Beemer

doppelt?

Natürlich hat der ne variable NW: Beim M40 verschleißen die Dinger angeblich so schnell, dass ne stabile Steuerzeit unmöglich ist

Das KANN nich gesund sein... andererseits... qualmt es nur rechts? oder hab ich nen Knick in der Optik?

@ Jochen: da gebe ich Dir recht. Mich hat es zwar Zeit und Nerven gekostet, aber mein Motor läuft jetzt wie ne 1. teuer waren dei Reparaturen ümringens nicht...

und zum Thema: Wie schafft Ihr das mehr als 10Liter duch den M40b18 zu Saugen: 1. Rollwiederstand: Reifenbreite, Luftdruck, schlecht gewartete Radlager, leicht schleifende Bremsen, schlechtes Getriebeöl, Montagsauto... 2. Luft: Luftfilter Dicht, defekter Auspuff/Kat, Falschluft ... 3. Nockenwelle: laange bevor die nicht mehr tut, muss man immer tiefer hintreten, damit noch Leistung kommt... da geht der Sprit dahin... 4. Defekte an Leitungen, Sensoren wie Lambda, Temp-fühler usw... 5. Kopf vom Fahrer: Richtig Messen ist wesentliche Grundlage :o) Nach dem Beschleunigen FUß richtig vom Gas nehmen, bis der Wagen grade noch nicht verzögert... aber der Verbrauch kann schon um 2liter weniger sein als wenn man faul dern Fuß aufm Pedal lässt. Überlegen bevor man drauftritt: ist es sinnvoll noch zu überholen ? oder steht man dann nur VOR dem anderen an der Ampel? und so weiter... wenn davon nur ein paar Parameter aufeinandertreffen, kann das den Verbrauch schon kräftig in die Höhe treiben... bei mir isses wohl in erster Linie der Parameter "Kopf vom Fahrer"

das mit den 18 litern kann vorkommen. Bei mir waren Lambdasonde und Temperaturfühler defekt. => ständiger Gemischanfettung. Ich hab auf 200km den Tank leergefahren! Prüfen: 1. Zündkerzen raus und neu. 2. Luftfilter raus ud neu. 3. Alle! Stecker und Kontakte die damit zu tun haben mal gründlich saubermachen. mit Kontaktspray und ggf. Kupferpaste behandeln. 4. Lambda: einfach mal Stecker ab - fahren, Verbrauch geringer: Lambdasonde tauschen. (20-30€) 5. Blauer Temperaturfühler: auf Verdacht tauschen, kostet unter 10 Euronen. Viel Erfolg bein Spritsparen, meiner liegt jetzt bei chronisch schwerem Gasfuß bei etwa 10 Litern Thorsten

Da muss ich nullzwotii zuustimmen. als ich einen KLR verbaut habe, fing meine Karre an endgültig zu spinnen. Drehzahlschwankung bis 3000U/min im Leerlauf, Verbrauch jenseits der 15 Liter etc. Allerdings lag das daran, dass diverse Regler und Fühler an der Verschleisgrenze waren: Nachdem dann Lambdasonde, Temperaturfühler und die Stromversorgung des LLRV instandgesetzt / getauscht waren, war von dem KLR nix mehr zu merken. Das ist jetzt seit fast drei Jahren so. Verbrauch hat sich bei viel Stadtverkehr (5km) und schneller Autobahn bei 10.5l eingependelt.

und heute abend kam noch eine Mail: weitere Infos: es gibt die Möglichkeit den Wagen nach Köln zu verbringen... Viel Erfolg und ich hoffe jemand mit mehr Erfahrung und finanziellen Reserven kriegt das hin.

Da so viele Leute interessiert gefragt haben....

1. Ich müsste den Schlachter aus dem Süddeutschen bis an die Küste schaffen, 2. Habe mir mal die Transportkosten ausgerechnet die Augen verdreht und beschlossen: Nein Danke. 3. Ich bin noch bis Oktober ziemlich klamm. 4. in Leer ist ein 325i im Angebot... 5. Der Bekannte der mir ne Halle zu Reparieren zur Verfügung stellt, will keinen 2ten Wagen auf dem Hof haben, von dem er nicht weiss wie er ihn wieder wegkriegt...

Oh, ich gehe durchaus davon aus das der Motor komplett gemacht wurdde, der Anbieter hat die Rechnungen noch... Es ging mir in meiner Frage darum, was ich beachten sollte wenn eine Transplantation ansteht... Leider habe ich Probleme das Spenderfahrzeug hier her zu bekommen und dann müsste es auch ganz schnellausgeschlachtet werden und wieder verschwinden... von daher stirbt die ganze Aktion grade den "undurchführbarkeitstod" Stattdessen werde ich mal den Winter über spearn und mir dann im Frühjeahr einen kompletten IS kaufen...

angeblich sind alle Lager neu gemacht worden.... das macht es ja so interessant....

Dat würde mir nicht helfen, weil das wohl der Kopf von meiner Karre nicht mitmacht... der wahr nach Hitzetot beinahe nicht mehr zu retten... da ne scharfe nocke einbauen wird es das wohl nich...

Moin - ich weis es ist vogelig, weil ich sowas noch nie gemacht habe.... aber nur mal angenomen ich könnte nen M40 mit Rollsportnocke vom Ingo Köth in einem schrottreifen E30 für kleines Geld bekommen... Wie groß ist der Aufwand ihn zu transplantieren? reicht dei kleine Bremse - oder muss ich auch auf Scheiben hinten umbauen? Was mache ich dann mit den "Resten"? ziemlich blöde Fragen, aber die Idee kreist in meinem armen Hirn... muss wohl an zuviel Lernen liegen.. Danke für verständnisvolle Antworten

Moin allerseits, Ich werde mich in den nächsten Wochen wohl der Instandsetzung meiner "Blauen Elise" widmen. Wer hier im Nordwesten könnte mir - zumindest beim Zahnriemenwechsel - mit Rat und Tat zur Seite stehen? Absteckdurn und -brücke habe ich schon. Ich kann bei Varel eine Hebebühne nutzen. Zu machen ist außerdem: Auspuff / Teilweise oder komplett. Hinterachsdifferential dichten (eilt nicht schwitzt nur) ATA wieder in Betrieb nehmen (mein geringstes Problem :o) Gruß Thorsten aus OL

So, nu is vorbei mit die Prüfungen, jetzte ist Schrauberzeit 1. Was mache ich mit dem immernoch völlig verrotteten Auspuff? Was darf eine komplette Anlage mit Kat gebraucht kosten wenn ich zum Schrotti gehe? - macht es Sinn sowas zu verbauen? 2. Da am Kat nur das äußere Blech ein Loch hat, könnte ich den bis nächsten Sommer drin lassen.... soll ich mir nur nen Endtopf neu machen und mit dem Rest noch nen Winter fahren ? 3. Bei Ebay gibbet Endtöpfe ab 45€ incl. Versand, die Befestigung kostet dann extra nochmal 25€ mit Versand... das scheint mir doch etwas teuer.... Hilfeee :o)

Moin hab zwei Zahnrienmensätze bei Ebay gefunden. beide mit 2 Umlenkrollen und Spannrolle. einer FEBI für 78 € incl. Versandt einer "Erstausrüter" für 62,70 incl. Versandt Welchen sollte ich nehmen?!

Du hast mein aufrichtiges Mitgefühl. bei meinem (nicht mal nen Cabrio) haben ein paar Idioten ausprobiert ob dei Frontscheibe mit nem Handballroßen Stein einzuwerfen ist. Ja sie ist einzuwerfen. allerdings erst nach vielen Versuchen bei denen der Stein über die Motorhaube hüpft.... seit dem sieht mein besterhaltener OPA-Garagenwagen aus wie ne Ruine

nana, steff M3 beim Sinnentnehmenden Lesen wohl gefehlt was? ich hab doch ausdrücklich geschrieben dass es darum ging die ahnungslosen vor denen zu schützen die sei ausnutzen. nicht davon das alle käufer Ahnungslos und alle Händler böse sind. aber im Zweiel sind wohl die schwächsten zu schützen.

Die "Händler" haben sich das ganze doch selbst zuzuschreiben. Das Gesetz ist eingeführt worden, weil viele Käufer von Gebraucht-artikeln (nicht nur Autos) Sachen verkauft wurden, bei denen von Anfang an klar war, dass sie es nicht mehr lange machen. Ein Problem hast Du wenn "Otto Normalfahrer" sich einen schicken gebrauchten von seinem mühsam Ersparten kauft, um damit täglich zur Arbeit fahren zu können und der Händler ihm ne Gurke andreht, die nach ein paar Wochen verreckt. Es haben nämlich Händler bei Fahrzeugen im Alter von 2-3 Jahren "ohne Gewährleistung" draufgeschrieben... und dann sind mal eben 10 bis 15000 Flocken flöten. Ich glaube niemand darf seine Kunden so übervorteilen können, dass alle Nachteile beim Kunden leigen, wie es vorher der Fall war. "Wir" wissen worauf wir uns einlassen, aber viele Leute wissen noicht mal wie ihre Motorhaube aufgeht und wollen ein Auto einfach nur fahren. Für die ist dieses Gesetz gedacht. Das "wir" ums Eck drunter leiden, weil niemend uns mahr unsere alten Lieblinge verkauft, tja.. Das Händler keine "alten" Gebrauchten verkaufen, hat übrigens nix mit "Angst vor Klagen" zu tun. Das einzige Kriterium ist der Preis! Für 1000 in Zahlung nehmen, 1 Tag in der Werkstatt durch checken. Ersatzteile einbauen, den Wagen monatelang auf dem Hof haben und dann für max. 1500 wieder verkaufen können... rentiert sich für die einfach nicht!

es gibt dickere reparaturdichtungen, falls zu viel vom Kopf abgetragen werden musste...

Gewährleistung...nicht Garantie! und ich weis nicht wie das mit der Beweislast bis 6 Monate ist... Bei einem Warenverkauf gilt die Ware automatisch als "defekt beim Kauf" wenn sie kaputt geht. Dienstleistungen und Gewerke muss ich mal nalchlesen.. schaffe ich aber erst Dienstag. Aber wie gesagt: wen der Lacker sieht dass es Probleme mit der Vorherigen Aufbereitung gibt, MUSS er sich melden und das klären. Sonst trägt er das Risiko wenn es schief geht.

Hm, ja aber die in der Spritzwand hielt ich für unwahrscheinlich, weil er sagte es sifft durch die Türleisten! Gruß T.

Erste Hilfe: regelmässig mit Industriestaubsauger (oder an der Tanke) aussaugen. Fehlersuche: 1. Wasserablauföffnungen am Kotflügel und der Tür mit Pfeifenreiniger saubermachen. 2. Türdichtungen auf korrekten Sitz überprüfen. 3. (gummi-)Schutzmanschette zwischen Tür und Kotflügel auf festen Sitz und Risse untersuchen (da gehen dei Kabel f. el Spiegel, eFh, ZV und Hochtöner im Spiegeldreieck durch... Wenn Du da sauber gemacht hast und alle Dichtungen - frei von Rissen sind und - korrekt sitzen dann sollte sich das Problem erledigt haben . Gruß Thorsten

günstiger: ja klar. der KLR war der erste Umbau an meinem Wagen! Kat Test: sorry, da hab ich mich wohl ungenau ausgedrückt: viele Werkstätten machen statt KAt-Test nur eine AU, weil sie dir die 35 € extra berechnen können, vor allem wenn Du das Ding selber einbaust! ... ich hab damals einfach nen Stempel vom Freundlichen in die Einbaunterlagen bekommen... aber dafür muss man die schon sehr gut kennen!