daniel-e30

Habe Borbet BS Felgen in 9x16 mit ET 15 und habe dort von H&R 5mm Spurplatten pro Seite. Habe jetzt ein wenig Flattern in der Lenkung. Reifen habe ich nochmal neu auswuchten lassen, ist trotzdem nicht weg. Ich weiss das die Dimension 9x16 nicht grad vom Handling her das beste ist fürn e30, aber das flattert so dermaßen, das ist auf jedenfall nicht normal. Immer so bei Tempo 70-80. Reifen sind Toyo. Sobald ich meine Winterreifen drauf habe, orig Kreuzis mit 205/55R15 ist es weg. Jetzt mein Frage, wie sieht es mit so nen Zentrieringen aus, brauche ich welche ? Weil die Spurplatten an sich passen exakt auf die Radnabe. Nur auf der Seite der Spurplatte, wo die Felge anliegt, ist die Spurplatte glatt, also ohne irgend eine Zentriermöglichkeit. Könnte doch daher kommen das Flattern oder ? Gruß Daniel

Super Leutz, danke euch für die vielen Post´s. Schade das kein M40 dabei ist und aus Erfahrung sprechen kann, aber ich denke mal auch das G-Power aus dem Motor soundtechnisch n bissel was lockern konnte. Wie gesagt, wenn jemand noch n Video hat bzw. n Soundfile, ehr damit. Mich würde bloss mal interessieren was diese Anlagen kosten, auf der offiziellen Homepage stehen keine Preise ^^. Habe denen mal ne Mail geschrieben, aber noch keine Antwort bekommen.

Hi, hat hier evt. jemand Erfrahrungen mit G-Power Auspuffanlagen bei 4 Zylindern und evt. mal nen Video zum Thema Sound ? Vll. auch n paar Bilder wie die so aussehen am e30 ? Wäre nett. Gruß Daniel

Was hast du mit dem Remus gemacht das er so klingt ? Topf leer gemacht oder wie ?

Bei mir wollte der Tüver ne Bestätigung wegen des Abrollumfangs haben. Die Toleranz zu den bereits eingetragenen Reifen darf bis zu -6% haben. Mit 9x16 auf 215/40R16 haste -5,8%. Ist schon nen bissel, würde dir auf jeden Fall empfehlen den Tacho neu eichen zu lassen. Ist aber fürn Tüv nicht notwendig.

Für die M-Tech Teile benötigt man keine ABE´s oder änhliches. Wenn man jedoch möchte kann man zu BMW gehen und die Drucken es einen aus. Mich hats nichts gekostet.

Wenn er kapput sein sollte, hätte ich noch einen über ^^ :)

Nicht so wirklich. Wie shcon oben gesagt, je mehr Drehzahl, desto lauter wird es. Man hört es allerdings nur innen, außen hört man es nicht, wegen des Motors. Und innen hört mans auch nur, wenn Türen zu sind und Radio aus ist. Dann aber umso mehr. Wenn man nen Gang drin hat und fährt, ist es lauter, als im Stand. Und es ist son richtiges Pfeifen halt, kein Quietschen oder Schleifen.

Mit dem Gebläse hat sich erledigt, geht auf einmal wieder. Mit dem Pfeifen, werd ich morgen mal wechseln. Aber könnte doch auch sein das es die Lichtmaschine ist, oder ?

Hört sich lgoisch an mit dem Widerstand, werd ma schauen. Und das mit des Viskokupplung klingt auch nicht verkehrt. Melde mich mal wenn ich nachgesehen habe. Danke

Hallo, ich weiss nicht genau ob meine 2 Porbleme die ich habe zusammenhängen oder nicht. Habe seit einiger Zeit bei meinem M40B18 wenn ich aufs Gas gehe (egal ob im Stand oder beim Fahren) ein leises aber immer lauter werdenes Pfeifen. Wie beim Teekessel. Und nun ist mir aufgefallen das mein Lüftungsschalter nur noch auf Stufe 4 funktioniert. Da zwar dann richtig, also so wie sonst auch in der Stärke. Wüsste zwar überhaupt nicht wie diese Probleme zusammenhängen könnten, aber alles andere was mir logisch wäre kann ich ausschließen. Wasserpumpe neu eingebaut, Kühler neu eingebaut, Thermostat neu eingebaut, meines Wissens nach auch alles richtig entlüftet. Joa keine Ahnung wo das herkommt, achja, Keilriemen sind auch alle neu, auch der von der Klima. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen. Gruß Daniel

Habe meine Felgen sandbestrahlt. Habe dafür einen 12Bar Kompressor benutzt und eine Sandstrahlpistole aus dem Baumarkt für 50€. Und nen Sack Quarzsand für 8€. Damit konnte ich wunderbar und ohne Probleme meine felgen bestrahlen. Wichtig ist nur das du dafür sorgst das der Kompressor keine Feuchtigkeit zieht. Sonst verklumpt der Sand in der Pistole.

Ich hab ihn hinters Radio mit reingeschmissen, und man hört ihn auch sehr laut und deutlich.

Hi, habe meine Kreuzspeichen selber sandbestrahlt, anschließend beim Lackierer Füller geholt der für Felgen ist und dann Lack. Habe sie dann selber lackiert und bin mit dem Ergebniss sehr zufrieden. http://austin.novize-clan.de/Autos/Felgen.jpg Hab leider z.Zt. noch kein besseres Bild. Würde ich aber bei Bedarf machen.

Der mit 218 PS war meiner Meinung nach im e34 der 3l V8.

Geiles Auto, wusste gar nicht das der von innen so "leer" ist. Sieht super gepflegt aus. Glückwunsch zu dem Schmuckstück :)

Hi Joe, schöne Autos hast du da. Vor allem der Mustang ist einfach nur geil. Ich liebe dieses Auto, kannste von den noch ein paar Bildchen hochladen und ein paar Daren :) Wäre echt super.

Ach scheisse bin ich bedeppert...... Der Gong bekommt bestimmt den kleinen schwarzen der noch mit im Kabelbaum ist gell ? Ahrg, habe ich mich wohl vertan. Hatte heut schon alles auseinandergebaut und wieder zusammen :(:( Der große gelbe muss dann ins Kombiinstrument, alles klar. Danke dir. Morgen auf ein neues :)

Huhu, habe in Angriff genommen meine analog Uhr gegen den kleinen BC zu tauschen. Teile habe ich alles da, genauso wie den Kabelbaum des BC´s. Habe schon auf der e30.de Seite mich zum Einbau schlau gemacht, hat mir jedoch nicht weitergeholfen. Problem ist der Anschluss der Stromversorgung. Meine analog UHr hat nur einen kleinen, flachen, schwarzen, 4 poligen Stecker. Mein BC hat an seinem Kabelbaum einen "großen" grünen den ich anschließen muss am BC. Zusätzlich hat er im Kabelbaum, neben den Anschlüssen zum Gong und zum Temperaturfühler ebenfalls einen Stromanschluss, allerdings ist das genau der gleiche Stecker, wie der, der vom Auto aus zur analog Uhr geht, also ein kleiner, flacher, schwarzer, 4 poliger. Die beiden kann ich also nicht zusammenstecken, da sie den gleichen Anschluss haben. Jetzt meine Frage, kann mir einer sagen wo der Stecker, den ich an der analog Uhr habe, hinführt ? Müsste da ja dann den Stecker vom Kabelbaum meines BC´s rannstecken oder ? Oder muss ich beide Stecker druchschneiden und die 4 Kabel miteinander verlöten ? Oder bin ich auf der ganz falschen Spur ? Bin für jede Hilfe dankbar. Gruß Daniel

Schöne Autos. Sag ma gibts von dem ersten BMW noch mehr Bilder :). Also den Blau-Lilanen ? (Weiss die Farbe jetzt net genau) Der sieht echt nen Hammer aus, habe den noch gar net in den Fotostories gesehen.

Hab mal ne Ölfrage. Ist sicherlich das falsche Forum hier, aber da ich in keinem VW Forum angemeldet bin, dachte ich ich frag mal hier nach. Kollegin meiner Freundin fährt nen Golf 3, Bj. 98 mit 1.8l und 55Kw. Das Teil klappert höllisch in der Kaltphase und wenna warm wird ist es weg. Habe als erstes mal den Ölstaab herausgezogen und musste festellen das dort warscheinlich noch nie Ölwechsel gemacht wurde :) Voller Dreck und Schlamm der Staab. Hoffe mal das die Lager, Nocke etc. noch nicht ganz soo stark in mitleidenschaft gezogen wurde und wollte jetzt erstmal einen Ölwechsel machen. Ölfilter und Öl. Allerdings weiss ich nicht welches Öl am besten geeignet wäre. Ich würde jetzt dort 10W40 von Castrol reinkippen. Sollte doch für den Motor ok sein oder ? Danke für eure Hilfe auch wenns kein e30 ist :) Gruß Daniel

Hmm Ingo hat mir mal gesagt beim M40 immer nur 10W40 reinkippen. Und ja, wegen deiner Autobahnfahrt. Wenn er die 4000 U/Min schon nicht mehr schaffen würde dann hättest du warscheins keine Nocke mehr, sondern nur noch n grades stück Metall in deinem Motor :) Ähm meiner dreht bis 6200-6300.... als das mit der Nocke anfing damals hat er nur noch so bis 5200 U/Min gedreht. Und ich will dir keine Angst machen, aber du wirst an dem Auto keinen Spass haben wenn der Motor nicht zu 100% ok ist. D.h. du kannst jetzt die Hydros wechseln und dann ist es evt. immer noch nicht weg. Dann lässte die Schlepphebel wechseln etc. und am Ende holste dir womöglich doch die Nocke und das dann auch noch bei BMW die dir dann wieder einläuft. Wie oben schon gesagt, Ventildeckel runter und wenn du riefen in der NW siehst, weisst du was die Stunde geschlagen hat. Dann sind mal 900€ bei Ingo fällig und du has n top Motor und dann fürs Auto grad mal 1300€ ausgegeben :).

Höchstwarscheinlich zuviel :) Mich wuderts das sie schon bei 146.000km klackern...... Scheint der Vorbesitzer ja nicht grad rosig mit ihm umgegangen zu sein. Obs nur die Hydros sind lassen wir mal außen vor. Könnte ja evt. sein das deine Nocke schon mit einläuft, was zwar nach der Laufleistung unwarscheinlich ist, aber nun ja. Da du einen M40B18 hast, solltest du dir mal diese Seite hier gönnen: www.motorrevision.de Ein muss für jeden M40 Fahrer, da wirste gleich mal über deinen Motor richtig aufgeklärt. Falls du dich über den Umbau auf Rollenschlepphebel beliest und interessierst, habe ich auch gemacht und ist echt super.

Naja doch, Ingo´s Nocke.

Nee, das kannste knicken. Bzw. ich kanns zumindestens nicht. Vor allem net bei der orangenen Naht die dort ist. Man muss doch diese Wangen tauschen können ?!?!? Der Sattler oder man selbst wenn man die Bezüge tauscht, muss dich doch auch abmachen, damit man da richtig rankommt ?!?