Klausi

Doch noch gefunden. Hoffe es funktioniert.

Wird aber wahrscheinlich trotz, oder gerade wegen dem M40-Halter nicht "plug and play" werden. M20 und M40 Klimakompressoren verfügen über unterschiedliche Gehäuse, insbesondere im Bereich der Befestigung. Dazu kommen noch die verschieden ausgeführten Anschlüsse für die Druckleitung. Hatte zum Thema Befestigung mal Bilder hochgeladen, finde ich aber im Moment nicht wieder. Klaus

Könnte noch Ernst empfehlen. Paßt gut, kommt dem Original optisch nah und klingt meiner Meinung auch nicht aufdringlich. Klaus

Nachdem ja jetzt klar ist das die Anlage wohl undicht und somit kaputt ist, hab ich meinen Bekannten erst mal darüber in Kenntnis gesetzt. Ist ein "Originalo" und hatte sofort den Gedanken eine neue bei BMW zu kaufen und einzubauen. Konnte ihn von der elektrischen Lösung irgendwie nicht überzeugen. Da ich ihm dabei wohl zur Seite stehen muß wäre meine Frage ob jemand schon mal so eine Aktion hinter sich gebracht hat und sagen kann was uns da so grob an Unannehmlichkeiten erwartet. Klaus

Klemmen möchte ich mal ausschließen. Hab den Nehmerzylinder des betroffenen Scheinwerfers mal abgeschraubt. Die Schubstange läßt sich mit etwas Kraft ziehen. Sollte also gängig sein. Also wohl doch zwei Kreise? Klaus

Guten Morgen, steh grad ein bißchen auf dem Schlauch was die Funktion der originalen Leuchtweitenregulierung betrifft. Habe einen Bekannten hier, an dessen Auto nur eine Seite der LWR funktioniert. Dachte immer die ganze Sache wäre ein einziges geschlossenes System und entweder funktionieren beide, oder keiner. Lieg ich da irgendwie komplett falsch? Klaus

Hab so nen' "Knubbel" auch vor einiger Zeit gekauft. War ein Symbol drauf. Klaus

Bin leider nicht so ne' Rakete was das verlinken von Seiten betrifft. Kann dir aber sagen das die Teilenummer für die Dichtung Beifahrerseite die 51 36 1 922 168 ist. Bist du mit ca. 65 Euro dabei. Klaus

Sieht der RZ378 wirklich ziemlich ähnlich. Ist nur wesentlich seltener. Im Gutachten steht aber nichts über BMW. Ist wohl eher für die klassischen VW's gedacht. Klaus

Original nicht. Aber gibt von BBS eine Kreuzspeiche mit ET 25 und 4x100 Lochkreis. Nennt sich RZ 392. Hab mal ein Bild angehängt. Klaus

Kappe kostet nicht 20 Euro, sondern etwas um die 4 Euro. Hast dich wohl in der Spalte vertan. Die 20 Euro kostet laut deinem ETK-Ausschnitt die Münzschale. Diese liegt aber aktuell bei ca. 27 Euro. Klaus

@TE: Die auf den von dir geposteten Räder sind BBS RZ 429 in der Größe 8x17 ET40 mit 5x120er Lochkreis. Sind aber meines bescheidenen Wissens nach keine Originalen BMW-Räder gewesen, sondern waren nur über BBS zu beziehen. Viel Glück bei der Suche! Sind ähnlich selten wie 3-tlg BBS oder ACT in 17" mit 4x100er Lochkreis. Klaus

Dasselbe Foto von den Teilen noch in einer anderen Auktion mit Artikelnummer 140621354698. Dort allerdings zum sensationellen Preis. Wer hat da nur wem das Bild geklaut? Klaus

Wenn an deinem Fahrzeug die Hardtopvorbereitung, auf dem Bild die Nr.5, schon vorhanden ist, brauchst tatsächlich nur die Bolzen und die Muttern. Wobei die Muttern wohl zur Zeit nicht lieferbar sind und die Bolzen mit ungefähr 200 Euro bei BMW zu Buche schlagen. Hoffe mal daß das Hardtop in der Anschaffung so günstig für dich war das du diesen "Schluck aus der Pulle" gut verschmerzen kannst. Klaus

Hab das Teil, und seine Umgebung gestern mal näher unter die Lupe genommen. Verkabelung ist einwandfrei. Ein anderer, behelfsmäßig angeschlossener Lautsprecher klappte ohne Probleme. Also heute morgen schnell bei BMW einen neuen bestellt. Vielleicht nehme ich das ganze Teil bei Gelegenheit mal auseinander und kucke ob ich irgendwas interessantes im inneren finde. P.s. @ Mathes: Cabrio bleibt wohl doch erstmal bei mir. Muß sich halt jetzt den Platz mit dem neuen Spielzeug teilen. Klaus

Hab von jetzt auf gleich einen defekten Hochtöner im Spiegeldreieck zu beklagen. Kann mir vielleicht jemand der von der "Materie" Lautsprecher etwas versteht kurz erklären, was an einem solchen Teil, bei normaler Beanspruchung, eigentlich kaputt gehen kann? Würde ich der Neugier halber mal ganz gern wissen. Klaus

Bin der gleichen Meinung wie einige andere vorher auch schon schrieben. Wiederbelebung! Natürlich immer vorrausgesetzt die Basis ist wirklich bis auf die von dir genannten Beschädigungen soweit OK, und du möchtest das Auto nach erfolgter Reparatur behalten. Ist, und bleibt nun mal ein Editionscabrio. Ob mit originalem Gestühl oder nicht. Werden auf jeden Fall nicht mehr werden. Und vielleicht, ja vielleicht tut sich irgendwann einmal die dazu passende Ausstattung auf. Wer weiß! Wäre sogar stark interessiert an dem Cabrio, wenn ich nicht gerade etwas anderes im Auge hätte. Klaus

Netzmaß für den Kühler sind bei NFL-Fahrzeugen mit Klima 440mm x 440mm. Bei VFL-Fahrzeugen sind die Maße 550mm x 465mm. Also ist der verbaute mit dem Netzmaß von 440mm x 360mm ein wenig zu klein. Wenn dann auch noch eventuell die Visko nicht mehr 100% arbeitet kann es durchaus zu Temperaturproblemen kommen. Kühler in der passenden Größe, auch für Automatikfahrzeuge, gibt's z.b. bei pkwteile.de. Kosten um die 100 Euro, und haben dann auch direkt den Anschluß für den Temp.-Fühler an der richtigen Stelle. Klaus

Laut Aufpreisliste von 90' hat die Regelung ca. 350 DM an Aufpreis gekostet. Und so wirklich dolle ist das ganze Teil auch nicht. Muß zwar nicht mehr am Temperaturregler rumdrehen, dafür aber immer die richtige Gebläsestufe einstellen. Na ja, ist halt alte Technik. Klaus

Kann mir denn jemand von den "E9 Auskennern" erklären warum auf dem Bild mit dem Typenschild das Ralf eingestellt hat 3,0 CS steht, obwohl es sich ja wohl um einen 2,5 CS handeln soll? Klaus

Alles Gute zum Geburtstag Mathes!!! Bleib wie du bist! Klaus

Denke mal der gute Xaan meinte den Zusatzlüfter vorm Klimakondensator. Den sollten ja wohl eigentlich alle haben, auch wenn der von der Nachrüstklima wohl etwas kleiner ist, wenn ich das noch richtig in Erinnerung haben sollte. Klaus

Fährt bei mir in der Gegend auch einer rum. Auch völlig original. Gehört einem älteren Ehepaar, welches sich leider nicht davon trennen möchte. Klaus

So, hab mal ein wenig gewühlt und ein paar Bilder gemacht, die hoffentlich die ein, oder andere Frage klären können. Sind Bilder von einem Kasten mit E-Temp.Reg., der am schnellsten greifbar war. Läßt sich hoffentlich alles drauf erkennen was vonnöten ist. Ist einmal der Temp.Fühler der Ansaugluft. Das dafür benötigte Loch im Gehäuse ist an "normalen" Heizkästen nicht vorhanden, wohl aber an dieser Stelle vorgesehen. Ließe sich aber durch einfaches durchbohren an vorgegebener Stelle wohl herstellen. Auf dem anderen Bild ist der Stellantrieb der Klappe in montiertem Zustand zu sehen. Hier kommen wir zu mindestens einem Punkt den der Gert ein paar Freds weiter oben, bezüglich der Kompatibilität der Teile, schon angesprochen hat. Die Ansteuerung der Mischklappe über den Stellmotor erfordert am Anlenkhebel der Mischklappe einen Kugelkopf, der aber an den Klappe der "normalen" Kästen nicht vorhanden ist. Weder bei mit, noch bei ohne Klima. Dort wird an dieser Stelle einfach nur ein Zug eingehängt. Würde also ein ganz schönes Gebastel werden die Stange und die Klappe im richtigen Verhältnis, beweglich zueinander zu verbinden. Würde ich in diesem Zusammenhang gern mal sehen wie die es gelöst haben, die solch einen Umbau schon gemacht haben. Desweiteren mag ich mal behaupten wollen das die Befestigung für den Stellmotor am "einfachen" Klimakasten eigentlich nicht vorhanden ist. Werd ich aber bei nächster Gelegenheit noch mal nachsehen, wenn ich mal einen davon auspacke. Klaus

Werd mal versuchen, dir die ein oder andere Frage zu beantworten. Zu deiner dritten Frage kann ich dir sofort sagen das es sich bei diesem Teil tatsächlich um eine Abdeckung handelt die bei E-Temp.Reg. den Zwischenraum zwischen Mittelkonsole und Armaturentafel abdeckt. Ist aber wohl schon länger nicht mehr bestellbar. Deine anderen Fragen werde ich versuchen morgen zu beantworten, wenn ich meinen Klimafundus mal nach den Teilen durchsucht habe. Klaus