Kasi

Ei, dann mach ich mal den Anfang. Viele sinds ja net, a weng halt ^^

hey, ich war neulich mal wieder beim Stefan und hab paar Bilder vom Stand gemacht. Er is schwer am werkeln. Ich hab seit neuestem auch die Manuellen Kniffe meiner Digitalkamera entdeckt *g* und gestern auf das Heimfahrt etwas besoffen noch die andren zwei Bilder gemacht. 001 002 003 004 005 006 007 008 009

moi

Jo mein Wagenheberaufnahmen sehen auch nich gut aus. Aber nen Jahr müssen sies noch machen. Dann naht Rettung. Find ich gut das du schweisst! Hätt ich auch gemacht.

Ich nehm alles zurück und behaupte das Gegenteil. Du hast völlig Recht

von wem kommtn das Gerücht mit den Antriebswellen immer ? Die sind bei allem E30 gleich.

Das is verständlich .. is ein ziemliches Gefuddel. Aber dann musste dich halt mit unschönen Geschalte abfinden.

Das Problem beim ABS verlegen ist weniger der Kabelbaum. Du musst alle Bremsleitungen neu verlegen und das is sone undankbare Arbeit. Zumal das Steinzeit ABS von E30 eh nich so der Hit ist. Die Scheibenbremsen hinten kannst du so tauschen wie du vorhast. Wechsel gleich die Tonnenlager wenn du die Achse mal draussen hast.

Es liegt entweder daran, das die Mittelkonsole nicht gescheit fest ist, oder an nem total ausgeleierten Schaltgestänge. Zum neuen Lagern der Schaltung gibts schon einige Threads, da müsst ihr einfach mal bissle rumsuchen. Stehen wenn ich mich recht erinner sogar die Teilenummern mit drin.

Mit dem Massepunkt hastes ja . Hast du auch darauf geachtet Kabel für die Massegesteuerte ZV zu nehmen und nicht die für die Plusgesteuerte ? Versuch das schliessen mal manuell zu überprüfen indem du das Kabel an die Karosse hälst, dann sollte die ZV ja schliessen. Is schon ne ganze Weile her das ich das gemacht hab. Was bei dir klickt ist mit Sicherheit ein Relais im FFB Empfänger.

Dann muss aber die andere noch leuchten. Hier liegt auf jedenfall irgendwo nen Kurzschluss sonst würd ja die Sicherung net rausfliegen. Also entweder Kabel durchgescheuert oder hinten an den Lampen irgendwas in der Fassung.

Ich schüttel da mal wieder nur den Kopf und denk mir meinen Teil ! Echt jetzt Junge, schickt total ! Hey Tobi, Grüß dich. Wie n paar Andere hier freu ich mich einfach, dich wieder herzlich Willkommen zu heissen.

zurecht

Ich hatte die net verbaut .. bei mir is das wenn selbstgemacht und ordentlich, da schmort die Sicherung au net weg. Is ne grüne mehr son Türkis ^^ 30A.

Hey, diese Sicherung hab ich neulich aus ner Kühlerlüfterverkabelung rausgebaut. Sieht echt uncool aus was die da getrieben hat.

Nochmal kurz bissel was klarstellen. Antriebswellen musst du nicht tauschen. Zünspule ebenfalls nicht. Es bleibt bei Motor (Mit Anbauteilen) Getriebe Kardanwelle Diff Kühler und Steuergerät. Bremse wie cabbiman schon sagte. Muss komplett vom Schlachter rein, da vorne innenbelüftet und hinten Scheiben. Zum Tüv. Die Unbedenklichkeitsbescheinigung war bis vor ner Zeit mal noch kostenlos, mittlerweile unverschämt teuer. Es genügt aber völlig wenn du dir beim Propellerhändler abgestempelte ETK Ausdrucke mitgeben lässt. Über Fahrwerk (Bremsen) bzw. Karosse und Teile die du getauscht hast und die identisch zum 4 Zylinder sind. Red da mit deinem Tüv Prüfer der E30 is da ja wirklich aufgebaut wien Legobaukasten. Bei mir war es mit dem Ausdruck vom Fahrwerk getan.

Ich find das könnt schon vom Ölfiltergehäuse herrühren.

Als mein M40 damals ganz plötzlich viel Öl verlor, wars die Ölfilterdeckeldichtung. Allerdings war da unterhalb des Ölfiltergehäuses deutlich zu sehen das jede Menge Öl rumsteht. Scheint ja bei dir nich der Fall zu sein.

Hauauha .. ich han Koppweh Danke euch für die vielen Glückwünsche, freut mich

Kommt er mir wieder mal zuvor.

Schluss mit der harten Zeuch Sia - Breathe Me

Da musser ja jetzt kommen ^^ So muss das aussehen :

Sowas ähnliches macht meiner auch. Beeinflusst den Lauf aber überhaupt nich. Ich hab shcon viel gesucht aber nichts gefunden.

Papa Roach - Last Resort

und brge kommt dann auf Masse, also han ich das richtig gemacht.