Malachit

Nee. Ich lern dazu. (aber etwas schwer von Begriff was Telekomtechnik angeht:cry: - und die Störstelle erzählt ja auch jedes mal was anderes8-/ )

Hallo, "hilft es weiter?" - Nuja geht so. Ich ärgere mich halt enorm, daß ich mich damit nicht auskenne und mir dann jeder irgendwas erzählen kann. Dieses Kabel vom Splitter war definitiv in Port4 bevor ich dran ging und so hatte es vorher funktioniert. Was natürlich sein könnte, weil es ein Haus mit 6 Mitbewohnern ist - jemand anderes war schon dran und hats verkehrt eingesteckt... Aber was der Telekommensch gesagt hat ist nu auch nicht wahr ? Nur weil es bei ihm leuchtet heißt das noch nicht, daß wir online kommen ? Ich hatte es ja auch schon auf diesem Weg (Splitter--> ADSL) versucht. Als ich auf den Router zugriff zeigte er mit grün bei Online-Status ADSL-Verbindung an, aber ich kam nicht online (trotz richtiger Konfiguration des Rechners -meine ich mal). Da hatte ich ja die 100% Verlust beim ping-test. Ah, naja, wir werden sehen, wenn die Mitbewohnerin mit dem Laptop wieder da ist prüfen wir es mal mit einem anderen Kabel. Danke Gruß Andi Heißt also im Prinzip

Hallo, ...mal wieder viel zu viel Text deswegen meine eigentlich Frage hier : Router Vigor. Muß er wenn das Kabel vom Splitter eingesteckt wird SOFORT leuchten wenn DSL-Verbindung da ist ? Was soll es bedeuten wenn er zunächst ca. 30 Sekunden blinkt aber dann druchgängig leuchtet ? Text : so nachdem das WG-Haus über die Feiertage nicht besetzt war kam heute plötzlich doch noch einer von der Telekom vorbei. Weil er gerade hier in der Nähe am Kasten war und die Leitung synchronisiert hätte. (Genau das haben die bei der Störstelle bzw. beim Tchn. Hilfsdienst auch schon gemacht - oder sie konnten es nicht - je nach dem mit wem man gerade sprach.) Ich war heute leider nicht da als der Mensch kam. Jedenfalls ist angeblich unser Kabel kaputt. (das vom Splitter zum Router). Ja prima - das hatte ich ja auch schon gedacht und versucht auszuschließen. Und zwar - unser Router ist ein Vigor 400 - habe ich den Router mit einem anderen Kabel an den Splitter angeschlossen. Dabei habe ich festgestellt, daß er auch etwas komsich angeschlossen war (so wie es die ganze Zeit vorher funktionierte) , denn das Kabel vom Splitter ging in Port 4 (auch als Uplink zu verwenden), anstatt in den ADSL-Eingang. Mit einem anderen Kabel verhielt er sich aber genauso - blinken bei der bislang praktizierten Anschlussart Splitter-->Port4. Aber wenn ich das Kabel in ADSL steckte blinkte er ca. 30Sek. bis er dann durchgängig leuchtete. Das tat er allerdings dann mit dem alten Kabel auch (nur hatte ich ADSL vorher noch nicht ausprobiert). Mit einem Rechner kam ich auch auf den Router und der sagte alles grün, nur ONLINE kam ich nicht. Beim Ping 100% Verlust. Eine Telekomstörstellenmitarbeiterin hatte dann von Nürnberg aus nochmal die Leitung geprüft (wie das? warum kann sie das und andere nicht???) und kam irgendwie nur auf 70% wo sie meinte das könnte schon der Grund sein. Das war mein Stand bevor es Weihnachten wurde. Wie gesagt war heute einer da und nur meine Mitbewohnerin war anwesend die den ganzen Schabernack von mir nicht mitbekommen hatte. Der Typ hat wohl das selbe gemacht wie ich, ist direkt auf den Splitter mit anderen Kabel und in ADSL und es leuchtet. Also sagt er okay, geht. Mit einem Rechner haben sie es nicht probiert. Problem ist halt, Splitter ist im Erdgeschoß, dort steht kein Rechner. Router ist in 1.Etage und das Kabel aufwendig verlegt. Dann hätte er oben nochmal mit dem alten kabel angeschlossen und es hat geblinkt - also Kabel kaputt. Tja, wat nu ? Alles genau wie bei mir, nur mit dem einen UNTERSCHIED, daß der Telekommensch meinte, sobald man das Kabel reinsteckt muß der Router leuchten. Bei mir hat er ja erst 30 Sekunden geblinkt bis er dann leuchtete. Es kann halt sein, daß es bei mir auch sofort geleuchtet hat als ich es unten direkt probiert habe, bin mir aber fast sich daß es dort auch kurz gedauert hat. Oh Mann, bin mal gespannt ob es funktioniert jetzt endlich.

Aija, ist ja aber irgendwo irgendwie auch klar, daß der ein Weng mehr braucht. Und zudem hat man mit einem einem IX UND Automatik extremen Fahrspaß - meine Meinung... - und das beim selben Verbrauch wie mit einem lahmen 320iA ! Und mein Vater braucht mit seinem bei sehr flotter Fahrweise leider auch immer 12 Liter und mehr - obwohl es "nur" ein 318iAT ist

Go Team! unn Pizzikato Five zum Bleistift

sieht übel aus, weder sauber noch ordentlich.Sollte aber kein großes Problem sein aud Dauer zu reparieren.Die Farbe ist selten - kannst du mal Bilder von deinem Auto irgendwo ablegen ? Zitat Mathes: "...weil nen aquaruim gehört nich zu sereinmässigen ausstattung..." - Aber bei Atlantisblau passt das schon irgendwie...

Ich hatte den auch auf Beobachten und ich meine der wäre wieder eingestellt worden. Also wer will......

Das Ergebnis im Moment ist recht eindeutig. PS: Grube/Bühne/beheizt wäre echt mal schön, gerade bei dem Wetter.

jaja, das sowieso. Aber daher kommts Klacken nicht. Ist vielleicht doof beschrieben weil wenn jemand Klacken/Klackern oder Rasseln UND M40 in einem Beitrag schreibt ist es ja immer das Ölrohr,die Hydros, die Schleppis, die NW..... Nee diesmal ist es anders. Wenn ich irgendwie dazu komm nehme ich es als Sound auf. Ein Bekannter meines Vaters hatte fast das gleiche Geräsuch mal an seinem 750i. Das war dann auch irgendwann wieder weg. Gruß PS: Hey Ford Fiesta - spiel mir das Lied vom M40.....

Hi, ich steh grad auf dem Schlauch oder steh ich ? Wie baut man dieses Lager am Querlenker falsch ein ? Ich raff es grad nicht, sorry . Achso, und mit der Servo - wenns Geld doch grad so knapp ist - probier mal ein Additiv daß Dichtungen wieder weich macht, ich weiß nicht wie die heißen. Eins ehr teures heißt L_ecW_ec aber da kannste schon ne gebrauchte Servo holen. Mein Vater hatte früher mal was von den Amis (Stop oil-leaks...so für $5) und das hat einen GolfII und mehreren Chryslern geholfen...

Hallo., seitdem es kälter wurde macht mein Touring nach dem Starten ein etwas merkwürdiges Geräusch was sich je nach Kälte 1-5 Minuten dauert - danach ist es weg und i.d.R. genügen auch keine 4-7 Stunden Parkzeit um es reproduzierbar zu machen - kommt dann immer erst wieder am nächsten Tag. Und zwar ist es ein Klacken, nix wie Hydros oder so, dafür ist es zu selten, 1-2 mal pro Sekunde. Ich hab mal den Ventilator getauscht - Klacken war noch da. Dann hab ich mal ganz kurz den Riemen von der Wapu/Lima gemacht - da war er aber anscheinend schon zu warm weil dann war es weg. Ist halt superdoof weil echt schwer reproduzierbar. Könnte es evtl. die Wapu sein ? Oder gar eine Umlenk bzw. die Spannrolle ?? Das Lager an der Lima hat etwas Spiel wenn man daran wackelt - könnte es auch daran liegen ? Jedenfalls wie gesagt, nur in extrem kalten Zustand ist es da. PS: Sonst hat er nix was sich dreht - weder Servo noch KLima.... Gruß Andi

http://www.madle.org/dog06c.htm siebter von oben = Brutus Krassomat 50liter sieht aus wie ein Ofen Waäre im e30 dann ein 3250iX2

2015 ? Äh warum nicht ? Also wenn wir dann überhaupt noch fahren dürfen... Die meisten Alltagler e30 gibts bis dahin sicher nicht mehr, klar. Aber gerade hier im Forum sind ja eher die Leute, die den e30 bewußt und gerne fahren. Wenn man ordentlich in Pflege investiert sehe ich da eigentlich auch kein Problem, man sollte immer ein waches Auge für Rost haben und sich einiges an Teilen auf die Seite legen. Je nach Ausstattung hat der e30 ja auch recht viel Dinge die ein angenehmes Auto, also nicht nur für Puristen,ausmacht. Airbags hin oder her. Jo, und die Form ist ja wohl auch zeitlos klassisch.

Haben die das aber schön durchgerechnet...schicke Balkendiagramme. Zitat: "Die Ursachenanalyse identifizierte als Hauptverursacher den Ferntransport und den lokalen Verkehr. Industrie, Kraftwerke und Hausheizungen haben nur noch geringe Anteile an den Belastungsbeiträgen." Hab ich schonmal gehört nur genau anders herum. Auch interessant obwohl älter: http://www.bundestag.de/aktuell/hib/2005/2005_143/01.html und http://www.bundestag.de/aktuell/hib/2005/2005_104/01.html Da versteh ich was nicht : "Über Fahrverbote müsse dann nachgedacht werden, wenn rund fünf Prozent der Lkw als Verursacher von 60 Prozent giftiger Feinstäube festgestellt würden. " ? Wie 5% der LKW - der Rest ist sauber oder machen alle zusammen dann 1200 % ?? und viel Text dafür mit Schablonen zum Ausschneiden : http://www.bundestag.de/bic/analysen/2006/feinstaubplakette.pdf

Hallo ??im Stau langsam ?? äh wenn der Wagen ruckelt wenn man nur500-600 Umdrehungen hat dann würde ich sagen es ist normal. Mit Ruckeln meinst du nicht sowas als on man meint er hääte für einen Moment keinen Sprit mehr ? Vibration beim Fahren könnte die Kardanwelle sein, das Mittellager auch. @Latte : Ich hatte diesen Sommer ein ähnliches extrem komisches Erlebnis. Es war auf der Urlaubsfahrt nach Spanien. Mein Touring fährt meistens nur mit einer Person. Da war jetzt mein etwas schwerer Kumpel an Bord und einiges an Gepäck. Manchmal und unvermittelt, begann das Auto zu holpern, so als wären die hinteren Reifen total unwuchtig. Wirklich extrem schlimm. Wenn man irgendie ein paar Kurven gefahren hat war es dann wieder weg, manchmal kam es dann 80km später wieder. So als ob es irgendwie damit zusammenhängt wie rechtes und linkes Rad zueinander stehen, keine Ahnung. Ich hab dann mal mehr Luft drauf gemacht (2,4) und dann war es nur noch zweimal da. Die Tour ging bis nach Sevilla und es waren 6000km. Seitdem nie wieder, ich wüßte saugern was das war. Gute Fahrt Andi

Hallo, mich wundert es, daß die Meldung zu den kommenden Fahrverboten nun schon eine Woche alt ist und hier noch nicht diskutiert, argumentiert und kritisiert wird. Ist es etwa weil, ähnlich dem Beschluß zur Erhöhung der Mehrwertsteuer zu Zeiten der WM, jetzt auch alle mit etwas anderem beschäftigt sind, nämlich Weihnachten ? Klar, katfreie Fahrzeuge dürfen dann nicht mehr gefahren werden. Aber zu den verbotenen Fahrzeuge gehören auch Benziner mit "geregelten" Katalysator "der ersten Generation" - also z.B. e30 mit Kat ab Werk ohne Euro2- Nachrüstsatz und alle e30 ohne Kat ab Werk , automatisch auch die mit nachgerüsteten G-Kat, weil bei denen hört es bei Euro1 auf.... Der Beschluß zeugt mal wieder vom Sachverständnis der Volksvertreter, so kommt mir als Laie doch da schon etliches an Fragen und Widersprüchen auf. In welchem Umfang ist die Luftverschmutzung denn überhaupt auf den individuellen Personenverkehr zurückzuführen ? Ist es wirklich besser wenn man in Zukunft in beispielsweise Stuttgart das VFL-Chrommodell auf einen Trailer aus der Stadt bis zur Stadtgrenze zieht um dann dort eine kleine Ausfahrt zu machen ? Und ist das Abgasverhalten eines Euro2 PKWs wirklich dermaßen besser als das eines Euro1 ? Ich hab den KLR von TwinTec verbaut - angeblich arbeitet der nur während der Kaltlaufphase, die ersten 30-40 Sekunden. Ist nicht das gesamte in Deutschland herangezogene Modell zur Ermittlung der Emissionsklasse humbug ? Macht denn ein e30 mit Euro1 und hundsnormalen G-Kat in der Stadt bei ca. 8,5l Verbrauch mehr Dreck als ein X5 Euro4 Benziner, der dafür 13-14l süffelt ? Ich kenn mich da nicht so aus, bin kein KFZ, deshalb würde mich hier eine Diskussion freuen. Das ganze Messen der Emissionswerte kommt mir etwas realitätsfremd vor. Ich war letztens entsetzt als ich in einer aktuellen Autozeitung blätterte (sonst blättere ich eher in denen zwischen 1968 und 1986) und las, daß die ermittelten Verbrauchwerte bei den getesteten Wagen a) immer zwischen 0,9 und 1,8 Litern ÜBER den Herstellerangaben lag und b) mein 17 Jahre älterer e30 - bei ruhiger Fahrt und ohne technischen SchnickSchnack - sich genausoviel genehmigt. Zum Thema Diesel und Feinstaub - speziell Altdiesel VS Neudiesel würde ich auch gerne etwas hören. Ich hab einen 84-er Peugeot 505 GRD in der Scheune, 2,5l Sauger. Würde man ihn anmelden wäre man mit 700 Euro Steuern im Jahr dabei - soviel Dreck kann der gar nicht machen denke ich. Der macht auch keinen Feinstaub, der macht Grobstaub - bin ich überzeugt. Die Partikelgröße die ein Altdiesel (wer sowas fährt macht sich ja mittlerweile kriminell) ausstößt ist doch weit höher als die von neueren Dieseln. Wieso dreht es mir regelmäßig den Magen und Lunge um wenn irgendein modern(st)er Diesel vor mir plötzlich Vollgas gibt und ein Geruch der übelsten Sorte sich breitmacht? Was ist das für ein Duft ?? Also los Leute, streitet hier mal und überlegt ob man sich das einfach gefallen lassen muß , es als durchdachten Fortschritt im Umweltschutz oder als Zwangsenteignung ansehen sollte, ob man offene Breife schreiben sollte oder oder oder was auch immer. Andi

Cooool, auch noch gewaschen - wo gibts sowas noch für den e30 beim Freundlichen ? Ist Schmelz bei Pirmasens ? Gruß

Weil sie schluckt soviel ?? ich muß weg....

Hi, ja haben Namen - alle denken Leute die ihren Autos Namen geben spinnen, aber egal. Gerade wenn mehrer Fahrzeuge im Haushalt vertreten sind verringert diese Belegung mit Namen den Kommunikationsaufwand.. Django -eben siehe oben (weil das Auto am besten auch seinen Sarg hinter sich herziehen sollte) und Rasselelse (die Treue) für meinen malachitgrünen Touring, Mozes heißt der Peugeot 505 GRDbreak weil der Vorbesitzer so hieß. der Touring von meinem Vater heißt Adolf weil er braun ist (der Touring - sonst niemand hier!), sein alter Chrysler heißt Fritz ohne Grund, und früher hatten wir einen schwarzen 318iA, den die Vorbesitzerin Mephisto nannte. Zudem fördern Gespräche mit dem Auto die Freundschaft. Auch sollte man ab und zu liebevoll übers Armaturenbrett streichen und dem Wagen gut zureden und danke sagen. Nur Django versteht das irgendwie nicht....

Mmm, hab eben auch grad nochmal den text von Ingo gelesen, wo es um Luft im Öl geht. Zitat: "Der M40 Motor saugt Öl über die große Ölwanne zur Ölpumpe. Ist diese im Bereich Saugkanal undicht, wird nicht nur Öl sondern auch Luft angesaugt. Wenn er sich Luft von Außen saugt, ist das noch relativ gut erkennbar, holt er sich aber die Luft vom Kurbelgehäuse her, dann wird es unsichtbar " Als Folge beschreibt er allerdings, daß der Motor länger braucht um Öldruck aufzubauen. Den haben wir ja gemessen und er war gut. Wenn ich jetzt noch ein klein wenig auf das Kontrollämpchen geben darf - es geht sogar noch beim Anlassen aus - bei älteren fertigen Motoren braucht es ja manchmal dann noch ein Sekündchen. - Kann ich denn Luft im Öl ausschließen nur aufgrund des korrekten Öldruckes ? Die Ölwanne hatte ich ja schon ganz zu Anfang kontrolliert, als Django (der e30 hat auch einen Namen) den Motor bekam. Weil den originalen Motor hat es ja eben aufgrund des losen Ölansauges in den M40-Himmel befördert. ...es lässt mir langsam echt keine Ruhe, werde nachher noch etwas unterm Tannenbaum schrauben... Frohes Fest an alle Andi PS: 42 - kann man da nicht mal Marvin fragen ? Der weiß doch sonst immer alles...

Huhu, ganz ruhig. Die NW lief nicht trocken, da stand ja noch Öl drauf und da kann man schonmal kurz mit dem Anlasser drehen lassen ohne daß es gleich quietscht... Ist ja alles ein Versuch, und die Zusammenhänge kapier ich nicht weil ich sonst wüßte warum Reparaturen nichts bringen. An meinem Touring hatte ich 2003 Schlepphebel und Hydros gegen neu getauscht (NW okay) und er klang genauso schlimm wie vorher. Abhilfe brachte ein Kopf aus einem Schlachter. Dieses Jahr hatten wir an einem e36 genau das selbe, nur daß Hydros, NW und Schlepphebel neu reinkamen - ohne Ergebnis. Und man kann doch nicht immer einen anderen Kopf besorgen und hoffen daß es dann funktioniert. Wenn ich wüßte was es ist wäre ich echt froh! Heute probefahrt lies erkennen, daß es um einiges besser wurde aber rasseln tut er immer noch.... Schlepphebel sind schön rund, also bauchig, keine Kanten. Wie weiter nun?? Gruß Andi

Moin, hallo ihr da oben, es sollte hier um den M40 gehen....wie in Überschrift schon genannt. So wir sind weiter. Das mit dem Rücklauf verkleinern hat nix gebracht. Haben nochmal die Hydros untersucht, ob sie abdichten (nach oben) Dazu haben wir die Hohlschraube vom Ölrohr gegen eine massive getaucht und dann haben wir ihn mal (mit abgezogenen Düsen) drehen lassen. Dicht. Also konnte es nu echt nicht mehr am Öldruck liegen. Die Hydros waren alle komplett oben, weiter konnten sie nicht. Daher nächste Vermutung die, daß sie sich im Kopf eingearbeitet haben oder wie auch immer....der Kopf verändert sich wohl irgendwie. Mein u.a. Fiat erprobter Vater schlug dann vor kleine Scheiben unter die Hydros zu legen um diese "anzuheben" und weiter ausgleichen zu können. Bei alten Panda-Motoren gibts diese Blättchen original in veschiedenen Stärken. War jetzt erstmal nur ein Versuch, 1,5mm Unterlegscheibchen sind jetzt drin- und plötzlich war er deutlich leiser! Wir konnten den e30 heute nicht mehr richtig warm laufen lassen weil zu spät usw. Morgen folgt die Probefahrt und dann wissen wir mehr. Gruß

Contriva,Contriva,Contriva Serge Gainsbourg - Aux armes etc.

Das frage ich mich ja auch gerade, hab den Kopf nicht. Unter dem Hydro kanns nicht weg, da ist zu (zumindest stand da Öl drin und ist nicht abgelaufen). Ich suche nebenbei schon länger so etwas wie ein Zirkulationsplan für den M40, hab sowas noch nie gesehen. Wie gesagt das Ventil im Block war absolut frei. Über die Kanäle/ Kanal (?) im Kopf bis zur Versorgung der Hydros kann ich nichts sagen - die wolltet ihr reinigen ?? - So im ausgebauten Zustand trau ich mir das, also werde ich das auch noch machen vorher. Wo könnte es denn noch hängen ? Falls jemand irgendwo eine Beschreibung der Wege des Öls findet bitte mal weiterreichen Danke Gruß Andi

Die Zulaufbohrungen sind andere. Hoff ich mal. Alle Hydros waren auch richtig drin, falls es falsch und richtig gibt. Die Bohrung am Stössel war immer genau gegenüber der Zulaufbohrung. Wir werden sehen (bzw. hören). Gruß