Beemer

Das kommt darauf an.... Ich hab dieser Tage zum ersten mal einen 320i Probegefahren, den sich ein Kumpel kaufen wollte. und ich war positiv überrascht von dem Wagen. Andererseits habe ich mal die Testberichte aus den 80ern zu Rate gezogen, und da finden sich sowohl 320 als auch 325 bei 12,2 Litern wieder. Ob es sich lohnt einen 320 zu kaufen lässt sich nur nach Deinen individuellen Zielen beurteilen. Beim Bremer Stammtisch gibt es 320er als Alltagsfahrzeug, damit das edle Cabrio oder das Tuningmodell unberührt bleiben... Ich achte bei der Anschaffung eines E30 darauf, wie der Gesamtzustand ist, wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgeht, bzw. was ich über die Vorbesitzer in Erfahrung bringen kann. Kundenorientierung: Wenn Du nen Cruiser suchst, schau Dich nach nen 325e um. Die kommen recht günstig angeschwommen. Wenn Du ne Brennekiste und ein bisserl Luxus haben willst, solltest Du Dir überlegen einen 325i anzuschaffen. Die sind aber teuer (2500-4000€) Wenn Du ne Brennekiste suchst, die wenig verbraucht: kauf nen 318IS (2000-2500) alternativ dazu kannst Du natürlich auch im M40 ne scharfe Rollnocke verbauen...wenn es "nur" Leistung sein soll Ich persönlich stehe voll auf den 318is, habe selber 2000-2002 einen gefahren, die meisten Modelle davon sind aber ganz schön runtergeritten, haben Jahrelang am Strassenrand gestanden und dementsprechend gelitten. (von BMW anvisierte Käuferschicht: Männlich mitte 20, Sportlicher Fahrer, ehemaliger GTI Kunde...das sind in den seltensten Fällen Leute mit Häuschen Garage :o) Im Moment sind gute 320er vergleichsweise günstig zu haben, (1200-1800€) die haben meist eine erheblich bessere Ausstattung als die vierzylinder Oft sind sie auch in besserem Zustand und noch nicht so zerjagt wie die 325er Daher sind 320er derzeit (wie auch schon als Neuwagen) ein guter (oder schlechter) Kompromiss: zwischen Anschaffungspreis, Komfort und Leistung...

Das klingt ja coool... ich hatte nach der Beschreibung auf Radlager getippt... aber das klingt ... seltsam..

Das Expiriment habe ich auch schon gemacht: Meine damalige Freundin ist im Polo über Autobahn von Oldenburg (via Leer) nach Lingen gefahren. Ich bin hinterhergetrödelt. 3-Zylinder Polo mit 45 PS und 1250 Kg: über 8 Liter E30 M40b18 113PS 1080Kg: etwa 8 Liter. Wäre sie die ganze Zeit 110 gefahren wäre das anders ausgefallen, aber sie ist halt Vollgas gefahren und ich bin "hinterhergerollt"...

Und ? wie haben die sich verhalten? Ersatz geliefert? Preiserstattung?

Danke für den Tipp dass man bei dem Anbieter kaufen kann! Ich benötige praktisch alle beweglichen Teile ander Vorderachse neu... und die haben ein "Komplettkit" ... Gruß Thorsten:schrauben:

Also: Anlasser läuft immer. > Strom ist da, kein Massefehler. trotzdem mal Anschlüss an den Batteriepolen prüfen! Wagen geht wieder im Leerlauf aus? > steckverbindungen am Leerlaufregelventil prüfen.

Ich fasse mal zusammen: 1. Fälligkeit ist bereits eingetreten, wenn im Arbeitsvertrag nichts anderes vereinbart ist. 2. Zusätzlich schriftlich Mahnen, um Sicherheit herzustellen. 3. Verzugszinsen sind optional, ich würde erst darauf bestehen wenn es hart auf hart kommt. 4. Lohnklage erst nachdem Gepräche mit dem Arbeitgeber nicht den gewünschten Erfolg gebracht haben. 5. NIEMALS Lohnverzichtserklärung annehmen: Dan kriegt man nix mehr und es hat Folgen für das Arbeitslosengeld! 6. Zurückbehalten der Arbeitsleitung ist Voraussetzung für Leistungen vom Arbeitsamt. - dies muss zuvor gegenüber dem AG deutlich erklärt werden. - dann erhält man Arbeitslosengeld - Lohnansprüche werden dann von der Bundesanstalt für Arbeit eingetrieben. @ :rot:TouringDani Von Gewerkschaftlicher Organisation abraten?! Für welchen Arbeitgeberverband arbeitest Du den? 1. Du verwechselst Tarifbestimmungen und Arbeitsverträge mit der Durchsetzung von GESETZLICHEN Rechten aus dem Arbeitsrecht. Ja, es ist schwierig einen bestimmten Lohn durchzudrücken, wenn der AG nicht im AG-Verband ist. Nein, es ist nicht unmöglich - aber dass ist hier grade nicht unser Thema! Eine Gewerkschaft hilft ihren Mitgliedern in ALLEN Belangen, die mit dem Arbeitsleben zu tun haben. das kann sein: - Gründung und Wahl eines Betriebsrates, der dem AG gegenüber viel weitgehendere Rechte hat als ein einzelner Mitarbeiter. Der Betriebsrat kann unabhängig von Gwerkschaften gegründet werden!) - Rechtschutz und beratende Unterstützung in allen Arbeitsrechtlichen Fragen, von Pausenregelungen bis Verzug im Lohn und Gehaltsbereich. - Fort und Weiterbildung, was arbeitsrechtliche, tarifrechtliche, und auch persönliche Kompetenzen angeht. (u.a. Zeitmanagement, Arbeitsplanung etc) Kosten: in meiner Gewerkschaft bezahle ich 1% meiner Besoldungsstufe. Für Angestellte gilt 0.66% des Bruttolohnes... Das sind etwa +-20 Euro im Monat, bei Azubis pauschal 4 Euro. Das ist mir nicht zuviel zumal eine berufliche Haftpflicht, Rechtschutz und Schlüsselversicherung inbegriffen ist. Das wichtigste ist aber, dass man nicht im "freizeit liebhaber BMW Forum" nachfragen muss wo eine Menge Halbwissenzusammenkommt, sondern dass man Unterstützung von Kollegen hat, die in der selben Branche tätig sind. Da kommen dann auch mal "hey, bei uns geht ein Kollege in Rente - bewirb Dich doch mal" Gespräche zustande! Ich hoffe das Sascha dass alles ein wenig weiterhilft...

Moin! Niemals ohne Rechtsbeistand vors Gericht ziehen. Gibt es bei Euch im Hause keinen Betriebsrat? Unterstützung findest Du ausser beim Arbeitsgericht (neutralitätspflicht!) beim DGB oder einer der Unterorganisationen (IG MEtall, Verdi...) Dort sind zumindest Leute die Erfahrung im Umgang mit dieser Situation haben, normalerweise auch Rechtsanwälte, die ständig solche Fälle bearbeiten und die arbeiten dann NUR für DICH! (ich spreche hier aus Erfahrung, ich habe mithilfe meiner Gewerkschaft schon ne schöne Abfindung erstritten, wovon ich Jahrzehnte lang meine Beiträgebezahlen können werde :o) Aber hier geht es ja erst al darum überhaupt Deinen Lohn zu bekommen. Zur Situation: Wenn die Bank den Fuhrpark schätzt und die neue Geschäftsführung nach vier Wochen den Schwanz einzieht, ist irgendetwas mächtig schiefgegangen und das allererste was Du tun solltest ist Dich nach einer neuen Stelle umsehen! Ein Anwalt den eine Rechtschutzversicherung bezahlt tuts natürlich auch, aber die solidarität inner Gewerkschaft is schon was mehr... Lohnschulden sind nach Recht und Gesetz "vorrangig zu bedienen" das bedeutet, dass bei einem Insolvenzverfahren zuerst alle Löhne gezahlt werden müssen, und dann alle anderen Gläubiger was kriegen. Es sei denn, es ist schon nix mehr da.... aber Du solltest unbedingt schriftlich Deinen Lohn einfordern. Zu hause bleiben "kannst" Du, aber: was hilfts? dann lieber weiter hingehen und im Zweifel, wenn es doch wieder weitergeht voll dabei sein. Das zu Hause bleiben bringt Dir auch keine Kohle:cry: UND Du erfährst gar nichts mehr was in der Firma abgeht! Den Chef sprechen, Ihr als Belegschaft habt ein Recht darauf zu erfahren was los ist und warum euer Lohn nicht pünktlich kommt, wenn sonst keiner den Arsch hochbekommt musst Du es angehen. Das bedeutet ja nicht den Chef anmotzen und den Lauten machen, sondern ganz anständig fragen, warum Dein Lohn nicht da ist, schließlich hast Du gearbeitet UND musst Deine Miete Zahlen etc. dagegen kann niemand was sagen. Die Geschäftsleitung sollte auch ein Interesse daran haben Euch zu informieren, da niemand vernünftige Arbeit leistet wenn er nicht bezahlt wird. Ansonsten wünsche Ich Dir viel Glück, dass es nochmal gutgehen möge und es nur eine Verzögerung ist... Wie kommst Du generell an Geld? Geh zu Deiner Bank, erkläre den Engpass und bitte sie deinen Dispo Rahmen auf dem Girokonto zu erhöhen, damit Du erstmal den nächsten Monat überbrückst. Dann gehst Du zur Agentur für Arbeit und erzählst denen, dass Du keinen Lohn bekommst, obwohl Du arbeitest... da kann man dann nen Antrag stellen um Überbrückungsweise Hilfe zu bekommen. Dann darfst Du aber kein Geld mehr von irgendwelchen Verwandten (Mama&Papa) aufs Konto bekommen, weil das sonst als Familienhilfe sofort wieder von der Agentur zurückgefordert wird.... alles ganz schön trickreich..aber NICHT DAS ENDE DER WELT solidarischen Gruß Thorsten

na Suuuper und der M40 Fahrer ist wie immer zuspät.... Egal HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH!

Sowas in der Art hab ich befürchtet

um nochmal auf das Ur-Problem des Warmfahrens und der hohen Drehzahlen zurückzukommen: Die ominöse 3000u/min Drehzahl ist eigentlich nur EINE Kennmarke, die man bei kalten Motor nicht überschreiten sollte. Wenn ich aus Standgas bis 3000 U/min den Fuß bleischwer auf dem Gas ruhen lasse, ist das für den Motor doch nur unwesendlich weniger schädlich als ihn gleich richtig hochzudrehen! Die mechanische Belastung lässt den Schmierfilm des kalten Öls abreissen, das führt zu mehr Verschleiss, aber selten zum schlagartigen Ende der Maschine; ob ich da 3500 U/min draufhabe wenn ich vollgas gebe oder 2500U/min spielt leider keinen Walzer! => Ich kann auch einen eta bei "nie mehr als 3000 Umdrehungen" fahren und trotzdem langsam aber sicher den Motor hinrichten! Das was da noch zum Problem werden kann, ist der zu grosse Temperaturunterschied zwischen einströmendem Kühlwasser, und Zylinderkopf, der dann zu Spontanableben führt, aber dafür muss man schon "aus dem Stand" ne ziemliche Vollgasorgie abfeuern, denn dabei muss der Temperaturunterschied an der Seite wo das Kühlwasser einströmt und da wo es zurückfliesst schon ganz ordentlich sein! "einfach so" - knick reisst kein Zylinderkopf - auch nicht beim Sechsender Wenn es mal kurz über die 3500er Marke geht, stirbt davon kein Motor, das wäre höchst peinlich für BMW.... und selbst mein 318 ist bei 3500 schon über 100km/h...

Respekt! An so ein Wrack hätte ich mich nicht rangetraut! Aber jeder gerette IS ist ein guter IS! Viel Erfolg, ich freu mich auf weitere Dokumentation!

Hast Du mal dei Auspuff-aufhängung kontrolliert? wenn der aus irgend einem Grund schief hängt, donnert er vor allem beim Gas - Wegnehmen kräftigst unter den Unterboden... Gruß Thorsten

5000 DM im Jahr 2001 für 318 IS :drive:BJ 90, TÜV neu, 140000km, Diamantschwartz, Kanaldeckelalus, SSD, Radio, Sportsitze, Lederlenkrad.... 600€ + 250€ (neue Kupplung mit Einbau) in 2004. 318i BJ 87 EZ 88, 89000km, keine Ausstattung, 18 Mon. TÜV:beemwe:

Ich hab keins und ich mag es nicht besonders, ist aber reine Gewöhnungssache! Allgemein: ABS ist ne sinnvolle Sache, vor allem dann wenn man beim Fahren mal nicht 100% bei der Sache ist, von einer Situation überrascht wird, reintrampeln und Lenken kann. Nicht vergessen: die meisten Leute schaffen es nicht "im Angesicht der Gefahr" den Fuß wieder von der Bremse zu nehmen! es gehört schon was dazu mit blockierenden Rädern auf ein Hindernis zuzurutschen und dann die Bremse wieder aufzumachen, damit der Koffer endlich lenkt! Ich hab sowas als Beifahrer schon erlebt .... und den Fahrer angebrüllt er soll den Fuß runternehmen und endlich lenken.... der saß völlig verwirrt da, und drehte am nutzlosen Rad...bis wir eingeschlagen sind... ALPTRAUM... glücklicherweise sind wir mit Totalschaden und blauen Flecken davongekommen... E30fürimmer Du hast meine volle Sympathie: auf Schotter voll 'reinsteigen (am besten mit links), einlenken und die Bremse im letzten Moment wieder aufmachen, der Karren schießt ab in die gewünschte Richtung.... bis der Beifahrer aber und ich hab lange geübt, um den schweren Fuß von der Bremse zu heben...

also ich würde in diesem Falle auch die Rollnocke ggf Rollsportnocke vorschlagen. Die verlängert die Lebensdauer des ZR erheblich... alle die nen M40 mit ner Rollnocke fahren schwärmen ausgiebig darüber. Hab den ZR in meinem M40 im Dezember wechseln lassen, und beim nächsten mal trau ich mir dass auch alleine zu... ist nur halb so viel gewese wenn man das passende Absteckwerkzeug hat. Ich hatte eins vom CLEMENS *DANKE* an dieser Stelle und hab mir ne Kopie vom AZUBI in unsrer Lehrwerkstatt anfertigen lassen.... Gruß Thorsten

... aber nich vergessen: Vorher Motor schön warmfahren

ähem, Geier, die M40er Motoren haben alle Aluköpfe, auf Gussblock, genauso wie sechszylinder.... und die vieler anderer Marken... und eins ist doch mal klar, bei den sechszylindern entsteht mehr Hitze, aber es musss auch wesentlich mehr Matrial gleichmässig angewärmt werden... Und was heisst "niedrige Drehzahl": bis 3500 U/min ist das alles gar kein Problem, und dann bist Du schon Flott unterwegs auf ner geschlossenen Schneedecke! und im 5. bist Du auch schon jenseits der 100km/h... wo ist also das Problem? Motoren kalt in den Begrenzer zu orgeln geht wohl mit keinem Wagen ...

BMW Kerzen = Bosch ;o) ja aber der Freundliche verkauft sie mir billiger als der Teilehändler, und oder der Supermarkt!

Moin, meine 5cts zu dem Thema: mit dem M42 Motor im IS machst Du nix falsch. auch auf Schnee ist der gut kontrollierbar. vielleicht hat er nen kleinen Vorteil gegenüber einem sixpack, weil der Motor einiges weniger wiegt als ein M20. Demnach müsste der Wagen weniger Kopflastig sein und dürfte beim Berganfahren minimal weniger Drang zum seitwärtsschieben haben. Voraussetzungen sind gute Winterreifen, und in den Alpen wohl auch Schneeketten, aber dass sollte wohl selbstverständlich sein :o) Zum Thema Warmwerden: alles blödsinn, der M42 wird genausogut warm wie jeder andere vierzylinder, falls nicht ist das Thermostat wohl im Eimer. Wenn Du einen gut erhaltenen IS findest: kaufen gut Pflegen und für relativ kleines geld und gerigem Verbrauch Spass haben! Viel Glück beim Finden Thorsten

Ich fahre: Original BMW Zündkerzen (billiger als Bosch beim Teilehändler oder im Supermarkt!) Bosch Luftfilter Castrol 10W40 alle 10.000. Das Wichtigste beim ÖL sind kurze Wechselintervalle. Mein Auto dankt es mit blitzsauberem Zylinderkopf, einer Nocke die glatt is, wie ein Kinderpopo, sehr ruhigem und niedrigem Leerlauf und Verbräuchen um die 8,5l auf der Landstrasse. Die Bremsflüssigkeit lasse ich wechseln, das ist mir zu heikel, hier im Norden fährt man die Bremse zwar praktisch nie heiss, aber Luft pumpen möchte ich mit der Bremse bitte nicht, weder wils kocht noch weil ich net richtig entlüftet hab!

Sowas in der Art: http://www.autobild.de/ir_img/1706071_c0bd056cef.jpg Es gibt den IS Cup in Deutschalnd, wo nur eingeschränkt veränderte E30 318IS teilnehmen... KLICK KLICK KLICK

Na? wer hat denn da mit Quitschenden Reifen gewendet?! ... da hat sichwohl jemand allein Durch Deine Existenz belästigt gefühlt! Mann bin ich froh dass ich kein tiefergelegtes Auto mehr fahre.... sowas passierte mir früher des öfteren... seit ich die "Blaue Elise" fahre, ohne Sportfahrwerk und Spoiler hab ich keine Schwierigkeiten mehr, obwohl sich an meinem Fahrsril wenig geändert hat.... §29 Übermäßige Straßenbenutzung http://www.verkehrsportal.de/images/gif/quad.gif (1) Rennen mit Kraftfahrzeugen sind verboten. http://www.verkehrsportal.de/images/gif/quad.gif (2) Veranstaltungen, für die Straßen mehr als verkehrsüblich in Anspruch genommen werden, bedürfen der Erlaubnis. Das ist der Fall, wenn die Benutzung der Straße für den Verkehr wegen der Zahl oder des Verhaltens der Teilnehmer oder der Fahrweise der beteiligten Fahrzeuge eingeschränkt wird; Kraftfahrzeuge in geschlossenem Verband nehmen die Straße stets mehr als verkehrsüblich in Anspruch. Der Veranstalter hat dafür zu sorgen, daß die Verkehrsvorschriften sowie etwaige Bedingungen und Auflagen befolgt werden. http://www.verkehrsportal.de/images/gif/quad.gif (3) Einer Erlaubnis bedarf der Verkehr mit Fahrzeugen und Zügen, deren Abmessungen, Achslasten oder Gesamtgewichte die gesetzlich allgemein zugelassenen Grenzen tatsächlich überschreiten. Das gilt auch für den Verkehr mit Fahrzeugen, deren Bauart dem Führer kein ausreichendes Sichtfeld läßt. §30 Umweltschutz und Sonntagsfahrverbot http://www.verkehrsportal.de/images/gif/quad.gif (1) Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen und Fahrzeugtüren übermäßig laut zu schließen. Unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn andere dadurch belästigt werden.

Wenn es leuchtet, wenn Du das Masseband brückst und die Zündung eingeschaltet ist, dann is nur Dein Masseband lose oder kaputt! Wenn es bei laufendem Motor leuchtet, während Du das Masseband brückst ist allerdings was mit der Lima incht in Ordnung. deshalb musst Du die aber nicht gleich wechschmeissen! Noch eins: Wenn die Glühbirne im Kombi gar nimmer leuchtet, bekommt die Vorerregerspule in der Lima keinen Strom! Das ist aber kein Problem weil die Lima ab 3500 U/min genug Eigenerregung entwickelt um einfach anzulaufen! Danach funktioniert sie ganz normal! D.h. die Batterie wird nur bei Kurzstreckenbetrieb leegesaugt, und Du kannst Dich erstmal damit retten, dass Du ne Minute nach dem Start den Motor mal über die 3500er Marke jubelst. Gruß Thorsten, der seit Monaten mit dem Problem kämpft....

Moin! Ich fahre meinen 318i (M40b18) derzeit etwa 100km täglich zur Arbeit. Landstraße. Verbrauch nach Luftfilterwechsel, Kerzenwechsel, Ölwechsel auf 195er Winterreifen: 8,3 Liter. Auf 205er Sommerrädern kommt er dann auf knapp unter 9 Liter. Für diese Touren ist der "einfache" 318 mit seinen 113 PS gut motorisiert, Überholen ist in 90% der Fälle kein Problem. (es sei denn jemand will sich ein Rennen mit Dir liefern... aber wir reden von Fahreten zur Arbeit) Bei Geschwindigkeiten bis 140 alles kein Thema, ab 120 steigt der Verbrauch Rapide an! Als "Arbeitstier" ist der 318 eine günstige Wahl. Wenn Du ihn auch noch mit der Rollnocke ausstattest Prima. Auf der Autobahn kommt der allerdings an seine Grenzen, bei 190 ist ende, und bei jenseits der 130 schluckt der 318 ganz ordentlich. Auf langen Autobahnpassagen ist der IS deutlich überlegen, Höchstgeschwindigkeit ist deutlich über 200 km/h. Verbrauch geht auch hier nie wesentlich über 10-11 Liter. Zu Beachten bleibt allerdings dass die Ersatzteile (Bremsen etc.) für den einfachen 318 nicht teurer sind als die von nem Opel (habe vorher Kadett C&E gefahren). Während die für den IS deutlich teurer sind. zu Deinen Vorschlägen: der Blaue sieht solide und gepflegt aus. Die anderern eher verbastelt und verheizt. es geht jedoch nix darüber so einen Wagen Probezufahren. Denk daran: IS fahren ist wie nen Ritt auf der Kanonenkugel... zumindest wenn man aus dem 75PS Astra umsteigt. Auch ein Müder IS wird Dir noch Irre Schnell vorkommen. ... und vorsicht mit der Bremse... im gegensatz zu der beim Opel ist das als würdest Du nen Anker werfen! Für einen guten 316 (M10b18) bezahlst Du um die 1000 Euro, für einen 318 solltest Du 1500 Euro Kalkulieren, die 318IS liegen - wie Du gesehen hast bei 3000 € + Wenn Du Dich also finanziell verausgaben musst um den IS anzuschaffen, kauf lieber einen 318i, leg noch 500 für Umbauten und Extras drauf und behalt 1000€ in der Hand damit Reparaturen nicht zum unüberwindlichen Hindernis werden, die sind beim 318I einfach am billigsten und es bleibt Freude am Fahren statt angst vor der nächsten Reparatur. Viel Glück bei der Suche ! Thorsten