Peda318is

Verbinde einfach mal die 3 Dauerplus Kabel unten hinter der Lautsprecherabdeckung, die richtung Türstecker gehen. Das ist fast immer die Ursache und nicht ein defektes Relais. Benutz mal die Suche ein wenig, wurde hier schon öfter genauer beschrieben

Zuerst mal: Super gemacht!! Daumen hoch :) ABER: Da müssen mehr Fotos her!!! Und ein paar Infos zum Umbau. Und evtl. noch ein Bericht übers Fahrverhalten?! Also.... Ran an die Tasten

Am liebsten wär mir eigentlich ein 3,64er. Ich denk das ist ein guter Kompromiss für meine 1,8L Krücke. Den Thread hier hab ich ja eigentlich nur eröffnet, weil mir eben ein 3,91er supergünstig im kleinen Gehäuse angeboten wurde. Und weil ich sowas nicht kannte, wollt ich mal nachfragen. Nicht dass mich da wer übers Ohr haun will. Jetzt hab ich auch noch ein super Angebot für ein überholtes 4,10er und auch einen "brauchbaren" Preis für ein überholtes 3,64er (das wär mir zwar am liebsten, aber wär auch mit Abstand am teuersten) Mmmhhh... Jetzt muss ich mal ne Nacht drüber schlafen

In erster Linie brauch ich jetzt einfach nur einen schnellen, günstigen Ersatz fürs aktuelle, lärmende Diff. Das klingt schon bald, wie ein Airbus beim Abheben Noch ein bissl länger würd natürlich auch nicht schaden.

Die Überschrift sagt ja schon alles. Ich will mir ein gebrauchtes Diff zulegen. Hab ein Interessantes angeboten bekommen, bin aber verwundert, dass es ein 168er Diff mit 3,91 Übersetzung sein soll. War immer der Meinung die Übersetzung gibt es erst ab dem größerem 188er Gehäuse?!

Danke fürs Lob Ich kann nur sagen, ich habs noch keinen Tag bereut, mir einen Alltags-E30 zuzulegen. Und nein, ich fahr immer noch die standard kleine Bremse mit Trommeln hinten. Für den Pendler-Fahrstil, mit dem ich das Auto meiste Zeit betreibe, reichts ja im Prinzip. Aber wenn ich dann hin und wieder mal eine Runde mit meinem Sommer-327i drehe, fällt mir schon sehr auf, wie mies die kleine Bremse im Vergleich ist... Aber wie gesagt, evtl. wird in Zukunft noch umgebaut?! Aktuell fehlt mir aber die Zeit für sowas.

Mittlerweile ist auch eine neue Windschutzscheibe verbaut. Die alte hatte nach einem Steinschlag einen Riss bekommen. Die neue hat nun einen blauen Tönungsstreifen, was perfekt zum Auto passt. (wusste gar nicht, dass es sowas in Blau fürn E30 gibt...) http://e30-talk.com/uploads/monthly_11_2017/post-12777-0-98735200-1509637177.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_11_2017/post-12777-0-78426300-1509637213.jpg In nächster Zeit werd ich auch noch das Diff tauschen. Das verbaute ist mittlerweile schon sehr laut. Das wird dann auch gleich ein wenig länger übersetzt sein, für gemütlicheres Autobahn-cruisen :) Und dann sollte dann eigentlich Schluss sein. Einen Plan für die Zukunft gibts aber noch: Ich fahr mal fleißig weiter, bis der Motor irgendwann mal nen Knall macht. Dann kommt der M40B20 vom Vokuhila rein ;) Und dann auch die größere 325i Bremse. Aber das ist wirklich Zukunftsmusik. Da muss erst mal wieder Geld und Zeit verfügbar sein ;)

Leider hatte ich wenig Zeit, dass ich hier die Fotostory mit Updates versorge... Aber jetzt bin ich wenigstens dazu gekommen, ein paar Fotos zu machen. der Wagen ist im Prinzip fertig. Ein paar Kleinigkeiten hab ich noch im Kopf, aber grundsätzlich passt er schon: (Die Lenso Felgen kommen z.B. runter, und die ACT wieder drauf. Aber dazu war ich in letzter Zeit zu faul ) http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-00279900-1506255847.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-97959000-1506255851.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-84296800-1506255856.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-81492700-1506255861.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-52448400-1506255867.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-13377500-1506255875.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-65424400-1506255880.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-62319100-1506255885.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-74339100-1506255891.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-61230200-1506255897.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-15129200-1506255902.jpg http://e30-talk.com/uploads/monthly_09_2017/post-12777-0-94516200-1506255906.jpg

Kabel wird verlängert, kein Problem. Wollt nur sichergehen(nachfragen) ob die Rohre dort sicher miteinander verbunden sind. Aber ich geh eigentlich davon aus

Hallo zusammen, Ich bin die alljährlichen Diskussionen über meinen Metallkat bei den Pickerl-Überprüfungen leid.. Daher will ich wieder auf den Original-KAT zurückrüsten. Da ich aber auch einen Fächerkrümmer verbaut hab, muss ich den KAT anpassen. Ein X-Rohr will ich nicht verbauen, dass wäre mir für den Zweck zu aufwendig. im original M20-Hosenrohr ist ja eine Art H-Rohr verbaut. Wär das eine geeignete Stelle, um die Lambda-Sonde zu platzieren? (siehe Bild unten) Also die Frage ist: sind die Abgasstränge hier wirklich verbunden, oder doch getrennt? Habs dort noch nie durchgeflext, daher weiß ich das leider nicht Wenn die Stränge hier wirklich zusammenlaufen, würd ich hier einfach seitlich ein Gewinde für die Lambda-Sonde einschweißen. http://e30-talk.com/uploads/monthly_08_2017/post-12777-0-69389800-1503940982.jpg

Und wie läuft er nun mit abgestecktem Massenmesser?!

Ganz klassisch mal: Luftmassenmesser und/oder Lambdasonde schon mal abgesteckt oder andere probiert?!

Fotos!! Bitte um Fotos!!

Laut R3Vlimited bearbeitet "Tony from Knight Engines in Adelaide" die AMC Köpfe richtig brauchbar: Vielleicht hattest du nur Pech bei deinem, Vokuhila?! Oder der Australier hatte immer Glück beim Bearbeiten?! ;) Aber dann ist halt die Frage wieviel Wandstärke da noch übrig ist, bzw. wie haltbar das dann ist.

Ich warte auf den ersten Post mit real-life Fotos...

Nö, der ist wirklich aus D. War Ende 2016 in Autoscout drin. Ich hatt Interesse an dem Wagen, weil ich mir eigentlich einen E30 mit neuerem Dieselmotor (M47) bauen wollte. Das war die einzige 2-Türer Diesel-Basis, die ich gefunden hab. Und dann war der aber weg, und ist ein paar Wochen später wieder auf dieser Ami Seite aufgetaucht... Irgendwie schade, dass das ein Umbau is

keine Ahnung, ob der Original ist, aber da ist ein 2-Türer Diesel: http://topclassiccarsforsale.com/bmw/186652-bmw-324d-2-door-e30-coupe-diesel.html

ich hab drin: Vorne: Hertz ESK 130.5 Kompo Hinten: Alpine SPG 13C2 Koax bin zufrieden Passen super rein, nur bei den vorderen Hertz, musst du einen kleinen Ring als Abstandshalter basteln, sonst Schwingen die Membranen gegen die originale Plastik-Verkleidung.

Bist du dir da sicher?! Ich war eigentlich der Gegenteiligen Meinung. Die Low Level Cinch Kabel sind doch viel empfindlicher auf Störungen?! Wie dem auch sei. Hab bei mir alle 4 Lautsprecherkabel zusammen mittig im Fahrzeug nach hinten zum Verstärker geführt. Die Stromkabel liegen rechts. Von Störeinflüssen merk ich eigentlich nichts. Aber ein Grundrauschen is da, wenn ich den Gain zu hoch stelle. Also nicht drehzahlabhängig, und es wird auch nicht lauter, wenn ich lauter drehe. Nimm ich Gain ein wenig zurück ist dieses Rauschen fast weg bzw. nur mehr bemerkbar, wenn du ohne Musik dein Ohr an den Lautsprecher drückst. Wenn die Musik an ist, ists auch bei erhöhtem Gain nicht zum heraushören. Aber das ist denke ich normal, oder?!

kann dir die Audison SRx4 oder SRx5 Endstufe empfehlen. Die sind relativ kompakt und haben sicher genug Leistung für den E30. Und das tolle dabei ist, die haben High-Level Eingänge. Du benötigst also keine Cinch Kabel, sondern kannst einfach mit deinen Boxen-Kabeln in den Verstärker gehen. Hab ich selbst vor ein paar Wochen so verbaut und bin super zufrieden. Die Dinger gibts zwar nicht mehr neu, sind aber immer wieder günstig bei den Ebay Kleinanzeigen zu finden.

Is pauschal nicht zu beantworten... Aber das hier ist vielleicht ein guter Anfang für deinen Stand-Wagen: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f02196/f02196.htm

Super Fotostory Hört man da Motorumbaupläne raus?! Oder reicht die Leistung dann doch? Ich hab mich z.B. schon fast an mein 1,8L Verkehrshindernis gewöhnt

Ja, da hast natürlich recht. Und mir taugts auch den Blauen auf Neuschnee quer zu treiben Das fehlende Sperrdiff macht sich da aber schon bemerkbar... (irgendwann kommt aber eh ein längeres mit Sperre rein) Aber das mein ich damit ja gar nicht. Ich mein hier Fahrten auf der Autobahn, wenn man nicht fahren "will" sondern "muss" und die Fahrbahn einfach nur voll mit Matsch und Schnee ist. Dann kannst dort mit max. 70km/h dahinschlingern.. Aber gut, das sind vielleicht 2-3 Tage im Jahr. Ansonsten sind die Autobahnen bei uns ja eh immer sofort geräumt. Da müsst ich lügen, wenn ich sage, da würd ich mich in einem neuen Auto nicht sicherer fühlen. Außerdem tut auch jede Fahrt auf den Streusalz-Strassen weh ;)

Ihr klingt ja, wie meine Mama Aber ja, eigentlich is es schon eine berechtigte Frage. Aber meine Strecke sehe ich jetzt nicht als potentiell Gefährlich an. Passieren kann sowieso immer was. Egal ob beim alltäglichen Pendeln oder bei der einmaligen Sommertags-Ausfahrt. Wenn du so denkst, dürftest du eigentlich gar keinen E30 mehr fahren... Also nein.. Ich hab da keine Bedenken. Nur an ein paar Tagen im Winter, wenn echt Kacke Bedingungen herrschen, wär ein neuer Wagen manchmal schön. (oder eine Zugfahrt, wär dann sogar noch schöner) Mal schaun... Evtl. kommt in Zukunft wieder ein Winter -"Neuwagen" ins Haus. Aktuell hab ich aber keine Sehnsucht noch nach modernen Autos

Was meint ihr wohl, was eine E30 Restauration kostet?! Wenn ich meinen schwarzen 2,7er anschaue, sind da im Laufe der Zeit locker 20.000 Euro reingeflossen... (reine Materialkosten für Ersatzteile, Gebrauchtteile, Lack usw, ohne Arbeitszeit, Schweiß, Blut und Nerven) Wieso sollte man sowas für 6000 EUR hergeben?! Also gerade bei hergerichteten Wagen verstehe ich die Preise. Allerdings muss dass dann alles nachweisbar mit Fotos usw. sein. Was ich keinesfalls nachvollziehen kann, sind die Lustigen, die meinen sie können Ihre Rostleichen zu Gold machen