Klausi

An die Motorenexperten! Wer kann sagen welches Axialspiel der Kurbelwelle am M40-Motor normal ist, und welche Möglichkeiten sich bieten ein eventuell zu grosses Spiel auszugleichen? Hat das ganze vielleicht mit den bei BMW erhältlichen Lagern mit den verschieden Farbmarkierungen zu tun, oder gibt's noch andere Lösungen, außer einer neuen Kurbelwelle? Hoffe jemand von euch kann da weiterhelfen. Klaus

Kommen die Stifte beim einstecken nicht mit den Sitzheizungsmatten in Berührung, oder wäre es auf jeden Fall besser die Spangen bei abgenommenen Bezügen zu montieren? Hab die Sachen auch schon ne' ganze Zeit liegen, hab aber ehrlich gesagt Angst gehabt die Dinger einfach so in den Bezug zu stecken. Klaus

Kann mich Georg's Ausführungen nur anschließen. Hab das gemeinte Teil 2005 unter der von Georg oben genannten Nummer gekauft. Gab aber schon damals die mitzuverwendende Kappe nicht mehr. Aber das Teil taucht im ETK auch noch mit der Nummer 34 33 1 156 299 auf. Keine Ahnung warum. Ist aber auch nicht wirklich günstig. Kostet beim Freundlichen knapp über 40 €. Hab bei meinen ganzen Klimateilen aber, glaube ich, noch solche Teile liegen. Könnte dann ja noch mal nachschauen wenn Interesse besteht. Klaus

Wo wir da gerade beim Thema sind kommt da für mich auch noch eine Frage auf. Laut ETK gibt es zwei verschiedene Ausführungen von den Lagern, wenn ich mich da nicht völlig irre, oder? Und wenn dem tatsächlich so ist, stellt sich mir natürlich die Frage welche Unterschiede sich daraus ergeben. Weiß da jemand genaueres? Klaus

318iC

Und ich muß leider dem Georg wiedersprechen, wenn ich sage das bei fünf von mir eingebauten Klimaanlagen in Fahrzeuge jüngeren Baujahres bei keinem der hier behandelte Stecker vorhanden war. Im Gegenzug bei Fahrzeugen älteren Baujahres der Stecker aber immer vorhanden war. Ebenso war an Motoren die ich erwarb, die auch aus jüngeren Baujahren stammten, bis jetzt noch nie ein Stecker vorhanden. Vielleicht Zufall oder doch die ersten Sparmaßnahmen bei BMW. Klaus

Ob der Stecker bei dir vorhanden ist kann ich dir nicht sagen. Wie du das rausfinden kannst hat der Georg weiter oben ja schon treffend erklärt. Normalerweise sollten sich dort zwei Stecker tummeln. Einmal der von dir benötigte schwarze und ein weißer. Dieser ist aber für dich ohne Belang, da er nur für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe von Bedeutung ist. Sollte dort bei dir wirklich kein Stecker vorhanden sein empfehle ich dir auf irgendeinem Schrottplatz aus einem anderen Fahrzeug welches darüber verfügt, den Stecker samt Kabel aus dem grossen Anschlußstecker am Steuergerät vorsichtig herauszubasteln und in deinen reinzubasteln. Ist ein bißchen fummelig, aber der grosse Stecker läßt sich in mehrere Teile zerlegen. Dabei kannst du dann auch gut ausprobieren wie du deinen eigenen Stecker zerstörungsfrei zerlegst. Klaus

Wenn ich dich richtig verstehe hast du die Klima selbst ausgebaut, oder hast noch die Möglichkeit an das Spenderfahrzeug ranzukommen, da du ja heute noch Teile nachgeholt hast. Dann sollte doch auch die Möglichkeit bestehen den dir fehlenden Anschluß aus dem Kabelbaum des Spenders auszubauen und in deinen einzufügen. Solltest du dazu keine Möglichkeit haben, wirst du auf so ziemlich jedem Schrottplatz fündig werden. Mußt nur ein Fahrzeug älteren Baujahres finden. In diesen ist seltsamerweise der Anschluß fast immer vorhanden. Wurde wohl ab bestimmten Baujahren dran gespart. Hatte letztens das gleiche Problem mit nem' 93er Edition-Touring von einem Freund. Hab dann auf dem Schrott aus einem alten 318 die Kabel aus dem Kabelbaum herausgearbeitet und in den anderen wieder rein. Klaus

Wie Georg schon sagt handelt es sich bei der Klima um eine "normale". Der Stecker für den Fußraumfühler ist meiner Erinnerung nach ein kleiner weißer, der auch wirklich nur Platz für zwei Kabel hat. Der Stecker auf dem Foto sieht wirklich stark nach dem aus, der an den Kabelbaum der Motronik angesteckt wird. Hoffentlich hast du den passenden Gegenstecker an deinem Kabelbaum dran. Ist bei Fahrzeugen "neueren" Baujahres oft nicht der Fall. Klaus

Also, kann aus Erfahrung sagen das die Klima mit Temperaturregelung auch mit dem Steuergerät der "normalen" Temperaturregelung läuft. Einzig die Umluftfunktion ist nicht funktionsfähig. Würde aber eventuell funktionieren die fehlenden Bauteile im Steuergerät nachträglich einzulöten, wenn man denn weiß welche benötigt werden. Andererseits ist die eigentliche Verkabelung der ganzen Heizkiste bei normaler Klima auch anders als bei der mit Temp. Regelung. Klaus

Hallo zusammen! Bin gerade mit nem' Kumpel dabei an seinem Design Edition Touring eine Klima nachzurüsten. Haben nun feststellen müssen das am Kabel zum Steuergerät kein Anschlußstecker für die Leerlaufanhebung bei eingeschalteter Klima vorhanden ist. Hatte das gleiche Problem vor zwei Jahren an meinem Cab auch und hab damals in meiner Verzweiflung den kompletten Kabelbaum gewechselt . Es sollte aber doch eine andere Lösung für das Problem geben, oder? Läßt sich da vielleicht ein eigenes Kabel verlegen, welches mit am Stecker des Steuergerätes angelegt wird? Hat vielleicht jemand schon mal das gleiche Problem gehabt und eine gescheite Lösung gefunden oder hat einen anderen Tip? Gruß Klaus

@Georg: Hast recht mit der Nummer. Hab mich da wohl leicht vertippt. Und nun nochmal zu dir, Jochen. Hab mal ein Bild angehängt und hoffe nun die ganze Sache anschaulicher zu machen. Die Nr.18 ist die von mir genannte Mechanik. Georg nannte sie Sperrsegment, was wohl die korrektere Bezeichnung ist. Diese ist links unter dem Verdeckkasten angebracht.Dort hinein geht einmal der Zug mit der Nr.19, der mit seinem anderen Ende am Nippel am Kofferraumscharnier eingehängt wird. Der Zug mit der Nr.20 wird ebenfalls in das Sperrsegment eingehängt und endet mit seinem anderen Ende am Nippel des Verdeckklappenscharniers. Sollte bei dir die ganze Sache anders aussehen, ist garantiert irgendwas nicht richtig. Kannst der Sache ja noch mal auf den Grund gehen wenn's Wetter wieder besser ist. Gruß Klaus

Also den Zug den du hier beschreibst, gibts eigentlich gar nicht. Heckklappe und Verdeckdeckel sind nicht direkt miteinander verbunden. Beide Züge, also der vom Kofferraumscharnier und der vom Verdeckdeckel, enden in der anfangs von mir beschriebenen Mechanik unterm Verdeckkasten. Gruß Klaus

Zug kostet wahrscheinlich unter 10 €. Ist aber ein bißchen Fummelei das ganze einzubauen. Mußt im Kofferraum die Verkleidung um den Verdeckkasten abnehmen. Dann den Mechanismus darunter vom Verdeckkasten abschrauben, Zug einhängen, Mechanismus wieder anschrauben und Zugenden einmal am Kofferraumscharnier und einmal am Verdeckdeckel einhängen. Fertig! Hört sich leicht an, kann aber beim ersten Mal 1-2 Stündchen dauern. Gruß Klaus

Hi Jochen, weiß nicht ob man die ganze Sache wirklich braucht. Könnte mir aber vorstellen das es bestimmt mächtige Lackschäden gibt wenn der Fall der Fälle mal eintritt. Ich meinerseits möchte bei meiner manchmal auftretenden Alzheimer nicht drauf verzichten. Kleiner Tip: Wenn du es machen willst, teste den Mechanismus direkt auf korrekte Funktion. Meiner hakte manchmal. Hat mich einen Zug gekostet. Ach ja. Der Zug den du brauchst hat die Teilenummer 5121932351. Ist auf dem Bild die Nr.20. Gruß Klaus

Ist eigentlich relativ einfach erklärt. Unterm Verdeckkasten ist eine ca. 20x20cm große, flache Mechanik geschraubt. Dieses Teil hat im ETK die Nr. 18. Dadrin bewegen sich ein paar Hebel und Federn wenn eine der beiden Klappen geöffnet wird. In diesem Teil wird einmal ein Zug eingehängt der mit seinem anderen Ende am Verdeckdeckel eingehängt wird. Der andere Zug ist ebenfalls in diesem Teil eingehängt und endet am Kofferraumscharnier. Wenn jetzt eine Klappe geöffnet wird, spannt der entsprechende Zug den anderen Zug über diese Mechanik und verhindert dadurch das sich beide Klappen gleichzeitig öffnen lassen. Hoffe das ich das ganze einigermaßen gescheit erklären konnte.

Hallo Joe, wäre noch interessant zu erfahren welchen Zug du definitiv für kaputt hälst. Den Richtung Kofferraum oder den Richtung Verdeckdeckel. Ist eigentlich egal welcher hin ist, da sich meines Wissens nach beide Klappen öffnen lassen. Wirken ja beide auf den gleichen Mechanismus und der Verlust eines Zuges setzt den ganzen Mechanismus dann außer Kraft. Gruß Klaus

Hi Buda! Tasten leuchten leider nur wenn'se gedrückt sind. Eigentlich schade!

Hi Claus, bin zwar auch nicht in deiner unmittelbaren Nähe beheimatet, habe mich aber auch ewig mit der ganzen Geschichte beschäftigt. Hab dabei diverse Steuergeräte und andere Teile die mit der Temp.-Regelung zusammenhängen gehortet. Könnte Dir eventuell die von dir benötigten Teile zum testen zur verfügung stellen. Kannst mir ja bei Interesse ne' PN mit deiner Nummer schicken. Ruf dich dann mal an. Gruß Klaus

Wenn mich nicht alles täuscht sind die beiden Stecker die Du übrig hast einmal für die Leerlaufanhebung bei eingeschalteter Klima (wenn vorhanden). Der andere Stecker sollte nur für Automatikfahrzeuge sein. Ist mir auch schon aufgefallen das diese Stecker an Fahrzeugen neueren Baujahres nicht immer vorhanden sind. Waren wohl die ersten Sparmaßnahmen bei BMW.

Hi rabattz, hab letztes Jahr im September auch 'nen Unfall mit meinem Cab gehabt. Ist auch ein 318i mit ähnlichem Baujahr und ca 190 tkm gelaufen. Hat so ziemlich alles was es damals von BMW an Extras gab, als da wären Klima, e-Deckel, Leder usw. War erstaunt als mir mein Gutachter großzügig einen Wiederbeschaffungswert von 2800 EUR bescheinigte. Eigentlich solltens nur 2600 EUR sein, aber weil der Allgemeinzustand noch sehr gut war, gab's 200 mehr. Hab seit diesem Augenblick die Hoffnung verloren das mein Auto noch einen Wert hat. Ist halt 'ne alte Karre. Hoffe aber das Du mit deinem Gutachten besser wegkommst als ich. Viel Glück !

Hab heut mittag aus purer Langeweile das Steuergerät wieder angeschlossen, und siehe da, beide Stellmotoren für die Umluft bewegen sich plötzlich wieder. Als ich dann die ganze Sache wieder halbwegs zusammengebaut hab und noch mal probieren wollte, gings nicht mehr. Läßt das vielleicht Rückschlüsse auf den Defekt zu? Kann denn so ein beschriebener op amp mal funktionieren und mal nicht? Oder ist kaputt gleich kaputt?

Muß zu meiner Schande gestehen das ich die Bezeichnung von nem' falschen Bauteil abgelesen hab. Das von Dir gemeinte ist tatsächlich ein tca 2365. Sag mir bitte was ich wo messen muß und ich werd mein Möglichstes tun. Besteht denn überhaupt die Möglichkeit ein defektes Teil durch ein neues, im Elektronikhandel erhältliches Teil, zu ersetzen? Oder sind da Teile drin verbaut, die extra für BMW hergestellt werden?

Ist wohl kein tca 2365. Die Bezeichnung lautet TAE 2453A. Ist das jetzt das Ende aller Hoffnungen für mich?

Hi degrees, weiß leider nicht was en' tca 2365 ist. Bin leider ein totaler Elektronikversager. Könntest Du konkret sagen was mit tca 2365 gemeint ist? Gruß Klaus