bastelbert

http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=6793

Das System so 80,- € bei ebay, die Bescheinigung abstempeln nichts. Beim Straßenverkehrsamt war ich noch nicht, als Verkäufer zu Weihnachten ist schlecht mit Zeit. Aber es zählt wohl das Datum des Werkstattstempels. Die überzähligen Steuern gibt es zurück. Irgendwer hatte glaube ich mal was zu den Eintragungskosten geschrieben. War nicht viel. Ich glaub es war von 10,-€ die Rede.

Das kann sein, ich habe Twin-Tec.

Genauso ist es. An der Karosserie ist überall (bedingt durch die beschriebenen Übergangswiederstände)ein anderes Massepotenzial. Deshalb sollen ja alle Geräte an den selben Massepunkt. Die Endstufenhersteller sagen deshalb oft:"Nicht Batterieminus sondern Karrosseriemasse verwenden". Der Unterschied zwischen Blech zu Blech ist meist geringer als Batterie zu Blech, sprich die Störungswarscheinlichkeit ist geringer. Ob die Masse der Minuspol der Batterie ist oder ein Stück Karosserieblech ist aber ( im Fall E30) Wurst. Hauptsache siehe oben. Bei neueren Konstuktionen kann es sogar durchaus passieren, daß Blech nicht gleich Masse ist, denn oftmals sind Karosserieteile verklebt. @Mathes318iA: Womit wir wiedermal beim Unterschied zwischen Profi und Fachmann wären. Der eine verdient sein Geld mit dem Geschäft, der andere hat Ahnung. Es soll sogar seltene Fälle geben, die beides vereinen.

Einfach mit nem Hammer in die normalen Scheinwerfer hauen (natürlich nur mit Schutzbrille und Handschuh, wegen Arbeitsschutz) dann sehen sie schon wie Klarglas aus. Dann wird der Scheinwerferrand mit Phosphorfarbe bestrichen. Wahlweise ist ein Vollkreis (für die Golffreaks) möglich, oder man lässt oben 3cm offen.(für den absoluten "Originallook)" Wer ganz perfekt sein will packt noch eine Klarsichtfolie vor die Scheinwerfer und macht sie von hinten mit Einweckgummi fest. Dann die Kiste in die "BMW-Tuningszene" und ein neuer Trend ist da. Das gleich geht natürlich auch mit den Rückleuchten. Die Glühlampen noch mit buntem Tauchlack gefärbt und fertig ist der "Americanklarglaslexusledstyle". Ich sollte vielleicht doch die Idee an fkinprofoliatec verkaufen. Muster gibt es ja günstig auf dem Schrottplatz.

@Mauser: Du hast ein guten Draht zu einer Werkstatt und lässt dir von denen den Einbau bestätigen.

Wenn Kühlwasser ohne Grund verschwunden ist, ist es jetzt in der Heizung. Also wirklich nach Motorwechsel nicht entlüftet. Auffüllen, entlüften, dann dürfte alles wieder funktionieren.

Würde ich auch fast sagen. Mein Kollege hatte das Problem in seinem Opel auch. Da haben sie im Sommer nach dem Front entknittern beim Kühlsystem entlüften die Heizung nicht aufgedreht. Hast du mal nachgesehen ob nach Beginn der "Heizperiode" dein Kühlwasserstand abgesunken ist?

Ist nur ein normaler E30 Prospekt, glaub von 88, nichts aufregendes. Kann ich dir gern mal einscannen und per PN zukommen lassen.

Ist schon klar. War ja auch nicht ernst gemeint. Ich bin bei dem Verein mit den blauen Autos, kenne mich da schon ein wenig aus.

Sollte machbar sein, der ganze Nebentrieb wird ja erst von Getriebe abgezweigt. bis dahin ist alles identisch. (und du brauchst dir keinen Brenmskraftverstärker vom ix besorgen:D )

Lass mich raten, Kabeldurchführung in der Spritzwand nicht richtig abgedichtet. Ich glaube an dem Tag wolltest du am liebsten die Signatur von Mathes übernehmen. Nächstes Mal sag vorher Bescheid, vielleicht kann ich bei mir im THW Ortsverband noch ein paar Sandsäcke abzweigen.

Wenn du die Endstufe auf die Batteriemasse klemmst, ist zu beachten das alle anderen Teile der Hifianlage (auch das Radio!!!) ebenfalls dorthin verkabelt werden. Der Hauptgrund für Lichtmaschinenpfeifen (neben den genannten Einstreuungen in die Cinchleitung) ist das unterschiedliche Massepotenzial der einzelnen Massepunkte. Deshalb immer!! alle "braunen" auf den selben Massepunkt legen. Ob das irgendwo am Blech oder an der Batterie ist, völlig Wurst. Wenn dann die Cinchleitung noch durch die Mitte verlegt ( wie ja bereits als Erfahrung berichtet) wird ist man fast sicher das keine Störgeräusche auftreten werden. Wenn doch, bleibt noch ,probehalber, den Antennenstecker abzuziehen. Wenn das was bringt, Mantelstromfilter in die Antennenleitung. Von den Entördrosseln für die Cinchleitungen ist auch als letzte Maßnahme fast immer abzuraten, da sie meist den Frequenzgang im Bassbereich (teilweise extrem) beschneiden. Die einzigen brauchbaren die ich bisher in den Händen hatte ( und das waren einige) sind von Melzer. Sie kosten aber richtig Holz (lagen in meinen "Hifizeiten" so bei 200,- DM) und sind nur beim sehr gut sortierten Fachmann zu bekommen. Ab und an würde ich manchen Leuten sowieso dringend raten einen solchen aufzusuchen oder die werksmäßige Anlage zu belassen.. Mal in eine "Fachzeitschrift" zu schauen und ein paar Sonderangebote bei "Dieter" zu kaufen macht einen noch nicht zum Einbauexperten.(siehe Kumpel von Mathes318iA) Wenn ich manche Beiträge lese (betrifft nicht diesen) sehe ich schon den nächsten E30 in Flammen aufgehen. Auf keinen Fall kommt dabei eine ordendliche Beschallung raus. Wer sich in die Materie einarbeiten will, dem kann ja sinnvoll geantwortet werden, aber gewisse Grundvoraussetzungen sollten schon vorhanden sein. Ich versuche auch nicht mein Auto selber zu lackieren.

Richtig. Wenn du ein Vierkanalradio da anschließt ignoriert er den vorhandenen Fader und nutzt nur zwei Ausgänge. Und bei der Werksbeschaltung einen hinteren und einen vorderen, das hat mich ja so verwundert. Versuche mal den Fader im Radio zu benutzen, der regelt dan nicht mehr vorn und hinten sondern rechts und links. Ich werde mir mal die Mühe machen und das nochmal rekonstruieren.

Der Überblendregler muß weg. Die Teile regeln nämlich nicht zwischen vorn und hinten, sondern zwischen rechts und links. Aus rechts vorn und links hinten versuchen die dann vorn und hinten zu machen. Absolut russische Technik, rührt wohl daher, das mal Radios mit nur zwei Ausgängen verbaut waren. Ist schon eine Weile her das ich mir das genauer angesehen habe, hab mich damals fast weggeschmissen. Also meine konfuse Erklärung nicht auf die Goldwaage legen, ist halt schon ein wenig her. Jedenfalls muß der Regler raus und das Radio direkt angeschlossen werden!

Bei uns bekommt der Gartenzwerg(in) was, wir schenken uns selber was wir brauchen. Wobei, mein Heizgerät von der Standheizung ist gerade draufgegangen, wenn einer noch eins los werden möchte schicke ich ihn natürlich nicht weg.

Wenn du auch beginnst Wasser zu verbrauchen, warscheinlich Kopf gerissen.

Das mit der Rückbank ist machbar, habe ich bei meinem auch vor.

Das erste Problem hast du beim einziehen. Beim E30 Sitz brauchst du die einzelnen Bahnen wegen der Längsnähte. Wenn du sie unter dem Bezug packst ist die Heizleistung schlechter, weil eine dickere Schicht "duchheizt" werden muß. Außerdem ist der Sitzbezug zur besseren Vorspannung an Lehne und Sitzfläche mehrfach durch den ganzen Sitz geklammert. Hast du also das nächste Problem. Bei Originalschaltern gibt es zumindest die genannte stufenlose Regelung nicht. Für Sitzbezüge ohne Nähte und Klammerung in der Mitte können sie durchaus gut sein, für E30 nehme lieber die originalen.

Meine Frau fährt von Anfang an 325i, hat damit fahren gelernt(ist 11 Jahre jünger als ich und hat den Schein also noch nicht so lange) und kommt damit bestens klar. Wenn man als Anfänger natürlich versucht über sein Fahrvermögen zu fahren, fliegt man mit jedem Auto ab. Sie weiß wieviel Arbeit ich in meine Autos stecke und was es kostet und ist lieber etwas vorsichtiger. Bis jetzt sind noch alle 8 Felgen gerade, alle Ecken und Anbauteile vorhanden und keine neuen Schrammen dazu gekommen. Da ihre Fahrpraxis ausschließlich auf E30 318is und 325i "erfahren" wurde (vom Fahrschul V40 mal abgesehen) ist sie allerdings etwas verwöhnt. Als sie neulich einen "hochmodernen" Leihwagen für ihre Firma holen sollte, kam der vernichtende "Testbericht". "Lenkung zu leichtgänging, Fahrwerk zu schaukelig und als ich auf `s Gas getreten habe ist er nicht wirklich schneller geworden."

Warte mal den Modellwechsel im April ab. Die Roadster Radios nehmen wir im Laden Kistenweise zurück. Kannst von 30 Prozent funktionsuntüchtigen Schrott ausgehen, die anderen sind "funktionstüchtiger Schrott".

Kalkulation(s)-Tabelle

Genau das war auch meine Sorge. Geht noch. Das Zeug ging ohne Probleme ab. Einfach die Folie fast im 180 Grad Winkel zur Scheibe abziehen, dann bleiben nicht mal Klebereste. Kann natürlich bei anderen Foliensorten unterschiedlich gut gehen. Bei mir war es schwarze Scotch.

Wenn du die "Vollversion" mit LMM-Anzeige fertig hast, nehme ich dir eine ab.

Hat funktioniert. Hätte nicht gedacht das es so leicht geht. Wenn ich da an das gefriemel mit manchen "Karosseriedekorationen" denke.