Malachit

Ich hatte mal einen der nur nach dem Öl geschaut hat, sonst nichts. Das reicht doch auch! Aber das Vorgehen und der Text den er schrieb,...irgendwie klingt das für mich als hätte der darin Routine. Macht der das öfters (Wiederverkäufer) und versucht nur den Preis zu drücken (Gewinnmaximierung) Hat der Wagen bei dir nicht geölt?

Danke an dejawu http://wp1016621.wp027.webpack.hoste...308/f01308.htm Ventilfeder vom Auslassventil am 2. Zylinder ist gebrochen. Hier war das selbe http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-laeuft-auf-3-zylindern-hilfe-21895.html#post1062337

Danke Das löst mein Problem. Ventilfeder am 2. Zylinder ist bei mir gebrochen. Ich "verlink" mal die Threads http://e30-talk.com/antrieb/t-problem-wo-kann-ich-messen-esv-rechner-93977.html

Kann das bitte jemand erklären?

Genau da hängts. Weiß nicht wo ich da was messen muß. Bin immer noch nicht weiter. Vielleicht Düsen. Hier ist mal ein ultrakleines Video. Da sieht ode rhört man was er macht. Heute lief er aber besonders schlecht. Normalerweise springt er beim ersten mal GUT an und läuft dann erstmal gescheit im Leerlauf. Bis man Gas gibt und zurück in Leerlauf will. Fangen tut er sich auch wieder irgendwann von selbst. Dieses Knallen, bei 07 bis 09 ...halte ich für Fehlzündungen. PS: Leider ist meine Kamera etwas bescheuert, und der Ton läuft hinterher. ...ist ja klar, Licht ist schneller als Schall;-) MPEG3835.rar

:-D:-D:-D Der ist gut. Hab ich ultra krassen M40 13V (Ersatzrad zählt doch dann auch mit!, wenn schon denn schon

Grad hier entdeckt http://www.youtube.com/watch?v=1fmSf-g76fE&feature=related ähh, steh grad aufm Schlauch. Calibra mit M50 ?

Gönnden das Fehlabild eischentlisch och de Diesen sein?

Kompression war ja ok, Aber wieviel sagt das eigentlich über die Einspritzventile aus? EDIT: Ein-LASS-ventile meinte ich:klatsch:

Auch noch wach? Bei uns heftigestes Gewitter...4 Uhr Mit offenem Öldeckel wird er unruhig und bleibt glaub auch unruhig. Reagiert gut auf "hand aufflegen" ;_)

Ja alles wackelt und leider ist das Mikro kaputt. Aber klar sichtbar ist ja das ind er ersten Hälfte steht der Zeiger, dann schüttelt er sich, ebenso Motor.... Zum Teil geprüft, zum Teil gegengetauscht, oder beides. Ich mach hier mal ne Übersicht mit den Werten: blauer Temperaturfühler: 1.2 kOhm (kalter Motor) 300 Ohm (warmer Motor) DK-Schalter: zu: ganz wenig Ohm weiß nicht mehr auf: 1 (unendlich) Reagiert sofort! Lambda: Stecker zur Sonde zwischen Klemme 4 u 3: 7 Ohm LLR: 9 ohm LLR-Stecker: 5,4 KOhm (LLR gegengetauscht und gereinigten wieder verbaut) Impulsgeber Zündring: 04 Ohm KW-Sensor: 500 Ohm (oder warns 5kOhm) PS: Jetzt seh ich grad, Bobenheim Roxheim, du bist ja auch aus der Ecke hier

Ich hoffe wirklich im falschen Thread zu sein wenns so sehr um H-Kennzeichen geht

Und ansonsten finde ich links, rechts, eso, religiös und alles extreme doch ziemlich unnötig. Scheint mir fast so, als käme so etwas aus einer VERUNSICHERUNG heraus, VERUNSICHERUNG darüber wie die Welt ist. Und da die Welt heute nimmer so einfach ist wie früher, wird die Verunsicherung etwas größer. Und es bilden sich immer mehr Subgruppen, die Gemeinsamkeiten formieren und sich dann etwas weniger verloren fühlen. Verschwörungstheorien hin oder her, dann aber immer gleich einen Heimatverein aufzumachen finde ich daneben, genauso wie eine kommunistische Revolution ausrufen zu wollen. Und das ganze Getue, daß DIE DA OBEN irgendwas planen und tun, NEE!, sorry, echt nicht, ich trau so gut wie keinen der derzeitigen Politiker irgendwas zu, irgendein höheren Ziel zuverfolgen,geschweige denn in größeren Zusammenhängen zu denken. Das was in die Tasche geht zählt. Das viel über Lobbyarbeit läuft und das weltweit das Geld und die Interessen von wenigen mehr wiegen als die Allgemeinheit - ...das war aber auch schon immer so. # Nur warns noch nie soviele Menschen. Und es gab mehr Ethik. Und noch nie waren die Medien so verstrickt, präsent, nie war es einfacher sich so auszutauschen über Internet (und auch ein Haufen von unplausiblen Verschwörungszeugs zu finden....was man dann vielleicht anfängt zu glauben, wenn man es lange genug liest) Wirtschaftlich denke hat der westliche Kapitalismus am meisten dran zu knabbern, daß unsere Wirtschaft auf dem stetig steigenden Wachstum beruht, der aber nicht immer da sein kann. Und die wirklich armen Schweine sitzen ganz woanders und viele von denen ertrinken jährlich zu tausenden im Mittelmeer aufm Weg in die erste Welt. Aber echt immer gleich einen Heimatverein zu gründen.... Und für manche.... denen Deutsch so am Herzen liegt, wäre es schon mal ein Anfang, sich mal nach alternativen Formen umzusehen, wie man "Wiederstand" auch noch schreiben könnte.... ...oder einfach mehr Bücher lesen?

Sorry, Ab wann bekommt der E30 eigentlich ein H-Kennzeichen

Heute : Stecker gereinigt von ESV. Benzindruck gemessen Rechner nochmal gegengetauscht Benzindruck messen: Am Vorlauf. Im Leerlauf ~2,6 bar. unter Vollast ~3,2 bar (durch abziehen des Unterdruckschlauchs am BDR) Denke ich - okay. Aufgefallen ist mir, daß das Manometer bei der Druckmessung, wenn der Wagen unrund läuft, ebenfalls wie wild hin und her wackelt, allerdings nur so im 0,1 bar Bereich. Zwischendurch gibt es immer mal Strecken, wo der Wagen normal läuft, und da steht die Nadel im Manometer wie stramm. Haben dann noch : - Benzinpumpenrelais gebrückt - Motor extra mit Masse an den Minuspol der Batterie geschlossen Frage: Ist das "flackern" des Benzindruckes ein Teil der Ursache oder Wirkung, in anderen Worten: Flackert auch der Benzindruck eines "gesunden Motors" wenn man meinetwegen einen Kerzenstecker oder was abzieht? Ich bin jetzt am Ende, habe keine Ideen mehr. Außer irgendwas mitm Kabelbaum. Aber da passt das Symptom nicht. Erstmaliges Starten: läuft meistens ohne Probleme. bei/nach Gas geben "verschluckt" er sich zurück im Leerlauf läuft er total beschi.... und regelt sich dann wieder etwas ein. Hab hier mal ein Video (.mov) als zip drangehängt. Da seht ihr wie er läuft und der Benzindruck "flackert". Kann leider keine Videos beu jutub hochladen weil ich kein gugl konto habe, diese affen! PS: Oh, schade. Gerade gehört. Vico von Bülow ist gestorben. Schade. Benzindruck.zip

ja, Luftschläuche sind ok. ESV selber reinigen, hmm. Die kommen doch in ein Ultraschallbad? Also wenn er zu wening Sprit kriegt dürfte er ja im oberen Drehzahlbereich schlecht laufen, da läuft er aber besser. Wenn sie undicht sind müßten sie doch aber nachtropfen und er dann schlecht starten, macht er auch nicht. ...Wie gesagt, mit dem BDR bin ich mir echt noch unsicher. Ich hoffe ich finde heut eins vom Schrotti.

Hallo, hab ein arges Problem mit meinem M40B18. Symptom: - unrunder Lauf und Fehlzündungen. - klack Geräusche ab und zu (Fehlzündungen?) - startet gut - dreht gut hoch, hat über 3000 keine spürbaren Aussetzer - zurück in den Leerlauf findet er schwer - Kerzen leicht verrust - Problem war erst schwächer, da lief er gut bei über 2000Touren, wurde dann etwas schlimmer.... Kontrolliert bzw gegengetauscht habe ich: - Zündung (Spule,Zündkabel,Zündimpulskabel, Verteilerkappe+Finger) - LLR - LMM (gegen einen vom 316i, geht doch?) - DME Relais - Temperaturgeber blau - Drosselklappenschalter - Kurbelwellensensor - Steuerzeiten kontrolliert (OT, Dorn, Markierungen alles in bester Butter - Kompression gut(12, 11.5, 11.5, 12) - Lambda ab und dran, und gemessen - Massekabel gesäubert BDR, Benzindruckregelventil fehlt noch. Hatte aber mal den Rücklauf ab und da wurde mein 5l Kanister recht schnell voll....drucklos. Aber ich kann halt nicht sagen, obs zuviel, genau gut oder zu wenig war. Verrusste Kerzen deuten ja auf zu fett hin. Gute Beschleunigung und guter Lauf in hohe Drehzahlen sprechen ja auch nicht für Spritmangel. Was wenns zuviel Druck hat ? -Wie messe ich das BDR? Am Vorlauf Manometer dran und dann gucken obs im Leerlauf 3 Bar hat und bei Vollast mehr Druck wird? Im Moment hab ich grad den halben Ansaug unten um an die ESV Stecker zu kommen. Sehen sauber aus, aber putze ich morgen. Dann mach ichs zusammen und messe den Bezindruck. Kann man irgendwas messen an den ESV Steckern? Danach weiß ich nicht weiter. Marderbisse nichts gesehen. Rechner hab ich glaub schonmal gegengetauscht. (Auto stand jetzt etwas). Allerdings hab ich nur einen vom 316i gehabt, geht doch oder? Als allerletztes fällt mir nur ein, Kabelbruch irgendwo. Auf dem Weg zum Rechner. Ich hab mittlerweile fast alle Komponenten gemessen. Aber nicht ihre Verbindungen zum Rechner hin. Gibts an den Pins am Rechner was zum messen? Grüße

Ich nehme den Rechner und den LMM;-)

Hi, bin grad etwas verwirrt, dachte immer es sitzt beim M40 in der Mitte aber hier heißts anders http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/f00960.htm An meinem hab ich außen ein oranges, mittig ist weiß und innen ist blau.

Früher war ich einer von den 2 Leuten und hatte keine Probleme. Nur etwas gerassetl hat er, was aber gleich blieb von 180tkm bis 320tkm! Kein wirklicher Ölverbrauch und er lief und lief und lief. Hab ihn trotzdem getauscht gegen einen M40 mit 120tkm. Seitdem gehöre ich zu den anderen 3 Leuten

Seitenleiste Türschacht?

Ich hab auch unauffindbare Probleme am M40. Kompression bei mir auch ok. Dachte das schließt mechanische Fehler, wie gebrochene Ventilfedern aus. Nee?

Ist das so? Hab meinen gerade gemessen um meinen Problemen auf den Grund zu gehen. 0 oder unendlich hat meiner auch ...ist ja dem Namen nach auchnurn Schalter. Allerdings konnte ichnur was messen zwischen KLemme mitte und Klemme links. - - -

Ein Rad nicht angezogen ? ....duckundwech....

Danke