Beemer

Jetze muss ich auch noch Senf dazutun: Macht euch mal Klar das die Fahrzeuge schon eine Serienstreuung von gut +-5% der PS haben. Davon ausgehend sind sie 16 - 24 Jahre lang mehr oder weniger gut behandelt worden. Verschleiß, verschleppte Ölwechsel bei Vorbesitzern, schlechtes Einfahren, Zustand der Lager, Dämpfer verschiedene Reifenprofile etc. das sind alles Dinge die die Leistung nachhaltig beeinflussen, und sich manchmal zu optimalen Ergebnissen und manchmal zu einem Montagsauto Addieren.

Verantwortlich für den VErkehrssicheren Zustand ist immer der HALTER eines Fahrzeuges. Wenn man ein Auto mit nicht zugelassenen Rädern kauft und sich darauf beruft "die waren schon dran" haftet man als aktueller Halter des Fahrzeuges. Wenn Dinge wie die Spurplatten "Mitgegeben" und dann auch noch vom neuen Halter selbst verbaut wurden... ist das ganz klar in dessen Verantwortung! Ich würde mich dazu gar nicht rühren, für Dich ist ein ordnungsgemäßer Kaufertrag zustande gekommen, auf dei Umbauten wurde hingewiesen. Gutachten lagen vor. Das klingt nach eindeutig gutgläubigem Verkauf.

Na klar hat man! Die "Chance" ist der vorgeschriebene Schulterblick an der Kreuzung. und zwar die Chance für beide, denn der Autofahrer kommt bei solchen Aktionen mit nem Blachschaden davon, während der Radfahrer froh sein kann wenn er es mit halbwegs heiler Haut überlebt. Ich rege mich auch gern mal über Radfahrer auf, die sich völlig unberechenbar verhalten, bin aber selbst auch mit dem Rad und 40 km/h unterwegs. Wenn man das auf dem Radweg macht ist es Selbstmord. Die Reaktionszeit und der Bremsweg, die bleiben wenn plötzlich ein Auto oder ein Lieferwagen aus einer Einfahrt rollen strebt gegen null. Zurück zu den Radfahrern die "falsch" in die Einbahnstraße einfahren: das ist zumeist ausdrücklich erlaubt. Es gilt dann: Wer das Hindernis vor sich hat muß den anderen passieren lassen, wie auf jeder normalen Straße. Es gilt auch: für ALLE Beteiligten: Da auf sein Reht zu pochen kann im ggf. sehr Teuer oder lebensgefährlich werden. Mir persönlich passieren so schon genug Fehler aus Unachtsamkeit... Was nich heist das ich im "Eifer des Gefechtes" nicht mal auf die Hupe drücke... aber ich bemühe mich. Wenn das alle tun sind wir schon ne Ecke weiter... my 5cts Thorsten

Wenn die nur brummt... mal nen kräftigen Plaps geben... manchmal "hängt" so ein Elektromotor, dann hilft es wenn man ihn üner den toten Punkt wechdreht... wenn das Ding allerdings beim Fahren den Dienst versagt... wechseln... vorher mal Tankdeckel aufmachen (Entlüftung!) wenn es schmatzt is unterdruck im Tank. Benzinfilter schon kontrolliert? Ansonsten ist Pumpe wechseln ja nicht soooooo schlimm... Wenn ich das richtig erinnere kommt man da unter der Rückbank ganz gut dran. Viel Erfolg!!

@ Stefan: meinst Du mich mit zufrieden? NEIN bin ich nicht! ABER ich bin bis ende näxten Monats HARZ 4 - da kann man weder wählerisch sein was ne Neuanschaffung angeht, noch kann man Sofort alle Reparaturen machen. Selbst ein SCH... Auspuff-Endtopf wird plötzlich zur Finanzkrise... Wenn alle so läuft wie ich es mir Denke gibt es in den näxten 2 Jahren wieder einen IS. nen 325 will ich auch gern mal Probieren.... Mal sehen was dann so angeschwommen kommt. Gruß Beemer

Leistungsmangel ist beim M40 Chronisch und nur per Roll-sport-nockenwelle zu beheben Abgesehen von den Nockenwellenproblemen führt auch ein defekter (verstopfter) Kat zu solchen Problemen... Ich fahre jetzt auch schon 3-4 Monate mit einem sich auflösenden Auspuff und die Karre wird immer langsamer... Das könnte wohl der Grund sein... vor allem wenn Du ewig mit ner fertigen Zündanlage unterwegs warst... aber ist schon wirklich Krass Dein Leistungsabfall... meiner macht halt nur noch "Nenn-Engeschwindigkeit" knapp 19o... Gruß aus OL Thorsten

Wenn es unangenhem schwer geht könnte das Ausrücklager defekt sein! Frag mich nicht wie das geht, aber bei meinem wurde es mit der Kupplung getauscht... :schrauben:seit dem ist das Pedal sehr Leichtgängig, vorher zitterte im Stau oder in Stadtverkehr schon mal der Oberschenkel :klug: Hoffe der Tip hilft Dir weiter Thorsten

mein m40 hat sich mit defekter Lambda Sonde mal so um die 18!! Liter genehmigt. Einmal auch um die 20 (nach 250 km Tank leer!) Da können die Lambdasonde und/oder der blaue Temperaturfühler die Ursache sein. Musst beides austauschen, seitdem liegt der Verbrauch bei etwa 9,5-11,5 Litern ... allerdings ist da viel Stadtverkehr oder rasante Autobahnfahrt dabei... Gruß aus OL Thorsten

Als ich damals die Karre in Betrieb genommen und ein Radio eingebaut habe habe ich etwa eine Wagenlänge Braunes Kabel da herausgetrennt... und mit einem Korrekten Radiokabelbaum ersetzt. da war NIX mehr original, und einen Gong gab es da auch net. Dann muss ich mir jetze mal was einfallen lassen. Naja bei all dem was da sonst noch zu schrauben ist fällt das auch net mehr auf. Danke jedenfalls. Aber wie sieht den der blöde Gong nun aus?! dmit ich beim Schrotti auch das richtige mitnehme!

Der Gong sitzt im Fahrerfußraum?!:hannes: In der Aussparung der Verkleidung?! hätte mal jemand ein Bild?! Dann hilft weder austauschen noch Kabelinstandsetzen... dann hat meine Karre überhaupt keinen mehr!

Moin Allerseits, Ich hab da auch mal eine Frage, Wie bekomme ich meine ATA dazu mich "klanglich" auf das nahen des Gefrierpunktes aufmerksam zu machen? meiner gibt nämlich keinen Pieps von sich *schmoll* Gruß Thorsten

Das ist der aus Witmund?! Herzlichen Glückwunsch, den habe ich mir Tagelang sabbernd bei Autoscout betrachtet *seuftz* das wäre mein Traumauto gewesen... Na, jedenfalls ist er jetzt in Qualifizierten Händen... nur bitte nicht wieder kaputt machen Allzeit gute Fahrt! Thorsten

Ja - aber.... Die ganzen Sachen sind eigentlich kleinkram... ich bin nur z.Zt. etwas illiquide... und da werden viele Kleinigkeiten schnell zu ner großen Katastrophe. Wahrscheinlich isses die Rache meiner blauen Diva dafür, dass ich neulich so wehmütig einem metallic schwarzen 318IS mit Mtec und Sportausstattung hinterhergegafft habe Wird schon alles ...

Seit Frühjahr: Gammel an der Fahrertür und am Heckblech Letzte Woche: Eltern besucht, Dort Endtopf schweißen wollen: Stattdessen muß ich wohl den kompletten Auspuff einschließlich Kat wechseln! Hinterachs Diff undicht ! überall blättert der Unterbodenschutz ab... Zahnriemenwechsel steht auch an. Eben grade: Kühlmittelausgleichsbehälter geplatzt! Kam aus Gütersloh von Ommas 90stem, schön Piano, auf der A29 dann mal 20 km Vollgas... Zu Hause Auto abgestellt, alles prima. Ausgeladen. Gehe nochmal zurück um die etzte Tasche zu holen, Pfütze unterm Wagen, Ausgleichsbehälter unten Nass, Deckel trocken. Der halbe Wagen schrott auf nicht mal 900 km!! ICH KRIEG DAS KOTZEN!!!!!!:kotz: Sorry, das musste raus Beemer

Blinker am Kotflügel gibt es ab Werk. Die sitzen auch genau an der Stelle (siehe Bild) Deine sehen aber irgendwie zu modern aus um Orischinaal zu sein:klug:

Ohne ABS? - gehts auch. Du must lernen VOR der Kurve zu bremsen :o) oder es ganz zu lassen :freak: Ernsthaft: ABS ist in einigen Situationen hilfreich, ich hab es allerdings noch nie richtig gebraucht. Wenn Du bisher nur Autos mit gefahren bist, solltest Du nach Anschaffung des ETA ein Fahrsicherheitstraining machen... allerdings nur zum umgewöhnen. Da lernst Du: Bremsen - Bremse loslassen - lenken - Auto grade - Weiterbremsen.... das geht auch.

oops ... Glück hatte er trotzdem!:klatsch:

Puhh: habe grad Diff kontrolliert und da sabberte mir die Soße sofort entgegen, als ich die obere Schraube aufgemacht habe, ist auch noch ganz hell, also vorerst alles im Grünen Bereich. Um den Auspuff kümmre ich mich wenn ich wieder in OL bin! @ Gruft: lass uns mal mit Oliver zusamme nen Termin abmachen auf nen ... Kaffee oder Tee ... der is Talker und grade aus Bonn zugezogen! Ab nächster Woche bin ich wieder in OL. Grüße Thorsten

Naja... das kann man auch als Glück bezeichnen! Immerhin hast Du es gemerkt BEVOR dein M10 in einer großen Dampfwolke sein Leben ausgehaucht hat! Den Schlauch auszuwechseln ist ja mehr lästig als alles andere ... vergiss den neuen Clip nicht Gruß Beemer

Da mein Diff grade Sabbert und mir hier ein kürzeres 4.27 angeboten wurde, möchte ich doch mal fragen, was der "gefühlte" Unterschied ist? Merkt man es ? Merkt man es nicht? Gibt der Motor mehr enddrehzahl frei? oder pumpt man nur sinnlos mehr Sprit durch die Leitung? (Mehr Drehzahl + gleiche Geschwindigkeit => mehr Verbrauch? Gruß Thorsten

Diff: dann wäre er mit dem 4.27 in der Endgeschwindigkeit bei 5500 etwa 9km/h langsamer? dreht dafür aber höher und kommt dann über mehr drehzahl auf Geschwindigkeit ... oder wie?

Das Diff sabbert Fahrerseitig aus dem Simmering der Antriebswelle, wie es aussieht... werde morgen erst mal den Ölstand prüfen und ggf was nachkippen. (bin grade zu Besuch bei meinen Eltern, und muss Samstag 160 km bis nach OL zurück) und den Endtopf notdürftig Kitten, damit es keinen Ärger mit der Rennleitung gibt. @Gruft ... von OL bis Paderborn isses aber 2 h zu fahren! Wenn Du nix besseres zu tun hast bist natürlihc willkommen , es is von hier nur 30 min zum Strand ! Danke an alle, ich hab mich schon wieder beruhigt. Thorsten

Moin, allerseits! Heute war der Schreck groß, als ich meine Elise auf der Bühne hatte, um den Endtopf schweißen zu lassen, ergaben sich folgende Probleme: 1. Endtopf zu vergammelt zum schweissen. 2. Faustgroßes Loch in der äußeren Hülle des Kat, Dämmwolle schaut 'raus! sieht aus als hätte jemand mit nem Hammer draufgehauen... dabei is der Karren nicht mal tiefer... 3. Schelle vor dem Kat weggegammelt. (noch das geringste Problem!) 4. Es tropft aus dem Hinterachsdifferential. Was mache ich jetzt, um möglichst billig davonzukommen, ich bin z.Zt. reichlich Pleite... und eigentlich will ich mir in 2 Jahren einen anderen E30 zulegen... also nicht mehr zuviel in diesen 'reinstecken... Zahnriemen ist auch in 5000km fällig... (und ich werde in der nächsten Zeit WESENTLICH mehr fahren müssen als im letzten Jahr... Wie groß ist der Akt den kompletten Auspuff samt Kat zu wechseln? Kann ich da einen vom Schrotti nehmen - oder ist das Risiko zu groß im Nächsten Jahr durch die AU zu fallen? Darf die äußere Hülle vom Kat geschweist werden?! Was kostet es das Diff an der Hinterachse dicht zu machen? Ich traue mir die Arbeiten wohl zu... habe auch in den nächsten Wochen viel Zeit dafür ... nur an Kohle mangelt es grade extrem. Ich war echt baff, der Wagen ist seit letztem Sommer nur 3000km gelaufen, dafür gammelt er mir jetzt plötzllich unterm Allerwertesten wech... Auch an den Endspitzen löst sich der Unterbodenschutz aber das ist noch mir ner Drahtbürste und schwarzem Dreck in den Griff zu bekommen... Sag schon mal "Danke" für jeden guten Ratschlag...

Tjä... Erste Bürgerpflicht: Vertrag Lesen. Die können alles behaupten (und tun das auch) wenn sie am Telefon merken dass Du keine Ahnung hast. Ich hab selbst in ner Autoversicherung "Kundenservice" am Telefon gemacht... nicht lustig. Ruhe bewahren, Vertrag checken, Im Zweifel Anfrage warum Dich niemand darauf hingewiesen hat! Die "Bis zum 31.12."-Regelung kann ich mir nicht denken, wenn es nix gibt dass sie Versichern können... Schadenersatz können sie eigentlich nur für tatsächlich entstandenen Schaden geltend machen, und wenn der Wagen wech is isser wech... Kein Risiko => Keine Versicherungsleistung => KeinAnrecht auf BEitrag => Kein Schaden => kein Schadenersatz.

Geduldig umschleichen und langsam eingrenzen: 1. Anlasser läuft? Motor dreht? 2. Riecht es nach Benzin? dann ist er abgesoffen => Kerzen Raus trocknen =>Zündung überprüfen: alle Kabel Wackeln, insbesondere Zündspule... Masseband vom Block an die Karosserie prüfen... 3. Richt es nicht nach Benzin? => Gas treten beim Startversuch? Manchmal kommt meiner an heißen Tagen nur wen ich mit dem Gaspedal etwas "Pumpe" - beim Start... => Spritversorgung unterbrochen? Benzinpumpe "anklopfen" - siehe Unten Tank aufmachen zwecks "Belüften" - wenn der Tank keine Luft kriegt, gibts Vakuum und darum kein Sprit mehr... Benzinfilter ansehen - Verstopft? Das wären miene "ERstmaßnahmen..." Viel Glück beim Erfolg! Beemer