Kasi

Die Visco läuft immer mit. Und auch immer abhängig von der Drehzahl. Sie sitzt schliesslich auf der Welle der Wasserpumpe. Ob die Visco kaputt ist kannst du am besten feststellen wenn du den Motor wenn er ziemlich warm ist, sofort abstellst und gleichzeitig schaust ob die Visco sich noch weiterdreht (sollte sie nich). Wenn des ganz genau wissen willst, dann mach das gaze so, bei heissem Motor Motorhaube auf, im Stand laufenlassen und ne zusammengerollte Zeitung an die Visco halten. Wenn de se anhalten kannst, ohne das die Zeitung Schaden nimmt, isse hin. Wenn der Motor aus ist, und ich versetzt der Visco kräftig Schwung dreht die sich maximum ne viertelse Umdrehung, ist also schon "relativ" kraftschlüssig, kannste ja auch mal ausprobieren. Aber ansich erscheint mir das von dir geschilderte Verhalten nicht ungewönhlich.

Jo das musser mir doch aber net glauben. Ich werde ihm sagen "hömma hab den M40 Tacho drinn hab die alten Reifen noch drauf nur das Diff is annerst. Was soll der Abnehmer am Diff anderes Messen als die Antriebswellenumdrehungen ? .. und die sind ja bei 4 und 6 Zyl gleich" Entweder er sagt dann okay oder ich muss zu dieser Tachoprüfung

Jau lallalla hab ich ... werd ich dem Tüver auch sagen wenn ich bei ihm bin. Der wird dan sicherlich was quaken von unterschiedlichem Diff bzw. Unterschiedlichen abnehmern und blablubb. Ich hab den Fehler. Zuerst mal bin ich froh, DENN ich habe den Splint (Nummer 17) NICHT vergessen, der is rausgefallen ! Den anderen Sicherungsring hab ich auf dem Foto beteits demontiert um die Schaltstange rauszubekommen. Und zwar weil der Sicherungsring , der um den Splint herum geht, irgendwie ganz komisch kaputt ist. Ich hab den Ring aus dem M40 Getriebe mal ausgebaut und die beiden nebeneinandergelegt. (wie auf dem Bild) Der den ich eingebaut hab is irgendwie im Umfang kürzer und der Spalt is größer, ausgeleiert ist er wohl. Auf jedenfall ist der Spalt den der Ring hat gerade so groß, dass der Splint durchrutschen kann. (hab ich bei der Montage wohl net gemerkt) Im Betrieb muss sich der Ring gedreht haben bis er unten offen war und muss der Splint nach unten abgesegelt sein. Die Folge war, dass ich nich mehr Schalten konnte, da dieses komische Ding nichtmehr fest mit dem andren Kugelkopfding am Getriebe verbunden war. Wie es dazu kam, das der Ring so strange is ... keine Ahnung. Was mir jetzt beim Ausbau noch auffiel war, dass die Schaltstange sich nur gaanz schwer in dem Loch des Knüppels bewegen lässt (mit richtig Kraft). Das muss der Grund gewesen sein, dass die vorderen Gänge so gestreikt haben. Was noch auffällig war, wenn der 3te Gang drinn war, und ich den Schalthebel etwas bewegt habe, schliff immer irgendwas an der Kardanwelle (oder hörte sich zumindest so an). Ich kann mir das nur damit erkläre, dass das der bereits rausfallende Splint war ... was soll da sonst schleifen ? Ich denke ich werde mal sehen was bei BMW ne neue Schalmimik (wenn des so heisst) kostet .. so hat Bastelbert recht und ich wegen nichthörens Lehrgeld und vor allem Zeit bezahlt. Naja muss sein sowas

So ich habs gefunden. Is leider keine Kleinigkeit. Ich bin mir sicher, ich hab vor Augen, wie ich den dummen Sicherungsstift da rein mache und den Ring drüber. Naja auf jeden muss jetzt nochma Auspuff ab Hitzeschutzblech ab und vorderer Teil der Kardan raus. Ich hoffe, dass ich dann überhaupt drann komme. Ich frag mich wie geht das, das der Stift da überhaupt raus geht ? is mir ein Rätsel. Hier das Bild das ich eben gemacht hab.

Aloa, bin heute mit dem Eta das erste mal gefahren. Mir viel sofort auf, dass die Gänge die vorne liegen also 1,3,5 sich zwar einlegen lassen, aber nur mit Widerstand, und auch wieder von alleine rausgehen. bei den unten liegenden Gängen war das nicht der Fall. Ich wollte trotzdem mal zu Tanke fahren, auf dem Weg passierte es dann, dass irgendwas zwischen Schaltknüppel Schaltstange und Getriebe den Halt verloren hat, auf jedenfall war der 4te drinn und am Knüppel konnte man rühren. Bin dan so wieder nach Hause gekommen und nun ratlos. Mangel Möglichkeit das Auto immoment Hochzubocken kann ich nicht drunterschauen. Was könnte das sein ? Die Schaltstange is noch drinn, da wo ichs sehen kann, Sicherungsringe waren auch drauf. Ich vermute die vorderen Gänge gingen net rein wegen einer ausgelutschten Schaltkulisse .. aber das abreissen von was auch immer kann ich mir nicht erklären.

Hi, ich hab heute endlich die Servopumpe einbauen können. Wie erwartet viel mir auf, das die Schläuche vom M40 net so wirklich passen. Ich hab dann die Schläuche geholt, von denen ich dachte es sind die fürn 6ender und wollte sie einbaun. Ja Pustekuchen, waren genau die selben. Da muss beim Versand was schief gelaufen sein. Auf jeden hab ich jetzt die M40 Leitungen mal so hingebogen wies halt ging. Es eilt halt langsam am Montag MUSS der Hobel zum Tüv und sollte auch drüberkommen sonst hab ich langsam ein Mobilitätsproblem. Es schaut jetzt so aus wie aufm Bild unten. Is halt scheisse, dass der Schlauch an der Karosseriewand schrabbt. Das geht auf die Dauer wohl auf keinen Fall gut. Gibts Hoffnung, dass das beim Tüv keine Beanstandung bist? Oder ... hat jemand dies dormeliche Leitung vom Ausgleichsbehälter zur Pumpe vom 6 Ender über?

Okay die Verbindung zwischen dem Grünen und Klemme 86 besteht ... aber von wo kommt der grüne ? Ich find nirgends nen Stromlaufplan vom e30 1985.

Also Getriebe ist logischerweise auch vom Eta ja, und die zwei geber sollten richtig sein, hab mir einen extra markiert. Der dreipolige Stecker, den hab ich weggelassen, da ich dachte es sei nur Verbrauchssignal und Drehzahlsignal. Schwarz ist also weitrerhin Drehzahl .... des Weisse mach ich ans Kombi an Pin 1 ... was ist das I ?? Und das Grüne ans Hauptrelais ... welches issen de zwote ? Und wie komm ich an Anschluss 86. Kann ja keines von den dreien im Motorraum sein (da würde das Kabel ja dann schon liegen). Also musses im Sicheurngskasten sein, den willich (eigentlcih) net aufmachen. Weis keiner was zu dem Anschluss Anlasserrelais beim M40 Kabelbaum ... und zu der nichtgehenden Benzinpumpe ?

So, die meisten werden ja wissen, dass ich grad den ETA in meinen Touring verknibble. Ich bin heute zum ersten mal Schlüssel rumdrehen gekommen. Er hat auch prompt genudelt (Anlasser) aber sonst hat sich nichts getan. Keine Zündung oder so. Ich hab dann folgendes ausprobiert. 1. Benzinpumpe (läuft nicht) habe sie dan extern mit 12 Volt versorgt (dann läuftse) springt aber trotzdem net an 2. Zündfunke (keiner da) ich konnte mangels Messgerät noch net messen ob Spannung an der Zündspule anliegt. Ich habe die Steckerbelegung aus diesem Link genommen. Der Motorkabelbaum hatte den eckigen Stecker .. der FzgKabelbaum hat den Runden (ist Bj92). Steckerbelegung Was ich noch nicht weis. Der Etakabelbaum hat neben dem Steuergerät einen Anschluss mit 3 Kabeln grün,weis,schwarz ... Schwarz wird wohl das Drehzahlsig sein der Rest ??? Ich habe die Anschlüsse jetzt einfach offen gelassen. Zweitens der FZGKabelbaum hat einen Anschluss Anlasserrelais und einen Anlasser .. ich hab nur den Anschluss Anlasser verbunden, da der Relais Anschluss beim Eta Kabelbaum net vorhanden ist (ist auch offen immoment). Kann mir vielelicht jemand mir paar Tipps und Infos zu den Fehlenden Anschlüssen weiterhelfen ? Immoment gibt der Motor ausser Anlassen nämlich kein Tönchen von sich.

Ich habe den Halter der an den ETA gehört ja. Aber die Belchteile der Pumpe waren da net dabei. Die Blechteile an meiner Pumpe passen net an den Halter ... noch net mal diese Zahnstange passt so wie ich das sehe. Beim Propellerladen hab ich noch nicht gefragt aber im Online ETK steht was von 20 Dollar. das ja schon viel für ein son Blech.

Hi, ich wollte die Servopumpe meines M40 beim ETA Umbau Uebernehmen. Dayu habe ich mir den Halter fuer Lima UND Pumpe gekauft. Ich hab jetzt versucht die Pumpe fest zu machen udn da passt hinten und vorne nix. Ein Blick ins ETK hat mich blass gemacht. Sind da wirklich ALLE Haltebleche an der Pumpe annerst ? Bis ich das bei BMW hab bin ich arm und sonst hat noch niemand auf ne Anfrage geantowortet ob er die Teile hat. Oder hab ich mich beim hinhalten der Pumpe einfach nur zu schachsinnig angestellt und die passt doch !? Danke schonmal !

Nuuuunja .. also ich hab beschlossen, da es nen ETA ist halten die noch bis zum Sommer . Bis dahin sollten Geld und Lust wieder im Ueberfluss vorhanden sein. Dann werd ich mich ueber die Dinger her machen.

Mal ne ganz dumme Frage ... mit was für Nüssen macht mal unten die Schrauben am Pleul ab ? Um Lagerschalen zu wechseln ? Ich wollte mir die Lager beim ETA anschauen, habs dann aber gelassen, da ich die Schrauben net aufgebracht hab. Sind ganz fein verzahnt gewesen, war aber kein Torx. Ich hoffe jetzt halt das die noch gut sind

Naja ich hoffe, dass wenigstens die Kabelfarben gleich bleiben. Ansonsten gibt das nämlich ne mords Sucherei heute.

Timo wohe rhast du den Pin20 ? In der Steckerbelegung die ich habe ist das ABS auf Pin 14. Wenn das jetzt net Stimmt is ja sehr wahrscheinlich, dass der Rest bei mir auch net stimmt. Hab die Belegung von Tino.

Also grad den Pin auf Dauerplus legen ? Noch was andres ... mir is aufgefallen, dass nach der Belegung die ich hab am ETA Motorkabelbaumstecker kein Drehzahl sowie Verbrauchssignal anliegt. Dafür het der Motorkabelbaum direkt am Steuergerät nochmal einen Abgang in Form eines Dreipoligen Steckers. Liegen Drehzahl und Verbrauchsignal da an ??

.. wenn das Auto selbst ABS hat? Wozu dient der eine Anschluss am Motorstecker? Was hat das ABS mim Motor zu tun? hoffentl hat da jemand Ahnung. Grüße Andi

Schtimmt wär ne Möglichkeit. Is aber gar net nötig. Hab gestern einfach mal gegoogelt. Gleich der erste Treffer kam mir bekannt vor. Für alle dies nach mir mit der Suche suchen hier der Link. Motorsteckerbelgung E30

Hi, ich bräuchte die Belegung vom Motorstecker eines 1985er Eta und eines 1992er M40. Wo kann ich die finden, oder kann mir die jemand schicken ? Danke schonmal !

Ich muss mich mal dranhängen an die Frage. Ich schliesse bei mir mal Ölwannendichtung aus, da es sogar am Zylinderkopf hängt. Das lässt ja auf Nockenwellensimmering schliessen, oder !?

WOW ... na wenn ich das alles mal gemacht hab frag ich net was noch fehlt sondern lehn mich zurück und sonn mich in der Frucht meiner Arbeit

Sorry war ehn Dummpost

ich bin auch immer harmlos weggekommen .. bei uns aufm Land isses auch net soo wild. Wobei mich langsam die Unfähigkeit einiger Leute nervt, ihre Tür aufzumachen. Das ist jetzt die 4te Beule an genau der selben Stelle.

Is zwar net so gedacht, aber hab das eben mal probiert Red Bull passt rein ... ob VDO und Red Bull wegen dem Druchmesser zusammengearbeitet hamm ?

hatte ja bis jetzt koi Foto. Bitte sehr.