Kasi
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Culcha Candela - Next Generation
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AAAAAAAAAAAAHhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh wir werden von den E34 Fahrer durchsetzt, infiltriert am Ende noch assimiliert. http://www.smiliefreak.de/smilies/krank_3.gif
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Auf dem Diff steht die Übersetzung .. wenn vor den Zahlen ein "S" steht, dann hat es eine Sperre.
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Hab ich doch gesagt bin dem grünen Kabel Das schwarze ist Drehzahl .. kannst du entweder nach links direkt ans Kombiinstrument legen an Pin A7, oder du legst es nach vorne in den Motorraum zum Motorstecker und dort an Pin 9 Mit dem Verbrauchssignal das selbe .. entweder Kombiinstrument Pin A11 oder Motorstecker Pin 8. Hier ergibt sich ne Ungereimtheit .. als ichs bei mir gemacht hab hatte ichs zuerst an Pin 16, weils bei http://www.e30.de steht ... ging aber net, aus den Schaltplänen im "So wirds gemacht" geht aber eindeutig Pin 8 am Motorstecker hervor. Das hat dann auch funktioniert. Also mach an Pin 8 dat Dingen und es müsste gehen.
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DISPATCH - Cover This
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DISPATCH (die geilste Band der Welt) - Prince of Spades
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Wenn dieser Stecker .. nen grünes nen schwarzes und nen weißes (oder wars gelb) Kabel hat. Dann ist das Grüne an Zündplus zu legen .. den es versorgt die Spule des DME Relais mit +12V. Ohne das geht GAR nix. Das schwarze führt das Drehzahlsignal und das weiße oder Gelbe das Verbrauchssignal.
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Okay ... den kannte ich nicht Aber nen Anhaltspunkt wäre es ja. Das war zumindest das Problem bei mir. Denn dieser Stecker versorgt das DME Relais mit Plus. Wenn des net anzieht dies die Motorelektronik toooot. Allerdings musste ich (weil der Motorkabelbaum einen eckigen Stecker hatte) den kompletten Stecker ändern. Die Blegeungen auf http://www.e30.de ham sich da als komplett richtig (zumindest bei mir) rausgestellt. Also drucks dir aus setz dich mim Stülchen vor den Motorstecker und geh die Kabelfarben durch. Klingt aufwendig, is aber ne eher gemütliche Arbeit finde ich. und ohen ölige Finger .
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Der Kabelbaum vom neuen Motor hat net zufällig noch nen kleinen 3 poligen Stecker in der Nähe des Steuergerätes ?
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Mein Eta qualmt auch nach 30km auch noch weis. Richtig vorbei ist das erst nach mindestens 50km wenn das ganz Klumb richtig warm ist.
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Ist im Steuergerät Da hocken auch die Leistungstransen.
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Also bei meinem NFL getriebe vom M40 von 92 sowohl als auch beim ETA Getriebe VFL von 85 ist ein 3 Loch Flansch. Der ist mit ner Zentralmutter festgeschraubt, die wiederum von nem Sicherungsblech gehalten wird. Kannst ma n Bild machen ?
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Mellow Mark - Lion
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off.Sportfilter, hitzeblech, aber wo ist da der LMM hin???
Kasi antwortete auf 318is-power's Thema in Antrieb
Der degrees, hat sich ja nu abgemeldet, hat doch da mal was zu gemacht. Wenn ich mich recht erinner sogar recht aufwändig mit Elektronik für die Auswertung etc. Bin mir aber nicht mehr sicher ob er das war. Auf jedenfall erinner ich mich das in dem Thread die Ergebnisse den Aufwand nicht gerechtfertigt haben. Hoffe ich hab net ganz kranke Erinnerungen -
Der gelbe is fürn BC
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Mellow Mark - Foundation
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Werden auch immer mehr ETAler :D Grüß dich alter
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Das es normalerweise an viel Kurzstreckenbetrieb des Autos liegen kann, wenn das Öl nach Benzin riecht und das du öfter Ölwechsel machen sollst.
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Naja eigentl. hatte der Fahrwerksgott mit ne PN geschrieben, er hat was. Aber momentan hüllt er sich seit paar Tagen in Schweigen. Mal sehen .. vll. kommt ja noch was. Auto geht ja und es eilt net.
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Culcha Candela - who got the key
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Mellow Mark - Streetsoundsystem One
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OT heisst oberer Totpunkt. Ist der Richtungswechselpunkt des Kolbens. Also die aller oberste Position. Es gibt sowohl für Nockenwelle als auch für Kurbelwelle eine OT Markierung. Bei Montage des Riemens müssen halt beide Markierungen stimmen. Dann passt das.
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mein M40 Touring lief 210 .. naja laut Tacho . Aber DER hat geklappert
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Damit hätt ich dann ne Höchstgeschwindigkeit von 168.1 Also nöö is doch bissel arg.
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Danke euch .. ich mach mich ma auf die Suche nach nem 3,25er Diff. Das 3,46 ist ja nur unwesentlich kürzer aber wesentlich häufiger verbaut. Das sollte doch eigentl. auch gehen!?