Kurty_24

Ich habe vor geraumer Zeit mal Federn von Koni eingetragen bekommen auf denen rein garnichts mehr zu lese war. Der Tüvprüfer hat dazu einfach die Windungzahl gezählt und den Federstahldurchmesser gemessen. Diese Daten stehen ja schließlich alle im Gutachten. Geht also doch!

Wirklich? Na denn werd ich wohl gleich mal zum Baumarkt und mir 4 Schubkarrenräder holen!

Hmmmmm....also lass ich ihn wohl lieber drin. Wie ist das denn aber mit nem Fächerkrümmer? Wenn ich jetzt an eine komplett serienmäßige Auspuffanlage nen Fächer mache....was passiert dann? Da muss ich ja dann den Kat eh nen stück kürzen um den Fächer anzuschweißen. Was denn dann mit der Lamdasonde - einfach wieder verbauen?

Würde ich natürlich von der Qualität des Fahrwerkes abhängig machen! Bei den günstigeren Varianten ist halt alles was tiefer ist als 40mm ein heilloses rumgehoppel! Außerdem ist ja auch das wieder ne Geschmackssache! Obwohl ich ja eher auf schön straff - aber mit Kompfort stehe....... Nicht immer bedeutet tief=hart !!! Wie gesagt - Qualitätsfrage!

Habe ja hier nun schön öfter erzählt, dass ich neulich mit nen Kumpel seinen 316i auf 325i umgebaut habe..... Er zum Tüv......echt der Hammer......bla bla blub blub.......fragt der Tüvonkel "ja, was da denn jetzt für einer drin?" Er eruzählt es ihm unf fertig! Der Tüvler hat noch nichtmal die Haube aufgemacht! Ohne scheiß jetzt! Hätte auch nen Flugzeugmotor drin sein können. Mein Kumpel hatte allerdings vom Schlachtwagen den alten Brief mit aus dem er dann alles übertragen hat.....samt Euro 2 nachrüstung!!!!!! Hammer oder?

Du machst dich wirklich unglücklich mit dem Teil! Dann kauf dir lieber nen 25er oder is! Das lohnt doch sonst alles nicht! Getriebe passt NICHT vom 4 auf 6 zylinder! lediglich das Diff. Es wäre dass erste mal, dass ich höre das ein touring kleine Federbeine hat! Weiß einer was darüber?

Also soweit ich weiß - und da bin ich mir eigentlich sicher - gibt es den Touring nicht mit kleinen Federbeinen! Es wurden immer die 51mm Federbeine verbaut. Ich denke vielleicht wegen dem Gewicht. Ebenso ist es mit der Bremsanlage im Touring. Serienmäßig ist immer die größte verbaut!

Zu dem GTI kann ich dir nur noch eins sagen: Zu jedem verfluchten Ersatzteil das du benötigst musst du einen GTI-Zuschlag zahlen! Ich hatte auch mal solch ne Jolle! Hat mich jedesmal beim Ersatteilonkel tierisch gestört!

Nein! Mach das nicht! Der wird wirklich nur mehr saufen - aber nicht schneller sein! Ansonsten sind Kasis drei Wochen ein wenig absurt wie ich finde! Habe vor zwei Wochen am WE nen Touring von 316i auf 325i umgerüstet. Hat mit zwei fähigen Leuten einen langen Tag gedauert (14 Stunden). Fahrwerk und Bremse passen vom Touring! Getriebe, Kardanw., Diff (passt wird jedoch viel zu kurz!), müssen getauscht werden. Ebenso muss die Heckschürtze angepasst werden für die Doppelrohranlage. Und die Halterungen für das komplette Luftfiltergehäuse müssen umgeschweißt werden (beim alten abbohren an neu anpunkten!) da dieser anders ist. Ansonsten rate ich dir jedoch von diesem Motor stark ab - wie bei einem anderen Thema hier völlig genial beschrieben VIEL LÄRM UM NIX

Morgen Leutz! @ Olli: Ist das dein Ernst? Dass soll 10 PS bei meinem 325i Touring bringen? Na warum gibt es dann leute die noch mit KAT rumfahren @ Wiki: Was ist denn da bei deiner Diskussion rausgekommen? wenn ich also den KAT durchgängig mache - soll die Lamda dann einfach abgeklemmt werden?

Ich würde dir nen E36 318i empfehlen! Hab ich auch! Sehr sparsam (ca. 7,5 l Durchschnitt) und läßt sich einfach BMW- typisch genial fahren. Steuern und Versicherung sind billiger als beim Golf GTI. Und größer ist er auch! Unf für 3000 Euro bekommst nen schönen `95er

:roll:130 Flocken??? Na sind die denn verrückt? Na denn schweiß ich lieber selber los.....alten Kat geschnappt und durchgängig gemacht......und denn ist das gut. Ich brauche aber Erfahrungswerte ob das überhaupt was bringt. Ansonsten würde ich meine Auspuffanlage nämlich eigentlich soweit auf serie belassen wollen - bis auf nen kleines Fächerkrümmerchen Soll nämlich innen hui und aussen Pfui sein und nicht andersrum . Leutz mit Erfahrung....wo steckt ihr denn alle??????

Nur mal so als Anhalt..... Mein Alltagsauto ist nen E36 Bj.95 - 85Kw, sprich nen 318i Ist zwar keine Rakete bedient sich aber mit echten 7,3l Verbrauch auf 100km und das bei absolut normaler Fahrweise (150 auf der Bahn /115 Landstraße) Kann ich also als Alltagskutsche nur empfehlen. Macht Spaß auch mit einem Benziner und nicht all zu großem Tank 700Km zu kommen

So Leutz...... Ich braucher Erfahrungswerte von euch. Wer von euch hat schonmal seinen Sechzylinder von dem Kat befreit ??? Hat es von der Leistung her was gebracht - sprich war es deutlich spürbar? Irgendjemand Erfahrungen mit Ersatzrohr oder Leergehäuse und wo bekommt man es für wieviel? Oder soll ich lieber selber bauen? Fragen über Fragen . Und bitte....biiiiiitte jetzt keine Reden über Steuerhinterziehung . Wird ja nicht zum Spaß gemacht

Alles alles gute zum Geburtstag Hausmeisterchen!!!! Immer schön so weiter machen im Und trink einen für uns mit MfG, Kurty

Also wirklich....tztztztztztz......ich lach mich ja echt tod! @ is-Power Was denn das für ne Frage? Die hast du dir jawohl echt schon im ersten Satz selber beantwortet!

Solltest auch mal über das Relai von der Spritpumpe nachdenken! Soll sich ja schon so manch einer totgesucht haben weil das Relai nen Wackeligen hatte und nach lust und Laune ab und an meinte für einige Sekunden keinen Strom zur Pumpe zu geben. Kein Strom - Keine Pumpe. Keine Pumpe kein Sprit. Kein Sprit kein Spaß!

Kurty jetzt garnicht mehr weiß wovon die Rede ist.......obwohl ich die Tür fürs Lackieren komplett auseinander hatte! Ich brauche BBBBBIIIIIILLLLLDDDDDEEEEERRRR!!!

....Das entscheide ich dann... ...will mir das vorbehalten aber ich hoffe ja drauf Sie würd ja auch nen von mit bekomme!

Wie? Wenn der Sarah das Auto doch garnicht gehört, hätt sie sich doch rugig auf dr Haube austoben könne Ich find wir hätten uns diese kleinen optischen Augenschmauzss schon verdient in dieser kältlichen Jahreszeit! Hihi......

Sprüh was e ran da und beobachte ob die Drehzahl sich kurz verändert! Ist wohl erstmal die schnellste und einfachste Lösung bei der Fehlersuche!

Sehr sehr schöööön!!! Aber warum rekelt sich die Frau nicht nackt auf der Haube ? Verstehe...Beulengefahr *lol*....ist wohl eher kein D&W Shooting.

:bilder:Also falls er die meint: Wenn von innen alles ab ist, siehst due wie die einfach über das Türblech geklammer ist! Von innen leicht mit einem Schraubendreher nach oben abhebeln! Ist kein problem und kaputt geht die auf keinen Fall! Aber eigentlich sieht man das doch! Verstehe nicht so recht wo das Problem liegt?!

Hey Ho.... selbte Problem hatte nen Kumpel - 325i Touring. Am Wochenende sind wir auf Fehlersuche gegangen. Bei ihm hörte sich der Motor im stand an wie nen Karre Mist! Als wenn er nur auf 5 Zylindern läuft. Fakt war - er hat sich an der Ansaugbrücke Luft gezogen! Hast du auch wirklich die Dichtung eingebaut Aber wenn ich dich richtig verstanden habe war es doch vorher nicht?! Sprüh doch da einfach mal ein wenig Bremsenreiniger an die Ansaugbrücke um zu testen ob er sich da was rein zieht! Oder hast du nen falschen Fühler verbaut der jetzt falsche Signale weiterleitet?

Hmmm, ich glaube selber einstellen kannst du da nix! Wird wenn im Rahmen der AU gemacht! könnte mehrere Gründe geben - hast du mal das Leerlaufregelventil getauscht? Lamdasonde mal abgezogen? Nicht das die hin ist und falsche Signale gibt?! Oder er zieht irgendwo Luft - sprich Unterdruckproblem!