Beemer

Bei dem Tempo liegt der Momentanverbrauch immer "bei um die 20 Liter". Bevor Du jetzt anfängst bei Deiner Neuerwerbung die Nocke zu tauschen, mach doch erstmal eine "große Inspektion": Luftfilter, Ölwechsel mit Filter, Zündkerzenwechsel, Verteilerkappe auf Verschleiß kontrollieren, Zündkabelbaum kontrollieren, dabei den festen Sitz aller Kabelschuhe prüfen Schläuche im Ansaugbereich kontrollieren Prüfen ob die Bremsen (Felgen) beim Fahren heiß werden (Bremse klemmt? Radlager?), Prüfen ob der OT Geber noch fest sitzt und das Kabel i.O. ist, (führt zu verfrühter Drehzahlbegrenzung) Auspuffanlage auf Dichtigkeit prüfen (bzw AU Tester, ist der Kat dicht?) Temperaturfühler prüfen (macht zu fettes Gemisch) Läuft die Benzinpumpe und fördert Sie genug Sprit? (Kraft kommt von Kraftstoff) ist die Druckdose i.O. ? sind die Benzinleitungen dicht? (tropft es unter der Ansaugbrücke?) wurde der Benzinfilter gewechselt? (kommt auhc genug Sprit an?) Welche Reifen fährst Du? Stimmt der Reifendruck? JA, und wenn Du schon dabei bist, auch mal den Ventildeckel abnehmen und Dir Nockenwelle und Schlepphebel ansehen. Dann sollte unter den Schlepphebeln noch der Auflagepunkt als solcher zu erkennen sein und wenn du die Nocke ein bisserl trockenwischst dürfen keine Verfärbungen und keine rillen und Riefen zu Spüren sein.... Sofort "NOCKENWELLE" schreien, wenn die Karre nich volle Leistung hat ist ja einfach, aber der M40 ist schon etwas komplexer und nicht unbedingt auf einen Fehler zu reduzieren. Erstmal alle Fehlerquellen prüfen ist billiger als sofort ne Nocke tauschen, da musst Du dann nämlich auch nen neuen Zahnriemen haben und und und... Wenn Du die Nocke neu machst, schau Dir das Gesamtpaket von Ingo an, das kostet zwar mehr als ein neuer gebrauchter Motor, aber danach hast Du dann auch Ruhe. Ich persönlich habe noch keine M40 mit eingelaufener Nocke gesehen, und am Stammtisch sind sechs Jahren mehrere unterwegs. Gruß Thorsten

Abgesehen vom Klang ... solltest Du einfach mal in den Fachhandel gehen und welche zur Probe aufsetzten! dei Leite vergessen immer wie wichtig der Tragekomfort bei den Dingern ist. Es hilft nix wenn DU nen tollen Klang hast, der Hörer sich aber für Deine Lauschlappen und Eierbirne nciht richtig einstellen lässt. Dann hast Du nen tollen Luxushörer gekauft, der die ganzeZeit dekorativ auf dem Ständer ruht :o) lass uns Mittwoch nochmal darüber Schnacken, Knuth hat dazu von technischerSiete vielleicht auch noch ne Anmerkung :o) viele Grüße Thorsten

?! Das wird wohl 1000 andere Gründe haben aber garantiert nicht die Oktanzahl in dem Benzin das Du tankst. Leute, es gibt jede Menge E30 Fahrer die Ihre Karre mit E85 betreiben, und ich hab noch von keinem gehört das dem der Motor verreckt wäre. Am Bremer Stammtisch war das heute schon Thema. da tanken die meisten E10. und haben nur ein Kopfschütteln für wahrgenommene Probleme mit dem Sprit übrig. Man war sich schnell daüber einig, dass das einzige Problem Dichtringe in der Einspritzanlage sind, Da sind die vom BMW aber problemfrei. Direkteispritzer sind die die damit zu kämpfen haben. Angesichts der Langzeittester mit E85 (Turbodiesel) sollte E10 bei unseren Vehikeln echt keine Probleme bereiten. Ich werde Elise jedenfalls keine überteuerte Brühe mit noch undurchsichtigeren Additiven verabreichen. Thorsten

Das kann man gar nicht oft genug wiederholen oder den Leuten in die Köpfe dreschen!

So wird ein Stiefel draus! Es gibt nicht "den besten" E30 Motor. Bei den alten Dingern hängt es extrem von der Pflege ab, was von dem Motor noch übrig ist. Ich bin mit nem M40 seit 6 Jahren problemlos unterwegs. In den ersten paar Monaten hab ich gedacht, das wird nie was, aber inzwischen muss ich sagen das der bei normaler Wartung (Ölwechsel/Zahnriemenwechsel/Kühlkreislauf) praktisch unzerstörbar ist. Es hängt aber extrem davon ab, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. WEnn Du ein gutes Angebot (von einem Forenmitglied?) hast, schau ihn Dir genau an, fahr ihn probe und sei glücklich; gute E30igs wachsen nicht auf Bäumen. Viel Glück bei der Anschaffung!

Ne Investition in Altwagen, um die nach 20 Jahren wieder aus dem Hut / der Scheune zu ziehen geht garantiert nach hinten los. Ich verlasse mich nicht darauf, das wir in einigen Jahrzehnten noch dieselben Spielregeln haben, was alte Fahrzeuge angeht. Was den Markt für Oldtimer angeht: das ist ein Liebhabermarkt, da ist überhaupt nicht vorhersehbar welche Autos wann welche Preise erzielen müssten. Möglicherweise taugt ein 5er dann nur noch als Ausstellungsstück, weil man ihn wegen Sicherheits- oder Abgasregelungen nicht mehr auf der Straße fahren darf. Bekommt man in 20 Jahren noch passendes Benzin für so ein Fahrzeug? Geldanlage mit Zinsen hat schon Ihre Vorteile, sonst gäbe es sie nicht: - Die Anlageist schnell wieder "flüssig zu machen" - was ist denn wenn Du dei investierte Kohle dringend brauchst BEVOR der 5er zum gesuchten Oldtimer geworden ist? - was ist wenn sich kein Käufer findet der bereit ist auf die Schnelle den gewünschten Betrag zu zahlen? - was ist wenn man verkaufen muss ? vergiss es.

@ Bernie: dem wäre nix hinzuzufügen. @ E30ohneDach: steht ja so oben in meinem Text. den Unterschied zwischen BESITZ und EIGENTUM hab ich da ja erklärt.

Dann versuchen wir mal das zu klären. Besitz und Eigentum: Besitz (tatsächliche Herrschaft über eine Sache) Wenn Du also etwas in der Hand hälst bist Du im Besitz dieses Dings - ob es Dir gehört oder nicht! Eigentum rechtliche Herrschaft über eine Sache. das Recht eine Sache zu vermieten, verpachten, veräußern ist unabhängig vom Besitz. Beispiel: Der Vermieter ist Eigentümer der Wohnung, der Mieter "besitzt" sie. Beispiel: Ersatzteile bleiben im Eigentum des Verkäufers bis der volle Kaufpreis bezahlt ist. => Der Händler bleibt Eigentümer, auch wenn er das Zeug per Post zugeschickt hat. Einbauen darfst Du es erst nach der vollständigen Bezahlung... Der Besitz des Fahrzeugbriefes hat nichts mit der Eigenschaft des Eigentums zu tun! 1. Ein Kaufvertrag kann nach BGB formlos geschlossen werden. (sonst müssten wir im Supermarkt für jede Schachtel Kippen einen Vertrag unterschreiben der 5 Jahre aufbewahrt werden muss!!!) 2. Ein Kaufvertrag kommt durch zwei übereinstimmende Willenserklärungen zustande. d.h. Verkäufer und Käufer müssen sich über Kaufgegenstand und Preis einig sein. 3. Beim Kaufvertrag unterschiedet man Verpflichtungs- und Erfüllungsgeschäft. 3.a Verpflichtungsgeschäft ist der Teil bei dem man sagt "Ich will das kaufen" und der Verkäufer sagt "OK" Auch hier gilt Formfreiheit: Kauf durch schriftliche Willenserklärung Kauf durch mündliche Willenserklärung Kauf durch Konkludentes Handeln 3.b Erfüllungsgeschäft Dies ist die Umsetzung der Willenserklärung. Der Käufer übergibt das Geld, der Verkäufer übergibt die Ware. Das Erfüllungsgeschäft hat "heilende Wirkung" = ist die Lage beim Verpflichtungsgeschäft unklar, aber das Erfüllungsgeschäft ist erfolgt gilt dies als konkludentes Handeln durch die übereinstimmenden Handlungen ist der Vertrag zustandegekommen. 3.c Konkludentes Handeln Der Käufer legt die Ware auf den Verkaufstresen und das Geld daneben. Der Verkäufer nimmt das Geld an. Keiner sagt einen Ton (echt norddeutsch(o;) aber der Kauf ist rechtswirksam. Soweit zur Theorie. Vorbehaltlich das die Situation wie Carlo sie beschriebt stimmt. kann man also Folgendes schließen: 1. Carlo ist im Besitz des Fahrzeuges und aller dazugehörigen Papiere (egal was die bescheinigen) der Kaufgegenstand wurde ihm also übergeben! 2. Er hat dem Verkäufer Geld dafür gegeben und der hat es angenommen. D.h. der Vertrag wurde erfüllt. Dies erfüllt den Tatbestand eines Kaufvertrages und somit des Eigentumsübergangs an Carlo. Er ist Besitzer UND Eigentümer. Der ehemalige Verkäufer will sein Fahrzeug "zurückkaufen" - das bedeutet, er bestreitet den Eigentumsübergang nicht. => Folge: Es sind erneut 2 übereinstimmende Wilenserklärungen notwendig, um das Fahrzeug zu verkaufen. Will Carlo nicht verkaufen, hat der andere Pech gehabt! Tricky wird es wenn der andere behauptet, das das Geschäft nicht oder nicht vollständig zustande gekommen ist... aber das Problem haben wir glücklicherweise nicht. Ich hoffe das hat Carlo beruhigt :o) P.S. dies er Artikel stellt nur meine Einschätzung der Rechtslage dar, er ist keine Rechtsberatung, ich bin kein Anwalt und übernehme keine Haftung .

Mann Mann, mit Thesen wie "religöse Menschen benutzen bei religiösen Themen weniger Gehirnareale" hättest Du bei mir auch den "Doppelnull-Agenten" gemacht. Faktisch korrekt ist: bei Messungen der Gehirnaktivität wurde festgestellt das bei religiösen Menschen andere Gehirnareale Aktivität zeigen, wenn sie sich mit religiösen Themen auseinandersetzen als bei Probanden, die sich als nicht religös bezeichnen.... Es geht gar nicht darum, dass Du das schreibst was der Lehrer lesen will. Es geht darum das Du Thesen und Fakten neutral darstellst und klar Meinung und Hörensagen von Fakten trennst! Hawking ist schon OK, ich hab zwar dieses Buch von ihm nicht gelesen, aber er schreibt ja relativ populärwissenschaftlich und versucht für alles Beispiele zu finden, die auch nicht Physikern einleuchten. Vorgehensweise: 1. Lies das Buch durch. (nur überfliegen reicht erstmal, damit du nen Überblick hast) 2. Such dir die Thesen raus und überlege welche Themen er in welchen Kapitel diskutiert 3. Lies die Kapitel zu den Thesen intensiv nach und schreibe sie in deinen eigenen Worten raus (kürzen!) 4. das ganze einen Tag liegenlassen und dann noch mal vergleichen: was hast Du geschrieben, steht das auch so im Text? Zum Verfassen des Referates: 1. Kurze Biographie von Hawking, dabei nicht mit der Kindheit aufhalten - warum ist er berühmt - was hat er geleistet 2. Thesen darstellen HIER NOCH KEINE MEINUNG UND ZUSTIMMUNG ABLEHNUNG ÄUßERN - neutral darstellen was er sagt. 3. Zusammenfassen was die Thesen bedeuten, hierbei Wert auf den logischen Schluss legen! 4. Fazit: Was hast Du aus der Auseinandersetzung mit dem Text gelernt? FAKTEN In wieweit hat sich Deine Meinung verändert. 6. Fragen zur Diskussion vorbereiten Fragen vorbereiten, mit denen Du im Kurs Anstöße zur Diskussion geben kannst KEINE Totschlagsfragen! Viel Spaß bei der Arbeit, sollte sich in einer Woche (beiTagen a 6h täglich) sauber abarbeiten lassen. Hinweis: Achte darauf, dass Du wissenschaftlich sauber arbeitest: Meinung und Fakten / Zitate deutlich als jeweils solche kennzeichnest. Halt dich von unbewiesenen Thesen und "ich glaube" Sätzen fern. Dann kannst Du ne Chance haben, ggf mit Rechtsmitteln gegen die 0P anzugehen. Religionsunterricht in der Oberstufe ist kein Bekenntnistraining... Viel Glück beim Erfolg http://en.wikipedia.org/wiki/The_Grand_Design_%28book%29

Jupp... gestern bei Eisregen von Wilhelmshaven 26386 runter nach Oldenburg 26131... mir ist die Brühe auf der Windschutzscheibe gefroren! Als ich zuhause ankam war der Kofferraumdeckel zentimeterdick zugefroren... aber Elise hat mich an einem Stück nach Hause getragen...

Hm.. deshalb is der 911 ja auch als Heckschleuder berühmt berüchtigt... davon abgesehen: sicher hilft der Sack Sand im Kofferraum gleich auf zwei Arten: 1. etwas mehr Gewicht hilft beim Anfahren 2. es ist Streugut da, wenn man es braucht. Aber: Die "Mehrtraktion" erkauft man sich durch einen schmaleren Grenzbereich. Da können 911er Fahrer ohne technische Helferlein ein Lied von singen. Wenn die Traktion bei einer zu schnell gefahrenen Kurve am Hinterrrad abreisst geht es im wahrsten Sinne "rund". Da das Zusatzgewicht auf der Hinterachse diesen Punkt nach "Hohe Kraft" = "schnelle" oder "enge" Kurve verschiebt geht es dann so richtig ab. Wo der E30 sonst einen sehr sgut beherrschbaren (eweil langsam angekündigten) Grenzbereich hat macht es ZACK und man schaut dem Hintermann entgegen. da muss man abwägen wiviel Zuladung man sich zumutet. Ich fahre im Winter mit möglichst vollem Tank und dem notwendigen Gepäck. Das hat bisher nie versagt Wenn es beim Anfahren gar ncioht geht, den 2. oder 3., Gang nehemen, damit das Drehmoment passt.

Christian, ruf doch einfach mal an....

Christian, Du musst ALLE 4 Reifen als Winterdingens fahren, und HIER LIEGEN IMMERNOCH WELCHE ZUM MITNEHMEN!!

Ja, kannst Du. Da sollte nix kaputt gehen, er läuft halt etwas fetter, hat etwas Mehrverbrauch... neue Sonde bestellen und sobald Du die neue hast austauschen. Der Verbrauch könnte etwas höher ausfallen, aber das merkst Du erst hinterher weil die alte bestimmt schon vorher ne kleine Klatsche hatte... Vorsichtshalber mal alle Kabelverbindungen überprüfen: OT-Geber Leerlaufregler Zündspule Zündverteiler Kerzen die können auch so hässliche Ruckler produzieren, aber wenn das Abziehen der Lambdasonde das Problem löst ist der Rest nurnoch extra...

Ich bin als jahrelanger M40 Fahrer (80000km) zwar nicht Entusiastischüber diesen Motor, aber: er läuft relativ ruhig, wenn alles i.O. ist. er verbraucht mehr als ein M42 aber weniger als der M10 er braucht zwar alle 3-4 Jahre nen Zahnriemen, aber dafür gibts kein Ventileeinstellen mehr. M40er sind günstig zu haben und als Winterwagen sehr zu empfehlen. Allgemein: solltest zu ZUERST auf den Zustand und die Wartungsgeschichte des Autos schauen, erst in Zweiter Linie nach der Motorisierung Motor ist schnell repariert / getauscht - ne Karosse tauschen... naja...

Mir hat es auch schon in den Fingern gejuckt, mein 318 hat ne Prima Karosse, aber von der Küste bis zu Dir wird einfach im Moment zu teuer...

M10 Vs. M42 Für den M10 spricht: technisch einfach gestrickter Motor Gibt es für sehr schmalen Taler Kein Zahnriemen Dagegen spricht: relativ hoher Verbrauch, relativ geringe Leistung Pro: M42: Modernster Benzin-Motor im E30 Kein Zahnriemen geringer Verbrauch Viel mehr Leistung Serienmäßig M-Fahrwerk Contra M42: komplexe Technik, nicht ganz so reparaturfreundlich Oft "verheizt" Korrosionsschutz lässt zu wünschen übrig Gute 318IS sind relativ sehr teuer

Elise heist Elise. 1. es handelt sich um eine Sie, bei unzureichender Beachtung zickt sie. 2. sie ist blau, wie der Ameinsenbär im Comic gleichen Namens. (Ant & Aardvark) 3. sie macht mit dem M40 ähnlich asthmatische Geräusche wie die blaue Elise 4. sie ist langsamer als jede Ameise.

Weihnachtsgeld? ich gehe Weihnachten unbezahlt in Zwangsurlaub *grummel*

Überprüf doch mal die Stecker der Zündanlage, bitte! Mir ist mal der Kontakt in den Steckern verrutscht und dann war Wackelkontakt in der Zündung, das war uncoool! Könnte auch das LLRV und oder dessen elektrische Anbindung sein. Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Unser Stammtisch Kumpan Torsten, er lebe Hoch Hoch Hoch :o)

Ich finde die Diskussion hier escht Stammtischwürdig, deshalb werde ich mal mit ein paar Fakten aushelfen... Was passiert, wenn wir alle AKWs abschalten: nüx, statt Strom ins Europäische Netz zu exportieren, müssten wir Strom importieren, was aber völlig problemlos möglich wäre, denn es liegt eine Seeleitung von Norwegen bis in die Gegend von Brake, auch Umpannwerke etc wurden bereits gebaut. Strom darf aber nicht ins Deutsch Netz eingespeist werden... damit könnte man überflüssigen Ökostrom aus Deutschland nach Norwegen in Speicherkraftwerke leiten und bei Bedarf wieder abrufen. Wind und Solareinergie produzieren erheblich weniger Strom als praktisch möglich, weil die Stromkonzerne, die die AKWs betreiben, sie vom Netz abklemmen dürfen wenn zuviel eingespeist wird. Damit stünde erheblich mehr Strom aus regenerativen Quellen zur Verfügung als bisher, wenn AKWs vom Netz gehen. AKWs und Gesundheitsgefährdung: in einem Umkreis um das AKW Unterweser in der Wesermarsch kommt es seit Inbetriebnahme des AKW zu 15% höheren Blutkrebsrate. Offizielles Statement: Das ist koinzident ohne Ursachenzusammenhang. Nee schon Klar, erstaunlicherweise gibt es aber keine anderen Faktoren die mit der steigenden Zahl von Krebsfällen "koinzidieren". Windkraftanlagen sind zu teuer und Ihre Okobilanz ist negativ: dies stimmt; es gilt für Windkraftanlagen, die Ende der 1980er gebaut wurden. Moderne Anlagen haben in weniger als 1/5 Ihrer Laufzeit die Energiemenge eingespeist, die zu Ihrer Konstruktion und Errichtung notwendig war. Nuklearenergie ist unerschöpflich: Stimmt nicht. Die Uranvorkomemn auf der Erde sind rar. bei gleichbleibendem Verbrauch ist 2050 Schluss mit Atomstrom. Da in China und anderswo immernoch AKWS zusätzlich gebaut werden, wird da eher eher das Licht ausgehen. Nuklearenergie ist billig: JA. Aber nur, weil die Konzerne davon befreit sind, wesentliche Kosten auf uns alle abzuwälzen: AKWs haben keine Haftpflichtversicherung. Keine Versicherung der Welt versichert ein Haus / Auto / Wohnung gegen einen GAU. Ein explodiertes AKW in Deutschland würde eine Fläche von etwa 200 km Umkreis dauerhaft unbewohnbar machen Nehmt mal eine Deutschlandkarte und einen Zirkel und malt einen 200km Radius = 400km Durchmesser für das AKW Grohnde bei Hameln bedeutet das Braunschweig, Salzgitter, Hannover, Bremen, Oldenburg, Hamburg, Kassel u.ä. wären betroffen - und das sind nur die Großstädte! AKWs zahlen nichts für die Entsorgung ihres strahlenden Mülls. das heist wie alle zahlen dafür das ein paar Konzerne ordentlich Müll Produzieren und undse Urenkel müssen sich immernoch mit den unabsehbaren Folgen abplagen... Ich habe großen Respekt vor denjenigen die bei der Hundebienenkälte in Gorleben auf dem Acker Campieren um gegen diesen Unsinn zu protestieren.

@ Knuth: Du hast wie immer recht, die Schläuche sind nicht die Fehlerquelle. Es tropft irgendwo im Bereich unter den Pedalen. Also könnte BKV HBZ etc. die Fehlerquelle sein. Nicht luschtich

@ Roadrunner: Du wirst lachen, ich hatte den Wagen vor ner Woche auf der Bühne, wegen Wasserpumpenwechsel etc., da habe ich mir routinemäßig die Bremsen angeschaut... hab noch qden Chefschrauber vor Ort gefragt, alles bestnes. Seit dem TÜV habe ich noch keine 1000km zurückgelegt... Mit der Nummer habve ich berechtigterweise nicht gerechnet... @ all... wer hat eigentlich diese SCH... Winterzeit erfunden, jetzt isses morgens hell, was mir voll egal sein kann, aber abends wenn ich raus will / muss, um mal zu sehen was mit der Karre is, isses Dunkel wie im.... kohlenkeller...

@ Knuth: Ich muss mir das Drama heute abend noch einmal richtig ansehen, gestern Nacht mit Taschenlampe und im Sonntagsanzug habe ich nur gesehen, dass auf dem rechten QL alles voller Flüssigkeit war. Und der Behälter für BF fast leer ist Offenbar ist da irgendwo das Leck, und die Schläuche waren mMn die schwächste Stelle in der Kette. Kann also auch der Radbremszylinder, die Bremsleitung, oder eine der Verbindungen oder Dichtungen sein. @ realplayer: Ich fahre Elise jetzt seit 6 Jahren, also den größten Teil meines Studiums und auch noch ne Weile danach. Ich hatte vorher nen IS, dem ich wahrscheinlich ewig hinterherweinen werde, nen M40 ist dagagen nen lahmer Hund. Wenn Elise vom Hof ginge, sähe ich dass mit nem lachenden und nem weinenden Auge. nen Lachendes, weil dann endlich mehr Power und mehr Ausstattung angesagt wäre, nen Weinendes, weil mich der Wagen treudoof durch Studium, Referendarzeit und andere Härten des Lebens getragen hat. Rost: Naht der Spritzwand durch & instandgesetzt, Appschleppöse durch und instandgesetzt. Sonst: Fehlanzeige. @ Christian: DANKE!!! mal sehen, evtl. müssen Kelly und ich auf Dein Angebot zurückgreifen, kommt halt darauf an, wie schnell ich Teile bekomme und wie schnell sich das reparieren lässt. ... ich bin in der letzten Zeit echt nen bisserl vom Glück verfolgt... aber offenbar zu schnell unterwgs... es holt michnicht ein (o: