RainersBMW318iCabrio

Ich bräuchte nur nen link zu den VDO teilen :)

Ich würde dieses interessante Thema gerne mal wiederbeleben. Hat jemand mittlerweile eine wirkliche Alternative zu den Ventilen von BMW? Ich hoffe auf hilfreiche Lösungen.

Danke für diesen Tip. Ich habe heute mein Radion auch an Kempe Radio geschickt - Wartung und AUX Umbau.

Danke für eure Beiträge. Ich denke ich werde den Originalmotor erhalten und überholen.

Klingt nach einem guten Projekt. Ich suche aber eher jemanden, der das für andere anbietet.

155TKM

Den „älteren Hasen“ sagt Ingo Köth sicherlich noch was -> Motorrevision M40 - Nockenwellenkit / Rollenschlepphebel - gibt es eigentlich einen anderen Anbieter der diese Arbeiten anbietet?

Ich fahre ein sehr gepflegtes BMW 318i Cabrio. Ich möchte dieses Fahrzeug langfristig erhalten und das möglichst im Originalzustand. Eines der Projekte wird sich um den Motor drehen. Hierbei spiele ich mit folgenden Gedanken: 1) Den Originalmotor komplett überholen 2) Den Originalmotor durch einen M42 ersetzten - ein 6Zylinder kommt für mich nicht in betracht! - der Motor vom 318is finde ich interessant, da er der modernste E30 Motor ist - bissl mehr Leistung als der M40 hat und vor allem mit Steuerkette läuft. Was spricht gegen/für diesen Gedanken? - vielleicht melden sich die Mitleser, welche schon Erfahrung mit dem Umbau/Motor haben. 3) Egal ob ich zu Lösung 1 oder 2 neige: Beide Motoren (Der M40 & M42 Motor) sind noch von BMW lieferbar - frage mich welche Option sinnvoller ist - ggf. Den Motor „neu“ von BMW (lag sicherlich schon einige Jahre) zu kaufen oder einen alten neu aufzubauen. 4) Finde leider im Forum nicht mehr die „Anleitung“ zum Umbau von M40 auf M42 Gruß und Dank für euer Input

In diesem Zusammenhang: hat jemand einen Kontakt für die "Überarbeitung" eines Kombiinstrumentes? - reinigen, Batterien für Serviceanzeige ersetzten, Lampen wechseln, ggf. reparieren..?

daher.....Auch hier soll es neue Markenware sein und keine günstigere Reproduktion. Kann jemand von euch seine Bezugsquellen/ Preise nennen?

habe auch Thermostate für 72C gefunden - hoffe nur, dass ich nicht einen solchen verbaut habe. Denke auch, dass die Unterschiede der Thermostaten eine Ländersache, also der Umgebungstemperatur sind. Wichtig ist mir nur, dass es dem Motor nicht schadet... ich bin neulich 10 Std. am Stück gefahren und man konnte problemlos die Hand auf den Motor legen. Da ich das Fahrzeug nur von April bis Oktober fahre habe ich zumindest nicht mit mit Heizungsproblemen im Winter zu tun.

Keiner ne Antwort… ehrlich?

Vielen Dank! ZKW … ist das Marke?

Nachdem ich mir erfolgreich neue Hella Scheinwerfer zugelegt und eingebaut habe (Unterschied wie Tag und Nacht) würde ich mir gerne auch neue NSW kaufen. Auch hier soll es neue Markenware sein und keine günstigere Reproduktion. Kann jemand von euch seine Bezugsquellen/ Preise nennen?

Nachdem ich mir erfolgreich neue Hella Scheinwerfer zugelegt und eingebaut habe (Unterschied wie Tag und Nacht) würde ich mir gerne auch neue NSW kaufen. Auch hier soll es neue. Arkenware sein und kein Billigschrott. Kann jemand von euch seine Bezugsquellen/ Preise nennen?

Könnte der Einsatz der Taschenlampenfassung im Handschuhfach sein

Der Thermostat wurde bei mir gewechselt. Seitdem kommt die Motortemperaturanzeige allerdings nicht mehr bis mittig sondern nur noch auf den ersten Strich. Jetzt gehe ich davon aus, dass ich einen Thermostaten gekauft habe mit ner öffnungstemperatur von vielleicht 70c anstatt der üblichen 80/90 Ich kann mir die Antworten schon denken, aber.... 1) warum gibt es für den e30 überhaupt Thermostate mit anderen öffnungstemperaturen ? 1b) welcher wäre denn der Richtige für nen 318i Cabrio? 2) kann ich so weiterfahren oder muss ich den wechseln?

Sofern du die Teile online gekauft hast… Könntest du vielleicht einmal die jeweiligen Links einstellen

Wenn du uns sagen möchtest, dass du den ganzen "sichtbaren" Kühlwasserkreislauf als Fehlerquelle ausschliessen kannst (weil alles neu), dann bliebe ja eigentlich nur der "verborgene" Teil - also im Motor. (Zylinderkopfdichtung...)

Hey, ich kann dem nicht zustimmen - Weniger bei den Wischerarmen besteht das Risiko dass diese verbiegen sondern viel eher bei den "Auflegern" der Wischer, welche an den Scheinwerferzierringen befestigt sind. Das Alu ist sehr weich und gibt schnell nach, wenn man sie zu oft in Stellung bringen muss können diese abbrechen.

Denke du mußt hier unterscheiden: 1) H-Gutachten - dafür ist der Kratzer nicht relevant und auch eine Aufbereitung nicht unbedingt notwendig - "normal" sauber sollte das Fahrzeug sicherlich sein. 2) Wertgutachten - dies verlangen die meisten Versicherungen um ein Fahrzeug im günstigen Oldtimertarif zu versichern. Hierfür wäre es besser wenn der Kratzer beseitigt und das Fahrzeug professionell aufbereitet worden ist.

Update: Meine am 16.08.2017 bestellten Scheinwerfer sind nun heute endlich lieferbar! Hella hat da wirklich lange auf sich warten lassen.... aber bei dem letztmaligen Schnäppchenpreis konnte ich auch warten :)

Nebst der Instandsetzung, welche jetzt sicherlich an erster Stelle steht, sollte dann auch an die Erhaltung gedacht werden - zumal du den E30 im Alltag fährst. Hier kann ich nur aus eigener Erfahrung eine Hohlraumkonservierung mit Mike Sanders (Fett) empfehlen. (ca.€700,-) Dann hast du erstmal Ruhe vor der braunen Pest und noch lange Freude an deinem Fahrzeug.

Ja - hatte ich gesehen - denke ein Umbau von E36 -> E30 kommt dann schon mal nicht in Frage.

Guten Tag zusammen, ich fahre ein BMW 318i Cabrio und ein Projekt für die Zukunft könnte eine "kleine" Motorrevision sein. Nun habe ich im gleichen Atemzug überlegt, ob ich mir nicht einen M42 Motor kaufe ggf. an diesem die Revision vornehme und dann in mein Cabrio einbauen lasse. (mehr Leistung, "modernerer Motor...") Sofern jemand damit schon Erfahrung gemacht habe bzw. einen wertvollen Beitrag zu diesem Thema leisten kann wäre ich für dessen Feedback dankbar: 1) Welche Anbauteile sollten beim Kauf des M42 dabei sein. - worauf sollte ich achten? 2) Kann ich hierfür auch einen M42 aus dem E36 verwenden? - habe hierzu auf Wiki den Beitrag: Motorenumbau M42 (E36) auf M42 (E30) gefunden - somit ist die Frage geklärt. 3) Was darf/soll der Motor kosten? - habe so Angebot zwischen 400-700 € gefunden inkl. Anbauteile. 4) Ist der Einbau Plug & Play oder muss etwas dafür "umgebaut" werden? Vielen Dank für das Feedback und Gruß aus Berlin