eickzone

Ich hatte mein Relais repariert... auf machen und gucken ob bei dem eingezeichenten widerstand der Draht durchgebrant ist...

oder schau mal bei ebay unter Universal lambdasonde 4 Kabel. Habe nur gute Erfahrung mit den dingern gemacht

Hi, ich habe hier eine mechanische Benzinpumpe herumliegen. Hatte ich mal in einen Teileset mit gekauft. will sie nun verkaufen weis aber nicht zu welchen Fahrzeug sie gehört. Soll vom 320 sein ??? auf der Pumpe steht nur "TORINO Made in Italy" und drüber ist so Kranz wo "GP" drin steht.

Hallo, Habe eine spezielles Audi 90 typ 81 Problem. Und zwar sind da die Chromzierleisten der Fensterrahmen total verblasst. Problem isst das über der Chromader der Klarsicht-Kunststoff total verwittert/verblasst ist(so wie bei alten Cabrioheckscheiben oder wie beim Dach vom Terassen). Habe die Leisten schon ein bissel abgeschliffen mit relativ guten Ergebnis, nur richtiger glanz kommt nicht zurück. Der Kunstoff-überzug ist nicht mehr Klar genug(so gelblich). Meine Frage: Bringt Cabrioheckscheibenpolitur was um die Vergilbung wieder Rückgängig zu machen(Schleift die nur oder reinigt die auch in der Tiefe)? oder gibt es ein anderes zeug was den Schmutz herrauszieht?

Hi, womit klebe ich den Dachspoiler fest(und woher bekomme ich es)?

hehe ich habe gezogene radhäuser, und normal sehr viel federweg. Nur sobald er beladen wird taucht er sehr tief ein. rbruach ja nur Stärkerer Federn die bei 200kg zuladung nur um die die hälfte eintauchen.

Es hat lieder nix mit Stabi oder Dämpfern zu tun. Ich habe 225/50 r16 et5 auf der hinterachse und nun mal dadurch einen maximalen federweg bis zur oberen radhauskante. Das Problem ist einfach wenn ich mit 4 Personen fahre und hinten 3 Kästen Bier geladen die Achse soweit eintaucht, das man kaum noch fahren kann. bzw nur auf dem Begrenzer fährt. Und da kann kein Koni Gelb Dämpfer oder Stabi mehr was rausreißen bei 1cm Federweg.

Hi, habe einen Touring und jetzt das Problem mit meinen Tieferlegungsfedern. Sie sind von G&M und haben -40mm. Ich fahre zurzeit die Dicke e36 compact Federunterlage(22mm)+ e46 Unterlage(14mm). Zu tief liegt mein e30 nicht, nur die Federn sind von ihrer Abstimmung eindeutig zu weich. Von welchen Herstellern gibt es härtere Tieflegungsfedern für die e30 Touring Hinterachse?

Vielen Dank für eure Zahlreichen Antworten. Ich hatte die Suche benutzt aber nur für das Hintere Radlager Beiträge gefunden. Ich denke allein der Nabendurchmesser von 57,1mm schliesst eine 55er Nuss aus .

Mein Radlager vorne sind schon ganz schön rau von ihren Geräusch. Jetzt durch größer Felgen/größerer et ist das Geräusch stärker geworden, von daher ist ein Tausch der Radlager in Planung. Es stellen sich mir folgende Fragen: - Sind die Radlager/Radnaben vorne eingepresst? - Muss ich das Federbein ausbauen? - evtl nur eine Zentrale schraube lösen? Danke für eure Hilfe

Hi, Durch einen Wechsel auf größere Felgen ist mein e30 hinten eindeutig zu Tief gewesen. Ich wollte mir den Kauf anderer Tieferlegungsfedern und dessen Eintragung ersparen, hatte aber schon die dicken e46Unterlagen verbaut. Doch ich endeckte bei e30.de den Tipp mit den e36 Compact Unterlagen die eine dicke von 22mm!!! haben. Teilenummer: 33 53 1 091 952 Zwei Unterlagen kosten zusammen 23€ und haben einen Federwegsbegrenzerknubbel integriert(also oben verbaut), konnte auch somit die e46 Unterlagen beibehalten. Das ganze ist 100% Passgenau. Resultat: HA ist deutlich höher gelegt, fast schon zu hoch auf einmal. Denke es sind 3cm. Noch ein Tipp zum Einbau, ihr braucht kein Federspanner. Ihr müsst nur Dämpfer und ganz wichtig STABI(aber nicht im gespannten Zustand) vom Schräglenker abschrauben. Grüße Norbert

also das vom Touring ist ca. 30cm länger... ob es beim Cab reicht kein plan

Falsch . Sobald Zündung an ist und dein Wischermotor nicht die Nullstellung hat(zb. beim laufenden Scheibenwischvorgang die zündung ausgemacht)fließt auch bei Nullstellung des Scheibenwischerhebels Strom durch den Motor um die Wischerblätter in ausgangslage zu bringen. Probiert es einfach mal aus. Und wenn der Kontakt jetzt im eimer ist, wird unser hochentwickelter e30 wischmotor versuchen die Nulllage zu finden, und somit läuft dein Motor die ganze Zeit. hoffe konnte die Helfen

der Spannring ist nicht das Problem, hab nen kleines Loch gebohrt um dahinter zu kommen(hebeln) dann musst du aus dem zweiten Zulauf(für hintere Bremse) die Gummidichtung herrausnehmen und dann den darunterliegenden Stift herrausnehmen(evtl etwas den HBZ zusammendrücken). Dann kommt das ganze ding so gut wie von alleine raus weil es durch eine Feder auf Spannung ist. Das Größte Problem ist das wiedereinsetzen der Innerreien, denn da können die Topfdichtungen abreißen. Ich weis nicht wie das bei so einen Reperatursatz ist, ob es dafür ne Einführhilfe gibt. Sonst bräuchtest du nen rohr mit 17mm und eins mit 22mm innendurchmesser. Grüße Norbert Eick

und das im scheibenwischer selber, der "Stoppkontakt" ansich kaputt ist?

nur wenn die bremse undicht ist... wird die kupplung weiter gehen, weil ja das Kuplungssystem bis ende Schlauch immer noch befüllt ist

die Sache hat sich jetzt irgendwie selber repariert... . Das einzige was mir aufgefallen ist war: Ich habe vergessen am hinteren Sattel diese Metallspange einzuhängen.

Mein Diff hat es nicht ganz verkraftet als ich gutes Motul Getriebe-Öl eingefüllt habe.... es war aber nich für Hypoid-Verzahnung...

ich hab mir nen massepunkt hinter der rückseitigen kofferraumverkleidung gemacht. Da ist ein V-Förmiges Profil, was an der ganzen Rückwand lang geht. Konnte da löcher bohren ohne gleich na draußen zu gelangen.

mir ist es schon passiert das die Kabel am Bajonettstecker abgerissen sind... durch das drehen vom Stecker. Guck einfach mal unter den Gummitülen.

wenn du federn und dämpfer tauschst solle es keine probleme geben

Mal ne Frage geht das so? "Wir bitten um Kenntnisnahme, dass wir für die Einlagerung der Strebe 15 % vom Kaufpreis in Abzug bringen müssen." Ist das so machbar? Ich mach doch ganz normal von meinem Rückgaberecht gebrauch. Wieso muss ich jetzt noch was bezahlen. Hat halt nicht gepasst.

na die e30-Niere ist doch auch verchromt? und mit Salzsäure bekommt man es doch runter oder nicht? Müsste was dazu in der DIY stehen

So habe mir bei http://www.dtsshop.de (kann ich empfehlen) Spurplatten der Marke "Fun Tech" und passende Radbolzen besorgt. Zu den Spurplatten würde ich fast behaupten das es welche von SCC sind da sie eine makellose Qualität haben und Einbauanleitungen von SCC drin liegen. VA: Es passt die 5mm Spurplatte mit Zentrierung weder an Felge noch an Radnabe. 5mmp platte ohne Zentrierung passt gut, Zentrierung noch vorhanden. HA: 1cm Platte ohne Zentrierungen nicht möglich, da keine Zentrierung mehr von Radnabe. 1cm Platte mit Zentriererung muss Radnabe gekürzt werden da sie sond nicht Fahrzeugseitig anliegt.

ist ne hartge http://www.hartge.de/html/body_e30ger.html