Malachit

Ich mag diese Agilität. (die sogar noch ein ausgelutschter 318iT mit 320tkm hat). Die Wendigkeit. Die Übersichtlichkeit. Die Abmessungen, außen, aber auch innen, wo ich auch gut auch an die Kurbel fürs Beifahrerfenster und für das hintere linke Fenster komme ...wozu 4xefh?? Ach, keine Ahnung. Vielleicht auch ne gute Portion Gwohnheit, bin den ja 7 Jahre gefahren. Aber wenns ein schlechtes Auto wäre, würde man sich ja nicht immer wieder auf den e30 freuen, ne!

Hi, muß das grad nur mal so loswerden in die Runde, hab ein zufriedenes Grinsen im Gesicht... Hab heut meinen alten Touring aus der Garage geholt, Querlenker getauscht und ne kleine Runde gedreht. Mann Mann Mann, macht das Spaß!! Fahr seit Dezember e34 520iA , der e30 war tüvfällig, und hat/te generell paar Arbeiten nötig. Der Winter war zu kalt um zu schrauben, die Zeit zu wenig, um direkt den Tank, das Diff, die Querlenker und den Zylinderkopf zu tauschen... Jetzt wird alles peu a peu gemacht. Und ich freu mich wie ein Schneekönig. Zwar verwöhnt der 5-er mit einigen Extras, wie Klima, grauem Leder, elSD und das gediegene Fahrwerk und die 6Zylinder haben was sehr angenehmes, aber echt mal. Hatte so oft Sehnsucht nach dem e30, und heut hab ich wieder gemerkt warum. Macht einfach nur Spaß. :sonne: Und wenn der e30 wieder rollt, bleibt noch genug Arbeit an einem anderen "5-er"...ein 505:-D, der vielleicht nächstes Jahr wieder in den Sommer rollt. Die alten großen Franzosen machen (zumindest mir) fast genauso Spaß wie e30. Zwar überhaupt kein Vergleich auf keiner Ebene, außer... es sind beides Autos. Ah, und automobile Randgruppen.

Grad gelesen. Unfassbar. King of Pop. Hatte zwar nie ne Platte, höre eher andere Musik, fand den aber wirklich gut. Und als 30-jähriger ist man ja quasi mit dem als omnipräsenten Popstar groß geworden. Krass. Kurz vorm Comeback. Als wenn Elvis gestorben wäre oder der Lennon grad erschossen.

Glückwunsch, sieht ja goldig aus

Yeah!!!! Genial!! Danke, hab mich damals schon gekringelt und wurde es grad neulich jemandem zeigen, hatte es aber nicht gefunden.

Ja schickes Auto! Mochte die 2er Golfs auch immer sehr, besonders in weiß mit den fetten Stoßstangen, hatte mal kurze Zeit einen unverbrauchten 90PS 4türer und war echt überrascht wie nett der fährt. PS: OFF TOPIC, aber hier war doch mal eine Bildergeschichte von einem GOLF-TUNING, wobei einer die e30 Front dranklebte, ne LED Taschenlampe ins Cockpit einbaute, die Türgriffe mit wagenfarbenenen Kreppband "cleante" .... finde die nicht mehr, kann sich jemand erinnern ? Grüße

Hi, http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/520i-M50/LHD/A/1992/january/browse/engine/belt_drive_vibration_damper/ Nummer 8, kostet da 57 Euro ? Stimmt das ? Teilenummer 07 11 9 951 480

Ich meine bei deinen ersten Bildern sieht man auch, daß er unterhalb der A-Säule schon mal gespachtelt wurde. Kann das sein ? (letztes Bild, zwischen Haube und Kotflügel)

Dann muss er aber schon ewig und 3 Tage der falsche Halter drin sein so "Siffig" wie der ist. Jo. Ich frag mich auch seit wann das ist. ....Für kurze Strecken gehts ja, er braucht ja immer fast 30km bis er ruckelt

Hallo, so also - das war es!!! Hatte noch 2 M40 Motoren zum gegengucken. Der Kurbelwellensensor sitzt eindeutig total falsch, viel zu weit vorn. Riemenscheibe ist vom e30 M40, zumindest hat sie die gleiche Höhe wie auf den anderen Motoren (die defintiv aus e30s sind). Mein Problemauto hat einen falschen Deckel!! Da sitzt der Kurbelwellensensor ein gutes Stück zu weit vorn, und sonst hat er auch noch ein paar Unterschiede zu den anderen Motoren. Da hat wohl irgendwer mal was zusammengebastelt was nicht ganz zusammengehört. War für mich auch neu - es gab verschiedene Stirndeckel ??!! Auf dem Block vom Problemauto steht LH-5. Das Auto ist von Ende 1990. Auf den anderen Blöcken steht einmal LH-3 (war auch ein 90-er glaube ich), und dann hab ich noch einen mit LH-4 (ich meine der kam ausm 91-er Touring). Tja, weiß nicht ob die LH Nummern irgendwas sagen.... Den BMW kaufte ich 2006 bei nem Händler weil er billig war und der Motor gut klang. Weil bis vor kurzem in der Familie zwei 318i fuhren war es gut den BMW als fahrbereites Ersatzteillager auf der Seite stehen zu haben. Der Wagen war billig, (zurecht, denn Auspuff war durch, riesige Delle in der Fahrertür, Sitz kaputt, 3/4 vom Auto schlecht nachlackiert usw....) Lange Rede, kurzer Sinn. Als ich ihn kaufte lag ein kompletter heiler Zylinderkopf im Kofferraum. Ich glaub ich weiß langsam warum er beim Händler stand Irgendwer hatte wohl irgendwas größeres am Motor gemacht. Und anschließend ruckelte er wohl immer nach 30km.... da haben Sie ihn zum Händler gestellt.

Ich glaub das wars. Ich mach erst mal ein auf.

Bei mir wars das http://e30-talk.com/antrieb/t-position-ot-geber-merkwuerdig-bitte-gucken-55436.html Ich denk mal den Fehler hat aber niemand sonst. Es gab anscheinend zwei verschieden große Deckel fürn Motor und bei mir saß der Kurbelwellensensor zu weit vorn.

Hallo, infolge dieses Problems http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-318i-stottert-ruckelt-zuckelt-zwischen-2k-und-3k-wenn-warm-55390.html hab ich jetzt OT Geber angeschaut, sieht merkwürdig aus, so als ob die Riemenscheibe FALSCH wäre. Sitzt der verkehrt? Guckt mal Bild. Der Sensor sitzt nur höchstens halb über dem Rad.

Zündkabel okay. Verteiler okay. Läuuft wie vorher. Fängt nach 20km an zu schütteln. Hatte 20 Minuten angehalten, gleiche Strecke zurück, wieder nach 20km schütteln. Auch im Schubbetrieb (also mit Schubabschaltung) wackelt der DZM lustig hin und her. KW Sensor hab ich noch nix geguckt....da müßte er doch IMMER irgendwas haben. Das Problem ist vielleicht seitdem ich ein neues Thermostat eingebaut habe. Aber das hat dochnix mit Zündung zu tun.... und mit Temperatur auch nicht so wirklich wenn er immer 20km braucht... :kotz:Weiß echt keinen rat mehr. Komischer Fehler.

Hmm. Zündkerzen sind 1000km etwa alt. Verteiler (und Zündkabel sowie Stecker) werd ich noch tauschen. KLR? Steh ich grad aufm Schlauch. Euro1 Auto. Und kalt ist alles okay.

So, Steuergerät scheidet auch aus. Hat wieder ein Weilchen gedauert, aber dann kam es. Ich hatte jetzt die Kamera dabei und hab mal Video gemacht. (Ton hängt bißchen dem Bild hinterher ) Hatte den Eindruck, daß es schlimmer wurde nachdem ich es im Stand etwas provoziert hatte.... Deutlich zu sehen, er dreht sauber hoch außer in dem Bereich zwischen 2 und 3 Tausend. im Stand: http://www.myvideo.de/watch/6230602 ganz gut bei 01:07 zu sehen Fahrt: http://www.myvideo.de/watch/6230626 Kurbelwellensensor ?

Hallo, ...ja ich habe die Forensuche benutzt aber nicht genau DAS gefunden was ich als Problem habe. Nach etwa 25km Fahrt, (bei diesem schönen Wetter), fängt er an zu rucken beim Fahren. Das ist richtig schlimm, so wie in den amerikanischen Filmen wenn jemand ein Auto klaut und damit losfährt und es nur so rumhoppelt... Das ist fast nur zwischen 2200 und 3200 Umdrehungen. Heißt, wenn ich auskuppel und Gas gebe und wieder zurückschalte gehts für einen kleinen Moment. Auch läuft er okay in hohen Drehzahlen - (aber dort ruckelt er auch, nur sehr sehr selten). Hab Luftmengenmesser getauscht. Und Zündspule. Und blauen Temperaturfühler. Hab Lambdasondenstecker abgezogen als er wieder anfing zu ruckeln - es wurde eher schlimmer dadurch. Kalt läuft der Wagen problemfrei. (Und warm eigentlich auch) Was ich nicht ganz verstehe, gestern habe ich ihn gefahren bis das ruckeln wieder anfing. Dann habe ich in 15 Minuten die Zündspule getauscht und bin wieder gefahren - Problem trat aber erst wieder nach etwa 20km auf. --> Fast gleiche Distanz bei Start mit kaltem Motor und Start mit warmen. Man kann auch im Stand wenn man Gas gibt das ruckeln sehr gut am Drehzahlmesser ablesen. Er schlabbert da schän herum und kann keine Drehzahl halten. ...Ich geh jetzt hin und tausch noch das Steuergerät. Hab aber echt keinen Schimmer was das sein sollte. Sonst noch Ideen ? Danke Grüße

Ui, da bin ich überfragt, ....aber du fährst sicher nicht zum tanken nach Trier rüber Ka-u-fland hats bestimmt im Zeitschrift-Lotto-Tabak-Laden

in Trier

Bau die Servo falls er eine hat ich glaub das war einer der Gründe warum ich so sparsam mit meinem Touring unterwegs war.

stimmt hab ich

Coupe oder nicht Coupe....is hier die Frage ? Minus: Beim Touring nervt die Zuleitung für die Wischwaschdüse an der Heckklappe. Weil sie ständig kaputt geht. Plus: Das süße zirpende Geräusch, das aus der Lüftung kommt wenn se auf Stufe eins steht.

Was zeigt sie denn an wenn sie nicht geht ? Könnte einfach hinten der Stecker sein am Kombigerät. Hatte meiner auch dauernd, hatte meist zuviel angezeigt, hat auch ab und an volle 60liter gezeigt obwohls leer war (Sah lustig aus in Kombination mit der Reservelampe...)

Ich grüßte auch öfter mal, halt wenn der Wagen aussieht als wärs keine Zufallswahl. Aber die meisten gucken nicht - vielleicht war mein Kombi zu unauffällig, zu orschinall.

Cooler Spruch...ich lag grad 5 Minuten unterm Schreibtisch vor Lachen, danke