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Peda318is

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Alle erstellten Inhalte von Peda318is

  1. Peda318is
    Hier, ich hab auch sowas!!! Hatte auch schon so manches Problemchen. Aber jetzt läufts. Vielleicht kann ich ja helfen.
  2. Peda318is
    Sowas in der Art?
  3. Peda318is

    Wie seht ihr aus?

    Peda318is antwortete auf xXx's Thema in Off-Topic

    Hey, wieso hab ich den Thread noch nie gesehen??? Lustig!! Na dann schnell mal n Foto rausgesucht:
  4. Peda318is

    Motorkennbuchstaben

    Peda318is antwortete auf enno's Thema in Antrieb

    Hi, hier ein Foto von nem alten 2,5er ohne KAT: http://img141.imageshack.us/img141/829/imgp1023.jpg Eine Nr. von einem 2,5er mit KAT kann ich grad nicht finden... Is ned so wild. Mit der Flex schnell drüber-poliert und schon kannst ne neue Nr. einschlagen (aber so was macht man nicht )
  5. Peda318is
    Sauber !!
  6. Peda318is
    Jop, gerne. Bin aber diese und nächste Woche beruflich unterwegs. Danach könnt ich aber mal mitn Steuergerät vorbeischaun
  7. Peda318is
    Schön, schön Die ESV sehen aber nicht aus wie die üblich verbauten... Ist das eine neue Version, die man bekommt, wenn man die Teile neu bestellt? Gleich mit 4-Loch Düse? Oder hast du dir da was spezielles raus-gesucht? Ach ja, Ich hab noch ein Steuergerät mitn Alpina B3 Chip rumliegen. Das kannst gerne mal probieren, zum testen ob er damit anders oder besser läuft.
  8. Peda318is
    Nö, das 320i Getriebe ist ähnlich übersetzt wie das 325i Sportgetriebe. Siehe: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersetzungen-getriebe-differential-85624.html Habs bei mir mit einem guten 2,7er Motor drin, und bis jetzt ist es nicht kaputt gegangen. Also ein bissl was wird das schon aushalten. Wobei ich aber eigentlich das 323i Sportgetriebe viel lieber hätte. Ich hoff ich find bald mal eins.
  9. Peda318is
    Nimm ein 320i Getriebe, dann hast (fast) das gleiche, nur billiger
  10. Peda318is
    Hier von "Endtopf" zu sprechen ist ja wohl übertrieben Das sind ja wohl eher zwei schallschluckende Endrohre Muss ja mördermäßig klingen!! Für Alltag is das aber wohl nix.
  11. Peda318is
    Bzgl. 2,0L oder 2,1L M42 find ich das hier ganz interessant: http://www.metricmechanic.com/pdfs/metric-mechanic-m42-and-m44-engine-booklet.pdf
  12. Peda318is
    Wow, und das obwohls ein 4-Türer ist...
  13. Peda318is
    Aber loswerden willstn ned zufällig ?
  14. Peda318is
    Derweil such ich nur in der näheren Umgebung. Für ne vVFL Karosse extra nach D fahren... Mhh. naja. Andererseits, ich hab schon viel dämlichere Sachen gemacht
  15. Peda318is
    Ach, stimmt!! An den hab ich gar ned gedacht. Dann mal ran an die ETK-Suche: Der Hund ist ja noch leichter Und zwar um ca. 7kg gegenüber dem VFL. (Karosse und Frontblech) Aber einen brauchbaren vVFL zu finden, versuch ich erst garnicht
  16. Peda318is
    Hey danke. Den thread hab ich komischerweise nicht gefunden... Hab mir jetzt mal die Gewichte ausn ETK zusammengesucht: Wenn man sich nur mal die Teile anschaut die offensichtlich anders sind: Somit wär ein leergeräumter VFL also rund 7 kg leichter als ein leergeräumter NFL. Erleichtert man die Stoßstangen ist wieder ca. Gleichstand. So gesehen ist eigentlich egal, ob ich nach einer VFL od. NFL Karosse suche...
  17. Peda318is
    Hallo zusammen, mir schwirrt als nächstes Projekt vor, einen superleichten E30 mit 4 Zylindermotor aufzubauen. Das es ein 2-Türer ohne Schiebedach werden soll, ist ja schonmal klar. Aber wie siehts aus VFL gegen NFL?? Grundsätzlich sind ja die VFL leichter. Aber wie siehts aus, wenn ich den Eisen-Kern in den Plastik-Stoßstangen entferne? Die sollten dann doch leichter sein, als die Chrom-Dinger vom VFL, oder? Ansonsten kanns doch nicht so viele Unterschiede geben, oder? Ich mein die unterschiedlichen Front und Heck-Bleche können ja eigentlich auch keinen großen Unterschied machen, oder?
  18. Peda318is
    Wow! Das ist glaub ich der erste E36, der mir gefällt
  19. Peda318is
    Schau dir mal meine Fotostory an: http://e30-talk.com/foto-stories/t-mein-326i-327i-neuaufbau-75340.html Hab bereits einige Prüfstandsläufe hinter mir
  20. Peda318is
    Grob geschätzt wirst du irgendwo zwischen 1500-3000 € Teilekosten landen schätz ich. Kommt ganz darauf an was du so alles verbaust.
  21. Peda318is
    Ich fahr meinen 2,7er mit 320i Getriebe und 4,10er Diff. Das 320er Getriebe ist in den ersten 3 Gängen länger übersetzt als das 325er. Daher ist das nun im Gang 1-3 etwa so, wie ein 325er mit 3,91 Diff. Und Gang 4 und 5 sind aber kürzer. Fährt trotzdem schon sehr arg. Anfangs wars mir deutlich zu kurz übersetzt alles. Aber jetzt hab ich mich schon dran gewöhnt Macht schon Laune auf der Landstrasse und im Ort. Für die Autobahn ists aber viel zu kurz. Werd früher oder später auf ein 3,91 od. 3,73er Sperrdiff umsteigen.
  22. Peda318is
    So n Auto zu zerlegen macht schon Laune. Bei den Bildern krieg ich auch gleich wieder Lust auf sowas Winter wär ja schon quasi da. Nur fehlt mir leider der Platz, um an noch nem E30 rumzubasteln
  23. Peda318is
    Das könnt ich dir aber rausfinden wenns dich interessiert. Was für ne MAF-Größe und welche Steuergerät End-Nummer hast denn?
  24. Peda318is
    Ja stimmt. die B25 Werte hab ich von Miller. Beim Chip waren auch die ganzen original-Tunes dabei. Die Alpina Werte hab ich aus einem Ami-Forum. Ich hoffe mal die Werte stimmen Ist aber schon verwunderlich, dass die alle so unterschiedlich sind. Das einzige was alle gemeinsam haben, ist dass zwischen 4000-5000 etwas vorsichtiger bzw. später gezündet wird.
  25. Peda318is
    Nö Aber ich wills ja genau wissen. Deswegen bleibt er noch ein bissl drin. Sonst kann ich keine vorher/nacher-Messung machen. Die Motorleistung wird dadurch ja nicht mehr. Aber die Verlustleistung sollt a bissl weniger werden bzw. am Rad mehr ankommen. 1-2PS werden das schon sein, denk ich.
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