eickzone

polieren ist so ein sache, frag mal ein optiker die müssen es ja wissen. Ist ein Acrylglas auch so hart wie Glas, es springt zwar net aber sollte dann richtig matt aussehen.

den haubenumbau mit der niere, find ich gut gelungen, wirkt nicht fremd wie bei anderen "facelifts"

gläser wechseln, schaft du net bei den nfl. Hab selber ausprobiert die dinger gehen net ab(backofen). also neu oder damit leben das sie nen sprung haben

sauber machen ist ne super sache, sei aber vorsichtig beim reflektor weil die schnell blind werden. bei mir klebt zurzeit ne salzschicht druff, was eine erblindende wirkung hat. Mach mal bissl öl(WD40/Brunox) auf die Gläser dann sehen die aus wie neu

guck ob deine sensoren einen widerstand anzeigen (an den steckern) wurde an dem Auto mal geschweißt? weil dann ist mir sicherheit das silberne relais was über dem Abs Steuergerät sitzt defekt(halt ein kleiner Draht"sicherung" durchgebrannt/kannst wieder reparieren) Glaube net das die Relais am Abs-Block defekt sind

mh sieht doch aus wie der m10

für mich steht schon lange fest das ein e36 nfl niere reinkommt, nur was dann acuh pflicht ist, das anpassen der blechwülste auf der haube

schräg? entweder greift dein Zahnrad nicht richtig in die Seilzüge... oder ist was kaputt also schraub die motoreinheit ab dann drückst du gegen das schiebedach(je nach dem welche ecke zu weit drinnen oder draußen hängt beim geschlossen dach) Das sollte eigendlich schon reichen, wenn noch zu ungenau ist kannst mit einen schraubendreher an den jeweiligen Seilzug etwas nachhelfen durch deren bewegung. un jetzt wieder druff mit dem motor(endabstellung wurde ja schon beschrieben) in der Suche wirst du auch findig

grundsätlich über die bremse... benutzte mal die suche, solltest genug infos finden

du entziehst ja deinen motor wieder die wärme.... von daher ist er länger kalt... Aber ich würde sagen bringt nix, die Heizung auf Kalt zu stellen nur damit der motor schneller warm ist...

macht ihr das mit euren altöl, weil der seuche parkt bei mir noch im keller

würd nur die original von hella aus dem Bmw e39 nehem

Ich verwende dafür die Dichtmasse "HYLOMAR" ist ne gelb/blau/weiße Verpackung

ok, danke das ihr mich davon abgehalten habt Wenn die Domlager defekt sind... woher kommt dann das polter? Vom Kugellages was Spiel Das KLager hat an sich Spiel in dem Gummi oder halt nur der gummi Ist jetzt nur ne frage für meinen wissensdurst... hab also nix bloedes vor

ist das geil http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=88192EB9-B79C-4377-8ADD-2743E1D136A9&p=1

damit hat man bestimmt ne weile ruhe... http://cgi.ebay.de/Domlager-Motorsport-Bmw-e30-e36-e46_W0QQitemZ4603065037QQcategoryZ73680QQrdZ1QQcmdZViewItem

Hi, Glaub wird ne Dumme Frage aber ich frag einfach mal. Wie ist das Kugellager im Domlagergummi befestigt? Weil wenn es austauschbar ist(nicht eingegossen) kann es ja gewechselt werden(vermute mal jedes Kugellager ist genormt) Hatte leider noch nie ein Domlager der VA in der Hand... Vielleicht hat ja jemand ein Bild wie es von unten aussieht

So hier ein Bild von den e36 3,2 lager. Bei mir sind die löcher oben und unten... Komische ist hab am We die Stabipendel gewechselt und um den Stabi auszubauen musste ich einen Lagerblock vom Querlenkerlager von der Karosserie lösen... Hab dann mal gemerkt das lieses lager sich wunderbar auf dem Zapfen verdrehen lässt. Wollte auch die zwei Lagerblöcke vom Stabi wechseln. Was sich dann als unmöglich erwiesen hat weil ich die Schelle nicht mehr um das neue Gummilager bekommen hab... (selbst mit Fahrzeuggewicht nachgeholfen) Gibts da nen trick? Mein Poltern auf Kopsteinpflaster war nicht weg. Ich habe ein Klopfen bemerkt wenn ich das Rad versuche ruckartig einzulenken(von außen am stehenden Wagen). Habe darauf einen Helfer gesagt er soll mit dem Lenkrad leicht gegendrücken(ohne das sich das rad bewegt). Das Geräusch war nun Weg als ich das Rad wieder ruckartig einlenken wollte. Spurstangenköpfe bekomm ich bald neue... Aber kann es auch was mit meinem mechanischen Lenkgetriebe zu tuhen haben(einer hat mir gesagt ich habe spiel im Lg) zb der Schwingungzdämper oder an deren Anlenkung(Kreuzgelenk..)

oder halt icq...

ich weis noch bei mir ... ich hab die hinter stoßstange nicht abbekommen, musst sie mit pralldämpern abschrauben

fernSw gibt da net, ist einfach die luftzufuhr fürn den turbo siehe zweites Bild vom beitrag von "D- FENCE"

kupfer=weich ne ist logisch was du erzählst, habsch auch wieder was tolles gelernt

radio ist halt auch wichtig das es nen relativ hochwertiges ist

achja, die härte der mutter ist nicht egal, zb werden am Abgaskrümmer weiche Muttern verwendet. (hatte die Muttern gegen neue 8,8 ausgetauscht und nach 2monaten habsch sie nicht mehr runter bekommen/Bolzen abgerissen)

http://www.online-schrauben.de/ kann ich empfehlen, hatte hier mal spezialschrauben für mein Drahtesel geholt (Torx mit pin) damit keine Teile geklaut werden können