daniel-e30

@Franko, das macht Sinn, was du da sagst. Bloss fraglich bei dieser Theorie ist, warum bei ziemlich vielen, die Nocke dann erneut verschleisst. Ich kann mir bei weitem nicht vorstellen, das die dann weiterhin alles das "falsche" Öl fahren, oder Wechselintervalle etc. nicht einhalten. Außerdem glaube ich eher, das es nen schleifender Prozess ist, also es ist nicht so, dass da dann soviel Öl fehlt, das glei die Lampe angeht, sondern eher das vor allem halt die Hydros nicht mehr richtig gefüllt werden etc. Hmm nun ja, wie dem auch sei, mein Problem scheint es nicht mehr zu sein, da ich das Kit von Ingo drin hab :) Habs bei 240tkm machen lassen und jetzt bin ich bei 270tkm :) Und er dreht weiterhin freudig hoch *g* Ja, bin mal gespannt was hier bei raus kommt, bei diesem Turboprojekt. In nem anderen Thread probiert sich jemand mit klassischen tuning am M40 und will 160PS oder sowas rausholen, hier nun nen Turboumbau. Schwer im kommen der Motor scheinbar :) Wie schon gesagt, bitte Bilder und noch nen paar Infos zum Kit.

Nockenwelle, Schlepphebel und Hydros sind ja nicht das eigentliche Problem des M40 Motors, sondern die Auswirkung. Das Problem ist das, dass gern im laufe der Jahre, die Schrauben, aus der großen Ölwanne, in die kleine fallen. Da die Dichtung der Ölwanne nach 10-15 Jahren natürlich auch nicht besser wird, entwickelt sich dort dann das Problem. Weil die Ölpumpe sozusagen Luft mit anzieht. Also ist nicht mehr genug Druck da, bzw. Öl, was "nach oben" zur Nocke befördert wird. Und dann fängt sie an zu verschleißen. D.h. man kann 100 neue Nocken und Hydros verbauen, es wird immer wieder kommen, so lang die Ursache nicht beseitigt ist. Bzw. vorher werden die Pleulager sich auf den Weg machen, weil die bekommen letzt endlich auch zu wenig Öl :) Also, erst unten rum alles neu machen, dann oben weiter machen, und dann kann man nen Turbo drauf setzen. Ansonsten, Bilder bitte !

Ich hatte auch schon oft über solche Einbauten nachgedacht und mich schon umgeguckt, aber ich finde man kann machen was man will, es passt eifnach nicht in den e30 rein. Egal ob Kopfstützen, Sonnenblenden oder im Lüftungschacht, es sieht einfach zu neu aus. Meine Meinung. Der e30 ist für sowas einfach zu olschool. Auch wenns wirklich was feines ist, wenn man im Auto DVD gucken kann oder PS spielt.

Hatte das Problem auch mit meinen Borbetten. Wie oben beschrieben, von SCC 5mm mit doppelter Zentrierung und das Problem ist weg.

Hatte damals (vor 3 Jahren) meine 9x16 Felgen locker eingetragen bekommen. Jedoch habe ich jetzt hinten von 20mm Distanzscheiben auf 25mm umgerüstet und keiner wills mir mehr eintragen. Sind jetzt sehr sehr viel strenger geworden die Prüfer. Zum gleichen TÜV wieder zu gehen hat 0 Sinn, wenn du die Mängel nicht behebst die er dir aufgelistet hat. Wegen des Tachos, muss ich die Antwort von Georg mal kurz in Frage stellen: Ist nicht ne Differnz bis zu -6% erlaubt ? Oder hat sich das auch wieder geändert ? Ich musste jedenfalls damals auch nen Nachweis erbringen wegen des Tachos. Joa und was den Geschmack angeht, scheiden sich bei 9Jx16 eh die Geister, die einen liebens, die anderen finden es idiotisch, jedem das seine

Das ist ne absolute Schweinearbeit. Habs bei mir gemacht, und wir haben immer mal wieder weitergemacht weil wir verzweifelt sind. Am Ende haben wir alle Leitungen neu gemacht und Stahlfexschläuche verbaut. BMW wollte mir die Schläuche über der HA nicht wechseln, ist denen zu viel Arbeit. Nach dem wir an meinem Auto alles durch hatten, hatten wir am touring von meinem Kumpel alle 6 Stahlflexleitungen innerhalb von 4 Stunden gewechselt ohne eine Bremsleitung dabei kapput zu machen :) Beste Methode war diese Federbleche von vorne rein zu zerschneiden, und abzumachen, dann mit ner richtig, dicken Rohrzange (keine kleine Wapu) an der Stelle wo der 10er bzw. 11er (weiß grad nicht welche Größe das jetzt war) Leitungsschlüssel normal rannkommt, anzusetzen und mit dem 14ner an am Bremsschlauch gegenzuhalten, natürlich vorher alles mit nem Heissluftföhn warm machen und Rostlöser vorher noch mit rauf. Man kommt selbst an die Schläuche über der HA ganz gut noch mit rann.

Ohne mich direkt mit der Elektronik vom V10 Motor auszukennen, bin ich sehr skeptisch, das dieser Motor mal einen e30 antreiben wird. Aber ich lass mich gern eines besseren belehren :) Es gibt sicherlich noch nen haufen anderer Probleme zu lösen, vor allem wirds mega kostenintensiv.

Hehe, die Stossstange hab ich auch dran, vorn :) Sieht sehr schön aus. Fürn Touring gabs sowas aber nicht gell ? Da müssen auf jeden Fall aber noch Nebler rein :)

Schickes Teil, toller Zustand. Aber Rückleuchten würd ich auch gleich wieder abbauen. :)

Sehr schönes Auto. Besser gehts kaum. Schade da heut zu tage nur noch Elektronikmonster gebaut werden.

Die einzige vernünftige Hupe ist die hier :-D:-D:-D:meinung:

Sers, habe auch AP Federn, 40/40, kannst ja mal in meinem Profil gucken. Ist so tief der das 60/40 KW Fahrwerk von nem Kumpel.

@Spiggy, weisst du wie es mit dem Leistungsverhältniss aussieht, bei diesen "billig" Fächern ? Weil son Fächer soll ja in der Kombination mit nem Sport ESD, und evt. Metallkats Leistung bringen. (klar gehört auch noch ne scharfe Nocke mit rein, Ventile schleifen, Kanäle planen, Kopf planen usw.) Aber besteht nicht auch die Gefahr das son billig Fächer totaler Murks ist und eher Leistung kostet ? Oder ist wirklich nur der Einbau/TÜV das Problem bei diesen Billigteilen ?

Es kann auch damit zu tun haben, das deine Bremsscheiben nicht ganz rund mitlaufen, weil sie evt. nicht richtig plan aufliegen. Das war bei mir das Prob mal gewesen. Die Fläche wo sie also draufliegen, einfach mal richtig glatt schleifen. Desweiteren könnten auch die Radlager hinübersein. auch ein ausgeschlagenes Kreuzgelenk trägt nicht grad zu ner ruhigen Lenkung bei. Also wie du merkst gibts nen haufen Komponeten die damit zusammenhängen. Ich würde mir erstmal ne Liste machen als Übersicht und da systematisch rangehen, weil sonst wirds nen sehr teurer Spass, und wenn man dann Teile wechselt, und es zu keiner Verbesserung kommt, verzeweifelt man schnell.

Fand sie damals ganz schön, jetzt würde ich sie mir nicht nochmal kaufen. Weil sie mir so schon nen bissel zu langweilig waren, habe ich sie innen schwarz lackiert und das Felgenbett poliert. So haben sie wieder nen bissel mehr Pepp wie ich finde. Würde mir jedoch heute gann klar was dreiteliges zulegen. Und da gibt es auch eigentlich nur 3 Felgen die für mich in Frage kommen. BBS RS, Schnitzer oder RH ZW1, die kann man ja auch schön kombinieren mit schwarzen Stern und Polierten Bett, oder wie auch immer.

Komisch nur das der e30 M3 einer der (wenn nicht sogar DER) erfolgreichsten Tourenwagen aller Zeiten ist und nur 4 Töppe hat ^^:klug: Also kein Unsinn reden hier, auch 4 Zylinder haben anspruch auf Benzin :-D

Sieht wirklich aller erste Sahne aus dein Auto. Mal vom sauberen und perfekten Motorumbau abgesehen. Vor allem mal was anderes als MT II immer. Wirklich richtig schön anzusehen

Ich habe auch immer nen kleines bissel Werkzeug bei und Sachen wie Sicherungen und Lampen, die schnell mal kapput gehen können. Grad Ersatzteile wie Rücklicht und Bremslicht würde ich mitnehmen, da es auch deiner eigenen Sicherheit dient. Desweiteren habe ich immer bei langen Strecken ne Flasche Wasser und nen kleines bissel Motoröl dabei, so wie 2 Kabel für Starthilfe. Ansonsten seh ich das so wie die anderen, einfach Losfahren. Benzinpume, oder andere Verschleissteile mitführen halte ich für quatsch. Zahlst ja auch nen haufen Kohle für den ADAC, also kann er einen da auch ruhig ma abholen. Sparste oben drein noch Benzin :)

Alles klar, danke dir, werde mir mal nen neuen Deckel zulegen

Wie ist dein Gefühl jetzt mit der Bremse ? Machen sich die Powerdisc bemerkbar ? Schlecht zu sagen wegen der Flexschläuche gell ? Sollte eigentlich jetzt schon besser zur sachen gehen. Erzähl mal wie sichs anfühlt im Gegensatz zu vorher.

Sieht super aus wie du das alles gemacht hast, echt Top Arbeit. Habe auch ne Bremsrevision hinter mir, werde das wenn ich alle arbeiten beendet habe auch mal reinstellen. Das mit der Dichtung und Bremskolben reinfummeln kenn icht. Die 10 Finger, die dir gefehlt hatten, hatte mir zum Glück mein Vater geliehen :-D Ansonsten, weiter so, hoffe du berichtest auch vom Umbau der hinteren Bremsanlage :)

Servus, habe da mal ne Frage wegen meines 525i mit M50B25 Motor. Fahre den Wagen jetzt seit November. Ich war jetzt 2x mit ihm auf der Autobahn, einmal im November, als ich ihn aus München abgeholt habe, und jetzt, als ich aus dem Urlaub kam (Nürnberg hin und zurück) Als ich ihn aus München abgeholt hatte musste ich daheim Kühlwasser nachkippen. (Ausgleichsbehälter war leer) Und jetzt nach dem ich wieder aus dem Urlaub kam ebenfalls. (Ausgleichsbehälter wieder leer) Habe Ihn beide male ziemlich geheizt. Laut Tacho immer so zwischen 200-240. Im Stadtbetrieb dagegen musste ich noch nie was nachfüllen, habe öfters kontrolliert. Hat nie was gefehlt, immer erst nach langen Autobahnfahrten. Auto wird immer warm gefahren, nie im kalten Zustand getreten, hat 135tkm runter, ist komplett BMW Checkheft gepflegt, wurde immer nur im Sommer gefahren und war Garagenwagen. Zu dem wurde er fast ausschließlich für Autobahnfahrten benutzt. Ölwechsel wurde vor 6tkm gemacht und es wurde ein 10W40 benutzt. Ölverlust ist nicht vorhanden. Er Dampft auch nicht hinten raus und ist auch nirgends undicht, so dass Wasser utnerm Auto liegt. Er hat ne Klimaanlage, falls das evt. damit was zu tun hat. Ist Bj. 5/93 und hat schon Vanos. Ist das normal das der soviel Wasser braucht und was macht er damit ? Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.

Wies aussieht hast du vorn Klarglasscheinwerfer und Klarglasblinker drin. Von daher, passen Sie zu deinem Gesamtbild ganz gut, wobei ich sie nicht schön finde. Allerdings finde ich, dass es so besser aussieht, als mit den Orig. oder mit MHW´s. Dadruch das dein Auto nen schönes Rot hat, würden rote MHW´s gut aussehen, jedoch passt es dann wie gesagt nicht mehr zur Front. Ich würde sie drin lassen. Oder du machst es so wie ich es hab, finde ich auch ganz gut und nen bissel schlichter. Jedoch würde ich dann vorn auch umrpsten auf schwarze Hella und schwarze Blinkergläser.

Ich glaube das du sie raufbekommst. Also du musst auf jedenfall nen Reifen nehmen, der schmaler als die Felge ist. Dann ziehts die Seitenwände nähmlich nach außen und du machst ein wenig Gewinn was das Abdecken des Profils angeht. Trotzdem wirst du wohl ums Kanten umlegen und ziehen nicht herumkommen. Evt. brauchste noch Federwegsbegrenzer. Also für die Felgen lohnt der Aufwand auf jeden Fall :)

Also, 300€ für die Anschaffung ist wirklich nen sehr guter Preis. Auf e30.de gibt es eine sehr ausführliche Umbauanleitung die fast alle Fragen beantwortet. Sicherlich wird während des Umbaus die ein oder andere spezielle Frage kommen, jedoch bist du hier dann genau richtig. Jedoch solltest du dich ein wenig einbremsen und im Eifer des Gefechts überlegen was wirklich wichtig wäre für dein Auto. Ich denke das nen M30 Umbau im Moment für dich sicherlich nicht so wichtig sein sollte. Es gibt erstmal gewisse Dinge, die an nem e30 gemacht werden sollten, bevor man so ein monster da reinpflanzt. Das fängt beim Fahrwerk an, geht weiter über die Bremse bis hin zu den Reifen. 211 PS sollten verkehrssicher und auch mit nen bissel Erfahrung bewegt werden. Dein Fahrwerk solltest du sicherlich erstmal straffen, also sprich nen ordentliches Sportfahrwerk einbauen, das sieht der Tüv bei solche Sachen sehr gerne, dabei kannste dann gleich die anderen relevanten Teile wie Domlager, Ferderteller, Pendelstützen und und und mal unter die Lupe nehmen. Dann die Bremse, die Serienbremse reicht laut Tüv grad so aus für den M30 Umbau. Grad auch für deine eigene Sicherheit sollte sie dann jedoch aber auch in nem exorbitant guten Zustand sein. Beläge, Scheiben, Bremschläuche?!?evt., Bremsflüssigkeit mal wechseln, gucken was machen die Dichtungen an den Sätteln etc. Dann nehme ich auch an wirst du dich vll. nach anderen Felgen umgucken wollen wenn dein Auto durch das Fahrwerk etwas tiefer kommt, da "kann" es dann zu Nacharbeiten an den Kotflügeln kommen, evt. Kanten umlegen, oder gar ziehen?!?, Spurplatten usw. Und dann gibts evt. auch noch diverse Unstimmigkeiten an der Karosse, vll. Rost? Lackschäden die beseitigt werden müssen? Dann dein Verdeck wo es reintropft? Also eigentlich hättest du erstmal denk ich mal gut zu tun, bevor du dich mit einem Motorumbau beschäftigen solltest. :):)