*Regensburger*

Neues Spielzeug für mich (Bild) bekommen... und für den eta: Bezeichnung Teilenummer/Hersteller Menge Kardanwellenmittellager QH 1 Muttern Mittellager Selbstsichernd 07 12 9 900 047 6 Hardyscheibe Lemförder 1 Radlager Satz hi. li. u. re SKF VKBA 1320 2 Gummilager Diff. 33 17 1 135 242 1 Diff Dichtung 33 11 1 210 405 1 O-Ring Diff. 33 11 1 206 166 1 Dichtring Diff. 07 11 9 963 355 1 Mutter Selbstsichernd Diff. 07 12 9 900 047 1 Gummilager Achsschwinge 33 32 9 061 945 2 Mutter Selbstsichernd HA Schwinge 07 12 9 900 047 4 Federunterlage oben 33 53 1 128 610 2 Federunterlage unten 33 53 1 136 386 2 Pendelstütze 33 55 1 126 932 2 Gummilager Stabi 33 55 1 130 349 2 Haltebügel Stabi 33 55 1 129 195 2 Schraube Haltebügel 07 11 9 915 066 2 Halter Pendelstütze 33 32 1 127 717 2 Bundmutter selbstsichernd Pendelstütze 07 11 9 904 295 2 Federunterlage vo. Li. u. re. oben 31 33 1 128 523 2 Federunterlage vo. Li. u. re. unten 31 33 1 124 322 2

Alles Gute!

War da was?

@Spiggy PORNO!

So einen muss man mal gefahren haben! Einfach unglaublich das Schiff. So einen ? weisst Du denn um welches Modell es sich genau handelt ? Vermutlich ist es ein 300 SEL, man erkennt es an den Gardinchen hinten. In Dortmund existiert auch ein solcher mit "volle Hütte" und ist aktuell in 2. Hand. Erstbesitzerin war Baronin von Thyssen, das Auto wurde wohl nach einem Unfall verkauft. Ein Freund von mir hat ihn für sich wieder hergerichtet. Die Scheinwerfer gab es für das Auto übrigens nie, sie stammen aus einem Nachfolger (W108 US-Modell) und - naja die Räder gehören schon mal garnicht drauf. Obwohl: Nett siehts ja aus :) Ach nee... wär mir ja nie aufgefallen.. W112 http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_112

So einen muss man mal gefahren haben! Einfach unglaublich das Schiff.

Also wenn du schon den Kopf abnimmst, dann solltest du die Ventilschaftdichtungen auch erneuern. Macht ja keinen Spaß, wenn er dann in ein paar tausend km anfängt Öl zu verbrennen und du den Kopf nochmal abnehmen musst. Pleuel- und Hauptlager würde ich da auch gleich neu machen. Hohnbild sieht man ja wenn der Kopf ab ist. Evtl. auch mal mit der Klobürste durch und neue Kolbenringe rein. Dann ist für die nächsten 300000 km gesorgt

Wenn du fragst wer den Song „Mr. Vain“ nicht kennt ... Oh je war ich da noch jung.

http://www.cartype.com/pics/8375/full/bmw_e30_m3_cabrio_88.jpg http://lh6.ggpht.com/_29p-VNlw1Vk/TTNhhzhDK3I/AAAAAAAAHc8/ZGItmYPbJRo/M3%20cabrio%20%289%29.JPG http://picasaweb.google.com/mjdaferri/E30M3Cabrio# http://www.autogaleria.pl/tapety/img/bmw/bmw_m3_convertible_1987_01_b.jpg

http://zensus11.de/

Das habt Ihr ja echt genial hingekriegt! Gruß Martin P.S. Ich seh schon ich muss mich wohl auch mal zum A. Treffen qualifizieren damit ich mitbekomme was da so alles (heimlich) gebaut wird.

Sieht schon geil aus! Aber irgendwie erinnert mich die Farbkombi zu sehr an das hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=144823029 Kommt mir etwas modern für den e30 vor. Wo hast du lackieren lassen?

Nur virtuell beim googeln nach 8x18 gesehen: http://behindtm.tripod.com/id24.html Ist der auch hier vertreten?

Links und rechts tauschen...

Frag mal den Daniel ob er eine rumliegen hat http://www.e30.de/ka/showad.php?adid=82835

Die kleine naht oben am „Querträger“ und die links und rechts unter den Heckleuchten wird zur Verbindung mit dem Seitenteil eigentlich mit Hartlot gelötet. Das Lot läuft schön in den Spalt und beugt der Korrosion vor. Ab der Kantung (Einbuchtung) Oberkante Stoßstange nach unten wird MAG geschweißt. Die Aufgebohrten Punkte werden ebenfalls MAG geschweißt, außer du hast eine Punktschweißzange. Schau dir mal die Bilder vom Christoph an. Evtl. hilft es weiter. http://anhaenger.pro-track.de/0000009ca20e7d920/0000009e300b21301/index.html P.S. Wenn du nicht mal weißt wie du es rausschneiden bzw. Bohren sollst, frag ruhig mal einen Karosseriebauer vor Ort, wo immer das auch ist...

Falls du was suchst was nicht langweilig ist... Das Streichholz von John Walker. Die leichteste PET-Flasche von uns. Innovationsfreude und Liebe zum Detail haben uns zum weltweit führenden Systemlieferanten für die Getränkeindustrie gemacht. Die über 10.000 Mitarbeiter der Krones AG sorgen dafür, dass wir unsere Kunden auch in Zukunft mit bahnbrechenden Ideen und exzellenten Leistungen begeistern können. Wenn auch Sie sich den Herausforderungen eines Weltmarktführers stellen möchten, unterstützen Sie uns im Bereich Produktion/Montage am Standort Neutraubling (bei Regensburg) als Gruppenleiter (m/w) Rohrproduktion - Schweißtechnik Kennziffer 11/0156 Zu Ihren künftigen Aufgaben gehören insbesondere: Disziplinarische und fachliche Führung der unterstellten Mitarbeiter/-innen Verantwortung für die Qualität und die Terminerreichung innerhalb der Gruppe Zielgerichtete, strategische und strukturelle Weiterentwicklung der Mitarbeiter Optimieren und Weiterentwickeln der bestehenden Fertigungsprozesse, um Effizienz, Qualität und Termineinhaltung zu verbessern Sie haben Ihre Ausbildung in einem Metallberuf, im Idealfall als Zerspanungsmechaniker/-in, und Ihre Weiterbildung zum/zur Meister/-in oder Techniker/-in erfolgreich abgeschlossen. Als Schweißfachingenieur/-in oder Schweißtechniker/-in besitzen Sie sehr gute Kenntnisse in der Schweißtechnik, insbesondere im WIG-Schweißen sowie in der Orbitaltechnik. Im Idealfall besitzen Sie zudem Kenntnisse in der Automatisierung von Fertigungsverfahren. Sie denken und handeln unternehmerisch? Sie zeichnen sich durch Organisationstalent, Durchsetzungsvermögen und sicheres Auftreten aus? Und Sie überzeugen durch Ihre strukturierte, systematische und ergebnisorientierte Arbeitsweise? Ebenso besitzen Sie Kenntnisse in MS Office, SAP und verfügen über erste Führungserfahrungen? Dann warten auf Sie spannende Herausforderungen in einem Krones Team mit attraktiven Rahmenbedingungen. Haben Sie noch Fragen? Nähere Informationen erhalten Sie von Carola Unterländer, Tel. 09401 70-1275. Wir freuen uns auf Ihre aussagefähigen Unterlagen. Krones AG Böhmerwaldstr. 5 93073 Neutraubling

Ich find das ist voller Mist, da jetzt wieder Riesenbilder angezeigt werden. Durch die doofe lightbox kann ich im Firefox nicht mal mehr rechtsklicken und „Grafik anzeigen“ auswählen, sodass der Browser es automatisch auf Bildschirmgröße skaliert. Auf meinem 12,1" 4:3 Bildschirm ist das ganz toll wenn ich 3xxx x 2xxx Pixel Bilder durchscrollen muss. Kann man nicht die Upload Bildergröße auf 1024 x 768 beschränken? Oder eben automatisch auf dem Server verkleinern? Da sieht man doch genug drauf, oder? Dann liegen auch nicht so große Dateien auf dem Server rum. Lightbox ist wohl total fancy aber so meiner Meinung nach einfach mistig. P.S. Ich hab halt ein Notebook das wirklich Mobil ist und nicht so ein „bring mich bitte nie ans Sonnenlicht“ glänzi Display Desktop replacement Consumer Monster Ding.

GPS-Tracker versteckt einbauen und gut. Da findest das Teil auch wieder, wenn es schon in xxx zerlegt wird. Wenn jemand ein Auto mitnehmen will, dann tut er das auch. Egal welche Wegfahrsperre oder Alarmanlage verbaut wird.

Das man so etwas in der Oberpfalz noch finden kann. Ich bin immer wieder erstaunt! Mach mal lieber Bilder mit einer anständigen Knipse.

Frag mal da http://bmw-e30.eu.org/ der Lutz hat seinen hellblauen http://www.die-saenfte.de/ in England abgeholt.

Hallo Klaus, die ersten Cabrios wurden in München montiert. Die Rohkarossen dafür wurden in Garching gefertigt. Ab 1990 wurden die Rohkarossen dann in Wackersdorf bei Regensburg gefertigt. Ab Anfang 1987 wurden die Cabrios in Regensburg montiert, die Karossen kamen zuerst aus Garching und dann aus Wackersdorf. Besser oder schlechter ist da weder das eine noch das andere. Es gibt halt ein paar Stellen an welchen Karossen aus bestimmten Zeitabschnitten bis zum abstellen der immer und überall mal auftretenden Qualitätsprobleme eher betroffen sind. Bei Cabriokarossen sind die hinteren Radläufe und der Übergang Schweller B-Säule/Seitenteil hinten eigentlich die kritischsten Stellen. Wenn die Karosse da gut ist und vorher nicht durch einen Unfallschaden welcher nicht gründlich instand gesetzt wurde vermurkst ist hat man wenig zu befürchten. Die Umstellung zum Cabrio Karosseriefacelift und damit zum Wasserbasislack sorgt/e wie bei allen Herstellern anfangs dafür das der Rostschutz einen Rückschlag erlebt hat. Also alles was 1990/91 in den neuen Farben Mauritiusblau, Lagunengrün, Granitsilber usw. lackiert wurde ist etwas anfälliger. Gruß Martin

http://www.fiat-uno.com/Uno/Galerie/UNO-Tuner/Novitec/novitec24k.jpg 197 PS Fiat Uno http://www.fiat-uno.com/index.html?/Uno/Galerie/UNO-Tuner/Novitec/novitec.html

Hab ich gestern Nacht erst bei Mobile entdeckt und schon ist er in der Oberpfalz. Viel Spaß damit! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=de&id=142972931&origin=PARK&pageNumber=1