Beemer

Mittel zum Zweck: 1. Ich war Student und hatte kein Geld (letzteres glatt gelogen) 2. Das Auto(318i) kam günstig angeschwommen, hatte TÜV und der Instandhaltungsaufwand ist überschaubar. 3. Mit dem Zug brauche ich auf meiner Hauptreiseroute 4,5 Stunden, mit dem Auto maximal 2. 4. ein 318i ist in der Unterhaltung (Versicherung Steuern Teile) billiger als nen Golf. 5. gegenüber vergleichbar alten Wagen (Kadett, Alfa 33) hat sich der BMW als zuverlässig und robuster Alltagsyoungtimer qualifiziert Emotion: 1. Ich habe im E30 Fahrschule gemacht 2. meine Freundin zeterte immer über den prolligen Kadett 3. Ich bin einen 318IS probegefahren und habe "schnell" für mich neu definiert und den gekauft. 4. Ich mag das leichte Singen der Kardanwelle. 5. Ich mag lenken mit dem Gaspedal. ... beliebig erweiterbar in 15 Jahren: ...hängt es davon ab wieviele km ich täglich mit dem Auto fahren muss, für "Dienstfahrten" und hunderttausende km ist ein E30 dann zu schade, auch heute fahre ich mit dem Rad zur Arbeit. ...wird alltägliches E30 fahren wohl kaum noch möglich sein, wenn sich die derzeitige Regelungswut fortsetzt, kann man dann nur noch Busfahren... ...will ich mehr als einen E30 besitzen, um am WE und in den Ferien Ausfahrten zu machen.

Gummigeruch: könnten die neuen Dichtungen sein. ansonsten alles im Umfeld Auspuff / Krümmer mal kontrollieren. Leerlaufschwankung: Hast Du das LLRV saubergemacht? im Zweifel gegen das von deinem B16 tauschen und probieren ob es geht. Ansonsten: hängen Lambda und Temperaturfühler mit dem Leerlauf zusammen. Hat Du den Zündverteiler mal geöffnet? Wie sieht es da drin aus? Spritverbrauch: Als erstes hab ich den schweren Gasfuß im Verdacht, wenn viele Probefahrten mit mehr Leistung gemacht werden, nimmt man das Auto gern mal mehr ran als vorher... Was ist mit der Lambdasonde? ist das immernoch dieselbe wie beim B16? Die sollte funktionieren. Oder hast Du die mitgetauscht? Hast Du mal den Stecker von der Lambda saubergemacht und mit Kontaktspray bearbeitet? Das Kabel von der LAmbda sitzt auch mal gern zu nah am Auspuff... Wieviel Km bist Du mit dem B18 jetzt gefahren? Wie hast Du den Verbrauch ermittelt? Meiner hat schon seltsame Verbräuche von über 11 Litern auf den Weg gebracht als Temperaturfühler und Lambdasonde defekt waren. Mittelfristig sollte der sich bei knapp unter 10l einpendeln Bei mir derzeit ca 9,5

Hallo Lutz, in der blauen Elise sind auch Helix Blue verbaut. Die sind nicht Irre, aber wenn Du vorn und hinten LS einbaust, schonmal besser als die Originalen... und sie waren erschwinglich fürs Studentenportemonnaie...

Oh mann... da ist die Gegend um Leer so gut wie menschenleer und die Jungs jagen durch die 30er Zone... leute das kann doch alles gar nimmer wahr sein... Peinliche Nummer... Oh und sag ihnen die sollen das Kennzeichen besser verschwinden lassen ... das wird sonst teuer... Euer Staatsdiener

Herzlich Willkommen! Ich darf Dich dann hier auch gleich mal zum Stammtisch einladen: http://bmwe21e30stammtischbremen.npage.de/ Oder http://e30-talk.com/treffen/t-regelmaessiger-stammtisch-bremen-35523.html Gruß Thorsten

Glühbirnensatz 1l Kühlmittel 1l Scheibenklar 1l Motoröl Ein paar Reserversicherungen, Einen alten Keilriemen, (gute Idee, aber nicht notwendig, auch ohne gehts noch nen paar Km bis zur Tanke) BMW Werkzeugsatz + einen Hammer! Eine Rolle Panzertape !!! damit hält fast alles für ein paar Stunden! Taschenlampe! (so'n Mist passiert immmer nur wenn es Dunkel ist) und das alles so verstauen dass Du auch 'rankommst NICHT unterm Reserverad

ADAC? Unbezahlbar... Mich hat es schon Mehrfach auf der Bahn erwischt: 1997 mit gerissenem Zahnriemen in Bad Schwartau.. da war dann nix ausser in dei nächste Fachwerkstatt... die waren aber sehr Fair... 2001 Mit dem 318IS und verrecktem Anlasser in London "Gravesend", (Hooray Her Majesty's Royal Automobile Club) 2003 mit nem Alfa: Getriebeschaden 2005 dann mit meiner Elise, ZKD. Mit dem Alfa hat der ADAC-Mann mich 80km zur FIAT Werkstatt in OL gefahren, sich umgesehen und dann gemeint: "Hier lass ich Sie mit Ihrem Schätzchen aber nicht stehen... Soll ich ihnen den Wagen nach Hause bringen?" 2005 bin ich auf Wunsch auch gleich mit Wagen vor der Haustüre meines damaligen Haus & Hofschraubers abgesetzt worden.... Die Spässe hätten mich hunderte von Euronen gekostet, da kann ich schon ein paar Beiträge leisten.... und die ungezählten teilweise selbstverschuldeten Male Starthilfe wegen defektem Laderegler oder verfrorener Batterei zähl ich gar nicht mit... also macht die Jungs mal nich schlechter als sie sind, Thorsten

Holla, kaum schaut man mal ein Paar Tage nicht hin... Erst einmal Danke allen Glückwünschern! Zur Bremse: Die Trommelbremse an der HA zieht gleichmässig bei Betätigung der Fussbremse. NUR bei Betätigung der Handbremse wirkte sie extrem ungleichmässig. Wenn ich dass richtig auf der Pfanne habe justiert man mit dem Zahrädchen an der Trommel die Stellung der Bremsbacken in der Trommel, die ist aber I.O. wie der Test mit der Fussbremse zeigt! im Übrigen bleiben die Felgen kalt, sodass offenbar nix schleift. Sei's drum: Elise rennt wie der Teufel Testfahrt am Dienstag: auf der Autobahn Ahlhorn => Oldenburg: V-Max: angezeigte 199 km/h nach Tacho, bei etwa 5900 U-Min auf 205er 15" und mit Urlaubsgepäck sind sehr ansehnlich

ELISE hat TÜV und AU! :angeber: Elise scheint eine rechte Dramaquee zu sein: Da hab ich sie mit jeder Menge Ersatzteilen verwöhnt, Innen und aussen angehübscht, und sie Dankt es mir mit Bocksprüngen au dem Weg zur DEKRA Zurück in dei Werkstatt, Fehlersuche, Verteiler gereinigt und ab ging es zur DEKRA. Prüfer schaut sich skeptisch das Auto an... sind die Reifen/Felgen überhaupt erlaubt? (15" Kreuzis ) BremsenPrüfstand: Vorn 210/210 Hinten 180/180, Feststellbremse 80/0 Mitleidiger Blick vom Prüfer: Das wars dann wohl mit der Plakette.. weiter, über den Prüfstand für die Achslager, Unterboden, Lichttest... Prüfer beeindruckt, oh, der ist ja ganz gut im Futter... Wagen auf dem AU Tester, CO Wert zu hoch, 3x nacheinander, dann geht er sim Standgas aus, Kommentar Prüfer: "Na das wollen wir doch mal sehen..." X Testläufe später: CO Wert gerade so erreicht.. Prüfer: "hm, haben Sie ne Möglichkeit die Bremse Einzustellen?" - "Nö" Prüfer : "das ham wer gleich!" Fährt den Wagen Rückwärts durch alle Prüfstände bis zum Bremsenprüfstand, zückt nen Schaubenschlüssel, dreht am Handbremmsseil, bis et passt... Grinst mich an, so, da ham wer die Plakette...

Ja, und die Farbe fällt überhaupt nicht auf... Lol! Gruß Thorsten

LÖSUNG DIESES RÄTSELS: Ich hab mal die Verteilerkappe abgenommen, da drin waren die Kontakte gründlich oxidiert! alles schön sauber angeschmirgelt, und mit Kontaktspray bearbeitet, und schon läuft die alte Dame!

ICh hab dasselbe Problem: Moin allezusammen! meine Blaue Elise hat grade TÜV & AU (!) bekommen, aber nun Stottert der Motor ganz plötzlich. Ich hatte nen neuen (!) Laderegler verbaut der bis 19 V Spannung auf das Bordnetz brachte, dass da dann der Wagen stottert und ausgeht .. nagut. Hab den alten wieder eingebaut 12.8-13.8V ok nen buisserl Wenig aber besser als ZUVIEL. Frage was kannda defekt sein?! ab etwa 3000 U/min beginnt der Wagen gelegentlich zu stottern, fühlt sich an, als würde der Begrenzer Einsetzen. Im Kombiinstrument schüttelt es dann alle Nadeln durch, als erstes geht das Econometer auf Null, dann fällt die Drehzal abrupt Tank und Temperaturanzeige zeigen alles aber nichts wahres. Auftreten des Fehlers: es kann sein, dass ich 20 KM fahre ud es passiert NIX und dann hoppel ich bis nach Hause, ud dann ganz plötzlich fährt die Karre wieder wie Samt und Seide. Bei der AU gab es Probleme mit zu fettem Gemisch, aber nach 5 Min. laufenlassen ging es dann. Lambda 1.irgendwas und sofort im Grünen Bereich; CO = 2,7-0,3 grade so erreicht Wer hat ne Idee was dass nun wieder sein kann ? Die Lambda die ich im VErdacht hatte scheint es ja nun nicht zu sein.. Gruß Thorsten

Ich hab bei meinem M40 gerade das selbe Problem. Stangas: läuft prima, aber wehe er dreht über 2500U/min, Schlagartig AUS Spannungsprüfer angeschlossen und siehe da: 12,5 V bei 600 U/min alles in Ordnung 14,5 V bei 2500 U/min auch noch grün... UND DANN jenseits der 3000 U/min geht die Spannung über 16 bis 19 Volt! ... und dann geht er schlagartig aus.. warum wohl... ICh warte gerade ndarauf das er genug abgekühlt hat, dann baue ich den alte Regler wieder ein.. beim Regelrtausch unbedingt batterie abklemmen... sagt das Handbuch... Ich an Deiner Stelle würde Laderegeler (Bordspannung), Batterie (Kapazität messen lassen), und dannmal alle Massekabel und sonstigen Verbindungen überprüfen, Ich schätze mit einem neuen Laderegeler wird Dir geholfen sein! Viel Erfolg Thorsten

wir haben mit 200 Nm angezogen, und noch ne Achtelumdrehung weiter gedreht, . da war schon KRAFT erforderlich, mehr hab ich mich nicht getraut, wird das halten? also das Lager läuft leicht und man kan nit am Rad wackeln Gruß Thorsten

Die Radlager kamen als "Mit ABS", haben sich problemlos verbauen lassen. Nachdem ich Abzieher und 36 Nuss kaufen musste Etwas unangenehm wurde es, als sich kein 290Nm Drehmomentschlüssel auftreiben liess, wir haben dann mit 200 Nm angezogen, und noch ne Achtelumdrehung nachgeschlagen. mehr hab ich mich nicht getraut, wird das halten? Gruß Thorsten

So, nun hab ich den Komplettsatz Querlenker verbaut. Ging auch recht schmerzfrei. Schrauben los, alten QL mit allen Lagern und Gummis raus, die großen runden Gummilager angesägt, und mit nem Dorn 'rausgeschlagen, neue Lager mit Schraubstock, Metallplatte und vorsichtigen Hammerschlägen eingepresst... neuen Querlenker in die neuen Lager geschoben, drunter geschraubt, alles nochmal nachgezogen, Räder drauf, abgelassen, Kaffee trinken gegangen... nach ner Stunde oder so Probegefahren... leider steht das Lenkrad beim Geradeausfahren jetzt um ca. 10 Grad schief... Wie kann das sein? ich dachte beim QL wechsel wird nicht in die Lenkgeometrie eingegriffen? Der Wagen fährt geradeaus, zieht weder beim Bremsen noch beschleunigen zur Seite, aber das Lenkrad steht schief, ich bin verunsichert, habe ich was falsch eingebaut?! Gruß Thorsten

:daumen: Dafüüüür

Ich hatte nen ähnliches Problem mal beim IS, weiss aber nicht ob es sich übertragen lässt, hier die Lösung: Der OT Geber misst an der SChwungscheibe mittels Magntimpulsen die aktuelle Drehzahl, wenn der locker sitzt, oder verdreckt ist, oder das Kabel nen Wacklr hat, oder sowa, dann bekomms Du einen Prima Drehzahlabhängigen Fehler, der erstmal völlig unerklärlich scheint. Das fühlt sich dann an als würdest Du schon bei 5000 in den Begrenzer krachen! gruß Thorsten

Ja, da schliesse ich mir doch mal an! Herzlichen Glühstrumpf und alles Gute ! Thorsten aus Oldenburg

hab hier gekauft, auf Empfehlung im Talk sehen gut aus, nächste Woche ist Einbau angesagt...

Hier hab ich gekauft, auf Empfehlung von den Hamburger Schrauberkollegen... macht nen guten Eindruck. ATP hatte ich auch schon, geht auch Prima, liefern prompt, MIT ABS

Hier gibts Info zum Luftmengenmesser: KLICK

hm hat das mit der Sonde was gebracht? das: lässt darauf schliessen, das das Problem nicht die Lambda sein kann! Es bleibt nur das LLRV als Fehlerursache hm obwohl, es ist ja kein Leerlauffehler, sonden teillastbetrieb...d.h.: Lambda regelt, (erledigt) Temperaturfühler regelt, (eigentlich auch erledigt) Luftmengenmesser regelt, (den hatten wir noch nicht) Hast du die Stecker am LLRV, am LMM und am Thermostat überprüft? Der Fehler kann gut eine Kontaktschwäche oder ein Wackler in einer der Steckverbindungen sein, zerlegen, reinigen (Kupferbürste /-Paste und Kontaktspray) und dann wieder zusammenbauen wirkt manchmal Wunder...

Da solltest Du Dein Gewissen nochmals prüfen... 1. Du bietest ein Rostfreies Auto an.... und er gammelt an der Abschleppöse 2. Du bietest ein original unverbasteltes Auto an an dem: - Türpappen - Heckspoiler - Felgen - Tachroringe - Auspuffanlage eben NICHT mehr original sind.. das lässt sich wohl kaum in einem Samstagnachmittag wieder zurückrüsten, wenn man di Originialteile nicht mehr hat. 3. Du "vergisst" den Kollegen im 3er Club Forum von den Startschwierigkeiten zu erzählen, und da hast Du noch ein gutes Gewissen? mann mann, ich würd mich sowas ja nicht trauen... und das Du nicht auf die Idee kommst, das man sowohl Joungtimer als auch Tuning - E30 schätzt und deshalb in beiden Foren aktiv ist ist schon nen bisserl Dämlich... Sowas macht unbeliebt...

Wenn Du 2 Sonden verbaut hättest wäre ich auch sehr verwundert... ich dachte Du hättest geschrieben, dass Du schon einmal getauscht hättest, meinte daher beide Sonden die du ausprobiert hast... viel Erfolg..