bastelbert

Das Problem bei Leder ist halt auch das es deutlich sichtbar ist, wenn man Einzelteile wechselt. Neuteile sind matter, Narbung stimmt auch nie auch nur ansatzweise überein. Ich persönlich tendiere da eher dazu einen guten Beifahrersitz umzubauen, zumal der Sitzunterbau normalerweise auch durchgesessen ist wenn das Leder gewechselt werden muß. Alternative wäre das ganze Auto innen in beige beledern zu lassen .....aber die Koschte....

Prinzipiell ist er "am Markt" (noch) nichts wert. Ich denke mal er würde sich irgendwo zwischen 2000,- und 3000,- Eus Marktwert einpegeln und selbst da wird man lange nach einem Käufer suchen, ein Gutachten würde ihn wohl etliches höher taxieren. Es ist niemand bereit Zustand und Historie wirklich zu honorieren (lieber wird in völlig verfaulte MT2 investiert). Die paar, die gleich "den Liebhaber der dafür mehr hinlegt" raushängen lassen ziehen auch den Schwanz ein wenn es wirklich ernst wird. Es ist oft genug zu beobachten das erst die großen Sprüche gemacht werden was sowas Wert sei und welch ein Frevel selbst den gammligsten VFL zu schlachten.... und wenn dann mal ein wirklich guter am Markt ist, ist er plötzlich selbst für ein Trinkgeld nicht an den Mann zu bringen. Das einzig richtige was man mit so einem Stück machen kann, ist aufheben, gut pflegen und daran freuen.

Die Tülle ist bei elektrisch oder manuell die gleiche. Zum Teleskopwechsel einfach die Mutter am Antennenkopf lösen und Antenne ausfahren. Den Zahnriemen vom neuen Teleskop einstecken und Antenne wieder einfahren. Mutter fest schrauben, fertig. (steht auch alles auf der Teleskoppackung) Teleskop gibt es übrigens überall im Teilehandel als Hirschmann Ersatzteil. Antennentyp notieren!, es gibt etliche verschiedene Hirschmann Teleskope.

Ich heirate ein Teletubby für meine Freundin. Ich habe doch meine Freundin schon vor Jahren geheiratet.

Ich dachte schon meines ist kaputt.

Es kommt immer darauf an was du für einen E30 hast (Motor, Bauform) und welches Baujahr. E-Fenster und E-Dach sind Sonderausstattung (außer Cabrio) und deine Türpappen sind zu 99,9999999 % simples Kunstleder. (Standart beim Vierzylinder und bei normaler Lederausstattung) Stoff oder Velours in den Türen gab es nur bei Sondermodellen und Sechsendern, echtes Leder nur bei der sehr seltenen erweiterten Lederausstattung.

Ich auch und hatte die 35km Autobahn die wir "gemeinsam" fuhren mit´m Fiesta von meiner Frau schneller zurück gelegt, weil der Herr "Rennfahrer" sich zwischen seinen Energiedrängelanfällen immer wieder mal erholen, telefonieren (für eine Freisprecheinrichtung hat die letzte Durchsicht nichts mehr übrig gelassen:devil:) oder pinkeln (an der Leitplanke!) mußte.

Naja, ABE für lasierte Rückleuchten wird "schwierig" Volker. Ich wette wenn er das nächste Mal hin fährt schicken sie ihn wegen des ebenfalls illegalen bösen Blicks nach Hause. Mit lasierten Rückleuchten zum TÜV....., sei froh das er dich sofort weg geschickt hat und nicht einmal kostenpflichtige Wiedervorführung berechnet und dann "Game Over" gesagt hat.

Ist schon eine ganze Weile her als ich das Teil beim Touring ausgebaut habe und jetzt wartet es auch auf´m Winter um endlich in´s Cab zu kommen, aber die Position habe ich eigentlich so in Erinnerung. Evtl. das das Dämmaterial die Befestigung bei dir überdeckt?

Noch weiter oben, auf der "Stufe" die mit dem Dämmaterial verkleidet ist wenn ich es recht in Erinnerung habe.

Naja, die angegebene Position stimmt. Oberhalb der Kabeldurchführung vom SA-Stecker zum Motorraum wird das Teil an die Spritzwand geschraubt. Da sollte irgendwo ein "Stück Gewindebolzen" raus schauen, der ist dafür vorgesehen.

Bei mir sind zwei verbaut (nachgerüstet), passt perfekt auch mit Innenverkleidung (die mußte ich nur für den E34 Werkzeugkasten etwas ändern). Da die Öffnungen absolut symetrisch sind, denke ich schon das die dafür geschaffen wurden. Vielleicht gab es irgend welche Ami oder Japanversionen die das hatten.

Laut Katalog ist es das selbe Material, BMW gibt PU-Halbhartschaum an.

was gabs denn da zu lernen? den 5 liter kanister zwischen ganghebel, fussrate und kickstrater eingeklammt und dann den benzinschauch abgezogen und in den kanister gesteckt. benzinhahn auf und laufen lassen. soviel war ja nie drin in dem simsontank. Ne, Mathes, meinen Tank leer bekommen war nie das Problem, nur wie wird er wieder voll und wozu hat Vadder ´n Wartburg? Abgesehen davon, Simsontanks waren bei mir weniger das Thema, schließlich durfte man mit 16 dann schon 150er fahren.

Der wird schon seinen Weg machen und zwar von der Pieke auf, nur so wird man ein großer der auch was bewegen kann und nicht alles vorgesetzt bekommt wie LH. Ich denke nicht das BMW den gleichen Fehler machen wird wie einst Mercedes, die sich einen Juniorfahrer Michael Schumacher aufgebaut haben um ihn dann ziehen zu lassen.

Jupp, endlich mal wieder ´ne deutsche und ´ne italienische Hymne.

Ging mir auch gerade durch den Kopf.

Naja, auf alle Fälle nicht beim Zuschauer wie bei der anderen propagierten Methode. Bastelbert, der noch auf Zweitakter ohne Getrenntschmierung "gelernt" hat.

Man wartet ja auch nicht bis man die Gülle im Mund hat, sondern saugt nur kurz und kräftig an und dann den Schlauch schnell unter Spritniveau.

Alles optische Täuschung, das ist halt noch Designkunst, heute sehen die Autos ja fetter aus als sie ohnehin schon sind. Natürlich Millimeter, oder auch 10cm und noch ein bissel.

101cm Kinderlinealgenauigkeit.

So sieht es bei mir aus. Ja, ich weiß, das Lenkrad braucht ´ne Lederzentrumkur, ist ja bald wieder Winter.

Der Stecker ist vom Mikroschalter der auf dem Bild auch sichtbar ist. Wo da Öl herkommt, wirst wohl mal drunterschauen müßen, das es was mit der Kupplung zu tun hat halte ich für unwarscheinlich. Selbst wenn der hintere Kurbelwellendichtring inkontinent ist, läuft das Öl unten aus der Kupplungsglocke (und bildet die bewusste Pfütze) und nicht auf die Kupplung. Die Kupplung wird wohl tot sein, wenn sie die ganze Zeit stinkt kuppelt sie nicht mehr richtig ein. Beim Standlicht bricht das Kabel meist genau an der Stelle wo es im Lampensockel verschwindet. Deine Instrumente wird wohl der zerwürgt haben der die Tachoscheiben gewechselt hat. Kupplung tauschen, "Uhren" tauschen, Ölleck suchen und versuchen die neue Kupplung nicht gleich wieder auf der viertel Meile zu vernichten.

Alles Gute von mir und meinem Anhang und einen Extragruss von Phine.

Das komplette Verdeck tauschen ist keine große Sache, nur sind gute teuer. (um die 1000,- Eus) masipulami1 hier aus´m Forum bezieht zum sehr fairen Kurs in TOP Qualität, den würde ich mal kontaktieren.