daniel-e30

So hier mal meine Doorboards vorn. Und einmal meine Konstruktion hinten, als evt. Anreiz für die Touringfahrer. http://austin.novize-clan.de/Autos/Doorboard.jpg http://austin.novize-clan.de/Autos/Anlage1.jpg http://austin.novize-clan.de/Autos/Anlage2.jpg

Grüßt euch. Ja der 520i von meinem Opa zickt beim anmachen ziemlich herum. Man muss ewig den Schlüssel gedreht halten und ordentlich Vorgas geben das er anspringt, und dann mit dem Gas noch ein wenig spielen bis er sich einpendelt, weil er sonst wieder ausgehen würde. Es gibt bei den M20 Motoren einen Stecker, der gerne gammelt, und irgendwie Temperaturmäßig was misst (so BMW). Den habe ich mir schon angesehen und der schaut noch 1a aus, weil der auch mal gern der Fehler eines solchen Problems ist. Leerlaufventil ist auch ein neues drin. Zündkerzen auch neu. Dieses Problem hat er eigentlich nur wenn er warm ist. D.h. stellst den Wagen ab, kurz später willste losfahren, zickt er rum. Wenn er die ganze Nacht in der Garage verbracht hat, spang er sonst immer morgens sofort an, bloss da hat er jetzt in letzter Zeit auch angefangen rumzumucken. Hab bisher alles was mit Zündung zu tun hat ausgeschlossen, weil er ja morgens immer sofort kam. Deshalb war ich der Meinung das die Einspritzventile evt. mal gewechselt werden müssten. Hatte mal mit Ingo drüber geredet und der meinte dass das sehr warscheinlich ist. So, jetzt mein Prob, bei BMW hatten sie wenn ich mich recht entsinne um die 140€ gekostet das Stück. Das ganze mal 6 ist schon ordentliches Sümmchen, für den Fall das sie es doch net sind evt. Dachte daran sie vll. zu säubern, hat da vll. jemand nen Link odern Tip für mich wo ich sowas machen lassen könnte. Am besten wäre n Ultraschallbecken oder sowas. Oder habt ihr so noch n Tip worans liegen könnte und was man erstmal noch probieren sollte. Bin für jeden Ratschlag dankbar, wobei ich schon sehr zu den Einspritzventielen tendiere. Gruß Daniel

Jo, scheint anfällig zu sein, beim Kumpel hatten wir das gleiche Prob, hat auch erstma gedauert bis wie herrausgefunden hatten warum. Da war es auch der Prelldämpfer.

Ich würde auch gern zwei im neuen Design haben, allerdings zum von außen aufkleben, da ich hinten getönte Scheiben habe und ihn nicht vorne rankleben möchte.

Also wenn du Federn haben willst die guten Tiefgang haben, kann ich dir AP empfehlen. Die sind ordentlich tief. Meine zumindestens. 60/40 AP Federn sind ziemlich gut fürn e30 und nach fast alltagstauglich :) Habe mit meinem M40 auch des öffteren Probs, grade hier in Berlin, wo die Straßen immer abgekackter werden. Schlenker muss ich nur fahren, wenn die Gullis sehr weit oben sind, oder ziemlich weit drin. Dann muss ich ziemlich stark auf Spurrillen vor den Ampeln achten, da die meist so tief sind, das ich in der Mitte aufsetzen würde. Das Gleiche gilt natürlich auch für Schlaglöcher, wovon es in Berlin reichlich gibt. Ich weiss ja nicht wie die Leute aus Bayern oder Baden-Würtenberg das hand haben, ich jedoch finde das dort jeder Fledweg besser ausgebaut ist als in Berlin die Hauptstraßen. Wenn ich dort bin muss ich auf nix achten und kann total sorglos fahren. Und wenn ich hier in Berlin ne Straße habe die scheiße ist, fahre ich rechts rüber, und jeder der schneller will kann überholen. Wenn nur eine Spur da ist, dann tuts mir leid für den der hinter mir ist, aber ich zahle genauso meine KFZ Steuer wie jeder andere auch, und wenn das Land Berlin meint, Sie müssen mit dem Geld Löcher von der Haushaltskasse oder ähnlichen stopfen, statt unsere Schlaglöcher, dann soll sich der hinter mir bei denen beschweren, und nicht bei mir. Denke mal es wird nicht mehr allzulang dauern hier, bis auch Leute mit ihrem X5 (im übertriebenen Sinne) Slalom fahren.

Muss ich Hanning unterstützen. Mein Vater hatte den 3l V8 im e34 und das ding ging wirklich Sau gut. Er hat in der Stadt mit Automatik 12-14l genommen (je nach dem wer gefahren ist, ob meine Mutter oder mein Vater :) ) Und auf der Autobahn 9l !!!!!!!!!!! Der Motor hat nie Probs gemacht und war super pflegeleicht. Den mit nem Schlatgetriebe im e30.... glaube nicht das er dem 327i oder dem 335i gegenüber sooo den kürzeren ziehen würde. Sicherlich ist der Umbau aufwändiger, und wers Geld hat wird sicherlich auf den 4l zurückgreifen, aber ich würde ihn nicht als langsam oder als Sprittschleuder abstempeln.

Wenn dus bei Ingo machen lässt zahlt es sich bestimmt aus, dann weisst du auch was du hast. Würde jedoch nicht umbedingt die Seriennocke von BMW wieder verbauen.

Viskokupplung habe ich wie gesagt gewechselt, jedoch war es von den Temperaturen jetzt nicht mehr so warm draußen, als das ich jetzt bestätigen könnte, dass das Problem behoben ist. Definitiv jedoch ist noch dieses Pfeifen, bzw. Staubsaugergeräusch vorhanden. Dies hatte ich wie gesagt schon mal gehabt, doch damals hatte ich dann Lüfter (gebraucht) und Thermostat (orig.) gewechselt, und da war es dann weg. Jetzt habe ich ja wie gesagt die Viskokupplung gewechselt, so dass ich es von daher ausschließe. Es kann doch nicht sein das schon wieder das Thermostat kapput ist ?!?!? Damals war es so, das der Wagen nicht warm wurde, jetzt wurde er stets zu warm. Merkwürdig. Kann so ein Pfeifen auch von der Lichtmaschiene kommen (Masseschleife)? *Angst hab* Habe es mal mit meiner Camera gefilmt, leider kommt es nicht so stark rüber wie in echt. Habe es einmal von innen gefilmt und einmal von außen, weil das lustige ist, von außen hört man es gar nicht, nur von innen. Ihr müsst jedoch ein wenig genauer hinhören, da es auf die Camera irgendwie nicht so stark übertragen wurde. Vielleicht kennt der ein oder andere dieses Geräusch ja und kann mir weiterhelfen. http://austin.novize-clan.de/Autos/pfeifen1.AVI http://austin.novize-clan.de/Autos/pfeifen2.AVI Danke für eure Hilfe

http://austin.novize-clan.de/Autos/Forumbild1.jpg http://austin.novize-clan.de/Autos/Forumbild2.jpg http://austin.novize-clan.de/Autos/Forumbild4.jpg http://austin.novize-clan.de/Autos/Forumbild5.jpg So hier mal ein paar Bilder von meinem.

Lass Es los :) :applaus::applaus:

Das ist net gute Frage, weil ich vor allem bei BMW 157€ gezahlt habe, und zwar egal welche von beiden ich genommen hätte.

Habe jetzt die von F&S eingebaut. Mal sehen ob es besser wird, werde euch dann berichten.

Also ich finde das nicht das der zäh oder so ist. Ich glaube nicht, das es dir oft passieren wird, das du an der Ampel weggeblasen wirst, bzw. auf der Autobahn "überfahren" wirst. Das Teil geht super und macht sicherlich richtig Laune, und wie du schon sagst, er soll auch einigermaßen alltagstauglich sein und nicht einen nach 40.000km um die Ohren fliegen. Der Motor ist

Leerlaufverntil ? Mal säubern ?

Danke Leutz für die vielen Tips. Als damals (vor einem halben Jahr) mein Lüfter kapput ging, fing es damit an, das ich wenn ich aufs Gas ging, ein leichtes Pfeifen mit dabei hatte. Son bischen Turboladerfeeling, oder wie ich grad im Beitrag von Nullzwotti gelesen habe "Staubsaugersound" Das habe ich seit gestern auch wieder. Laufen tut der Lüfter wunderbar. Wäre für mich jedoch auch die sinnvollste Erklärung. Weil grade er ist ja dafür da, die Temperatur im Stand mit zu regeln. Was kostet der bei BMW, weiss das jemand ? Ist doch bestimmt wieder ein Wucherpreis :) Werde den aber jetzt als erstes wechseln, und wenns nicht besser wird werd ich mal die Rechnung vom Kühler heraussuchen. Umbau auf e-Lüfter ? Habe mich dazu noch gar net belesen, werde jetzt mal bei Forumsuche mir was raussuchen. Falls jemand den ein oder anderen Thread oder Bericht darüber hat, kann er ja mal bitte hier einen Link mit reinschreiben. Danke

Ok, aber nicht falsch verstehen, es ist nicht so, das ich mein Auto anmache und er sofort langsam in den roten Bereich wandert. Mein Arbeitsweg beträgt z.b. 21km. Erst ist er wirklich ganz normal, schön in der Mitte. Und dann irgendwann so nach vielleicht 12Km und sämtlichen Ampelphasen geht er Richtung roter Bereich, und dort bekommt man ihn halt nur wieder raus, durch längeres fahren ohne anhalten (wie oben mit der Autobahn beschrieben) oder halt durch Heizung aufdrehen, was jedoch bei 25°C Außentemp nicht wirklich angenehm ist und auch keine Lösung ist. Ok, Thermostat kann man wirklich falsch einbauen ja ? Gut, dann werd ich das nochmal kontrollieren, jedoch frag ich mich weshalb er dann erst bei so warmen Temps so heiß wird. Heut Abend z.b. fahre ich zur Nachtschicht und da wird er schön in der Mitte sein, wie jeden Abend wenn ich Nachtschicht habe. Wenns Thermostat nicht funzt, müsste er doch selbst da zu warm werden ?!?!?!? Falls keine anderen Vorschläge kommen werd ichs trotzdem auf jeden Fall mal testen. Habe noch eins von nem M20B20 Motor da, auch nagelneu. Passt das in den M40 ? Eigentlich ja ?!?!?! Danke für die Hilfe.

So, habe es wie ihr beschrieben habt gemacht, vorne ordentlich aufgebockt, vorher schön warm gefahren, Heizung volle Pulle. Entlüftungsschraube am Kühler auf, dann die am Thermostat. Aus der kam dann auch sofort Wasser heraus, so dass ich sie wieder zugedreht habe. Also richtig entlüftet oder ? Heute bei 25°C wieder das gleiche, stehe an der Ampel, nen bissel im Verkehr, wandert er wieder Richtung rot. Bin dann kurz abgebogen auf die Stadtautobahn, dort ca. 500m mit Temnpo 100 gefahren und die nächste Abfahrt raus. Temperatur war sofort wieder normal in der Mitte. Fahre dann den restlichen Weg nach Hause durch die Stadt, geht er wieder Richtung rot. Hmm. Also, wie gesagt Thermostat ist neu (orig. BMW), Wapu ist neu (orig. BMW), Kühler ist neu (Auto Tip), Lüfter ist gebraucht aussem Forum. Was soll ich nun machen ? Gibts n Unterschied zwischen M20 und M40 Lüftern ? Weiss net ob es einer aussem M20 oder M40 ist. Oder doch der "Billigkühler" ? Habe ihn seit letzten Sommer ? oder wars erst Herbst ? drinn. Oder gar schon wieder das Thermostat kapput ? Wenns das Thermostat wäre, würde er doch aber ständig zu heiß werden, und net erst wenn draußen erst so warm ist oder ?

Jo habe ich gemacht, jetzt mal sehen. Das Gehäuse hatte ich mit dem Thermostat mitgewechselt gehabt, damit man entlüsten kann, weil sie halt immer so gammelt :) Vorne aufgebockt hatte ich ihn jetzt nicht, ganz im Gegenteil, war der Meinung hier mal gelesen zu haben hinten links aufzubocken ??? Wenns net besser ist, werd ichs nochmal machen mit vorne aufbocken.

Ok danke dir. Dann werd ich mal wie schon gesagt das System noch mal richtig entlüften.

Gab es für den M40 zwei verschiedene ? Eins für den mit Klima und eins für den ohne Klima ? Auto wird wenns draußen heiß ist (25°C aufwärts) sehr warm. Kühler ist neu drin, Wapu ist neu drin, Visko ist neu drin, und Thermostat auch. Werde ihn heut nochmal entlüften.

Habe meine Kreuzspeichen, mit dem ich im Winter fahre, weiß lackiert. Erst sandbestrahlt und dann weiss lackiert. Sahen ein wenig ranzig aus. Aber mit dem weiss siehts schon hammergeil aus, wollte meine Sommerfelgen auch erst weiss machen, aber man sieht wirklich jeden Dreck drauf... man könnte die locker 2x die Woche putzen. Hier mal ein Bild von denen. http://austin.novize-clan.de/Autos/Winter-Felgen.jpg

Sieht echt net schlecht aus. Stelle mir das mit dem Auspuff dann ganz geil vor. Mag eigentlich sone "übertriebenen" Schwellerpakete net so. Aber das sieht wirklich geil aus. Würde die BBS in 16" nehmen, also ist so eher mein Geschmack. Was ist mit deinem Türgriff hinten rechts passiert ? Sieht so aus als wäre keiner dran ?!?!?!? Gibts auch noch Bilder von innen ?

Kann man die Red Stuff Beläge im e30 verbauen ? Also gibts die und sind die auch erlaubt ? Lese im Zusammenhang mit der orig. Bremsanlage immer nur was von den Green Stuff Belägen.

Jo der ist echt mal super. Danke dir auch. Werd ich mal durchdenken, da ich hinten mindestens 40mm tiefer haben will.

Was kostet die Kombination G&M + Koni bei 60/40 ? Finde nur generell auf sandtler.de einmal G&M oder Koni Fahrwerke ? Was sind das für Dämpfer beim G&M Fahrwerk, sind die auch von G&M ?