Naja die Schaltstange hat mehrere, ich nenns mal Gummilager. Die halt alle mit der Zeit matschisch werden. Es gibt ein Schaltstangengelenk direkt am Getriebe. Dort sind zwei O-Ringe, die auf jedenfall zu tauschen sind. Das is das Hauptproblem des gewackels. Wenn man natürlich mal dran is, kann man gleich die andren Plastikringe und die Lagerung des Schaltknüppels selbst noch tauschen. Für alle Arbeiten am Schaltgestänge empfiehlt sich mindestens der Ausbau der Auspuffs Hitzeschutzblechs und der Kardanwelle. Dann das Getriebe hinten losschrauben und runterhängen lassen. Wenn dann das Auto noch auf halbwegs höhen Rampen oder gar auf ner Bühne steht, schafft sichs schon ganz angenehm. Der Schaltknüppel is sehr kommod vom Innenraum her auszubauen (natürlich erst unten vom Gestänge lösen) der is einfach mit nem großen Federring gesichert. Schaltsack abnhemen, dann siehst wo der Hase die Eier hat.