bastelbert

Rechtgeb und abgesehen davon ist die "Abschleppversicherung" in jeder besseren Autoversicherung mit drinne. Ich bin mi´m e30 einmal stehen geblieben und das war ´ne gerissene Steuerkette beim is, hatte leider keine Ersatz im Kofferraum.

Beim M-Fahrwerk sind bei mir Boge drinne, aber irgendwo habe ich mal gelesen das die von mehreren Herstellern kamen. Viele schwören beim Cabrio auch auf Eibach/Bielstein.

Einfach fahren und gut. Die 1400km fahre ich in etwa pro Woche.

Na ich zweifel ernsthaft das eine Buchhalterseele in Deutschland den Kat weggelassen hat. Die 3 Pimpelinge die er da gespart haben soll (was ich noch bezweifel, der Kat konnte ja nicht einfach "weggelassen" werden) hätten die Steuern schon mehr als aufgefressen. Wenn ich mich recht erinnere waren das bei Neuwagen 3 Jahre Steuerfreiheit. Selbst nachträgliche Umrüstungen auf U-KAT wurden sehr kräftig gesponsort. Die Kat-Hysterie war so extrem, da hätte sich auch so kaum einer des "KAT-los Verbrechens" schuldig machen wollen . Ich gestehe, ich habe Anfang der 90er einen supergünstigen 86er MT1 25er mit wirklich Hammerausstattung (um nicht das V-Wort zu verwenden) nicht gekauft weil er keinen Kat hatte. :wall: Das die M3 ohne Kat lieferbar waren hatte nur was mit "dem Kampf ums letze PS" zu tun, das selbe beim 320iS den es ausschließlich Katlos gab, da er eh nicht für den deutschen Markt bestimmt war. Bei den Katlosen wird es sich wohl zu 99,9% um Auslandsmodelle handeln.

...´n Katzenfred für Hundefreunde?

Bau doch den Leerlaufregler mal aus und säubere ihn.

Glaub ATU hat sowas rumliegen.

Die silbernen "orangeleuchter" gibt es auf alle Fälle so, die habe ich bei meinen weißen Blinkern drinne.

Bei den schwarzen Streuscheiben sollten eigentlich gelbe Einsätze auf der Innenseite sein, sprich dann könntest du eh die weißen Birnen nehmen. Wenn nicht, keine orangen Birnen sondern an besten silberne (dann sieht man von außen nicht die orange Blase). Da halt die passenden (gegenüberliegende, nicht versetzte "Puppel") nehmen.

Aus das, ich habe keinen Bock mehr. Nur Kloppies heute.

Kann man machen.

Entweder falscher Codierstecker oder mal eichen.

Alles ab Modell 87 hatte KAT wenn ich nicht daneben liege. Es gibt die Schlüsselnummer 195 (KAT Entfall), ohne ist also schon möglich gewesen (ob bis zum Schluß, keine Ahnung). Irgendwer hatte hier auch ´ne Spanienausführung mit dieser Option. Aber bei deutschen Autos kann ich mir das, wie schon geschrieben, auch nicht vorstellen.

Mach einfach ´ne FIN Abfrage beim freundlichen, dann weißt du es genau. Wenn sowas 89 "abgewählt" wurde, dann sind das ab und an Auslandsmodelle. Ich wüßte nicht warum in Deutschland 89 einer auf den Steuervorteil verzichtet haben sollte.

89er hat immer geregelten Kat.

Na was der da rein schütten soll sag ich dem schon vorher, auch wenn die immer blöd schauen wenn ich ausdrücklich 15W40 verlange. (schon wieder so´n Sparheinz )

Na dann versuche mal .

beim 90er 2Liter i Cabrio war Servo ab Werk, das war es schon.

Wiedermal ein Beweis das nicht alles was geht auch Sinn macht.

Sehe ich auch so, diese ATU/Pitstop Buden leben davon dir bei ´nem günstigen Ölwechsel teure Standardreparaturen zu verkaufen die in wenigstens 80% der Fälle nicht mal notwendig sind. Zahnriemenintervalle sind natürlich beim M40 "schmerzhaft" kurz und sollten auf alle Fälle eingehalten werden.

Wenn in der Mitte was fehlt, merkst du das nicht am Gewicht.

Schau mal hier zum Thema Reparatur.

Peter fährt Eibach/Alpina allerdings mit MT Dämpfung.

Na ich glaube nicht das der Katverwerter sowas macht, wenn das publik würde hätte er ganz schnell ein Problem.

Das siehst du wenn du durch schaust ob die Wabenstruktur vorhanden ist.