daniel-e30

Also ich würde deiner Freundin raten zu Ingo zu fahren und das ding revisionieren zu lassen. Bei mir warens 900Euro, gemacht wurde: Nocke, Adapter, Rollenschlepphebel, Ölrohr, Simmerringe, Hydro´s, Pleullager, Ölwannendichtung, Ventildeckeldichtung, Ölwechsel+Filter, ZR+Umlenkrollen und Keilriemen. Erst wenn du diese Technik drin hast, lohnt es sich überhaupt nen M40 zuzulassen :-D:-D Nee, ganz so schlimm ist er zwar auch nicht, aber glaub mir, das Geld ist gut investiert.

Hmm eigentlich dürfte das damit nichts zu tun haben. Es sei denn du warst auch noch mit an der Lamdasonde, aber da dürftest du ja nicht gewesen sein, weil die kommt ja noch vorm Kat. Hast du wieder alles richtig zusammengebaut, also das es auch nirgends rauspufft ? Haste wenigstens gleich nen neuen Benzinfilter mit eingebaut ? Also Luftmengenmesser kann schon mal solche Beschwerden hervorrufen, wenn er nicht mehr richtig arbeitet.

Ich glaub du kannst mehr dafür nehmen als 300€. Wenn man jetzt mal die KM Leistung und den Umbau so gezielt mal anschaut, muss man sagen, das selbst 500€, für jemanden, der nen ausgelutschten M40 mit alter Technik und 200tkm auf der Uhr, nen Schnäppchen wären. Aber wenn nicht, frag doch mal Ingo, vielleicht nimmt er ihn ja auch in Zahlung ?!?!?!? Er bietet doch immer wieder revisionierte Motoren an, irgendwo muss er sie ja herbeziehen :)

Hört sich son bissel an, als wenn er sozusagen absäuft, wenn man von mittlerer-höherer Drehzahl auf eine niedrige kommt. Sprich, entweder beim Bremsen oder beim Kupplung treten. Wenn es der aus deinem Profil ist, ist es nen M40 Motor, richtig ? Nen Kumpel hat/hatte dieses Problem auch. Habe mal seinen Luffi durchgepustet, den Stecker vom LMM abgemacht, n bissel Kontakspray rauf und wieder rann und ihm nen paar neue Zündkerzen verpasst. Seit dem ist es nicht mehr vorgekommen, aber es ist auch erst 1 Wocher her. Mal abwarten. Wenn du ne Lösung hast, auf jeden Fall bitte hier nochmal reinposten.

Ich würde 3teilg. BBS RS drauf machen. Schön poliert natürlich.

Joa ich weiss auch nicht was man daran nicht gut finden kann :) :sabber: Gut, 16" könnten sie sein, aber ich muss sagen, das sie gar nicht aussehen wie 15", wenn ich das jetzt nicht wüsste, hätte ich glatt auf 16" geschätzt :) Also ne besser aussehende Felge gibt es in meinen Augen definitiv nicht für den e30, passt absolut zu der Zeit, sieht super gut gemacht aus und ich steht total drauf wenn die Felge breiter als der Reifen ist :) Ob das jetzt nun fahrtechnisch sinnvoll ist oder nicht, sei jetzt mal dahingestellt. Solang mir der TÜV seinen segen gibt ist doch alles wunderbar. Wenn die Felgen nicht so verdammt teuer wären, hätte ich die auch schon drauf, allerdings mit schwarz lackierten Stern :) Von mir gibts für die Felgen und den Touring ganz klar ein :daumen::daumen:. Und wieder mal ein Beweis, das es auch ohne M-tech II geht

Au ja, der Corrado mit dem G60 Lader war schon nen geiles Teil. Hört sich wieder mal interessant an, aber wirds auch umgesetzt ? Bin mal gespannt.

Wirklich klasse Laafer, das mit dem schwarzen Leder nehme ich wieder zurück, beige sieht auch stark aus :daumen::applaus: 286PS in den 80er Jahren, wirklich heftig und das auch noch in einer Limousine. Da musste man ja auf der Autobahn richtig aufpassen, das man nicht nen Manta oder nen GTI mit in den Luftfilterkasten saugt, wenn man mal das Gas bis in die Ölwanne durchgetreten hatte.

Ich liebe den e28, wirklich der geilste 5er überhaupt :) Den gabs doch auch schon als M5 oder ? Ich bin der Meinung mal einen gesehen zu haben oder irre ich da ? Den mit schöner vollausstattung, schwarzen Leder, außen auch schwarz, dann natürlich nen Chromodell, mit polierten BBS RS, dezent tiefer und nem Edelstahlesd..... PERFEKT:applaus:

Also mit 1500€ nen M50 Umbau starten..... Halte ich für keine Gute Idee. Wie schon gesagt, die Anschaffung des Motors + Nebenagregate, dann der Umbau auf die "große" Bremsanlage, dann noch nen anderes Fahrwerk (ich glaube nicht das du mit dem orig. Fahrwerk Spaß an den 192PS haben wirst) Joa und dann noch die Verschleißteile auswechseln. Ich persönliche glaube nicht, das du da mit 1500€ hinkommst. Zumal du das alles noch abnehmen und eintragen lassen musst. Mit dem Budget was du hast, ist der M42 sehr Sinnvoll. Oder aber auch ein M40B18 in Verbindung mit Ingos Nockenwelle. Wobei der wohl trotzdem nicht an die Fahrleistung vom M42 rannkommen wird.

Ich glaube das den Motoren, wenn man sie einfach nur fährt, ganz klar Grenzen gesetzt sind, die sich so um die 200.000-250.000km belaufen. Weil dann kommen einfach mal Reparaturen, die gemacht werden müssen, wie z.B. Pleulager. Sicherlich gibts den ein oder anderen, der sowas noch nie gewechselt hat und trotzdem 300.000k auf der Uhr hat, aber sowas halte ich für eine Ausnahme. Sicher ist auch, dass immer das Zahnriemenwechselintervall sowie das Ölwechselintervall eingehalten werden muss, um auf solch eine KM Leistung zu kommen. Und jeder Motor hat ja so seine kleinen "Problemchen" wo man ihm besondere Aufmerksamkeit spenden muss. Beim M40 kennt man das mit der Nockenwelle, beim M30 warens oft die Ventilschafftdichtungen, und beim M20 geht halt gerne mal bei solchen KM Leistungen die Kompression flöten, weil er einfach mal beim Thema Kopfriss bzw. Kopfdichtung anfälliger ist im hohen Alter. Sicherlich ist das auch wieder nicht bei jedem so. Mein Onkel sein m20B27eta hatte 390tkm auf der Uhr ohne das es da ein Problem gab. Mein Vater sein m20B20 hatte 450tkm auf der Uhr, jedoch bei 280tkm ne neue Kopfdichtung bekommen. Also wenn man sein m20 gut pflegt, und dann auch noch nen bischen was reinsteckt, kann man lang mit ihm fahren. Aber wie Spiggy schon gesagt hat, wieviel von diesen ganzen Angeboten mit 120tkm oder sowas sind denn noch realitisch. Die sind doch größtenteils alle runtergeritten und benötigen schon ne Grundrevision damit man dem Motor einigermaßen vertrauen kann.

Ich glaube das der von den Motorhaltern her etwas anders ist. Haste das mal überprüft ?

Ich liebe den e28, mein Vater hatte 2 Stück, einen 520i und einen 528i. Das e28 Cockpit ist wirklich DAS Cockpit :) Ich liebe es. Schönes Auto :applaus::applaus:

Hmm von welchem Diesel meinst du jetzt die Kurbelwelle ? Vom e46 oder wie ? Die soll passen, davon hab ich ja noch nie was gehört ?!?!?

Ist sicherlich ein geiler Motor der gut spaß macht im e30. Reizvoll ist sicherlich auch, das ein solcher Umbau nicht all zu oft vollzogen wird. Jedoch ist jetzt die Frage wie "günstig" du an den Motor rannkommst und ob du die nötige Zeit, sowie das Wissen dafür hast. Laut deines Posts hört es sich so an, als ob du vor hast, relativ günstig, einen Motor mit viel Leistung zu verbauen. Falls das so ist, glaube ich, dass das der falsche Umbau ist. Weil mit Motorhalter, Kardanwelle, Diff und Antriebswelle ist es noch nicht getan, ich denke da besonders an ein ordentliches Fahrwerk und an eine Bremsanlage die den 230, bzw. 250PS gewachsen sind. Also kurz gesagt, gehts dir darum, etwas zu haben, was sonst kaum einer hat, und du ihn wirklich "günstig" bekommst, dann mach es. Wenn du jedoch einfach nur nen "günstigen" Umbau machen willst, mit viel PS, dann würde ich lieber nen M50/M52 Umbau starten, mit klassischen Motortuning (Hubraumerweiterung?).

Ich finde, es sieht sehr gut aus, jedoch wie stefan schon sagte, noch die Haube von innen mitlackieren :) Wenn man den vorher/nachher Vergleich mal so anguckt, muss man sagen,

Commander :sabber: Das kann ja jeder :):), BBS RS sehen immer perfekt aus auf dem e30, sogar wenn sie in Regenbogenfarben lackiert währen. :-D:-D

Auf jeden Fall in Wagenfarbe und das Bett pollieren, sieht dann sicherlich Geil aus. Habe meine auch dunkel (schwarz) lackiert und das Bett polliert, sieht gleich mal nen zacken individueller aus :) Hab grad mal unter Details bei dir reingeguckt, absolut schöner wagen. Würde mir so auch gefallen ! ! ! Besonders schön find ich, das der e30 auch ohne M-tech II richtig geil aussehen kann. Also, auf jedenfall in Wagenfarbe, würd dann absolut 1a aussehen. Kannste mir mal per PN nen soundfile schicken ? ^^ Wegen des Supersports ^^

@Spiggy, danke, hab ihm mal ne PN geschrieben. @Nullzwotii, Kostenpunkt, falls man sie kürzen lassen muss, weisst du das zufällig auch ^^ ?

40er federn kannst du in Kombination mit den Seriendämpfern einbauen. Ich persönlich habe das im Moment noch so, und würde dir davon abraten. Da du einen M40 Motor drin hast, und der die Ölwanne ziemlich tief hat, solltest du auf jedenfall Sportdämpfer verbauen. Das größte Problem ist nämlich das "tiefe" eintauchen mit den Seriendämpfern wenn du über Bodenwellen, Spurrillen oder sonstige Unebenheiten fährst. Dann setzt du relativ schnell mit der Ölwanne auf, und machst sie dir kapput. Also, 40er Federn sind deshalb schon zu tief, meiner Meinung nach, um mit den Wagen gut fahren zu können. Persönliche Erfahrung. Wenn ich jetzt mein Auto dezenter tieferlegen würde, würde ich glaub ich zu Bilsteindämpfern mit Eibach Federn zurückgreifen (müsste so 35/30 sein), soll es tiefer sein, würde ich G&M Federn mit Koni Gelb nehmen (60/40). Auf www.sandtler.de kannst du auch gleich mal gucken was dich die Fahrwerke kosten würden.

Hmm auf der sandtler Seite sehe ich auch nur die B8 für 45er Federbeine. Dein Link funktioniert bei mir nicht Spiggy. Werde immer auf die Hauptseite zurückgeworfen.

Ok, soweit weiss ich auch bescheid, also mit dem das sie gekürzt B8 heißen. Bloss der Verkäufer sagte mir, das es die B8 nicht gibt, mit 51er Federbeindurchmesser. Nur als 45er.

Hallo, da ich diesen Winter meine Fahrwerksrevision kompletieren möchte, wollte ich in diesem Zug gleich Sportstossdämpfer einbauen. Hatte mich eigentlich für Koni Gelb entschieden. Jedoch würde ich jetzt günstig an Bilstein B6 Dämpfer rankommen. Nun meine Frage dazu. Diese gibt es nicht gekürzt (laut Verkäufer). Kann ich diese jetzt trotzdem verbauen, in Kombination mit meinen 40/40 AP Federn ? Die Federn habe ich schon drin, mit den original Dämpfern. Das einzige was mich nicht bischen stutzig macht ist, das meine 40/40 Kombination, genauso tief ist, wie die 60/40 Kombination von meinem Kumpel, der nen KW Fahrwerk drin hat. Wir haben beide nen touring. Und ich kann eigentlich nicht wirklich sagen, ob ich orig. Dämpfer im Moment noch drin habe, oder ob der Vorbesitzer damals schon was veränder hat. Also, lange Rede, kurzer Sinn, passen die B6 Dämpfer mit meiner 40/40 Kombination, auch wenn sie nicht gekürzt sind, oder nicht ? Wie wirkt es sich aus, wenn man nicht gekürzte Dämpfer mit einer Tieferlegung von mehr als 40mm kombiniert ? Danke für eure Hilfe.

Entschuldigung wenn ich jetzt grad nicht zum Thema beitrage, aber @Matze: Genau so muss es aussehen wenn man die Motorhaube aufmacht Ich glaube ich würde ohne rumfahren Um wieder zum Thema zurückzukommen, was kostet so eine Sonderanfertigung ?

Ich habe es machen lassen, auch bei Ingo. Und es hat sich mehr als nur gelohnt. So macht der M40 gleich mehr spaß.