bastelbert

Wie definierst du "Straße"? Sand, Pflaster (vielleicht auch noch mit zusätzlichen Sommerweg), Asphalt, Beton, bestimmte Breite, was macht den Feldweg zur Straße? Es gibt keine Aussage dazu, zumal auch noch dazu kommt das ein Fahrer bei 100km/h diese Entscheidung treffen soll. Die Linie "definiert" (unter anderem) als Hilfsmittel das es sich um einen untergeordneten Weg handelt. Auch wenn sie nicht mit "vorfahrtsrechtliche Bedeutung" im eigentlichen Sinn ausgewiesen ist, alles was daneben liegt, liegt "außerhalb" der Straße, ist also verkehrstechnisch "nicht vorhanden", b.z.w. genauso zu behandeln als ob du aus dem ruhenden Verkehr (Parkplatz, Bürgersteig) in eine Straße einfahren möchtest. Mündet eine "echte" Straße (auch wenn es der letzte Forstweg ist), ist die Linie nämlich nicht vorhanden.

Na führe dir einfach mal deine E30 Bedienungsanleitung zu Gemüte (falls du keine hast, oben rechts ist ein Link), da steht sowas alles drinne.

Es drängt sich der Verdacht auf "man" will davon ablenken das man selber gar keinen BMW fährt um mal nach zu messen wie groß die Scheinwerfer sind und lenkt auf die Art vom Thema ab.... ...abgesehen davon sind E39 Standlichter und E36 Spiegel am E30 mindestens genauso daneben.... (und auf Fiesta-Stellmmotoren und Audi V8 SWRA Antriebe wird auch gern und "stillschweigend" zurück gegriffen)

Ich kann nur sagen das sie irgendwelche Heinis die bei uns im Laden Handys bei ´nem haben mitgehen lassen, genau deshalb alle samt erwischt haben weil sie die Teile nach dem einschalten über die IMEI Nummer geortet haben. Die Teile waren zwar größtenteils nicht mehr beim "Erstbesitzer" aber die Spur ließ sich ja zurück verfolgen. Wenn die Jungs in grün wollen, geht das schon. Die O² Ortung kannst du eintüten. Ich habe mein Handy mal gesucht und eine Abfrage gemacht. Als ich das Ergebniss gesehen hatte, habe ich das Teil abgeschrieben, es war tief im "polnischen Kernland". Am nächsten Tag habe ich es dann stummgeschaltet bei mir im Schrank in der Jackentasche gefunden.....

Meist, nicht ausschließlich. Der Widerstand en du auf dem Bild hast ist aus dem Innenraum, der den die BMdoppelU verkauft hat kommt vorn an die Lüfterwalze. Der "Lüfterwalzenwiderstand" wurde aber auch bei beiden Heizkastenversionen eingesetzt. Löte an deinem alten Widerstand einfach mal alles nach, dann funktioniert er meist wieder.

Die Sonde brauch quasi eine "Vergleichsluft" um die gemessenen Werte "einordnen" zu können. (mal ganz kurz und Amateurmäßig gesagt ) Ansonsten würde z.B. bei sauerstoffarmer Luft falsche Regelwerte zustande kommen. Die erhält sie entweder durch eine vorhandene Belüftungsbohrung oder ebend durch die Litze. Die Litzenversion ist die zuverlässigere, da ein Löchlein schnell mal verdreckt oder verstopft werden kann.

Ich weiß, mit Schrumpfschlauchhülle und "allen Faxen". Wenn es sein muß, nutze ich auch nur sowas. (zum Beispiel im Fall der nichtlötbaren Litze) Das was Timo sagt stimmt schon so, wie gesagt, es ist wirklich nicht lötbares Litzenmaterial was verwendet wird. Beim nächsten Mal mache ich es "ordentlich", pinne den Stecker aus und setze die die Unisonde dort neu ein. Beim Touring habe ich noch "geübt".

Richtig das Kabel wackelt, ist also flexibel genug um zu verhindern das die Lötstelle überhaupt von Vibrationen beeiträchtigt werden kann. Viel gefährdeter für "kalte Lötstellen" (also Lötstellen die sich abvibrieren, mit "zu kalt gelötet" hat das in dem Fall nichts zu tun) sind Platinen auf denen größere Bauelemente verlötet sind. Die Problematik dort sind aber nicht die niederfrequenten Vibrationen wie sie im KFZ-Bereich typisch sind, sondern hochfrequente Schwingungen. (Netzteile etc.) Bei moderner Elektronik kommt dieser Fakt aber wegen der Miniaturisierung der Bauelemente immer weniger zum tragen. Jetzt brechen eher Lötstellen mechanisch belasteter Anschlußstecker etc. Ich löte seit 17 Jahren im KFZ-Bereich und vermeide Quetschverbinder wenn es geht. Ich war in der Zeit als Funkmechaniker auch an Fahrzeugen die wirklich härteste Einsatbedingungen haben (Feuerwehr, Rettungsdienste, LKW-Flotten, Baumaschinen...) tätig und habe mehrere Jahre meine Brötchen als Einbauer im CarHifi Bereich verdient. Ich habe noch keine einzige!! korrekte Lötstelle gesehen die "flöten gegangen" ist, wohl aber reichlich "Knisterstellen" die (meist falsch und mit unzureichendem Werkzeug) gequetsch wurden. Eine Lötstelle kann auch keine "Innenkorrosion" bekommen (und Schrumpfschlauch schützt dann auch von außen), eine Quetschverbindung schon. Davor habe ich das selbe bei der Bahn gelernt und gearbeitet und auf ´ner alten Dieselok herrschen solche Vibrationen, das wir größere Kondesatoren in Netzteilen u.ä. zusätzlich zu Lötung und Verklebung noch an die Leiterplatten mit Wachsschnur festgebunden haben, sonst hat es nicht lange gebraucht bis sie ab waren. Im KFZ Bereich wird übrigen auch ab Werk gelötet wo es sich sinnvoll einsetzen lässt. Die große Anzahl von Steckverbindungen resultiert lediglich daraus, das Teile tauschbar sein müßen und aus der Tatsache das quetschen und stecken einfach schneller, billiger und von "jedem Idioten" durchgeführt werden kann. Das sich die bewußte Lamdasonde nicht löten lässt, liegt am verwendeten Litzenmaterial, welches einfach ungeeignet ist. Timos Argument kommt bei entsprechenden Sonden eher zum tragen. das durch das Lötzinn natürlich die Litze verschlossen wird.

Wahlweise werden auch Alpina-Zusatzinstrumente für den letzen "Wurf" in Zahlung genommen.

Ich habe mal einen lachsilbernen Zweitürer mit Schiebeschaltung gehabt, "Rentneredition", TOP gepflegt (Zitat Unfallgutachten: "außergewöhnlicher Pflegezustand") aus "1,5. Hand" (der Vorbesitzer, auch Schrauber, hat ihn nur kurz gehabt und mußte ihn mir dann aus persönlichen Grünen abtreten). Nach einem halben Jahr ist er leider an einen Sattelschlepper "geraten". (oder besser der Sattelzug an den parkenden E30) Kurz danach meldet sich zufällig der Vorbesitzer bei mir und fragt was denn aus seinem Auto so geworden ist. Ende vom Lied, er hat sein Auto im Tausch gegen "Schiebeschaltung auf Schaltgetriebe Umbausatz" für meinen Touring zurückbekommen und hat sich gefreut wie ein Schneekönig, trotz der zersäbelten C-Säule und Seitenwand.

Aufwandsentschädigung gibst du einfach eine völlig überhöhte Pauschale (150,- Eus oder sowas) an, das kürzen die dann eh zurecht. Nutzungsausfall werden sie wohl nach Schlüsselnummer gehen, da ja auch nach Schlüsselnummer versichert wird. Wenn es ein umgebauter ist, kann der Wert allerdings durchaus auch insgesammt etwas niedriger liegen. Den Schei.. mit dem Arzt würde ich mir auch schenken, sowas mache ich prinzipiell nicht.

Jupp, L46 züchten dürfte sehr lohnend sein im Moment.

Mein Gutachter hatte sich ein paar Angebote der örtlichen Verwerter als Restwert eingeholt, (die wurden im Gutachten auch aufgeführt) und das als Basis für den Restwert genommen. Da zuckt dann auch die Versicherung nicht.

Das einzige was ich "bemängeln" muß, beim Stecker anlöten habe ich ganz schön geflucht. Eine der Litzen ist "Zinnabweisend", die mußte ich doch verpressen.

Nutzungsausfall bekommst du für 14 Tage und im Falle vom 325i den höchsten Satz, da es nach Hubraum geht. Wert werden denk ich mal um die 3000,- raus kommen. Bei Totalschaden (wovon ich mal ausgehe) bekommst du das minus das was als Restwert von den örtlichen Schrottis geboten wird, ausgezahlt. Dazu den Nutzungsausfall und die Aufwandspauschale die du extra geltend machen mußt (Rennerei, Telefoniererei, An/Abmeldegebühren...) sollte für eine ordentliche Reparatur langen.

Pihranas?

E30 Bedienungsanleitung, Seite 87

Bin auch am überlegen was am besten zu grün passt, wird aber wohl wieder auf schwarz raus laufen. Zu diamantschwarz wäre rot auch ´ne interessante Option für mich.

HUK ist der allerletzte Verein was Schadenregulierung angeht (und nur daran messe ich ein Versicherung). Frag mal Leute die in Autohäusern / Werkstätten sich mit denen "berufsmäßig" rum schlagen dürfen, sprich: die mehr als nur gut oder schlecht gelaufene Einzelfälle sehen. Zum Thema, HDI hat sich z.B. auch geweigert meinem Cabrio TK oder VK zu versichern. Schauen sie halt in die Röhre wenn ich das Ding im Frühling wieder anmelde und Winterkarre + Auto von meiner Frau können sie sich auch in die Haare schmieren. Gibt genug Versicherungen. Mir ist es ehrlich gesagt auch sch....egal ob eine 20 Euro mehr oder weniger im Jahr kostet, sie haben meine Bedingungen und Wünsche zu akzeptieren. Punkt.

Nur scheinbar hat noch keiner der "Fragesteller" es jemals zu einem Ergebnis gebracht........

Pack schonmal ein Kehrblech und Werkzeuge ein. Der 309 ist dafür bekannt, daß das ein oder andere Teil einfach mal abfällt. Frank Naja, die letzten 19 Jahre scheint nichts wesentliches verloren gegangen zu sein, außer vielleicht die Bremsen. Was soll´s, meine Frau hat sich das Ding inzwischen gekrallt (Zitat: coole Klapperkiste) und mir freundlicherweise dafür ihren unanständig modernen Ford Fiasco überlassen. Da außer zum E30 Wagenheberaufnahmen zusammen fegen das Kehrblech eh eher ihr Spezialgebiet ist war die Entscheidung dann wohl richtig. @B3st Der 309 ist ja wohl auch ursprünglich der Horizon Nachfolger, wurde dann aber als Peugeot raus gebracht weil PSA dann Talbot doch eingestampft hat. Deshalb trägt er auch nicht die korrekte Typenbezeichnung, nach der er 305 hätte heißen müssen.

Hoecker, sie sind raus.

Bei mir irgendwo unten in der Tür. Als ich letztens abschließen wollte hat es geklappert und ich hatte den Schließzylinder am Schlüssel. So schwer kann es also nicht abgehen. Gut das jetzt Bastelwinterpause ist.

Weil es den Sani nicht mehr gibt...(also den Sascha schon, aber nicht seine Unternehmung)

Ich würde als Ansatzpunkt eher das von isHorst wählen. Es liegt nahe das es sich um einen gewerblichen Händler handelt. Das wäre relativ problemlos zu beweisen, wenn es so ist. Ein Gewerblicher Verkäufer haftet selber für den Versand, er muß also Geld oder Ware erstatten wenn beim Käufer nichts angekommen ist.