bastelbert

Schaue dir mal den Woofer an. Kann sein das die Schwingspule klemmt. Mit genügend Leistung bekommst du sie frei, danach geht sie wieder fest. Einfach mal vorsichtig draufdrücken, ob sich die Membran frei bewegt oder schleift. Wenn es schleift gleich abklemmen, der Bass geht demnächst sowieso drauf. Irgendwann ist die Isolierung von der Schwingspule durch und es gibt einen Kurzschluß. Im besten Fall spingt dann die Schutzschaltung der Endstufe an, im schlechtesten geht die Endstufe auch noch drauf, Darauf kannst du sicher verzichten. Wascheinlich hast du ihn "verheizt". Wenn die Schwingspule überhitzt, schlägt der Isolierlack auf der Schwingspule Blasen und dann verklemmt der Bass.

Ich habe für meinen 89er im Mai 2100,- bezahlt. 325i mit rund 150000 auf der Uhr aus erster Hand vom gesetzteren Herren. (Bj. 1940) Leder, Sportsitze, Klima (schon auf r134 umgebaut), Standheizung, Sitzheizung, eFh vorn, eSD, großer BC, Fahwerk und Automatik frisch überholt, nagelneuer TÜV. Ansonsten Blechmäßig etwas Arbeit. Da find ich 2300,- für ein 16er mit der Ausstattung ganz schön satt.

Hat einer Erfahrungen wie sich ein 25er mit Schaltung und langer "Automatikhinterachse" macht. Ich will meine Automatik rausschmeißen, Habe auch schon alle Umbauteile in der Garage. Ich überlege jetzt nur ob ich das Diff mit tausche. Da ich täglich so 70km Autobahn fahre ist vielleicht ein niedrigeres Drehzahlniveau auch nicht zu verachten. Hat einer Erfahrung ob das Teil dann noch vernünftig aus dem Knick kommt. Ich kann damit leben an der Kreuzung 2. zu sein;-) , aber den totalen Einbruch bei den Durchzugswerten will ich natürlich auch nicht.

Das Spiel habe ich bei der Touringsuche auch durch. Nachdem ich teilweise 600km spazieren gefahren bin um mir Schlachtautos anzusehen, habe ich dann irgendwann die Nase voll gehabt, eingesehen das ich so etwas wie meinen ix nicht mehr bekomme und den rausgesucht der noch am brauchbarsten war. Jetzt bastel ich wieder fleißig, aber wenn er mal fertig ist gebe ich ihn diesmal nicht wieder weg.

Genauso ist es . Drehzahlabhängige SV war z.B. im M3 und im ix Serie.

War im ix Serie

Im ix hatte ich die Lenkung drinne, ist eigendlich nicht der riesen Unterschied zur normalen Servolenkung. Die Servo im BMW ist allerdings glücklicherweise auch nicht so extrem leichtgängig wie z.B. in diversen älteren Mercedesmodellen.

So hat es bei mir auch mal angefangen. Inzwischen habe ich mich auf 1:24 beschränkt und selbst da sind schon wieder allein gut 40 BMW zusammengekommen. (Und das obwohl ich gerade einen Teil verkauft habe) Ich baue allerdings fast ausnahmslos selber und deshalb ist ein Teil ,aus Zeitmangel, noch im Karton.

Ich arbeite mit Photoshop CS. Kann ich nur empfehlen. Ansonsten kann ich mich Mauser nur anschließen zum Thema Corel/Illustrator. Ich habe Corel inzwischen wieder vom Rechner genommen.

Richtig der Kopf ist anders und wo ist der Krümmer wohl befestigt? (Ich gehe mal davon aus das nicht noch ein paar Zweitaktausführungen als Geheimentwurf rumfahren;-) )

Das Steuergerät sitzt im Armaturenbrett links unterm Lenkrad. Da ist auch noch ein Relais das bei meinem ix ABS Störungen verursacht hat weil es nicht richtig im Sockel saß.

Hat jemand die Beschaltung für ein Scheibenwischersteuerteil vom e36? Ich habe eins zu liegen und will es bei mir mal ausprobieren. Finde es ganz gut wenn die Scheibenwischer "einen Gang runterschalten" wenn man steht.

Ich habe sie mir auch geholt, kann ich nur empfehlen. Touringeigenheiten findet man ja in den Büchern auch nicht. Ist außerdem wesendlich detailierter als die üblichen Reparaturbücher.

Gutes Einsteigersystem für den Betrieb am Autoradio. Der Tieftöner wird bei dieser Art Weiche nicht nach oben begrenzt, er spielt soweit nach oben mit wie er ebend kann. Mit einer richtigen Weiche oder im Aktivbetrieb kannst du aber noch wesendlich mehr rausholen. Die Chassis sind besser als der Preis vermuten lässt. Dem Rotstift ist nur die Weiche zum Opfer gefallen.

Die Teile sind halt für den Massenmarkt bestimmt. Ich habe mal gut 7 Jahre Car Hifi (auch ACR) verkauft und eingebaut, also meine Erfahrungen aus erster Hand. Ich muß allerdings dazu sagen daß ich davor eine ähnliche Meinung über ACR hatte. Sie präsentieren sich sehr aggressiv was auch bei mir nicht unbedingt ankam. (der Erfolg gibt ihnen aber doch irgendwie recht). Ich habe mich auch später nicht von ihren "nur wir sind spitzenmäßig" Sprüchen leiten lassen und nur die Sachen verkauft die ich selber vertreten konnte und den Jungs auch gesagt wenn sie Mist produziert haben. Im allgemeinen kann man über ihre Produkte aber nicht meckern. Ich habe übrigens, auch zu meinen ACR Zeiten, kein einziges ACR Produkt in meinem Auto verbaut aber auch schon "richtige" Einbauschlachten unter Verwendung von, auch, ACR Produkten geschlagen. Also denke ich "neutraler Beobachter". Es liegt immer am meisten beim Händler. Ist der inkompetent helfen die besten Produkte nicht. Hat man den gefunden, ihm ruhig mal vertrauen. Es gibt nichts schlimmeres als "Kumpels die Ahnung haben". (wobei ich nichts gegen die Leute sagen möchte die wirklich was drauf haben) Von Testberichten halte ich persönlich nicht sehr viel. Wer viel wirbt (und den Verlagen das Geld bringt) und viel in den Tests platziert steht auch entsprechend da. (mit mir bräuchte übrigens auch keiner diskutieren ob Focal oder Emphaser besser ist) Es hilft da auch mal zwischen den Zeilen zu lesen. Bei dem der besser da stehen soll sind plötzlich die "fürchterlichen" Fehler des anderen Produkts nicht so schlimm. Es gibt auch richtig gute Produkte ( zum Beispiel Rockford Fosgate ) die haben diese Art "Werbung" nicht nötig und machen den Quatsch gar nicht erst mit. Die Leute wissen einfach das das Zeug gut ist weil sich im Laufe der Zeit manchmal doch Qualität durchsetzt. Im übrigen hätte ich zu meinen "aktiven" Car Hifi Zeiten bestimmt in 90 Prozent der gelesenen Ausgaben Testberichte allein dahingehen korrigieren können, daß nicht mal die Ausstattung der getesteten Radios stimmte. Das ist keine übertreibung und beinnhaltet nur die Teile die ich selber genau kannte. (und das waren bei weitem nicht alle) Soviel zum Thema Testberichte.

High End sind diese Marken natürlich nicht (wobei Emphaser schon ganz vernünftig läuft) von Spectron ganz zu schweigen. Dafür kosten sie ja auch entsprechend weniger. Diese Preispolitik ist aber nur dem typisch "deutschen" Kaufverhalten zuzuschreiben. Als ich in diesem Geschäft vor Jahren begonnen habe gab es solche Einstiegsmarken nicht. Selbst Axton hat da noch Geld gekostet. Als sie später billiger wurden, habe ich dann plötzlich andauernd Endstufen mit abgefackeltem Netzteil zurück bekommen. Von nichts kommt halt nichts. Jetzt aber mal zum eigendlichen Thema. Bei der Planung preiswerter Anlagen werden nach meiner Erfahrung immer wieder folgende Fehler gemacht: Viel hilft nicht viel. Es sollten lieber wenige wertige Komponenten vernünftig verbaut werden, als ein Haufen bunter Plunder verbastelt. Das "Statussymbol" Autoradio nimmt in den meisten Budgets einen viel zu großen Posten ein. Am besten etwa 2/3 des Anlagenpreises in die Lautsprecher investieren. Die! machen den Klangunterschied. Als nächster Posten kommt dann die Endstufe und ganz wichtig!!! ordendliche Verkabelung. Schlaue Leute haben mal ausgerechnet das bei 0,2 Volt Bordspannungsabfall 50% der Leistung flöten gehen. Ganz zum Schluß kommt das Radio! Der Preis für die Anlage ist jetzt zwar immer noch der gleiche, aber die gebotene Leistung ist ungleich besser. Wenn die ganze Geschichte erstmal den Geldbeutel sprengt, trotzdem keine Kompromisse eingehen. Die Komponenten ebend nach und nach kaufen. Vorher ein Konzept erstellen und dieses verfolgen. Nichts ist teurer als günstig geschossene Komponenten die ich später bei der Erweiterung nicht mehr verwenden kann. Am besten wieder beim Lautsprecher beginnen. Dann Radio und zum Schluß Endstufe und Sub. Lautsprecher nicht nie blind nach Testbericht, "mein Kumpel hat Ahnung" oder "ist gerade in" kaufen. Es gibt kaum zwei Menschen die den gleichen Hörgeschmack haben und außerdem gibt es auch noch verschiedene Musikrichtungen. Deshalb würde ich von weiten auch keine Lautsprecherempfehlungen geben. Da liegt man sehr oft total daneben. (ich habe mich selbst mal mit einer "Testreferenz" angeschissen, weil sie sicher gut, aber überhaupt nicht meinen Vorstellungen entsprach. Also Lautspecher immer anhören! Beim E30 empfehle ich für den Einstieg Frontsystem, gute 4-Kanal und Sub als Freeair in der Limo oder im Ersatzrad beim Touring. Beim Cab ist die Bassgeschichte etwas aufwendiger, oder es bleibt die Kiste. Der Einbauplatz für die 13er im Fußraum ist klanglich etwas . Nur im Notfall zu empfehlen, oder mit sehr guten EQ zur Frequenzentzerrung, da sonst die Mitten sehr leiden. In meinem 2-türer hatte ich dort unten ein paar 16er Kickbässe und in der Tür ein 13er 2-Wege. Hinten ein Freeair hinter der Armlehne, daß ganze über eine steinalte Hifonics Europa. Im Touring kommt ein 16er System in die Tür und ein Sub ins Ersatzradloch. Das ganze diesmal vollaktiv mit 5-Kanal Hifonics und Laufzeitkorrektur über mein auch nicht mehr taufrischen DEX-P99. Hecklautsprecher verwende ich nicht. Diese Geschichten spielen wirklich gut und sind preislich noch im Rahmen. Der Bass haut mir natürlich nicht die Scheiben raus, aber das brauche ich nicht. Bin halt schon etwas älter und höre entsprechende Musik. Als Sub schwöre ich persönlich auf Kicker, die machen wirklich noch richtig Tiefgang, der heute leider meist dem finalen Druck geopfert wird. Für alle die den brauchen gibt es da schon wieder andere Empfehlungen. Lautsprechersysteme habe ich mir immer aus verschiedenen Komponenten selber zusammen gestellt.

Was hat ACR (die nur Fachhändler beliefern und das zu TOP Preisen) mit Media/Saturn und Co zu tun???

Das ist das Problem. Es wird ja nicht mal die Möglichkeit gegeben so etwas vernünftig prüfen und eintragen zu lassen, sondern ungesehen für illegal erklärt. Bei Reflektionssystemen ist das Problem Blendverhalten,keine Hell-Dunkel Grenze nachzuvollziehen. Die Leuchmittel haben ja einen völlig anderen Aufbau, können also nicht mit den herkömmlichen Reflektoren und Streuscheiben funktionieren. Bei Projektionssystemen sind solche Argumente schlicht Schwachsinn, da es gar keine Streuscheibe im eigendlichen Sinn gibt, also das Leuchtmittel nur im Reflektorbrennpunkt sitzen muß. Sitzt sie dort nicht, wird das Licht schlechter weil das optische System Leuchtmittel-Reflektor-Projektionslinse nicht mehr stimmt, gefährdet aber immer noch keine anderen Verkehrsteilnehmer. Wie es zum optimalen Sitz kommt (H1-Fassung, Adapter, begabter Bastler) ist eigendlich wurst. Hella gibt übrigens auf ihrer eigenen Homepage zu, daß es nur bei Reflektionssystemen Probleme mit Blendung gibt. http://www.hella.com/produktion/HellaPortal/WebSite/Internet_de/ProdukteServices/Fuer_Den_Autofahrer/fernsw/xenon/info/recht.jsp Ich kann mir eine andere Bremsanlage, ein anderes Fahrwerk, einen stärkeren Motor u.s.w. einbauen und habe die Möglichkeit die Sache auf korrekten Einbau prüfen und legalisieren zu lassen. Bei Licht (und ich wage zu behaupten das schlechte Bremsen wesendlich gefählicher sind, korrigiert mich wenn ich irre ) wird mir die Möglichkeit grundsätzlich genommen. Wo läge das Problem die Auflagen zu machen: Abblend muß beim Fernlicht mitleuchten (ist beim E30 der Fall) Projektonsscheinwerfer (ist bei allen NFL vorhanden, bei den anderen auch machbar) Scheinwerferreinigung/Automatische Höhenverstellung nachrüsten Das ganze dann auf korrekte Funktion/Blendfreiheit prüfen und eintragen lassen. Ein Gutachter der Bremsen/Fahrwerk/Lenkung einschätzen kann wird wohl gerade noch schaffen eine Beleuchtung zu überprüfen. Aber selbst der wird ja kriminalisiert, sollte er den Schneid besitzen so etwas Kraft seiner, vielleicht jahrzehntelangen, Erfahrungen als verkehrssicher einzustufen. PS: Ich wage zu behaupten, daß sich die legalen Hella Nachrüst-Xenons in keiner Schraube (außer der Fassung) von ihren "normalen" Brüdern unterscheiden.

Nee, war falsch.

Ich,für meinen Teil, kann dazu nur sagen: Überholspurprestige ist mir so egal als ob in China ein Spaten umkippt. Ich möchte gutes Licht und würde auch keine Kompromisse in Sachen Optik eingehen wenn die Technische Seite dadurch schlechter wird. Licht, Fahrwerk und Bremsen sind Sachen wo sich bei mir die Optik der Technik unterordnet. Wenn man beides haben kann, um so besser, bin ich immer für zu haben. Stahlflexbremsleitungenleitungen und gelochte Scheiben habe ich ja auch für mich und nicht für die "belustigung" anderer. Wenn irgendwelche Bürokraten sich dagegen aussprechen, muß ich damit leben und versuchen damit umzugehen. Wenn ich aber keinen Unfall habe, weil ich den Reifen auf der Autobahn durch gutes Licht gerade noch gesehen habe ist mir das wichtiger, als ein Bürokrat der mich in den Schlamassel jagt um seinen Vorschriften genüge zu tun. Es ist doch schon merkwürdig das ein vernünftiger Umbau (ich rede hier nicht von hahnebüchenen Basteleien) "verbotener" ist als irgendwelche Karren die mit einer Ölfunzel als Beleuchtung durch die Gegend eiern. Ich fahre jeden Tag 70 Kilometer A12 und könnte da einige Geschichten erzählen was man sich erlauben kann (technisch und fahrerisch) wenn man das richtige Nummernschild hat. Mir bleibt da natürlich die Alternative 3 km nach Osten zu ziehen, aber was machen die, die nicht in "Westpolen" wohnen. Wenn man die Möglichkeit haben Würde die Sachen ganz legal einzutragen, wäre es kein Thema einen ordendlichen Einbau zu tüffen und der Bastelkram würde sich von allein erledigen. So wird alles auf eine Stufe gestellt, nur weil man Beamte vom denken entlasten muß!

Schau mal hier nach. http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=6793 Wenn ich endlich mal zum Umbau komme werde ich meine Erfahrungen dazu sagen.

Das sind ganz normale D2S und Vorschaltgeräte. Es ist kein Adapter zu sehen und auch keiner in der Beschreibung angeboten. Sieh mal genau hin. Das selbe wird der Typ dir erzählen , wenn du dich darüber nach erhalt der Ware beschwerst. Bei solchen Angeboten wirklich immer 3 Mal durchlesen und ansehen.

Ich möchte mein Fahrwerk etwas strammer aber voll alltagstauglich. Habe mir überlegt M-Technik Federn und Koni Dämpfer zu kombinieren. Hat jemand Erfahrungen mit dieser Mischung? Was wäre passender, rote oder gelbe? Probleme beim eintragen gehabt?

Weil sie in Polen kein Normales bei Aral haben.

Ich würde sagen, da ist nur der Türkontakt verschlissen oder vergammelt.