daniel-e30

Habe den Thread hier grad nur ein wenig überflogen und weiss jetzt net genau ob´s dir schon gesagt wurde, aber fürs nächste mal auf jedenfall früher wechseln. Beim M40 sollte man bei 40.000km wechseln. Und wenn du ihn wechselst, auf jedenfall die Spannrollen mitmachen, vor allem auch die kleine, viele wechseln nur die große, was völliger Quatsch ist, da die kleine logischerweise ca. doppelt so viele Umdrehungen macht wie die Große. Zu dem bin ich mir ziemlich sicher, das wenn was kapput geht, z.b. der Riemen reisst, kann dir auch im e30-Talk keiner mehr so wirklich helfen, es sei den er hat ne AT Maschiene für dich :)

Au man, sowas kannste doch net machen. Fuss weg vom Gas bei Nässe, oder hats erst hinterher angefangen zu regnen ? Hab ihn mir grad auch nochmal auf deiner Seite angesehen. Ist/war ja echt n wahnsinnsteil. Also bei der Arbeit die drinn steckt auf jedenfall wieder aufbauen falls tragene Teile nichts abbekommen haben. Ansonsten Innenausstattung und Tuning was noch zu retten ist (deine Felge vorne links warscheins net mehr) an nem "neuen" Touring verbauen. Gut das niemanden zu schaden gekommen ist, weder dir, noch Beifahrer und vor allem keine unschuldigen anderen Verkehrsteilnehmer !

@cabbiman das ist bei meinem M40 auch so, das er mit Super weniger verbraucht. Aber das deckt sich ungefähr mit dem was Super mehr kostet als Benzin. Wieso hast du seit Ingos Umbau auf Rollenschlepphebel nur noch Super getankt ?

Ob er weiss was er seinem Wagen da antut ? Warum macht er sowas mit so einem Tollen Auto ?

Alles klar, danke dir.

Wollte mal nachfragen ob wer Erfahrungen mit Koni rot gesammelt hat ? Sind die genauso hart/weich wie die Seriendämpfer oder sind die schon nen Tick härter und kann ich die vorne mit 60er Federn fahren ?

www.motorrevision.de Mich hat der Umbau damals 900€ gekostet. Ölwechsel, Ölfiter gewechselt, Zahnriemen gewechselt, Umlenkrollen alle gewechselt, Keilriemen alle gewechselt, Simmrerringe gewechselt, Ventildeckeldichtung gewechselt, Ölwannendichtung gewechselt, Pleullager gewechselt, Hydros gewechselt, und letzt endlich die neue Nocke + Rollenschlepphebel. Hoffe ich habe nix vergessen. Aber bei mir wars vor der MwSt. erhöhung. ^^

Ui, habe die Toyo Proxes T1R und auf meiner Reifenfreigabe steht vorn 2,1Bar und hinten 2,7Bar. Fahre auch 9Jx16 auf 215/40R16.

Geil @ 318ic. Habe das bei INgo auch alles hinter mir. Also den Nockeumbau mit Pleul etc. wie dus beschrieben hast. Er hat aus meinem Touring echt ne Fahrspassquelle gezaubert. Unfassbar was er mit dem 1.8er Motor veranstaltet :) Habe auch net schlecht geguckt wie er dort alles zerlegt, einen alles erklärt und es problemlos wieder zusammenschraubt hat. War sogar schon mit Vadderns 540i e39 bei ihm zum Pleul wechseln und selbst dort ging es so hintereinander weg. Habe echt noch niemanden erlebt der soviel Ahnung hat wie Ingo. Wenn man nen e30 fährt, muss man auf jedenfall mal dagewesen sein :) Ja meiner läuft im Leerlauf auch etwas unrund. Ist aber nur ganz minimal, und auf Grund des geringeren Spritverbrauchs, und mehr Leistung, ist das für mich ok, zumal ich es jetzt kaum noch merke. Habe es jedoch auch schon vor 1 1/2 Jahren machen lassen, und mit der Zeit wurde es immer besser was den Leerlauf angeht. Wenn man net drauf achtet, bekommt man es eigentlich gar net mit. Achja, was mich noch interessieren würde, ist was du für einen Auspuff hast, und vor allem der Durchmesser und ob du vll noch n Bild hast wo man ihn richtig von hinten sieht :)

Habt ihr Scheiben mit doppelter Zentrierung ? Also einmal zur Radnabe hin und einmal zur Felge hin, bzw. so dass die Felge auf der Spurplatte zentriert werden kann ? Hatte das Problem auch immer, hatte vorne 5mm Spurplatten von H&R, die hatten nur ne einfache Zentrierung zu Radnabe hin. Jetzt habe ich welche von SCC und die sind auch Richtung Felge zentriert, absolut geil !

Grüß dich, du hast unten an der Schürze 2x "Klipse" wo du dann von unten durch deine Spreizniete schiebst. Diese beiden Klipse, musst du beim raufschieben der Schürze ziemlich stark nach unten drücken/ziehen, die müssen erst über einen gewissen punkt vom Rahmen mit rüber. Des weiteren hast du ja noch in der Schürze in der Mitter wo die öffnungen sind sone "Greifer" die dann passsend an die Karosserie gedrückt werden. Musste mal sehen ob du das so hast, oder vll doch irgendwo "hängen" geblieben bist und sie deshalb net voll raufrutscht. Hatte da auch mein tun mit gehabt :). Weil so sitz sie schon prima, sie muss halt nur noch n stück weiter rauf. Denke net das du da irgend n bums oder so mal abbekommen hast.

Läuft er allgemein unruihg ? Oder nur im Stand ? Wenns im Stand ist könnte es nämlich auch der Leerlaufregler sein. Den einfach mal sauber machen oder wechseln. Wenn net, dann guck mal auf e30.de unter der Kategorie Motor, M40 und dann M40 Adaptionskabel. Ist keine Seltenheit das die unrund laufen.

Wenn das ne orig. BMW Nocke ist, kannste die vergessen. Die läuft dir wieder ein. Wenn dir dein M40 es wert ist, das du ihm ne neue verpasst, würde ich mal Ingo Köth kontaktieren. Habe auch die von ihm drin + Rollenschlepphebel. Gibt nix besseres fürn M40. motorrevision.de

Naja, du kannst ja mal bei google "reifenumrechner" eingeben, und dann gibtse mal orig. Größe ein (205/55R15) und dann die 235/40R17. So dann wirst du festellen das du eine Differenz von +2,2% hast. Darfst du aber nicht, du darfst nur nach unten hin eine Differenz bis zu -6% haben. Das war das was du mit den 9x16 meintest, weil da haste mit 215/40R16 -5,8%. Also auch relativ knapp. Also musste für die Reifengröße den Tacho angleichen lassen. Bei 245/35R17 allerdings nicht. Da hast du fast den gleichen Durchmesser wie mit den Originalen. Grad mal -0,5% Abweichung.

Ich kann nur mit nem M40 und "scharfer" Nocke dienen, hört sich allerdings net anders an als vorher.

Sehr geiles Auto. Hast du richtig gut gemacht. Bin kein Fan von Klarglas, hasse es sogar, aber so wie du sie vorne hast, mit der Chromniere siehts richtig gut aus. Mag normalerweise auch net so die Klarglas Leuchten die du vorher hinten hattest, jedoch fand ich die dennoch irgendwie passend und von der optik zum Auto her 1a. Würde die wieder hinten rein machen, obwohl die du jetzt hast auch schick sind, jedoch nicht so wie die, die du vorher hattest :) Schönes Auto, viel Spass damit im Sommer :)

Wenn du 9x16 fährst, solltest du, bzw. musst du ringsherum mindestens eine ET von 10 haben, da die meisten Felgen jedoch ET 15 haben, brauchst du wie schon öffters gesagt 5mm Scheiben. Wenn du dir die Felgen raufmachst, mit deinem orig. Fahrwerk drin, sag ich dir gleich, sieht dein Auto aus wien Jeep. Damit kannste dann am Strand rumcruisen und einen auf Baywatch machen :) Damit 9x16 auf nem e30 gut aussieht, brauchste mindestens nen 40/40 Fahrwerk. Wobei gut aussehen wieder relativ ist, ist halt meine Meinung. Besser wäre gar ein 60/40. So, wenn du hinten 40mm runtergehst, wirst du jedoch Probleme mit deinen Kotflügeln bekommen. Hier musst du auf jedenfall die Kanten umlegen und den Kotflügel ziehen lassen. Meine Wurden um 15mm gezogen, da Stefan seine 10mm gezogen wurde, und er auch diese Kombi fährt/fuhr? sollte das also auch reichen. Wenn du vorne auch nur 40mm runter gehst, brauchste nichts machen. Bei 60 solltest du allerdings zumindestens die Kanten umlegen. So, jetzt solltest du eigentlich alles wissen was wichtig wäre ^^

Dachte ich mir fast, das da net die orig. Bereifung drauf ist. Sieht aber wirklich gut aus das Auto. Vor allem wie schon öffters gesagt, die Einstiegsleisten sind einfach mal lecker. Hau auf jedenfall mal dann nochmal Bilder rein wenn du das Leder drin hast. Sieht bestimmt gut aus.

Sehr schönes Auto haste dir da aufgebaut. Jedoch muss ich sagen das er "ganz schön hoch" aussieht noch dafür das dun 60/40 drin hast. Was hastn du für eine Rad/Reifenkombi drauf ? Von innen gefäält er mir auch sehr gut. Schön dezent. Und der KM-Stand ist ja mal echt ein Traum.

Wegen des Motorgeräusch´s (klackern) wird sicherlich mit der Nockenwelle zusammenhängen. Die laufen ja bei den M40 Motoren gerne ein. Und bei der KM Leistung kannst schon gut sein das er damit langsam anfängt. Kommt n bissel drauf an was für Öl da immer gefahren wurde. Kannst eigentlich gleich schon auf motorrevision.de gehen und dich da erkundigen was ne Revision kostet. Habe ich auch machen lassen, lohnt sich auf jeden Fall. Sonst wirste net lange Spaß an deinem M40 haben.

@ Azev-k, hast du mal n Bild von hinten, weil 2x76mm war auch meine Vorstellung.

Super, danke dir für deine Hilfe.

Also das Soundfile ist wirklich geil. Hätte nicht gedacht das man das aus nem M40 heruasbekommt, jedoch stand die Kamera recht nah am Auspuff gell ? ^^ :)

Hmm, Frage ist jetzt nur wo man sowas herbekommt. Habe damals gar net daran gedacht, von wegen Zentrierung Aber ist eigentlich logisch, vor allem bei der Breite. Hmm wenn jeamand sowas hat, oder ne Idee hat wo man sowas bekommen könnte, wäre net wenn er mir weiterhelfen könnte. Werde jetzt noch mal im Bereich Marktplatz unter Suche n Post machen, vielleicht hat ja jemand was für mich.

Hmm und Spurplatten mit Zentrierung fangen auch erst ab 10mm an ? Gibt es keine 5mm mit Zentrierung ?