Kurty_24

Hallöchen..... Ich habe meinen meinen Automatik 325i auf Schaltwagen umgerüstet und stelle mir nun die Frage, ob ich lieber nen kürzeres Diff verbauen sollte. Zur Zeit hab ich das lange noch drin.....habe allerdings noch das Diff von meinem alten 318is liegen, welches frisch "geölt" und abgedichtet ist. Die Frage ist - wird man es deutlich spüren das die Bude untenrum schneller kommt oder lohnt der Umbau nicht? Ist zwar alles ne Geschmacksache - ich möchte aber trotzdem gerne eure Meinung wissen. MfG, Kurty

Ein freudiges hallöchen an alle! Nach dem meinem Umbau von EH-Automatik auf Schalter bekomme ich so langsam alle Problemchen in den Griff. Sogar meinen Umrüstsatz auf Euro 2 konnte ich endlich verbauen (Hatte vorher nicht gepasst weil Automatik= anderer Drosselklappenschalter!) Jetzt habe ich aber das Problem das mein Drehzahlmesser zu viel anzeigt! Der bekommt doch sein Signal eigentlich vom Diff oder? Denn müsste doch aber das olle Dingen richtig gehen - da habe ich nichts anderes eingebaut. Kombiinstrument ist auch das selbe geblieben. Das man dort was umstecken muss wenn man von 4 auf 6 Zylinder umbaut weiss ich. Ging doch aber vorher auch ??? Hat von Euch wer ne Idee???

Danke Dir Totti! Bringt mich aber immer noch nicht gaanz weit nach vorne. Die Kabelfarben an dem Automatikstecker sind ja wie bereits oben beschrieben: 3 etwas dicker: gelb, braun, schwarz und drei etwas dünnere: braun, braun schwarz, braun blau Also würden von den Farben her schonmal zwei passen......hmmmmm...... Fragen über Fragen....

Hat denn vielleicht Jemand nen Schaltplan vom Automatik - oder wie bekomme ich sonst raus wofür die Kabel sind? Ach man....ich bin echt am verzweifeln......

Guten Morgen Totti! Ist wirklich sehr nett von Dir! Ich habe allerdings schon nen anderen Schalter. Nützt mir ja aber nichts wenn ich nicht weiß wie ich den anklemmen muss, da ja drei Kabel über bleiben! Ich habe leider keinen Schaltplan - und wenn ich einen hätte könnte ich ihn wahrscheinlich nicht verstehen. Ich muss ja irgendwie von den sechs auf drei kabel kommen Beim Automatikstecker sind drei etwas dickere Kabel (gelb, braun, schwarz) und drei etwas dünnere (braun, braun-schwarz, braun-blau). Beim Schalter sind die drei dünnere Kabel (braun-blau, braun- schwarz, braun-orange) Das muss ja alles irgendwie sinn haben bevor nachher garnichts mehr geht und ich alles zerschnitten habe. Ausserdem sollte ich wissen, wofür die anderen Kabel sind, sonst spinnt da nacher wieder was wenn die was ansteuern. Alles eine gaaanz grosse Sch....

Guten Morgen Leute! Ich habe ein beschissenes und sicherlich nicht all zu leicht zu lösendes Problem. Nachdem ich meinen 325i Touring von Automatik auf schalter umgebaut habe wollte ich ihn nun auf Euro 2 umrüsten. Dazu habe ich mir von HJS ein Umrüstsatz bestellt - natürlich für nen Schalter und nicht Automatik. Passte soweit alles bestens bis ich beim letzten Arbeitsschritt angekommen war. Der Stecker an der Drosselklappe war - bzw. ist beim Automatik rund und sechspolig! Bei dem normalen Schalter ist er hingegen eckig und nur dreipolig! Was zum Teufel regeln drei adern mehr beim Automatik? Standgas? oder die "kick down" Funktion vielleicht? Da ich ja das Automatiksteuergerät etc. eh ausgebaut habe können die überflüssigen kabel ja nun eigentlich weichen, da sie meiner Meinung nach ja eh nichts mehr regeln . Einfach abkneifen habe ich mich allerdings noch nicht getraut, da die farben der Kabel (von dem sechser - und dreier Stecker) auch unterschiedlich sind. Das kann doch echt alles nicht war sein.......so langsam habe ich keine Lust mehr wenn auch nie etwas reibungslos klappt....... Wer kann mir nun weiter helfen - vielleicht hat jemand Erfahrung oder weiss wie ich an einen Schaltplan komme - oder noch besser mir sagen kann welche die drei Kabel sind die ich brauche und was die anderen drei regeln - oder geregelt haben. Ich wäre über jeden Tipp wirklich dankbar! Mfg, Kurty_24 ... der langsam die Hoffnung aufgibbt am 01.05. in die Saisong zu starten.

...und es kommt wie es kommen muss, denn langsam lösst sich der Stoff meiner Sportsitze an den üblichen Stellen auf . Nun stellt sich mir die Frage, ob einer von euch vielleicht ne Anleitung hat, wie man solch nen Sitz auseinander baut?! Ich weiß, dass das nicht ganz so einfach sein soll, aber dass muss doch auch irgendwie selber machbar sein oder? Wurde darüber vielleicht schonmal ne Anleitung gepostet? Ich habe hier nähmlich nichts gefunden. Oder hat vielleicht gar jemand ne Sprengskizze? über Hilfe und Tipps, sowie Erfahrungswerte wäre ich sehr dankbar . MfG, Kurty_24

Beispielsweise der Felgendoktor in Hannover. Gib bei Google doch einfach mal Felgendoktor ein, da wirste ne Menge finden! Preis wird sicherlich bei 120 - 200 Euronen liegen, je nachdem ob mit neu lackieren etc.

Hallöchen Leute! Hat von euch einer Erfahrung ob man den Stoff für einen Sportsitz irgendwo ein wenig günstiger bekommen kann? Beim freundlichen um die Ecke soll der Stoff für den kompletten sitz 230 Euronen kosten, was ich für ein wenig übertrieben halte, wenn man bedenkt, dass da noch die Kosten für den Sattler drauf kommen! Jemand ne Heisse Adresse für mich? Es handelt sich um die ganz normalen Sportsitze aus einem Touring (grauer Stoff) Bj. 91 MfG, Kurty

hmmmm......dass muss es dann wohl sein.......Grrrrrrrrrrrrrrr........gut dass ich dunkle Scheiben habe da kann man das net gleich erkennen *lol* Mist..........

Also....... kein Problem aber eine Frage: In meinem Touring gibt es hinten nur eine Kopfstütze !!! Auf der andeen Seite sind auch überhaupt keine Löcher für eine weitere Kann doch nicht sein dass das auto nur mit einer im hinteren Kopfstütze ausgeliefert wurde oder? Aber eigentliich muss es ja so sein....... Komisch komisch komisch......und jetzt bitte kein oder:angeber:denn ich (ihr) hab zwei sooo long, Kurty

Hallo erstmal! Woher kommst du? Was ist denn Haj? Wo du doch so nen schönes Hannoverander Kennzeichen hast?! MfG, Kurty_24

Hallo Leute! Nen Freund von mir hat nen Problem: Die Temperaturanzeige für die Wassertemp. geht nicht! Erste Versuche das Problem zu beheben konnnten keinerlei Verbesserung bringen: - Cockpit ausgebaut und Anzeige festgeschraubt = kein Ergebniss - Cockpit erneut ausgebaut und andere Anzeige eingebaut = kein Ergebniss - Fühler für die Temperaturanzeige ausgetauscht = kein Ergebniss Das kann doch niocht sein?!? Es handelt sich übrigends um einen zornigen 316i. Sollte es tasächlich die Möglichkeit eines Kabelbruchs geben? MfG, Kurty_24

Guter Preis und top Qualität! Kannste echt nix falsch machen und wirs es nicht bereuhen ein paa euro mehr ausgegeben zu haben! Also ab dafür........

Original BMW Stahlfelge = Kugelbolzen Original BMW Alus = ebenfalls Kugelbolzen Zubehöralus = Kegelbolzen! Fazit: Wenn original Felgen - Kugelbolzen von den Stahlfelgen verwenden!

wort-los

Also ich finde die......also naja........eher.....hmmmm......ach ich sach ma lieber nischt wa? hihi..................

Haste denn kein Messgerät zu Hand? Klarer Fall rot ist plus und schwarz ist minus. Beim Sony alllerdings darauf achten dass sowohl rot als auch gelb dauerstrom brauchen.

Morgen Leutz! In meinem Touring war vor dem Kauf bereits ne Alarmanlage verbaut. Soll laut Vorbesitzer auch tadellos funktioniert haben. Er hat jedoch die Sicherung der Anlage gezogen, da es ihm auf die Nüsse ging das beim Starten die ZV schließt.........aus Angst geklaut zu werden, will ich das aber wieder haben! Problem ist, dass ich nicht weiß, wie man die Handsender anlernen muss?! Die Alarmanlage ist ca 7 Jahre alt und gibt es auf dem Markt nicht mehr - somit auch keine Anleitung. Typenbezeichnung habe ich dummerweise auch grad nicht im Kopf, denke aber anlernen wird doch bei allen Modellen gleich sein oder? Wenn ich die Sicherung rein drücke und ne Tür öffne, geht der alarm los. Über einen versteckten Taster kann ich sie dann wieder erlischen lassen. Dann geht sie aber wieder los, wenn ich ne Tür aufmache. Auf die Handsender reagiert trotz neuen Batterien nichts!

.....riiiichtig.....

Du bist ja hart drauf! Dir gefallen Stahlfelgen besser als deine BBS Felgen????????????? Oder meinst du einfach nur, weil jetzt nichts mehr schleift etc. ? Dann mach dir doch einfach 195/50R15 auf die BBS Felgen, dann hast du schicke Optik und Fahrkomfort vereint! MfG, Kurty

Das ist wirklich eine zu generelle Frage! Erzähl erstmal wieviel Geld du ausgeben möchtest! Dann solltest du wissen ob dein Wagen eher "bullig" oder dezent sportlich werden soll. Am einfachsten ist wenn du dir hier Bilder anschaust und dann die Größe erfragst. Was haltet ihr von dem Vorschlag?

Hört sich eigentlich stark nach LLR an! Hast mal das Alte wieder rangehängt?! Nicht das du mal eins von 10.000 bekommen hast, welches neu gleich defekt ist. Das was du hier schilderst ist ja nur die Lehrlaufdrehzahl. Wenn er sonst ruhig und alles läuft.....hmmmmm

Schokolade will ich auch!!!!!!!!!! Ne, von Raveland habe ich nur in Verbindung mir Conrad gehört. Und nen Freund hatte sowas mal.....also das war der Oberwitz aber egal. Deshalb war ich ja auch leicht erschrocken! Das das auch anschiebt mag alles sein - ich bin auch kein Freund von nur "Markengeräten". Alles muss im Verhältniss stehen. Aber ich habe mir damals halt mal was gegönnt......und die Referenzklasse läßt sich nicht von der Hand weisen *lol* Wo bleibt Stefan mit dem nötigen gegendruck ???

Ne ne.....bei ihm mwar es auch immer unterschiedlich! Deshalb habe ich zunächst auch LLR etc getauscht! Ich konnte mir das ehrlich gedsagt auch nicht erklären! vielleicht wenn feuchtigkeit an die Kabel kommt oder was weiß ich......ich weiß nur eins - Das Problem ist weg und ich habe Ruhe. Juhuuuuu..... Was mit deiner Lambada Sonde? Tanzt sie noch oder ist die vielleicht hin? Klemm einfach mal ab das biest-mal sehen was passiert!