Kasi

ja

logisch, du wirst mich nich ernst erleben. eeeeseidenn gewisse menschen reissen bremsschlaeuche ab andere so wie ich sind wieder net faehig ne bremsleitung zu tauschen. da war glaub ich mal was.

was bin ich froh dasses noch Leute wie den hoeflerr gibt, da macht der Spass auch wirklich Spass !

meine glomm (glimmte ?) auch, es war der Stecker.

wie clemens schon sagt. Lambdasonden sind Verschleissteile, da gilt Neu ist Treu.

http://e30-talk.com/antrieb/t-320i-auf-325i-motorumbau-15735.html http://e30-talk.com/antrieb/t-320-auf-325-umbau-11849.html http://e30-talk.com/antrieb/t-motorumbau-1654.html s naechste mal bitte erstmal Suchfunktion...

Du kannstes ja nu nemmer sein, also wer isses ? *gg*

ooooooooo damn, Verzeihung Tippfehler ^^. Soll natürlich Mittellager heissen.

Wassn da eigentl. Mtechnik ausser dem M auf der Heckklappe ? Der Touring von meinem Pappa sah genauso aus ?

Die häufigste Fehlerursache ist da Korrosion in den Steckern von den Gebern. Einmal vorne links und einmal hinten rechts.

generell schon, ja. Wobei ne Verbrauchserhöhung zu 19L doch etwas viel ist nur durch Falschluft.

@ Commander honestly

So nochmal meine Meinung dazu. Wenn es aus deinem Einfülldeckel blubbert, dann bin ich ziemlich überzeugt von einem Zylinderkopfdichtungsschaden. Um ganz sicher zu gehen kannst du die Kompression mal messen (messen lassen). Das ist nicht so teuer und der oder gar die betreffenden Zylinder sollten deutlich weniger Druck haben, da der ja ins Kühlsystem geht. Was du auch machen kannst ist den CO gehalt im Kühlwasser messen lassen, dass ist auch relativ verlässlich. Das sollte auch in der Ford Werkstatt ohne weiteres Möglich sein So zum Wechseln... du hast nen M10, das ist nen Bauernmotor, ICH PERSÖNLICH würde nen den Kopf nicht planen, vorrausgesetzt er sieht halbwegs ordentlich aus, vielleicht kann dir da mit Bildern auch hier weitergeholfen werden. Literatur wäre mal auf jedenfall nen Anfang, egal was ist. "Wie helfe ich mir selbst" "so wirds gemacht"

Ich auch .. funktioniert seit 2 Jahren. Normalerweise sollte man das Mittellager vorm Festschrauben 4mm nach vorne drücken, sodass auf der ganzen Geschichte ne gewissen Spannung ist.

Durch die Bohrung wird ja das geförderte Volumen beeinflusst. Also bei gleichem Pedalweg mehr Fördermenge. In meiner bescheidenen Theorie würde ich nun damit rechnen, dass sich dadurch das Bremsverhältnis zwischen Forder und Hinterachse etwas ändert, da die Hinterachsebremse früher und mehr anspricht. Wie gesagt nur Theorie. e30.de anmelden indem du ne Email an Tino schreibst mit Wunschname Wunschpasswort un Wunschfarbe in HTML.

dann fahr nochma hin und tausch ihn um.

aaahja

völlig zurecht ^^. Junge was is. Ich komm Freitags morgens an, kann dich also vmtl. net holen, wenn dann musste nach LU kommen. Check das Bubb. Will gegen 12 Weg.

-3,54 PS

Konsequent und ordentlich, so wie ich dich bisher hier kennengelernt habe. Gefällt mir sehr sehr gut !

Ich halt den Temofühler im Kühler für deplaziert. Ich würde den immer in der Thermostat bzw. Kopfgegend versuchen unterzubringen, dort wo die Temperatur auch wichtig ist.

Mach dir mal keine Sorgen der M10 ist robust Versichere dich, dass du den Kühlwasserstand bei richtig kaltem Motor Über prüfst. Tausch mal den Deckel vom Kühler wenn der immer aufmacht. Sollte er da weiterraussauen, dann hast du zuviel Druck auf dem System, das kann an der Kopfdichtung liegen. Den blauen Fühler solltest du wenn er net zu teuer ist und du keine genauen Werte zum vergleichen hast mal wechseln. Beim M10 geht angeblich gern mal der Luftmengenmesser hops, allerdings sollte er da warm auch Probleme machen, den zu überprüfen ist im Grunde net wirklich möglich, wäre klasse wenn du auf dem Schrottplatz mal schaust, eventuell findest du einen passenden. Wennicht kannst du auch versuchen den alten mal sauber zu machen oder bei Ebay schauen.

Ihr koennt doch von einem Autohaendler net erwarten, dass er 100 von Kabelcodierungen in der richtigen Staerke vorraetig hat. Wenn die mal Kabel reparieren muessen, dann ist das meistens eben nur ne kleine Stelle oder nen kompletter Kabelbaum, so ist das halt einfach. Gescheite Ware gibts beim Fachhandel, also einfach zum nem Laden der auch dafuer gedacht ist. Der Elektronikladen (und dazu zaehle ich den Kommerzbunker Conrad nicht) deines Vertrauens wird dir sicher gerne weiterhelfen und auch eine ausreichende Auswahl an Kabeln liefern koennen.

wenn keine weissen Punkte da sind, dann verdreh sie um 180grad, ein Zahn zu verdrehen halt ich fuer Kappes.

Es sollte ein Differential vom E30 sein. Die Übersetzung sollte 4,10 sein. Beim wechseln, zuerst Antriebswellen, dann Kardanwelle dann den Bolzen des Gummilagers im Deckel rausmachen und letztendlich oben noch 4 Schrauben. Stell nen Wagenheber drunter zum ablassen, das Ding is schwer.