eickzone

wird auch tatsächliche sprit in den brennraum eingespritzt? sonst mal batterie abklemmen und wieder anklemmen damit mototronic auf standartwerte läuft.

falsch dein gemisch falsch geregelt wird... siehste das an den zündkerzengesichtern(alle angucken). Zahn übersprungen halte ich für unwahrscheinlich sollte man aber nicht auschließen... nachprüfen!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1411&mospid=47283&btnr=51_0636&hg=51&fg=20 Was hat es mit den Teilen 5 , 3 und 23 auf sich? Falls leute Befestigungsteile über haben, ich brauche: 16x die 20 16x die 8 20x die 10 2x die 15 4x die 16 4x die17 2x die 22 also so gut wie alles nur halt die untere befestigungspsangen vom schweller und die oberen pins von der Türbeplankung nicht.

niveoregulierung hast du keine drin? Naja lenkung kann es nicht sein würdest es sond sehr stark im lenkrad merken, da ja das lenkgetriebe fest verbunden ist mit der Lenkdeichsel. Aber hast nen komisches Problem... Welche Geräusche macht es wenn es passiert? Wenn du sagst alle Gummiteile sind in ordnung, gibt es ja nicht mehr viel: Räder/Felgen Radlager mittellager (nur deswegen schaukelt er sich nicht auf) Handbremse Bremsen, ABS

du hast doch bestimmt eine gewinde dran, womit du die länge einstellst. Musst die Gabel von dem Bremspedal nochmal aubbauen und dann diese verdrehen, einfach gesagt aber informiere dich vorher nochmal weil da gibt es einstellwerte

na ich glaub mit son baumarkt zeug(sowas wie terpentin, fällt der name nicht ein, glaub mit "E" fängt das an) kannst du den lack ablösen. Wenn kein super original Lack mit der Rolle verarbeitet wurde, dann löst er sich bedeutend schneller auf als die originale lackschicht.

Deine Dämpfer für vorne setzt du in dein Federbein ein. Du tausche deine alten Dämpfer gegen die neuen. Das musst du machen weil 60er Tieferlegung ausßerhalb des Verwendungbereiches der Normalen Dämpfer liegt.

einzigstes problem bei der geschichte wird sein wenn du erstmal den e30 hast du audi nicht mehr so dolle findest . für 100€ kann man nicht viel falsch machen. Teile sind neu und Gebraucht alle zu bekommen, Allein der Unterhalt eines e30 ist relativ teuer. Sonst ein sehr ehrliches Auto mir viel Potential zum modifizieren.

Dank euch Männers, weis jetzt Bescheid. Hab den DIY-Beitrag von e30.de noch nicht gekannt, ist sehr informativ zu dem thema. Doch wie ist das nun genau, Der Achsschenkel scheint überall gleich zu sein nur der Mitnehmerflansch bei den ix-modellen ist länger. So wenn ich jetzt eine unbelüftete Bremscheibe von der Limo IX nehme kann ich meine Bremsättel weiter verwenden?. Bei Innenbelüfteter ist klar anderer Sattel... Mich hat es gereizt wegen der unsichtbaren Spurverbreiterung und weil ich sowieso Scheiben+Beläge sowie Achschenkellager neu machen muss. Aber das Projekt rücke ich in weite Ferne.

Hi, Was hat es damit auf sich? Es ist somit möglich eine leistungsfähigere Bremsanlage zu verbauen (halt die vom ix) und es verbreitert sich die Spur. Brauch ich dann auch die Antriebswellen/Achsträger vom ix? Wieviel Breiter wird die Spur pro Rad(Hlaub ix hat 20mm mehr insgesamt -->10mm))? Verändert sich die Geometrie/Anlenkungspunkte? Grüße aus Jena Norbert

diese zwanfentlüftungen bekommt ihr nur ab wenn die stoßstange hinten ab ist, weil da sich die Klipse sich befinden. Diese Teil hat eine eigene Dichtung ziwchen der Karosse. Bei mir war es zb nur durchs fahren gekommen das sich meine Seitenkästen mit Wasser gefüllt haben, und da würd ich diese dinger genauer inspizieren.

Hi, Ich habe nun die Heckklappe gewechselt und muss feststellen das sie nicht richtig passen will warum auch immer. Man kann viel einstellen was die Sache nicht einfacher macht. Habe viel Zeit damit verbracht aber mit keinem zufriedenstellenden Ergebnis. Was ich herrausgefunden habe: "Hecklappe/Schanierarm Verbindung" = Langlöcher. Hier wird der Höhenunterschied zur D-Säule eingestellt bzw. Dachspoiler zu Abschlusskante Dach. Oder wie stark die Heckklappe auf der Dichtung anliegt. "Schanier/Karrosse" = Quadratlöcher. Dachhimmel muss hierfür abgebaut werden. Zum einen die ganze Heckklappe nach links oder rechts. Dann die "Länge" der Heckklappe also ob mit den Seitenteilen unterhalb der C-säule genau abschliesst. Dann kann man sie verdrehen also einstellen das die linke und rechte Seite gleichzeitig auftreffen(hier wird aber wieder Länge beinträchtigt). "Schloss-Öse" = einmal Qudratlöcher und Ösenlenge selbst. Mit Quadratlöchern stellt man ein wie die Öse in die Schlossfalle fällt. Sollte genau fluchten. Mit der Ösenlenge die Vorspannung. Zu wenig= Heckklappe klappert und Dichtung schließt nicht ab, zu viel = Heckklappe muss zugeknallt werden oder schliesst gar nicht. An den Seiten hat man auch noch solche Abstandshalter, ist ne art Feinregulierung einmal für die Vorspannung und zweitens für den Versatz der jeweilige Heckklappenseite. Viel weiter bin ich mit meiner Entriegelung nicht gekommen. Ich habe zwar schon den Schalter in die Hecklappe eingesetzt. Es ist ein Taster von RSonline.de(ein Tag nach Bestellung Ware erhalten und das bei Standartversand). Das Loch in der Heckscheibe ist 25mm im Durchmesser. Mein Schalter hat die Abmessung 22mm Gewinde und 25mm Gesamtduchmesser. Ich habe ihn mit einem O-Ring eingesetzt(Hatte mir nen Kumpel von Peugeot mitgebracht also keine Ahnung was für einer). Das Problem mit dem Funken wegen der Induktion habe ich in Griff bekommen. Und zwar wie "Kasi" vorgeschlagen hat mit einer Gleichrichterdiode. Hab einfach die Größe genommen die ich gefunden habe(ne russische^^). Anforderung sind mindestens 14V Sperrspannung und hohe Stromfestigkeit (denk so 20 Ampere). Angeklemmt wird zwischen Masse und Plus am Zugmagenten(aber so das sie Sperrt wenn der Zugmagnet angesteuert wird). Als Relais für das zu schaltende Plus habe ich ein Bosch 50A aus einem e30 ABS-Block genommen. Näheres wenn ich Fertig bin... Grüße Norbert

wenn man richtig gucken kann, geht das ohne zentrierdorn. Scheibe muss halt genau mittig zum Kupmlungsautomaten sein. Zur Hilfe kannst du die Schwungscheibe nehmen, da siehst du wo es blank ist und wo nicht, muss sie dann so zentriern das du keine planken stelle mehr siehst.

die Suchfunktion hilft dir hier enorm weiter . Wie man die Drosselklappe perfekt einstellt findest du auf jeden fall. Bau sie am besten aus. Lamdasonde kannst du abklemmen, dein Motor läuft halt dann ohne Gemischnachregelung(KEIN NOTPROGRAMM). Am besten ist es sich eine neue Lambdasonde zu holen(ebay universal lambda 4label= ca.30€) evtl ist das thmermostat nicht defekt sondern deine Anzeige/Geber, wüsst aber auch nicht wie du das prüfen kannst. Glaub 80 ohm widerstand an den Stecker fürn Geber einsetzten. und bei vermeidlich Betriebswarmen motor widerstand von den 2 Gebern messen(befinden sich am Thermostat gehäuse)

e34 passen auch

halbmond soll die blendwirkung reduzieren. Halbmond haben auch oben das standlich

So sieht ein Ölkühler vom Audi 80 2,0 aus, Vw hat die selben motoren. Das Teil müsste wir m20 Fahrer auch dran bekommen, wird einfach zwischen Ölfilterflansch und Ölfilter getan, ob es wirklich Sinn macht. Der Kühler gibt es neu bei ebay für wenig Geld. wenn man den Wasserkreislauf per thermosthat anschließt hat man wahrscheinlich ein gute Lösung.

So da bin ich wieder, hatte letzte Woche keine Zeit wegen Kolloqium unserer Seminarfacharbeit. Haben 15Punkte(1+) bekommen und somit halte ich mein Abi schon in sicheren Händen. So nun zur e30 Materie . - Die Blende ist vom Golf2 wie ich herraus gefunden habe - Die Kiemen sehen wirklich Spitze aus, aber ich mach mir keine rein wird sonst zuviel^^. Gestern habe ich von der Motorhaube die Emblemmulde verzinnt. Das reine Verzinnen ging einfacher als bei der Heckklappe weil sie weniger Hitze ableitet. Das Planschleifen ist etwas schwieriger wegen unterschiedlichen Radien der Haubenwölbung. Heute habe ich angefangen meine Heckklappe automatisch zu entriegeln. Ich hatte mir dazu so ein Zugmotorset(Magnet) bei Ebay gekauft. Hat 13€ gekostet. Mit 10min Arbeit war es nicht getan. Ich musste eine Umlenkung für die Entriegelung bauen. Weil der Schnapper zu klein ist um da ein Seil einzuhängen und zweitens ist die Bewegungrichtung zum Kofferraum(und da ist kein Platz, weil Rückseitige Abdeckung). Die Umlenkung seht ihr auf den Fotos, in meinen Augen eine ideale Konstruktion. Sehr stabil(1,5mm stahlblech aus Autokarosse) und es muss nichts am Fahrzeug geändert werden. Musste dann feststellen das der Ebay-Zugmotor zu schwach ist um das Schloß mit geschloßener Hecklappe zu öffnen(Das Schloss/Hecklappe hat dann Vorspannung). Hab dann einfach einen Magnetschalter vom Anlasser genommen. Angeschloßen wird er "Klemme 50" = "+" und einmal Gehäuse = "Masse" und das Gewinde(wo das Anlassermotorkabel dran war/nicht wo das + Kabel von Batterie) auch Masse. Der Magnetschalter hat 2 Spulen(Haltespule 1,5Ohm/Ausrückspule 0,5 Ohm) . Dann musst ich noch was bauen damit der Eisenkern nicht rausfallen kann, seht ihr ja auf dem foto wie ich es gemacht habe^^. Ich denke ich habe einen sehr guten Ort für den Magnetschalter gefunden, stört da nicht/passt genial darein weil er sich selber abtützt. Als Verbindung zwischen Schloss und "Motor" habe ich ein Bremsbowdenzug vom Fahrrad genommen(2€). Konnt ich einfach beim Magnetschalter einhängen. Es funktioniert wunderbar, ich kann also zufrieden sein hatt ja auch ne menge Zeit gekostet. Muss nur noch den Magnetschalter irgendwie ordentlich befestigen(Will keine Löcher bohren/kleben). Und ne Lösung finden wie ich den Blitz beseitige der durch die Selbstinduktion beim Trennen des Stromkreises auftritt. Jemand ne Idee? oder halten das KFZ-Relais sowas aus?

plausibler find ich immer noch wenn 10liter in Fahrerseite des Tanks herumgeistern. Weil ja auf der Beifahrerseite der Reservegeber ist. Hab mich sowieso immer gefragt wie der sprit von der Fahrerseite zur Beifahrerseite kommt wo ja die Pumpe ist...

denke mal in der zulassung steht dann einfach für maximale achlast hinten nur noch "930kg"

naja, du müsstest dein Schiebedach wenigstens ein bissl nach hinten fahren können. Weil du so die Innenverkleidung abziehst(vorne runtergezogen und nach hinten geschoben(da wo sonst das schiebedach hinfährt) müsste auch irgendwo in der suche stehn

da du aber in jeder hälfte einen Geber hast, kann nicht noch 10liter drin sein. Deine Tanknadel würde sonst an einer anderen position reserve anzeigen. Was du machen kannst ist den Tank zu öffnen wenn du ihn bis zur Reserve gefahren hast(Die Geber herrausschrauben, ist aber ne menge Zeitauwand wie ich finde). Da weist dann ob da noch viel Sprit drin ist. Aber eigendlich müsste deine Tanknadel ne andere Position haben wenn die Reserveanzeige anspringt, weil du ja in der 2 Tankhälfte auch einen Geber hast. Evtl ist irgendwas verdreckt/verstopft was du dann sehen wirst wenn du pumpe rausschraubst. Die Reserveanzeige kann sich nicht verstellen.

Hi, deine Schweller sind schon was schickes . Am besten passt definitiv zur Beplankung ne Mtech2 Schürze/Stoßstange, nur haben es mir einfach zuviele. Ja die Tür hat irgendwie einen anderen Lackton sowie sitzt komisch(habe das aber selber fabriziert, weil sie schlecht geschlosse hatte, wegen verstellten Türkeil) Zur Twingohutze... ist mir nicht wichtig von welchen Fahrzeug sie stammt, sie passt in meinen Augen recht gut zum e30 ohne übertrieben zu wirken. Was mich ein bisschen stört das sie keinerlei Funktion außer Optik hat. Zur Hecklappe, der Wischer wäre mir im Winter unersätzlich, weil die Scheibe sich schnell zusetzt. Aber für ein Sommerfahrzeug ist der Wischer kaum relavant. Desweiteren will ich in das Loch wo der ehemalige Wischer sich befand einen flachen Taster einsetzen(von der höhe optimal/das Schloss vom Touring sitzt einfach zu tief) Die Heckklappe "aufspringen" zu lassen ist mit viel Aufwand verbunden, was mir einfach auch "too mutch" wäre. Mir reicht es einfach dieses nervige Laderollo nicht mehr bedienen zu müssen und das Schlossgedrücke. Aber Später dazu mehr. Morgen, werde ich mir die Haube vornehmen(Hutze mal sehen ob ich ein Blech von einer Twingohaube einschweißen muss). Weis jemand ob die Grillblende siehe auf dem angehangen Foto, selber gebaut oder Käuflich zu erwerben ist(welcher Hersteller?), find die total schick und besser als was angeschweißtes an der Haube oder normale Kamaiblenden(ohne Blende sehen meine Standlichringe leider wie Fischaugen aus). Grüße Norbert

warum da weniger rein passt weis ich auch net... denke auch wegen irgend einer entlüftung zu den gebern: Fahrerseite ist ein Runder geber für die Tankanzeige(der ist relativ unempfindlich). Auf der Beifahrerseite ist der Ovale Tankgeber, mit den 3Anschlüssen. Beide Geber funktionieren nach Schwimmerprinzip. Je leerer der Tank desto höher der widerstand. So die Reserveanzeige: Da ist unten ein Kontakt drin welcher durch den aufliegenden Schwimmer dann geschlossen wird, demzufolge kann der Schwimmer nicht weiter sinken. Reserveanzeige geht nie kapput, nur wegen korrossion der kontaktflächen Tankanzeige geht kaputt wegen korrsion der Stahldrähe(variabler widerstand oder gerissene Stahldraht.)

So ich habe heute natürlich schon etwas angefangen. 10.01.06 "Verzinnen" ansich eine Sache die jeder kann. Ich habe mir zum Verzinnen das Set von http://www.korrosionsschutz-depot.de geordert. Kostet sowas bei 55€ und ist alles sehr hochwertig. Dazu braucht ihr noch eine Lötlampe(10€) und eine CSD-Scheibe 10€(umgangsprachlich "Negerkeks" genannt). Meine Erfahrungen: - Es ist deutlich leichter mit der Schwerkraft zu arbeiten - man braucht ziemlich viel Hitze, Blech leitet viel Wärme ab. - Karrosseriepfeile in parallel zum Nummerschild zur heckklappe hobeln. - die 2 Löcher vom Emblem brauchen nicht zugeschweißt werden Das Fertig Verzinnte macht einen sehr robusten Eindruck, allemal besser als Spachtel. Ich habe noch 2 Bilder, von der unlackierten Zenderschürze angehangen. Die Installation diese Schürze ist sehr einfach. Sie wird mittels 12 Schrauben am Stoßfänger verschraubt( "Schrauben-online.de" , kann ich euch empfehlen wenn ihr Schrauben/Muttern/Unterlegscheiben braucht, sehr viel günstiger als BMW oder Baumarkt). Die Schürze ist aus "PUR" und macht einen sehr Stabilen Eindruck. Ich habe von "JJ" den Tipp erhalten die Schürze in der Mitte unter dem Grillstück mit dem Frontblech zu verbinden, da es auf langer sicht zu einen Absacken/Verformung kommen kann. Lackiert wird das Grillstück in schwarz was dann super mit dem oberen Grill und den Nsw harmoniert. Antworten: @schwarz und ohne dach: Ich werde ja im Verlauf meiner Arbeit dann Fragen haben. Ich will ja net mit der Tür in Haus platzen und euch eiskalt Fragen servieren. Für Dich es es bestimmt auch Gemschackvoller wenn du etwas drumherum weist. In der heutigen Zeit wo die Kinodialoge immer Kürzer werden^^ @Tom101: Ein Freund fährt von mir einen AX, ich fand die Wischleistung nicht schlecht, da der Wischer schnell über die Scheibe läuft. Das weggedrückte Wasser läuft auch nicht über das Sichtfeld vom Fahrer. Was ist anders an dem Wischer vom ZX? Ich weis ist ne Menge, schaffen werd ich definitiv nicht alles bis Mai. @Para: Twingohutze klingt wirklich komisch gebe ich zu aber sie passt in MEINEN AUGEN sowas von perfekt zum Design des e30. Problem ist das sie keine wirkliche Funktion außer Optik hat und über einer Versteifung angebracht werden muss. @NULLZWOTII, danke für den Tipp. Hab irgendwo noch Bilder auf meinen Recher von jemand der die Twingohutze verbaut hat(war mal e30 des monats) @Jenad Hast recht habe die dinger für hinten schon bei mir rumliegen. Sie haben nicht wirklich Halterungen dran. Fragen an euch: - Was sind gängige Preise für eine 2,7Liter Kubelwelle und Pleulstangen vom eta? evtl hat jemand ein Angebot für mich. - Ich momentan ist keine Sportnockenwelle/Fächerkrümmer geplant, ist es da überhaupt sinnvoll auf 2,7 umzubauen/Nachteile dadurch? - Kann ich mir mehr Durchzug in unteren Drehzahlen erwarten? - Benötige ich Bohrschablonen für die M-tech 2 Beplankung? Die Löcher im Schweller habe ich ja schon falls die für die Editions/Touring-Schweller identisch mit denen sind. EDIT: habe den Touring mit der Hutze gefunden, http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00651/f00651.htm