht für den Touring gab (aber sonst auf e30, z.B. älteres Modelljahr...) ....dann hieß das SOnderlack. Also, ich glaube es ist eine aus dem Programm, nur müßte dann der Code nicht stimmig sein ?

Hallo, Wie bekomme ich raus was das für Farbe ist ? Endstellen VIN ist ED 77729 Wo war nochmal die Seite auf der man den Auslieferungszustand abfragen kann ?? Danke Gruß Andi

Hi, hab mal gehört daß die öfters Probleme haben mit den Zündspulen (aber ich glaube dann würde er im Leerlauf spinnen)