Kasi

Hi, hab eben die Suche etwas gequält aber nix passendes gefunden. Ihr schreibt beim M40 sollte man einen Ölmessstabgeber benutzen. Aber ich finde so Dinger nirgends. Wo habt ihr die denn her ? Vielleicht gibts da nen Laden wos sowohl die normalen VDO Instrumente als auch diesen Geber gibt (ausser Ebay). Danke euch schonmal Grüße Andi

Wassn das für ne Stossstange ? Ami VFL ???

lol also ich finds klasse.. super Experiment. Allerdings find ich diese dreibild Teilung etwas schwer nachzuvollziehen.Habs mir zweimal anschauen müssen bevor ich alles sehen konnte. Wir arbeiten auch grad an nem Video. Allerdings gehts nur ummen E30 und ohne größere Handlung. Einfach nur zum nett anschauen.

Da gehts wenigstens noch ab .. net wie bei der Formal ääns

Ich denke das wäre das vernünftigste .. aber da man an die Stelle ja so traumhaft hinkommt müsst für diese Arbeit des Aggregat raus. Dazu hab ich immoment nicht das Zeuch. Ich werde den noch ne Weile so fahren müssen. Ich hab mir schon überlegt es mal mit dieser Auspuffabdichtpaste (hitzebständigem Silikon zu probieren) vielleicht mach ich das mal noch. Das geht ja ohne Motorausbau. Aber auf die Dauer is das auch nix. Du hast recht verstanden der alte Bolzen steckt drinnen. Etwa 3-4mm tief.

Mir gefallen se auch net wirklich. Alten sind dafür sehr geil.

Ich geb drencrom, denn bei mir ist es immoment auch die Krümmerdichtung. Musste den Krümmer wechseln und da habe ich entdeckt das mein Vorgänger nen Bolzen am Block abgerissen hat. Nu fehlt an Zyl 4 ein Bolzen und er bläst ab. Dadurch tackert er viiiiieeeel lauter als wenn die Sache dicht ist. Hab das ja mitverfolgen können. Klingt sehr nach Käfermotor immoment. Weis noch net wie ich das dicht bekommen soll. Aber an deiner Stelle würd ich da mal nach schauen. Mein M40 hat nu auch 245009 und die Nocke zeigt einige spuren, aber er dreht in den Begrenzer ohne zu Murren, nur halt das tickern. Grüße

Das schaut auf dem Bild nur so aus, das ist der Rand des ÖLfilterdeckels der aussieht wie Dichtung. Die Dichtung ist bei mir auch in der Nut drinnen. Ich werd wohl eh nen Ölwechsel machen, hat der alte Motor verdient. Damit gleich den Filter u schau, dass der besser passt. Als ich den Filter beim letzten Wechsel gemacht hab, hab ich auch alle Dichtungen neu gemacht .. genau die die du sagtest. Was am komischsten ist, ist ja das die ganze Sache über nen Monat dicht war und erst jetzt anfing so zu sauen.

Grad schnell runtergrannt und dir ei Bildche gemacht. Hoffe du hast keine wiederlichen Tachoscheiben eingebaut

Also wenn mein Licht angeht sind noch 8Liter drinnen. Wenn man bedenkt, dass die letzten 3 net angesaugt werden können (hab ich hier mal irgendwo gelesen) dann sind noch etwa 60km drinn. Heut morgen isses bei mir auch angegangen. Muss nachher auch noch zur Tanke und zum rotem Medien Markt denen Geizärschen Geld in Rachen schmeissen.

So hier die Bilder... ich hab eben die Schraube mal nur ganz lässig angezogen .. beim Probelauf kam nichts raus ... kanns sein das die Dichtung durch zu festes anziehen auch verquetscht und somit undicht wird ? Ich denke ich wechsel mal Filter und O-ring ... zur Sicherheit. Das was mich am Filter stutzig macht ist das Bild wo die untere Dichtung sichtbar ist ... die ist ganz verdrückt .. sah im Neuzustand so aus wie die obere.

dann vermute ich mal das das schlicht der falsche Filter ist... Bilder folgen in 10min.

Sers. Nene schepp angesetzt oder Gewinde im Arsch is da nich... Ging heuite ganz leicht raus und auch wieder rein das lange Schräubli. Ich meinte mit ging schwer rein folgendes. Der Ölfilter hatte nachdem ich ihne reingesetzt habe einen MIllimeter oder nen halben Millimeter zu weit oben rausgeguggt, was verhindert hat, dass der Deckel des Gehäuses gerade aufliegt. Als ich dann die Schraube reingedreht hab, haben sich die Dichtungen zusammengedrückt und das ganze saß fest. Ist das richtig, dass der untere Dichtring am Ölfilter nicht perfekt unten an das Gehäuse passt und etwas verquetscht wird !? Als ich den alten damals rausgemacht habe, sah der genauso aus, deswegen hab ich mir da keine Gedanken gemacht. Bei mir ist am Deckel nur ein O-Dichtring, denke aber das is recht so. Mal sehen ob er nach dem auseinandernehmen und wieder zusammenbauen jetzt wieder dicht ist. Ansonsten mach ich euch mal paar Bilder.

Hallöle, also ich hab ein Problem. Und zwar verliert mein Touri Öl und das net zu knapp. Der Verlust tritt am Deckel des Ölfiltergehäuses auf und nur wenn der Motor kalt ist, dann aber in rauhen Mengen. Erstmals hab ich das bemerkt im Urlaub in Holland einen Tag vor der Heimfahrt, ich dachte schon ich komme nicht mehr an. Auf der ganzen Heimfahrt hat er aber nur minimalst Öl verloren (kann auch verbrannt sein, macht er auch). Aber jetzt Daheim wo wieder mehr Kurzstrecke gefahren wird verliert er ziemlich viel. Ich hab eben den Deckel mal abgemacht aber nix verdächtiges entdeckt. Dichtung ist drinn, net gerissen oder porös oder sowas, Schraube war gut angezogen und Ölfilter saß auch ordentlich. Ich weis noch, dass ich beim Ölwechsel vor einiger Zeit beim Kauf des Ölfilters bei ATU war und der gesagt hat es gäbe zwei .. einen mit Aludeckel und einen mit Plastikdeckel. Ich hab dann unwissenderweise den mit Aludeckel genommen. Gibts da Unterschiede die den Fehler verursachen können ? Beim Einbau saß der Filter sehr stramm und die Schraube mit der der Deckel befestigt wird musst ich mit gut Kraft reindrehen. Ich dachte mir damals aber, das die untere Dichtung ja schon etwas Druck brauch, damit sie dicht wird, Falsch gedacht ? Wäre kuhl wenn jemand ne Idee hätte, Danke schonmal !

Dat mit der Visco is ganz einfach Durch die Fliehkraft bei euren Knallgasfahrten jehnseits des Drehzahlbegrenzers dehnt sich (bediengt durch die Fliehkraft) das Läüfterrad aus. Steigert also seinen Durchmesser bis es aussen irgendwo aneckt. So geht das Bitte net ernst nehmen

Ich weis au net warum ich das immer aufn letzten Drücker mach. Aber bis jetzt isset immer gut gegangen ich hab den Test mit Leerfahren auch schon gemacht. Bin bis jetzt einmal wegen Benzinmangel kleben geblieben, aber das war mit nem Dieselfiesta weil die Tankanzeige hinüber war. Die ganze Sache is auf der BAB ins stottern gekommen, hab mich dann die Ausfahrt runter gerettet um unten auf der Kreuzung nachts um 1 mit leerem Tank liegen zu bleiben. Wer nach 5 minuten da war war die Polizei (hab ich natürlich NICHT gerufen). Mein Diesellieferant Papa war erst nach 45min da.

Hmmm Also ich fahr immer bis das Licht (bei mir nach dem roten Bereich) angeht und dann noch 60km (da hängt die Nadel dann knapp unter dem ersten Strich).... eigentl immer, dann such ich hurtig ne Tanke... Bis jetzt gings immer gut. Hab keine Reserve dabei No Risk No Fun

Also mit dieser Gegenstand-liegt-im-der-Ablage-überm-Handschuhfach-bei-ner-Linkskurve-und-offenem-Fenster Aktion hab ich mir schon meinen halben Besitz aus dem Fenster gefeuert. Aber glaub immer alles wiedergefunden. Beim alten Fiesta is mal bei voller Fahrt auf der BAB und offenen Fenstern eine auf dem Armaturenbrett liegende CD einfach abgehoben zweimal durchs Auto geflattert und zum Fenster raus. Wildes in der Luft rumklatschen und diverse andere Fangversuche von mir und dem Beifahrer waren erfolglos .. nich mehr wieder gefunden. Mein Fahrlehrer hat mir erzählt er hat mal mit nem älteren Golf beim Anfahren an der Kreuzung (mit Fahrschüler) das ganze Getriebe einfach abgefallen ist. Angeblich gabs da mal Produktionen bei denen VW zu kurze Schrauben benutzt hat.

die 234567 hab ich leider schon über ... das war heute auf der Heimfahrt von Holland. Für alle dies net lesen können 244030

Wenn ich meinem beschränkten Wissensstand glauben darf, dann ist dein Öl zimlich koomisch. Die erste Zahl also die vor dem W ist die Angabe der Viskosität in kaltem Zustand die nach dem W die für den Warmen zustand. 15W40 nehmen wir mal als Mittelmaß ... bei 5W40 idt die Spanne größer, da es bei kühleren Temperaturen schon flüssiger ist als das 15W40. Dein Öl wäre mit 80W90 wohl eher für den Planet Sonne geeignet. Hätte bei unseren Breitengraden und Temperaturen die Viskosität von Butter und wär wohl so ziemlich ungeeignet. Wenn da nu was grottenverkehrt is, dann bitte ich um Berichtigung.

WAAAS Mannheim ?? Oh jesses ... hoffentlich kommen die net rüber nach Ludwigshafen ... muss gleich mal vor die Tür nachm Auto guggn. Is ja echt ne Schande !

Ich kenn noch das Symptom .. während der Motor läuft Öleinfülldeckel aufmachen. Wenn die Drehzahl in Keller geht und er sich wieder fängt is gut, änder sich an der Drehzahl nix ziehter Falschluft.

Also ich bin fürn 325e :D

guuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuudn !

den unterschied erkennen meine Trüben Augen net is zinnoberrot genauso polierfreudig ?