Beemer

Was gibt es den neues von der Ethanol-Front? Knuth, läuft Dein Langzeittest noch? und wenn ja wie fährt der Laubfrosch? Gruß Thorsten

einen Touring ohne KAT?!! Ich glaube Du solltest dringend mal unter Dein Auto schauen, wenn der keinen Kat hat hat ihn Dir jemand geklaut. Den Touring gab es nur nach "Modellpflege" und da gab es keine Fahrzeuge ohne Kat mehr. Schlimmstenfalls hast Du einen G-Kat EURO 1, der berechtigt zu grüner Plakette und lässt sich sogar auf EURO 2 nachrüsten... dass solltest Du dringend tun, spart nämlich ordentlich Geld bei der Steuer. zurück zur ursprünglichen Frage: der Motor benötigt MINDESTENS Normal Bleifrei 91 Oktan. Du kannst ihn aber mit allem befeuern was genausoviel oder mehr hat. Also Eurosuper 95 ROZ oder Super Plus 98 ROZ oder einen von den neuen "Ultimate" Sprits mit 100 ROZ Auch Ethanol ist möglich, wie Turbodiesel hier seit letztem Jahr erprobt hat. Allerdings halte ihc es für fraglich, ob Du mit nem M40 in Klopfbereiche kommst, die mehr als 95 ROZ benötigen

Welcome on board E30 mit M40: Ich fahre meinen 318i M40 jetzt seit sechs jahren, davon 4 Jahre als Student.... zu Teuer ist ein 318 also nicht. Bisher 1 Zahnriemenwechsel... und ich schätze nächstes Jahr ist wieder einer fällig. aber das hält sich insgesamt doch in sehr sehr engen Grenzen und ne Katastrophe ist der ZR wechsel auch nicht, insgesamt ist die Sache mit dem Zahnriemen doch sehr überbewertet! Vorteil: Du sparst Dir das Ventile einstellen, was viele M20/M20 Fahrer gern vergessen zu erwähnen. Der M40 ist genauso schrauberfreundlich wie ein M10. Gruß Thorsten

WICHTIG! TÜV schützt nicht vor Sachmängelhaftung! Wenn der die Karre mitnimmt, einen verranzten Motor einbaut, und dir einen Sachmangel "Austauschmotor + Umbaukosten" in Rechnung stellt wird es RICHTIG teuer, und der TÜV hat damit NICHTS zu tun!

meine Empfehlung: den Deal SOFORT absagen! 1.) Jeder Händler muss wissen, dass ER gegenüber einem Privatmann dieses Recht nicht ausschließen darf, der Privatverkäufer dies aber sehr wohl auschließen kann! Die Frage lässt befürchten, dass da Gewährleistung inanspruch genommen werden soll, ab berechtigt oder nicht! 2.) Ausländische Händler (mit Geschäftssitz irgendwo), die Leute "im Auftrag" vorbeischicken sind eine beliebte Masche zur Abzocke! - Bezahlung mit Scheck, der erst von der Bank bestätigt wird und dann doch platzt - Auto weg - Geld Weg! - Verschwinden des Autos und dann Rückforderung der Zahlung, weil das Auto nicht angekommen sei Auto weg - Geld weg! - In Rechnungstellung von Reparaturen, weit über den Kaufpreis hinaus, weil angeblich Sachmängelhaftung greift! Auto Weg Geld hinterherwerfen müssen wenn kein ausreichender Rechtschutz zur Verfügung steht! 3.) kein seriöser Händler kauft ein Auto, dass er nicht gesehen hat. *Dies ist keine Rechtsberatung und kein allgemeines Urteil über KfZ Händler ausländischer Herkuft!*

Oh Shit... Danke MAtthes... ich hatte es befürchtet! An die Stellmotoren kommt man ja auch so dran. da rührte sich NIX. ichhatte gehofft, dass jetzt jemand sagt Schalter vonder Diebstahlsicherung klemmt... Na dann werde ich dem stolzen BEsitzer des Touring mal sagen dass er seine ZV abschreiben kann. Wie passiert sowas? Aufgeschlossen bei eingefrorenem Zustand?! Gruß & Dank Thorsten

Moin, ja ich weis es gibt 1000x ZV Probleme in diesem Forum. Ich hab gründlich nachgelesen, kann aber den Fehler der hier vorliegt nirgendsnicht finden. Problembeschreibung: ZV eines 320 Touring. Alle Schlösser sind GEÖFFNET. Es ist nicht möglich abzuschließen Es ist nicht möglich einen Türknopf zu drücken. Die komplette Mechanik ist im offenen Zustand blockiert, auf der Fahrer UND Beifahrerseite. Gemacht: alle Sicherungen geprüft, kein Fehler. Türstecker abgenommen, mit Konaktspray behandelt, keine Veränderung Wagen warmgefahren/Heizung an etc. keine Veränderung. Gibt es eine Möglichkeit die ZV abzukoppeln und wenigstens Knöpfe und Schloss wieder nutzen zu können? Gruß Thorsten

Kühlerdicht macht alles mögliche dicht, auch die Kühlleitung im Motor... ich kenne niemand, der nicht binnen Jahresfrist die Zylinderkopfdichtung oder sogar den Zylinderkopf gewechslt hat, nachdem er das zeug 'reingekippt hat! meine Empfehlung : FINGER WECH:rot:!

und was sollte die se Beitrag jetzt beitragen???!!

WEIL: Kleiner Felgendurchmesser, schmaler Reifen => minimale Auflagefläche, wenig seitenhalt in den Kurven. Der Reifen ist schlicht mit den auftretenden Kräften überfordert. Nimm mindestens 195er, schließlich willst du den doch nicht im Gelände fahren .. oder?

Cool aussehen tut es ja, aber so richtig gute Zeiten kriegt er mit der Fahrtechnik nicht auf die kante....

Wilkommen im Forum, Das ist doch gar nicht soo schlecht! @ E-Dreißeig Drei mal darfst Du raten: 1789ccm und 102 PS also 1,8l und 102 PS kann das ein M40B16 sein? ... NEIN das ist nen M10. Gute Wahl weil Standfest und Problemfrei.

Ich habe nen 17" er Amilo von Fujitsu Siemens, Kosten: 700€ in 2007. 4 GB Ram NVIDIA Grafikkarte mit 256MB Wichtige Kriterien: 1. Auflösung des Displays? 2. Was fü eine Graka ist da drin?, für Blue ray sollte es da schon nde größere sein. 3. Akku-Laufzeit? 4. wie laut ist der Lüfter, mein altes Intel Centrino - Notebook war da Spitze. Das was ich jetzt habe kann ich beim Arbeiten nur auf Stufe "Energiesparen" und ZUSÄTZLICH throttling des Lüfters betreiben... der pustet praktisch dauerhaft. Das ist EXTREM nervig bem Arbeiten und auch beim Filme gucken ganz dooof: lässt sich im Laden nicht feststellen, weil da zu viele Nebengeräusche sind! 5. Auf der Terasse Filme gucken kann man damit im Sommer vergessen! die aktuellen Displays spiegeln derart, dass man NICHTS mehr sieht ausser dem eigenen Spiegelbild! 6. herausfinden welcher Chipsatz da erbaut ist, Notebookhersteller sparen gern, indem sie in den großen Gehäusen Prozessoren einbauen die nicht wirklich gut für notebooks geeignet sind. da kann man dann Spiegeleier braten wenn Blueray läuft und das Dingen klingt wie ein startender jet... Gruß Thorsten

Ich hab es geändert, damit wird es zwar unnötig kompliziert und "Mathethetisch" aber bitte... Oh wenn Du sonst noch Verbesserungsvorschläge hast, dann schreib doch nciht nur was nicht in Ordnung ist, sondern gleich wie es heissen soll! Thanks

Diese Broschüren habe ihren eigenen Sammlerkreis! Je nach Zustand und Seltenheit bekommt man für sowas zwischen 2 und 10 Euronen. Guckst Du: KLICK Für die BMW Argumentationsmappe zum internen Gebrauch hab ich 15€ bezahlt, für den E30 NFL Katalog von 1987 2,50 Irgendwo dazwischen wird sich Dein Katalog bewegen VG Thorsten

Wie ... der läd jetzt doch?! NA grundsätzlich gibbet da vier Möglichkeiten, 1. der Generator ist nicht richtig angeschlossen (Massekabel kontrollieren, losmachen, Befestigungspunkte blank machen wieder anbauen) 2. der Generator ist kaputt. 3. der Laderegler ist im A++++ Eimer 4. im Kombi (oder Kabelbaum) ist ein Kabel gebrochen oder Birnchen kaputt und der Generator erhält keine Erregerspannunng, dann lädt der erst ab 3000Umin. Viel Spaß beim Testen

@ Commander mit dem Gaswechnehmen war wohl eher wunschdenken von mir... aber ich werd eh alt... Zur Fahrphysik: Blockieren oder nicht blockieren... ... ist bei Eis und Schnee gar nicht das Problem! Das Rad kann in Verbindung mit dem Boden nur eine bestimmte Kraft aufnehmen, sonst reisst der Grip ab, ob es sich dann noch dreht oder nicht spielt keinen Walzer. D.h. Das Rad muss: Seitenführung aufbauen (seitliche Kräfte, rechts / links) UND Längsführungaufbauen (Kräfte in oder gegen Fahrtrichtung beschleunigen/ Bremsen). Dazu steht jedoch nur eine bestimmter Gesamtbetrag für die Kraft zur Verfügung. Überschreitet die Summe der beiden Kräfte den gesamt möglichen Maximalwert, bricht das System zusammen und das Rad kann keinerlei Kräfte mehr an den Boden übertragen. Auf glatter Straße ist die mögliche übertragene Kraft nurnoch ein Bruchteil des Wertes bei trockenem Geläuf. Wenn ich in eine links Kurve fahre wirkt am hinteren rechten (kurven äußeren) Rad die größte Seitenführungskraft. Je schneller ich fahre und je enger die Kurve, desto größer die wirkende Kraft nach aussen (Fliehkraft/Trägheit) Übersteigt diese Kombination aus Kräften in Fahrtrichtung und Querkräften den Wert, den Fahrbahn und Reifen aufnehmen können... richtig, dann bricht das Heck aus. Wenn ich dann schon zu schnell bin und bremse wirkt ZUSÄTZLICH zur Fliehkraft die Bremskraft gegen Fahrtrichtung. Das ganze System kann aber nicht mehr Kräfte vertragen, die Folge: die Fliehkraft gewinnt, das Fahrzeug dreht um die Hochachse! Deshalb gilt bei unerwartetem Ausbrechen des Hecks: 1. Auskuppeln, um die Kräfte am Hinterrad zu minimieren! 2. Lenkung öffnen, um den Kreis zu vergößern und dem Hinterrad so Gelegenheit zu geben wieder in ein Kräftepotential zu kommen, dass gering genug ist, um Seitenführung aufzubauen. Power Oversteer erlaubt durch gezieltes Überschreiten der Kräftegrenzen das Fahrzeug aktiv ins Übersteuern zu bringen! Das fühlt sich toll an, man "lenkt mit dem Gasfuß". Dabei ist zu bedenken, dass man sich NICHT mehr in einer stabilen Fahrlage befindet! Man hat nurnoch begrenzte Möglichkeiten auf das Fahrzeug einzuwirken! Im öffentlichen Sraßenverkehr kann das dazu führen, dass man obwohl der Drift gut kontroliert war, durch andere Verkehrsteilnehmer zu Fahrmaneuvern gezwungen wird, die mit dem Drift nicht kompatibel sind. Dann kpommt es unweigerlich zum Crash oder Abflug. Dabei ist zu bedenken das beim Power Oversteer das Fahrzeug in der Kurve erheblich MEHR Platz benötigt als beim einfachen Durchfahren der Kurve, die Nase also schon am Mittelstreifen (Linkskurve) bzw. das Heck schon in der Gegenfahrbahn (Rechtskurve) pendelt! Abruptes Herunterschalten (kleinerer Gang und Kupplung schnappen lassen) führt ebenfalls dazu, dass das Kräftegleichgewicht an der Hinterachse zugunsten der Bremswirkung (Kraft gegen Fahrtrichtung) verschoben wird. Dabei kannes dazu kommen, dass das Hinterrad LANGSAMER abrollt, als das Fahrzeug sich vorwärtsbewegt. (kann zu Bremsspuren führen, wenn es trocken ist!) Die Folge ist der Verlust der Traktion an den Hinterrädern, das Heck des Fahrzeuges beginnt zu schlingern, i.d.R. wegen des gekrümmten Fahrbahndammes in Richtung Fahrbahnrand. Das dreht die Nase des Fahrzuges in Richtung GEGENVERKEHR. Das das ungemütlich wird, kann sich jeder vorstellen. Man kann dieses Maneuver nutzen, um ein Fahrzeug in eine Instabile Lage zu bringen und einen Power Oversteer einzuleiten - bitte nicht auf öffentlichen Straßen probieren! Ganz hässlich wird es wenn es glatt genug ist, dass schon Gas wegnehmen an der Hinterachse zum Überschreiten der Haltekräfte führt... aber dann is auch nix mehr mit Lenken ;) Die Betonplatte im Kofferraum führt dazu, dass zunächst mehr Andruck (Kraft nach unten) auf die Hinterachse wirkt: Prima, wir können losfahren! Sie bewirkt jedoch zugleich eine Erhöhung der Trägkeit und damit der Fliehkräfte wenn wir in die Kurve fahren. Die Hinterachse muss also in der Kurve mehr Kräfte für das halten der Spur aufbringen, damit ist WENIGER Reserve fürs Bremsen da. Zugleich verwischt sie das Gefühl für die Glätte, da beim Anfahren ja zunächst statisch viel mehr Grip da ist! Vorteil des Fronttrieblers auf glatter Straße: an der Hinterachse die für die Seitenführung wichtig ist, liegen keine Kräfte in Fahrtrichtung an, damit ist kein Power oversteer möglich. (schluchtz) ABER die Hinterachse kann immer die optimale Seitenführung aufbauen, weil sie NICHT mit den Kräften von Beschleunigung und Bremsen belastet ist. Das soll nicht heißen, dass beim Fronttriebler die Hinterachse nicht ausbrechen kann, aber es passiert nur bei überhöhter Geschwindigkeit, oder zu eng gefahrener Kurve, nicht weil man Gasgibt oder -wegnimmt. D.h. abruptes herunterschalten: führt zu Untersteuern abruptes gaswegnehmen/gasgeben: führt zu Untersteuern Dies ist für viele Fahrer wesentlich einfacher zu bewältigen als die hässlichen Überraschungen mit denen so ein Hecktriebler aufwarten kann. Handbremse ziehen: führt zu Übersteuern So ich glaube jetzt is alles gesagt

Schau Dir Clypsorot mal bei gutem Wetter und Tageslihct an... ich kenne keine (original) Farbe die beim E30 so einen tollen Farbverlauf und schöne Effekte bringt! Das Schimmert je nach Lichteinfall in allen möglichen Tönen!

Deinen 325 auf 200PS zu bringen wird schon ein wenig mehr kosten als 1000€ Wenn Du WIRKLICH 200PS haben willst. Wenn das so einfach wäre würde es ja jeder machen. Ich würde Vorschlagen: Gründliche Inspektion mit Kerzen Zündverteiler und dem genzen Kleinkram neu aus Markenteilen. Dass sollte sich schon bemerkbar machen. Und.. wo ist das Problem, dass der nicht schnell genug hochdreht? wenn er spitze lt Tache 240 geht steht Dein 325 noch ganz gut im Futter. Und das Drehmoment eines modernen Dieselaggregates stemmt der nie und nimmer auf die Achse! aber was red ich ich fahre ja nur nen 318...

@ Commander: Ich glaube das "Gas wech" bezog sich bei allen eher darauf, dass man von vornherein laaangsamer unterwegs ist und im Gegensatz zum Fahren auf trockener Straße sachte anfährt und VOR der Kurve dei Geschwindigkeit allmählich verringert, um dann stabil mit maximaler Haltekraft an den Rädern die Kurve zu durchrollen. Die meisten hier werden wissen wie sie ein Auto zum driften bringen können und abruptes Gaswegnehmen und herunterschalten machen das Auto instabil. Anfänger, die ihren E30 beulenfrei durch den Winter bringen wollen, sind aber ersteinmal gut beraten es langsam angehen zu lassen. Ich kann das mit dem Drift schon ganz OK, aber wenn ich morgens auf dem Weg zum Dienst bin MÖCHTE ich das gar nicht. Vor Weihnachten ist mir das versehendlich passiert, da bin ich vom Parkplatz runter und dann im Querdrift vor meiner Kollegin hergefahren, die hat mir hinterher einen Vortrag gehalten, dass ich mit meinem unsicheren alten Fahrzeug doch eine besondere Verantwortung gegenüber anderen Verkehrsteinehmern hätte ... bla blah.. Nicht weil das für mich gefährlich gewesen wäre, das war schon alles kontrollierbar, aber Sie hat angehalten und abgewartet bis ich wieder in der Spur war, weil Sie Angst hatte ihren Golf in meinem Kofferaum zu versenken! Und - da muss ich ihr recht geben - ch Freue mich auch nicht wenn jemand in meiner Näher bei diesem Wetter irgendwelceh wilden Fahrmaneuver hinlegt!

Ja, meine Empfehlung ist: Notebookservice Nordwest Da hab ich schon zweimal 250 Euronen gelassen, aber dafür haben sie mir auch mein Notebook erstklassig instandgesetzt! Gute Beratung, die haben Ahnung! Mainboard tauschen wird aber trotzdem schnell den Preis eines neuen Notebooks übersteigen! Gruß Thorsten

Da wird am Innenraum verbastelt was das Zeug hält, Radios verbaut, die mehr kosten als der E30, M-Technik Spoiler geschachert, der Hubraum auf 2,7 aufgemacht, ein V8 eingebaut, Alu Felgen & Tieferlegung verbaut, das Auto individualisiert bis zum erbrechen .... Angel-Eyes reingefriemelt und illegales Xenon verbaut, und dann ist KEINE Kohle da um eine LWR instandzusetzen?!!! bzw. gegen eine elektrische aus nem Ford Fiasko oder 5er vom Schrott zu tauschen?! Das kann doch gar nicht wahr sein! kommt ihr Euch nicht ein bisserl arm vor?

So, die hiesige Diskussion hat mich neugierig gemacht. Ist es eigentlich möglich den KAT B20 mit Kurbelwelle etc. vom 323 auf 2.3 Liter und 150 HP zu bringen? OK, was soll das bringen, ist immernoch weniger als nen Serien B25, ist schon klar. Mir geht es grade nur um technische Machbarkeit.

Naa Naa, die angefühten Beispiele sind gar net sooo schlecht, Perfekte Exemplare sind EXTREM selten. Man muss nur die Augen aufhalten, wenn man zum Probefahren hingeht. Ich würde Dir raten: Anrufen, ALLE DREI ansehen und erstmal keinen davon sofort kaufen. jeden Probefahren (selber, nicht den den aktuellen Besitzer). Dabei Checkliste mitnehmen und Ausfüllen, in der Aufregung vergisst man schnell mal was. (Beim ADAC erhältlich, Ergänzen um Schwachstellen lt., Kaufhilfe) Dann hast Du 1. nen Eindruck was da so gibt. 2. vielleicht schon einen schicken Wagen gefunden. 3. nicht mehr das Gefühl Du hättest was verpasst. DANN Preisverhandeln.und vielleicht bekommst du nen OK gebrauchten hzum vernünftigen Preis. Danach gilt dann kein jammern mehr, nurnoch instandhalten, reparieren sich helfen lassen

WIE GEIL! Matthes, ich glaube ich hätte ihre Tonne einfach zusammengeschoben und den entsetzen Blick mit nem leutseligen "tschuliung ... ich musste eben mal ankuppeln...!" quittiert... Oh mann.... So ne Corsa-Attacke hatte ich im übrigen auch schon, auf der Landstraße bei 70 brüllte und röhrte es hinter mir, fuhr Zickzack ... und ich hab ihn vorbeigewunken... der Blick war Gold wert. @ Christian: da hast Du vollkommen recht, man kann nen 45 oder 55 PS Koffer genauso schnell wegwerfen wie einen mit 100PS...