eickzone

hast kriechstrom gemessen? wie alt ist dein Batterie? kann sein das sie einfach platt ist

Der Stecker ist für das Magnetventil für die Tankentlüftung. Die Mototronic steuert dies an und somit gelangt der Benzindampf mit in die Verbrennung. Das Gemisch wird somit fetter, laut Ingo (motorenguru) soll man man den Schlauch an der Ansaugbrücke abklemmen und das loch an der Ansaugbrücke verschließen. Weil es sonst im warmen Motorprobleme hervorrufen soll. Ziehe den Stecker einmal ab und beobachte wie sich dein Motor danach verhält. Aber duch dieses Kabelreperatur kann dein Motor keine 3 Liter mehr trinken

Wie muss ich das Relais anschließen, damit ich es per Zv und alle Türen schalten kann? Mir reicht auch welches Kabel Die Ansteuerung des Relais ist(ist es plus/masse geschalten? ich gehe davon aus das ein Kurzer Schaltimpuls ausreicht oder?)

Mensch da hast mich aber jetzt laut zum lachen gebracht^^ , so schön hats noch keiner umschrieben

ich lern mir dem tool in der ausbildung... was muss gemacht werden?

ne riesen sauerrei, allein schon das diese kranken Leute sich dazu äußern dürfen. Ich könnte nicht mit so einen Mensch in meiner Nachbarschaft wohnen, ich würde ihn ständig das überleben schwer machen. und jetzt wo man weiß wie die aussehen hoffe ich das viele Niederländer das selbe machen. Naja finds bissel gut das drüber geredet wird und somit es hoffentlich noch stärker geahndet wird

kann nur am Reifen bzw et liegen bzw distanzscheiben,entweder du hast -40Et oder 40Et(wie cabbiman richtig sagt), wenn es bei ausgeschalteten Motor leicht geht. Da nur die Reifen den Lenkwiderstand hervorruft. dein lenkrad dreht aber selbständig geradeaus wenn du aus einer Kurve fährst, zwecks spureinstellung(würd aber nur die leichtigkeit beim fahren erklären)?

@ela, denk mal dein Messinstrument zeigt einfach zu viel an... man sollte evtl mal die temperaturanzeige mittels widerstand überprüfen ob sie richtig anzeigt(weis den widerstand nicht, bei einen bestimmten W. zeigt muss der zeiger genau mitte stehen). Oder halt ob der Zeiger mittig steht bei normaler Betriebstemperatur. Wenn Visco funktioniert hört man ein starkes Staubsaugergeräusch beim losfahren an einer Ampel(motor muss natürlich warm sein und heiß draußen) Entlüften ist a und o sowie ordendlich Frostschutz drinne. Beim mir ist der Zeiger noch nie auf den dritten strich gegangen, nur bis zur mitte von 2 und 3 wenn überhaupt(20min Vollgas auf der Ab oder city) Ölkühler hat auch Vorteil, sowie etwas mehr öl in der ölwanne.

lieber alt als geleast Was ist Tüff? and one xxx ps under der haube und ein esel am steuer wer weniger bremst ist schneller da V8 lacht fahr mir ruhig rein, ich brauche das geld such doch einfach mal bei google...

nach dem bild hier, müsste es easy sein http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG51&mospid=47297&btnr=23_0133&hg=23&fg=15 Musst haöt das Getriebe abbauen was die meiste Arbeit macht...

gucken ob hinter dem Tacho die Mutter von der Tankanzeige richtig fest ist. sowie die Tankanzeige selber. Sonst halt kabel durchprüfen, und tankgeber(evtl Abnehmerdraht an einer stelle verostet) oder ist es egal wieviel du getankt hast?

reichen die letzten 7 ziffern des Spenderfahrzeuges umd einen neuen dichtsatz bestellen zu können?

würde erstmal den stecker unter der ansaugspinne kontrollieren, dann temperatur fühler prüfen, sowie lambda abziehen.

hi e30 freunde, Ich bin ein bissl unwissend in sachen Fahrwerk deswegen ein paar spezielle Fragen. will demnächst auf 60/40 G&M mit Koni dämpfern umbauen und dabei gleichzeitig meine e36 Servo einbauen. Ich habe 205/55 R15 auf 15x7 et 25 1.ist es notwendig sofort Sturzkorrekturlager vorn mit einzubauen? 2.Ich habe zuzeit neue zentrische Querlenkerlager vom e36 m3 3,2 drin, soll ich ich sie beim umbau gegen exzentrische vom e30 m3 wechseln, zwecks dem bessern Fahrverhalten? 3. Wird bei den Sturzkorrekturlagern nur der Sturz verstellt oder auch der Nachlauf? 4. Bei e30.de gibt es eine Anleitung für die Verstellung des Sturz & Nachlauf's mit normalen Domlagern, hat das jemand von euch schonmal gemacht? 5. Muss ich die Spur erneut einstellen beim umbau der Domlager(egal ob gebastelt oder original BMW) 6. Welche Kenndaten für die Spureinstellung soll ich dann verwenden? die vom m3 oder original oder gibts es noch andere? Für die Eintragung wird ein Nachweis für Spureinstellung eine Achsvermessung benötigt. 7. Was soll eine Achsvermessung beim e30 bewirken? ist doch immer gleich bei 60/40? Hat jemand Erfahrung mit G&M im Touring 6Zylinder? So jetzt lasst mal die Tastaturen glühen

Spiegelgehäuse und das Spiegeldreieck sind untrennbar zusammen gestanzt. Wenn du original Farbe hast, hol dir lieber orignal lackierte von schrott oder bei ebay. Das Spiegelglas kannst du leicht herrausnehmen

Fehlersuche: Gleiche Reifengrößen? Radsensoren durchmessen(evtl Kabel duchgescheuert) silbernes Relais öffnen und kontrollieren(kann kaputt gehen beim Schweißen oder Starthilfe) Funktioniert es immer noch nicht, muss mal geguckt werden ob der Abs-ring am Radlager nicht verrostet ist.

naja du hast halt hinten am spiegelglas 2 kleine metalpins woran dann die Kabel kommen. Oder wenn du nen bissl gefahren bist berühre mal die Gläser, müsstest merken das sie warm sind(sind immer an wenn Zündung an ist, egal welche Jahrezeit)

Mir fehlt ja der andere Anschluss fürn BKV. so was ich jetzt gesehen habe beim 320i ist T Llr und die Teschnisch aufwendigere Ansteuerung wie bei L Aber der Ansaugschlauch dürfte nicht passen, da ja beim 325i die Drosselklappe dicker ist. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00546/08.jpg

wenn es vorher richtig ging und nacher nicht mehr.... weist ja wo der fehler liegen muss. Kontaktproblem oder sowas

falsche codierstecker... war bei mir so hatte einen vopm eta drin, war also laut drehzahlmesser im begrenzer aber der motor noch bei 5000 touren

Würde gern wissen was ein gängiger Preis für die Frontschürze ist, nicht das ich ein Preis bezahle der völlig über Marktpreis liegt. Bin an einer neuen für 130€ dran aber ohne Mongtagematerial und Gutachten. Es geht um eine Schürze für NFL siehe bild

ok, da werd ich mal auf T umbauen, kann mir da jemand mal ein bild posten, damit ich genau seh wie das nun angeschlossen ist

bei "L" hat der Bkv ja zwei große Kanäle mit 3 abgängen zum ansaugtragt und bei "T" nur einen einzigen zugang. Find des schon interresant

weis keiner was dazu?

tankgeber sind unter der rücksitzbank, hast 2 (links und rechts)die in reihe geschalten sind. 60ohm ist leer und 4 ohm bedeutet vollgetankt(an einem Tankgeber gemessen) um ein Kabel zu prüfen: Stellt auf ohm ein oder auf "Duchgangsprüfung" da ertönt immer ein signal wenn das Kabel funktioniert.