daniel-e30

Habe bei mir das gleiche Problem beim entlüften. Bekomm es auch nicht gebacken. Habe schon nen neuen HBZ gekauft und eingebaut. Habs allerdings noch nicht mit Zündung an entlüftet. Werds mal probieren.

Habe ich so gemacht, also mit einem Schlauch den ich übers Ventil stülpe. Da sieht man auch schön die Blasen rauskommen, das ganze habe ich solang gemacht bis keine mehr kamen. Und dann zum nächsten Ventil. Keine Ahnung warum er keinen Druck aufbauen kann, ist wie gesagt alles dicht. Wozu dient die Schraube die unten am HBZ dran ist ?

So, habe mit einen neuen HBZ (Bosch) gekauft und diesen verbaut. Anschließend wurde das System entlüftet. Und wie soll ich es sagen, ich bin jetzt von nem weichen Bremspedal, was immerhin im letzten drittel gebremst hat, zu einem Bremspedal angelangt was gar nicht mehr bremst. Es geht sehr viel leichter zu drücken wies Gaspedal. Was habe ich falsch gemacht ? Wir haben die Kiste bestimmt 7 mal entlüftet. War diesma in der Werkstatt von meinem Kumpel. Der hat schon x Autos entlüftet, aber sowas hat er auch noch nicht gesehen. Die machen es immer so, das sie nen Behälter mit Bremsflüssigkeit, der nen Ventil hat, auf den Ausgleichsbehälter schrauben, das Bremsflüssigkeit, sobald sie zu niedrig wird, nachläuft. So, das haben wir gemacht, und dann sind wir von hinten rechts bist nach vorne links durchgegangen. Wir haben es erstmal ohne "Pumpverfahren" gemacht, um nicht den neuen HBZ auch noch zu killn. Also einfach nur Ventile aufgemacht und lange, lange rauslaufen lassen. Wir haben noch ein Schlauch raufgesteckt um sehen zu können wie du Luftblasen rauswandern. So, dann hats ja wie gesagt nach dem entlüften trotzdem dieses weiche Pedal gegeben. Also nochmal, diesmal mit Pumpverfahren, sowie es hier im Forum gesagt wurde. Mit Vorsicht natürlich. Wurde nicht besser. Ich bin echt am verzweifeln. Habe dann einfach mal den alten HBZ wieder eingebaut um zu gucken obs wenigstens wieder so wird, wies BMW hinbekommen hat, aber auch mit dem alten wars nun total weich. Ich weiss jetzt momentan echt nicht weiter. Das kann doch nicht so schwer sein die Karre zu entlüften. Oder war vielleicht was ganz anderes kapput ? (ABS, Bremskraftverstärker) ? Oder MUSS der Wagen vielleicht mit so einem Überdruckgerät, welches auf den Ausgleichsbehälter kommt, entlüftet werden ? Wenn ich den HBZ ausgebaut habe, kann ich das irgendwie sehen oder überprüfen ob der kapput ist ? Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Will endlich wieder mit dem Wagen fahren.

Darf man denn dann die Standlichtlämpchen aus dem Scheinwerfer komplett weglassen wenn man Blinker mit Standlichfunktion hat ?

Klasse ! Super VFL, mit den Alpinafelgen noch dazu, hervorragend Ich würde auf Grund des ganzen Chroms was du drann hast noch nen anderen Auspuff verbauen. Muss aber nicht sein, sieht so auch super aus. Und dazu auch noch wirklich ne satte Ausstattung. Schön.

@Kaka, du hast die ATE Powerdisc vorn, hinten ATE Serie und komplett Beläge für 200€ ? Oder meinst du nur die Scheiben ?

:applaus: Das ist wirklich großes Tennis. Also ohne die Leistung eines 325i schmälern zu wollen, muss man wohl sagen, dass es wohl hauptsächlich an dir lag, das der e30 da so gut aussahe gegen den Audi. Das verlangt auch großes fahrerisches Können um an so einem Geschoss drannbleiben zu können, mit einem eigentlich unterlegenen Auto.

So, habe jetzt selber das System 2x entlüftet. Keine Besserung. Dicht ist wie gesagt auch alles. Ich werde jetzt den HBZ wechseln. Habe mal beim rumsurfen ausschau gehalten, und feststellen müssen, dass es doch diverse Hersteller gibt, mit ganz schönen Preisspannen. Gibts Erfahrungen was ich mir holen sollte, und was auf gar keinen Fall ? Und was den Einbau angeht. 2 Leitungen gehen rann, dann der Ausgleichsbehälter, und dann ist er mit 2 Schrauben festgemacht. Ich werde die Bremsflüssigkeit logischerweise vorher abziehen. Dann den HBZ wechseln, und dann einfach wieder auffüllen und normal entlüften das Bremssystem oder muss ich noch was zusätzlich beachten ?

Sicherlich, muss man sagen, das der Audi viel schwerer ist. Aber bei dem PS Überschuss, moderene Allradtechnik, ASR, ESP und was es heute nicht alles gibt, ist es meiner Meinung nach schwach. Sicherlich sind kurvenreiche Strecken nicht ideal für ein schweres Auto, aber der müsste trotzdem mehr Traktion aus den Kurven herraus haben als der e30. Hast du nen "normalen" B25 ?

Der von Helfried sieht wirklich super schön aus.

Danke Torsten. So siehts verständlich aus. Das Intervall, das man alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit wechseln soll, habe ich eingehalten. Aber gut, da kann sich ja wenn ich pech habe auch was angesammelt haben. Dadurch, das nach außen hin nichts austritt, wirds wohl so sein wie du sagst, das es im HBZ von einer zur nächsten Kammer ist. Hmm naja mal abwarten was BMW mir heute sagt. Ein HBZ ist ja gut teuer.

System ist 1000000%tig dicht, hab alles abgesucht. Läuft nirgends was raus. Wenn ich mehrmals hitnereinander aufs Bremspedal drücke wird der druck deutlich höher. Berg ab und Berg auf fühlt sich der Druckpunkt auch deutlich besser ans. Wie entlüftet man den HBZ ?

Also kann ich den HBZ wohl ausschließen, da BMW sicherlich nicht auf die Pumpart entlüftet. Hatte ihnen den Wagen heut nochmal hingestellt. Wenns wieder nichts wird, werd ich ihn selbst entlüften, sowie du beschrieben hast. Sollte es dann klappen, bekommen sie ne fette Rechnung von mir

Ja, klingt logisch. Hört sich an, als ob das dann nur passieren kann, wenns Pedal voll durchgedrückt wird oder mit zu viel Druck entlüftet wird ?

Hmm, er zieht mir nicht einseitig weg beim Bremsen. Gut, HBZ wurde jetzt schon desöfteren genannt. Wie kann man den kapput bekommen ? Beim entlüften oder sowas ? Ich meine der Wagen hat super gebremst, super druckpunkt etc. So, ich lass Flüssigkeit ab, mach meine Sättel etc. bring ihn ohne zuvor Bremse oder Kupplung zu betätigen auf nem Hänger zu BMW, damit sie alles schön gründlich entlüften. Also kann ich doch von meiner Seite nichts falsch gemacht haben. Was müssen die verkackt haben, das der kapput geht ?

Hmm naja, wenn du sie dir in 8x16 oder sowas kaufst, wirds aber auch gut teuer :)

Was sagen die bei Penny dazu wenn du da 50-60 Flaschen Pflanzenöl kaufst ? Zu dem biste sicherlich auch ne weile mit tanken beschäftig gell ?

Ich denke eher das drin stehen wird, das der e30 M3 der erfolgreichste Tourenwagen der Welt ist/war und das auch die Serienfahrzeuge absolut durchdacht waren. Sprich, das die Ingeneure beim entwickeln an die Mechaniker gedacht haben, das auf Grund von mangelden elektronischen Helfern das Fahrwerk sehr viel mehr Anforderung hatte als heute und dass das e30 Cabrio einfach Zeitlos schön ist. Fazit wird sein, das man die beiden Autos absolut nicht miteinander vergleichen kann, weil einfach mal 15 Jahre dazwischen liegen.

So, habe mir heut nochmal alles in ruhe auf der Grube angeguckt. An den Entlüftungsschrauben war überall noch Bremsflüssigkeit, habe sie erstma abgewischt und bin ne Runde gefahren, um zu sehen, ob das nur nicht abgewischt wurde, oder obs raus drückt. Wurde scheinbar nur net abgewischt. Habe ihn auch mal ordentlich runtergebremst. Sprich, von 100 auf 0 runter. Wenn man erstma den Anfangstritt ins leere überwunden hat, packt er ja auch sauber zu. Bloss das passiert erst so im hinteren drittel des Vorgangs. In den ersten beiden dritteln ist kaum was zu spüren und super weich. Habe den Meister von BMW nochmal angerufen und es ihm erzählt. Er meinte das hätten sie gestern auch schon gemerkt, deshalb auch alles 2x entlüftet und das mit dem ABS Messprüfgerät da veranstaltet. Er hat auch gesagt, das er zu den etwas weicheren gehört, was den Bremsdruck angeht und mehr Bremsdruck hätten sie einfach nicht hinbekommen. Hmm...

Hmm, was passiert genau wenn der sich verabschiedet ? Einfach nur dass das Pedal weich wird wie bei mir jetzt oder kann ich das irgendwie daran erkennen das er undicht ist oder sowas in der Richtung ?

Scheiben und Beläge habe ich nicht gewechselt. Hmm, werde mal drüber nachdenken das auszuprobieren was du da vorschlägst. Die Kupplung hängt doch auch mit dran am System oder ? Der geber oder Nehmer oder rigendwie ? Bin damit nicht so vertraut, deshalb hab ich es auch nicht selber entlüftet. Wollte das es richtig gemacht ist, aber so hätte ich das auch hinbekommen :) Hat sonst noch jemand ne Idee ?

Naja, sie haben alles 2x entlüftet, sind 2x Probegefahren.... Also dann sind die scheinbar nicht fähig das zu entlüften ? Vor allem verstehe ich das nicht mit dem Prüfgerät fürs ABS. Was die da rumgespielt haben ?!?!?!?

Fading kann ich dir jetzt nicht sagen, ich habs wirklich nicht übertrieben mit dem Bremsen :) Und mit nem Pedal was man fast durchdrücken muss, lässt sich auch schwer die Bremsleistung beschreiben. Also man bekommt ihn zum stehen, würde sie aber als nicht so gut einschätzen. Wie gesagt, das fühlt sich richtig weich, falsch und schlecht an.

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Folgendes: Ich habe die Bremsanlage von meinem 318i touring, Bj. 5/93 überholt. Sprich, ich habe Stahlflexleitungen von Alf Dickhaut verbaut, alle Sättel neu abgedichtet, sowie neue Führungshülsen verbaut und vorne beide Bremsleitungen erneuert. Ich habe natürlich die Kolben mit Bremszylinderpaste eingeschmiert, sowie die Führnsbolzen mit ihre speziellen paste. Hinterher wieder alles angebaut. Dann das Auto auf nen Hänger und zu BMW wegen entlüften lassen. System war fast komplett leer würde ich mal behaupten. Während des ganzen Umbaus habe ich natürlich weder Bremse, noch Kupplung getreten. So, heute habe ich das Auto bei BMW abgeholt. Der Meister meinte dass das System 2x entlüftet wurde, und 2 Probefahrten gemacht wurden. Zudem, wurde ans ABS ein Prüfsteuergerät angeklemmt um die Hydraulik richtig entlüften zu können. Der Meister hat mir das auch erklärt, aber ich kanns jetzt nicht richtig wiedergeben. Auf der rechnung steht: Steuergerät für ABS aus- und einbauen/ Prüfsteuergerät anklemmen Bremssystem mit ABS entlüftet Hmm, ich habe irgendwie von dieser Art noch gar nix gelesen/gehört. Also mit diesem Prüfsteuergerät und Hydraulik vom ABS. Als ich losgefahren bin hab ich nach ein paar Metern schon gemerkt dass da was nicht stimmt. Das Pedal ist sau weich, und ich muss es richtig weit reintreten. Fühlt sich noch nach Luft im System an, glaube ich. Oder was meint ihr ? Was ich noch dazusagen muss, ist das ich von den 4 Schläuchen an der Hinterachse, erstmal nur 2 gewechselt habe auf Stahlflex. Hat es vielleicht damit was zu tun ? Weil ich die oberen noch gelassen habe, also die Gummileitungen die Richtung Tank gehen ? Weiss grad nicht so richtig weiter, habe ich beim überholen was falsch gemacht ? Oder hat BMW einfach nicht richtig entlüftet ? Danke schonmal für eure Hilfe.

VVFL mit Klima.... müsste man ma bei BMW mit der Fahrgestellnummer mal verlgiechen ob die orig. drin war oder nachgerüstet wurde von irgendjemanden. Wenn die schon drin war, ist es ja fast nen Einzelstück :) Würde den schön herrichten und auf 1000€ ansetzen.