eickzone

sollte in der ölwanne sich befinden... würde vorher einen stab duch diese Bohrung drücken, damit sich wirklich untenliegt. Dann einen Starken magnenten/Spule dazu benutzen die mutter in richtung Ablasschraube zu transportieren. Ablassschraube öffnen, daumen drauf und mit dem magneten soweit die mutter in die öffnung schieben, bis man sie spürt. Nun kannst sie raus spülen lassen. weis aber net ob es klappt aber mit mutter in der ölwanne würd ich sicherlich nicht rumfahren

dieses brummgeräusch wirst du doch bestimmt orten können? oder tritt es nur bei der Fahrt auf. Bist die sicher das dein Motor 60tkm hat? Halt das übliche... "Llr" und Drosselklappenschalter. Schlechte Lamdawerte(falsches Gemisch/Am auspuff schwarzer Ruß) oder aufgebrauchte Zündkerzen.

so schauts aus wenn man die scheinwerfer nicht tönt: http://e30-talk.com/attachments/zubehoer/3306-einbau-standlichtringe-pic_0015.jpg hier noch ein bild von bmw320cabrio http://e30-talk.com/attachments/zubehoer/3819-standlichtringe-einbauen-9.jpg

will auch 9 Liter verbrauch haben .

audi 80 typ b3 hat 57,1 (gestern anhand der Zenrierringe gesehen) hat nen 4/108 lochkreis

wer hat dir verklickert es wäre die kopfdichtung? Kopfdichtung ist wirklich der seltenste fall beim m20. die kopfrissproblematik wurde hier oft disskutiert, informiere dich vorher ein bissl bevor du zum Meister gehst. Würde auf jeden Fall mir nicht alles gefallen lassen von denen. Warst du in einer bmw-Werkstatt? Unter deinem Ventildeckel müsste es total versifft aussehnen, wenn es ein kopfriss ist(sage nur weil duch einen defekten Deckel vom Kühlwasserbehälter auch wasser verloren geht, wie es bei mir der Fall war)

hmmm, diff ist so ein hoher pfeifton. Geräusch sollte gleichmäßig mit der geschwindigkeit lauter werden. Es gibt das noch das Mittellager von der Kardanwelle was im Kaputt sein könnte.

ich würde erstmal den ganzen klr unschädlich machen. Und dann kannst du per suche herrausfinden was dein baby hat. Tipps sind: DME Relais Benzinpumpe der Stecker den du gereinigt hast(evtl kabel abgebrochen direkt am stecker) Zündverteiler Zündkerzen/Zündspule LLr (reinigen+durchmessen) Lmm (reinigen+ duchmessen) OT-Geber Steuergerät Temperaturfühler(duchmessen) Lamdasonde(abklemmen)

und das die Nocke kaputt gegangen ist durch das öl/wasser gemisch? Hab net viel Ahnung von der Materie , aber sage es trozdem mal.

als "primärschlüssel" würde ich die Teilenummer nehmen. Find die Sache recht gut. Es muss sich dann jeder an die Regeln halten damit es übersichtlich bleibt. Glaub keiner hat bock jeden kleinkrahm einzustellen wie verkleidungen usw. also wird es nur bei den gut gehen teilen bleiben...

so stecker nochmal richtig gemacht usw. ist nicht angesprungen(bzw angesprungen aber Ll lauf total niedrig und anfällig). Und dacht mit nur noch so was des soll. Hab die Mototronic kurz abgeklemmt und siehe da läuft wieder so wie ich es haben will. Also recht interresanter Fehler geswesen das die Mototronic nen Ll gelehrnt hat der Fehler hervorruft.

wo kommt dieser schlauch in die ansaugbücke? bei mir hängt dieser Elefantenrüssel sinnlos in der Gegend mit einer Schraube vorne dran rum. Wo befindet sich die öffnung in der Ansaugbrücke(hat die letztens draußen, hab da nix gesehen)

ich wüsste nicht das ich sowas habe, wär mir schon längst aufgefallen

mach dein drosselklappenschalter "klick" wenn du völlig von gas gehst? hatt deine probleme im winter gehabt, warum weis ich bis heut nicht. Hatte mit der kalten Temperatur zu tuhen gehabt und den LLr, immer wenn ich ihn frisch mit Wd40 behandelt ging der motor wunderbar nach dem Starten. Effekt hatte dann aber immer wieder nachgelassen

leerlaufregler und temperatursensor

so ist jetzt angesprungen, aber hält irgendwie absulut kein Leerlauf. motor dreht bei 500upm und gerade am existenzmenimum. Es waren die gleichen Symtome wie gestern mit dem leerlauf...

PUSTEKUCHEN... Diese Dreckskarre raubt mir noch den letzten nerv. Er ist ein ganzen Tag ohne Probleme gelaufen. Nächsten Tag springt er wieder nicht an(hat mit sicherheit nicht die haube zwischendurch auf). Nach ein Wd40 attacke ist er angesprungen als ob nix gewesen wäre. Heute springt er wieder nicht an, hatte aber gestern schon probleme gemacht, im kalten zustand ausgegangen sonst aber normal gefahren.

gab net sogar nen cd-halter anstatt des kassetendings?

wenn dein deckel undicht ist(gab mal ne Rückrufaktion) weil das eingebaute überdruckventil zu schwach ist, dann bläst es das Wasser duch den kleinen Schlauch raus. Mit dem Gefäß kannst du dann wirklich sehen ob da Wasser darüber verschwindet.

hab noch keinen lackierer gesehen der millionär ist. Teuer an der Lackierung ist halt ne Lackierkabine (glaub so 30000€ oder mehr) die Heizkosten dafür, die Stromkosten und miete bezahlst ja auch noch usw. Das waren noch Zeiten mit Nitrolacken... einmal drüber poliert und es glänzt wie ne Speckschwarte. Sacht mal ist eigendlich das rot vom e30 nen 2k-Lack(2Komponenten Basic/Klar)gewesen ? Naja Staubfreie Kabine braucht man nicht... Ist ne frage der Technik. Nen Russe von uns Lackiert ind ne normalen Werkstatt. Er blässt immer ganz kurz vor dem Lacken mit dem Kompressor Luft auf das zu Lackierende Teil. Und das Resultat sieht gut aus(Es wurde hintere Kotflügel und die 2 Türen lackiert und man sieht nix)

sacht mal hat ein m40 kühler die selbe kühlleistung wie ein m20 Kühler? (was ich vorab könnt ihr euch ja jetzt glei denken^^)

jop war bei mir auch so, da ist ein Schlauch mit dran daran kannste ja mal ein Gefäß hängen um zu sehen ob da Wasser austritt

mir gefällt er überhaupt nicht. Die Reifen zu klein im Verhältnis zur Seitenfläche. Dann allgemein ein breites"Becken"an der Hinterachse. Für ein Coupe wirkt es sehr langweilig, keine Besonderen Leuchten etc. Und die Haifischantenne sieht so lieblos drauf geklatscht aus. Gut wenn ich den Wagen jetzt in Natura sehen würde sieht er bestimmt besser aus.

schau mal hier: http://www.e30forum.de/diyfaq/zrm202/zrm202.htm