bastelbert

Cabriorückbank passt überhaupt nicht. M3 Rückbank kostet mehr als viele 316, Gurtschlösser müßen geändert und Anzahl der Sitzplätze umgetragen werden. Wirklich tiefer sitzt man dann auch nicht, wobei noch dazu kommt das die Beine immer noch die selbe "Abstellhöhe" hätten, was eine unmögliche Sitzhaltung ergeben würde. Mehr Kopffreiheit gewinnt man eigentlich nur, wenn eine Karosse ohne Schiebedach benutzt wird. Wenn dann muß sich ein Sattler das Ganze vornehmen (viel Spielraum hat aber auch der nicht) und ob sich der Auffwand bei einen "typischen Chauffeurslimo" wie dem E30 lohnt.....????

Es ist möglich, weil es damals unerheblich war und etliche Autos, ohne das es weiter auf fiel, "falsche" Schlüsselnummern bekommen haben. Kannst du auf korrekte Euro1 (mit KLR auf Euro2) umschlüsseln lassen. Mußt mal in die Suche eingeben, hatte schon mehrere das Problem. Edit: Da war einer schneller.

Naja, vermutlich wird bei dem niedrigen Preis von dem meisten Interessenten ein Fake-Angebot vermutet....

Das du ständig das Bord zu Themen zuspammst zu denen du eigentlich nicht das geringste sagen kannst, deshalb deine Anwort auf jede Frage "Kolb" lautet (ja, die NSA hat inzwischen registriert das du, was für eine Leistung, bei jemandem einen Motor gekauft und einbauen lassen hast) und der zuständige Mod sich dann hinsetzen und deinen Müll wieder löschen kann. Wenn jeder hier ein monatelang seine letzten Einkäufe (gut, beim RolligStone wissen wir welches Bier er bevorzugt ) auswerten würde, brauch der Hausi mehr Servertraffic. Poste deinen Kram bei FaceBook wenn es sein muß. Zuckerberg freut sich das seine Aktien steigen wenn möglichst viele dort inhaltsloses Zeug absondern.

Wieviele S3 wurden je gebaut...., durch wieviele verschiedene E30 Karosserieformen teilt sich diese winzige Stückzahl, wieviele existieren davon noch und wieviele davon haben dann noch Interesse sich so´n Zeug zu verbauen, um bei der normal üblichen Saisonkennzeichnung solcher Autos in gut den Gegenwert einer Tankfüllung zu sparen. ....und im Gegenzug wegen der geringen Stückzahlen vermutlich 4 stellig für so´n Teil zu löhnen. Beantworte diese Fragen, dann sollte die deine sich erledigt haben....

Wenn man den Begriff "Kolb" bei goggle eingibt, kommt inzwischen vermutlich "Sie meinten 327Interceptor?" als Gegenfrage. Sollte der Herr Kolb hier etwas zu dem Thema sagen wollen, steht es ihm frei sich an zu melden. Von DIR möchte ich hier keinen weiteren sinnbefreiten Beitrag mit diesem Schlüsselwort mehr finden, sonst hat es sich ausgekolbt!!!!!

Für solche Exoten hast du gar keine Chance legal einen KLR ein zu tragen.

Und was war das einhellige! Fazit zur Frage "welcher ist der beste?".............E30

Ich bitte vielmals um Entschuldigung für meine nachlässige Nichtbenutzung von kleinen gelben (oder in dem Fall grünen) Animationen hinter meinem Text. Also hiermit zur besseren Verständlichkeit auch für moderne Facebookuser..... :ironie: :ironie: :ironie: :ironie: :ironie: :ironie: :ironie: ....betrifft nicht den Kern der Aussage zum Thema ausgereift (heißt, nein, diese Motoren halten nicht annähernd solange wie ausgereifte solide Saugmotoren ist durchaus ernstgemeint und anhand von Werkstattrechnungen belegbar....kannst ja mal Hernn Kolb befragen ), sondern in dem Fall nur die in diesem Satzfragment genutzen Metaphern. Da ich die Leute in den Fahrzeugen nicht kenne und nur vermuten kann das man sich Autos mit laut Katalog mehreren hundert PS (ich würde natürlich nie soweit gehen von einem Opel Meriva oder Mercedes A-Klasse Fahrer zu erwarten das er im Verkehr mitschwimmen kann ) zu legt um dem Galieosatz "und sie (der war schon damals so fortschrittlich nicht sexistischerweise "er" zu sagen ) bewegt sich doch" Inhalt ein zu hauchen, legte mir meine Vermutung nahe. Man kann natürlich auch das unterstellen was du sagst aber soweit wollte ich mich fremden Autofahrern gegenüber nicht aus dem Fenster lehnen. Zu deutsch.....mir ist schon klar das viele Autos schnell sein könnten. In der Realität schwimmen sie aber nicht mal mit (und nur das zählt für mich im täglichen Verkehrsgeschehen), weil ihre Besitzer entweder versuchen Katalogverbrauchswerte zu erreichen oder mit dem Thema (aktives) Autofahren abgeschlossen haben. ...und nein, ich bin auch keiner der wie ein gestörter "'Mantafahrer" (zu "meinen Zeiten waren die noch das Synonym dafür, Vin Diesel kam erst später ) durch die Gegend kantet und deshalb über die beweglichen Hindernisse flucht. Mein Cabrio hat die letzten 100000km im Schnitt unter 10 Liter verbraucht (ist bei Spritmonitor damit unter den sparsamsten 25er Cabrios) und mein Punktekonto ist ausgeglichen. Edit: Habe heute (Samstag) auf dem Weg zur Arbeit mal bewußt darauf geachtet. Auf 30km unlimitierter, trockener und freier BAB (ich war die ganze Zeit gemütlich mit 120-130 unterwegs, hätte aber von den Gegebenheiten bei Bedarf auch ohne lebensverneinenden Fahrstil 200+ fahren können) haben mich genau 3! Autos überholt. 2 tankkartenbewährte Vertreter/Kundendienstler mit Opel Insignia/Audi A4 Kombi und ein paar litauische Jungdynamiker (kahlgeschoren, Muskelshirt, Sonnenbrille, Goldkettchen) im Saab Kombi (müßen sich irgendwie komplett vertan haben oder es gab gerade keine A6 oder 5er BMW ) .

Du holst das Teil aber hoffentlich nur an Wochenenden auf ruhigen Landstraßen raus Volker. Nicht das du den fließenden Berufsverkehr oder Bauer Lindemanns John Deere behinderst. Bissel Rücksicht muß man schon nehmen mi´m E30 und nicht immer nur von den Besitzern der schnellen modernen Apps, äh Autos einfordern. ....ich höre immer das modere Auto so abartig abgehen und ein E30 keine Sonne sieht. Es reicht heute angeblich gerade so zum mit schwimmen. Kann mir mal einer sagen wo ich diese Wunderautos (jetzt nicht im Katalog, ich meine im echten Leben) finde? In der täglichen Praxis erlebe ich nur das die Dinger von einer Ampel zur nächsten nicht die 50 km/h erreichen, das die Fahrwerke offenbar so schlecht sind das vor Kurven (von vorher 37) auf etwa 10,8 km/h runter gebremst werden muß, das auf Autobahnauffahrten 40 Tonner ausgebremst werden (gut, die haben ja heute auch soviele PS, da kommt so´n erheblich schwächerer 530d natürlich nicht mit) weil es unmöglich ist sie auf der "Beschleunigungsspur" aus zu kontern und ich selbst mit dem Ex-Fiesta meiner Frau (50PS, ohne Chip und Turbo) zu den allerschnellsten auf einer unlimitierten BAB gehört habe. ...und zum Thema "moderne aufgeladene Motoren ausgereift". Ausgereift sind die Dinger wenn sie über 200000km auch noch anstandslos funktionieren und nicht wenn sie ohne größere Schäden gerade die "Einfahrphase" funktionierend überstehen und ein 11-Gang Getriebe brauchen um sie in dem nutzbaren 700 U/min "breiten" Drehzahlband zu halten.

Kein Prüfer trägt einen Motor auf Basis eines anderen Briefs ein....und erst recht liegt das Problem nicht bei "welches Auto war es mal" (die Daten der Ausgangsbasis liegen jederzeit abrufbereit in seinem Rechner und außerdem in deinen Papieren), sondern bei "was wurde geändert?". Wenn, dann weden höchsten Gutachten zum entsprechenden Typ gewünscht und das hat nichts mit Briefkopien zu tun. Beispiel? Prüfer 1 hat einen stärkeren Motor in einen 20er eingetragen, weil das Auto ABS (also Scheibenbremsen hinten hatte). Da Werksausstattung nirgends in den Papieren steht, würde Prüfer 2 das selbe aud dieser Basis in einem Trommelbremsenbewährten 20er selben Baujahrs eintragen...... Prüfer 1 hat wegen vorhandenem M-Fahrwerks Eintragungen getätigt, Prüfer 2 hatte davon wiederum keine Ahnung (gut theoretisch die Fahrzeughöhe, ich weiß)..... ...und geforderte Papiere in denen steht ob das Auto 2 oder 4 Türen hat, wäre auch mal interessant. ;) Ein Prüfer der solche Forderungen stellt, ist also eigentlich überhaupt nicht willig sich ernsthaft mit dem Thema zu befassen. (sprich: Such dir ´n anderen Prüfer) ....und abgesehen davon wird keiner der bei Trost ist/dem an der Zulassung seines Fahrzeugs was liegt, stellt im heutigen Zeitalter Papiere mit Eintragungen zu Verfügung. Wenn, dann gehst du mit einem umgebauten Auto zu jemanden der Gutachten/Erfahrungen/kompetente Prüfer zu dem Thema besitzt und der lässt dir das Ganze eintragen. ...natürlich wird das nicht als Samariterdienst erfolgen.

Ja

Die geprägten waren die alten Schilder (im gezeigten Fall ein 323i, also schon was älter) . Die neueren (die eigentlich beim TE korrekten, wenn es um seinen 88er geht) sind graviert (nicht gedruckt).

Warum soll es 170 nicht geben? Ist bahamabeige. Die "8" bedeutet "braun", als Fabcodenummer in der Zulassung. 0 = weiß 1 = gelb und gold 2 = orange 3 = rot 4 = violett 5 = blau 6 = grün 7 = silber und grau 8 = braun 9 = schwarz ...sprich der von Nummer7 ist Sonderlack in einem blauton. ...bei mir hat das übrigens mal einer falsch in die Papiere geschrieben und deshalb ist mein Auto offiziell Sonderlack weiß. Es gibt sogar Bullen die so blöd sind das sie darüber diskutiern möchten (ich habe ihnen einfach zugestimmt das mein Auto weiß ist, dann war alles in Ordnung)....nachdem sie erstmal wissen wollten warum ich "das da" (sie meinten den Verdeckkasten) in den Kofferraum geschweißt habe.

Wenn er wirklich Top da steht, vieleicht irgendwas um gut 3000,- €.

Warum nimmst du nichts was ordentliches? http://www.ebay.de/itm/Lemforder-Querlenker-10523-01-VA-Vorne-links-/151448473783?pt=LH_DefaultDomain_77&fits=Platform%3AE30&hash=item23430850b7

Ein pinkes E30 Cabrio Kinderauto.

Ich nehme für die Gelenke Motorradkettenspray. Ist ebenfalls enorm kriechfähig aber erheblich zäher und "abriebfester".

Gebrauchte werden mehr oder weniger alle ausgenuddelt sein. Da hilft nur der Gang zum Freundlichen.

Den Win8.1 Desktoprechner werde ich bei Verfügbarkeit der Volversion auf alle Fälle auch updaten, weil ich einfach die Bedienoberfläche nicht mag. Die Fehlerquote bei dem ist, wie schon die Vorredner sagten, auch genau Null. Ob das Win7 Notebook auch 10 erhält, überlege ich mir dann.

Das wird der Firmeninterne Lacknummer des Farbherstellers sein. Meist war es zu der Zeit BASF Nummern, im vorliegenden Fall Bollig & Kemper. B&K Ist mir auf´m E30 bisher nur bei "sternrubin" (Porschefarbe), "giallo" (Ferrarifarbe) und mintgrün untergekommen. Racinggrün hatte ich bisher nur von BASF, wobei dann das "britisch" in der Bezeichnung gefehlt hat.

Und falls du doch umbaust, denke daran das die Bosch in Gummi (besser gleich PU Buchsen nehmen) gelagert ist und du deshalb eine extra Masseleitung legen mußt.

Kopf abgedrückt?

Ich vermute beim Einbau des Reparaturblech wurde die Messingauflage (wird von den Reparaturblechanbietern meist einzeln angeboten) zwischen Drehpunkt und dem unteren Hebel nicht montiert. ....oder sie (bei neuer zum Reparaturblech passenden Scheibe eher unwarscheinlich) und/oder der Hebel ist völlig ausgelutscht. Bei so viel Spiel ist eher ersteres zu vermuten. Achso, und das Experiment in Viedeo 1 (oberen Hebel auf den unteren auflaufen lassen) nicht mehr wiedeholen. Die Schraube soll dir der Freundliche einfach raus suchen, dafür steht der nämlich hinter´m Tresen. Ist aber eine gewöhnliche Normschraube die es in jedem besseren Baumarkt warscheinlich für ein Zehntel des "BMW-Original-Ersatzteile" Preis gibt. Ob die dann Kreuzschlitz statt Imbus ist, ist Wurst.

Ka kann nichts passieren. Kannst ja jederzeit wieder zurück drehen. Nur immer in kleinen Schritten verkürzen, da der Effekt am Spannbügel dorch die Hebelübersetzung ungleich größer ist.