bastelbert

Die Stoßstange wird komplett klackiert, evtl. muß je nach Lack und Fahrzeug sogar noch eingeblendet werden, (im genannten Fall offenbar nicht) da ist nichts mit "der Stelle". Kost nun mal ein Sch...geld bei den Stundensätzen heute. Wie gesagt, was wirklich gemacht wird tut für einen Kostenvoranschlag (der sich daran orientiert wie es ordentlich gemacht werden sollte) nichts zur Sache. Im übrigen zeige mir mal den seriösen Lackierer der bei guter Arbeit (keine USA Pimp Lackierung) ein Auto für 800,- Eus bemalt, selbst wenn du das Auto zerlegt anlieferst. Wie gesagt, Kostenvoranschläge orientieren sich an Sollvorgaben, nicht an hätte und könnte.

Markus, mit Hochachtungsvoll unterschreibe ich Schriftstücke bei denen ich "Leck mich am Heck" meine.

Bei uns 10cm und (zum Thema ) meine zerlegten BBS liegen noch, teilweise zerlegt, unterm Bett, sehr zur Freude meiner Frau.

Es gibt einen Katalog mit festgelegten Arbeitswerten für die verschiedenen Arbeitsschritte. Der wird zur Grundlage des Kostenvoranschlags genommen. Wenn da was nicht koscher ist würde die Versicherung schon alleine "zucken". Wenn die Werkstatt nachher "schneller" ist oder aber auch mehr Aufwand braucht, ist das ihr Ding. Wenn sich Kunden Pfuscherei gefallen lassen obwohl per Kostenübernahme eine ordendliche Reparatur kassiert wurde ist das deren Problem.

Schweller sind auch bei diamantschwarz "normalschwarz".

138000 Meilen! zeigt der Tacho jedenfalls (die wird er als mindestens haben:devil:) Das was neu beledert oder lackiert wurde ist an sich nicht das Problem. Das man das Leder nicht mal passend zur Rückbank hinbekommen hat und simple Ziernähte weg lässt, das bei einer "Restaurierung" nicht mal zerschlissene Dichtungen und Gummiteile ersetzt werden sagt mir jedenfalls mit welcher "Sorgfalt" und "Detailliebe" gerarbeitet wurde. Ehrlich, ich würde das Teil nicht "anfassen", zumal du keinerlei Möglichkeiten hast das Auto zu begutachten. Die Informationspolitik des Verkäufers die so "rüber kommt" tut ein übriges um meinen Eindruck zu festigen. An deiner Stelle würde ich das mit dem M lassen, in deinen Preisklasse wird das nichts was Sinn macht. Suche dir in aller Ruhe! einen späten 635CSi und den in Deutschland wo du ihn in Ruhe begutachten kannst.

Ich sehe da einen Haufen schicker Bilder von einen sehr schicken Auto, keinerlei sinnvolle Infos über stattgefundene Arbeiten oder Technik und habe im Hintergrund das Wissen das Amis quasi die Erfinder des Blenders sind. Das Auto hat über 220000km auf der Uhr, da würde mich schon interessieren was die Technik "sagt", wie die Neulackierung erfolgt ist (jetzt sage mir keiner das er ein Auto mit dem Kilometerstand und ohne Steinschläge am Originallack hat), warum das Auto teilweise neu beledert ist (Vordersitze und Türverkleidungen) und warum das so geschehen ist das es sofort auffällt (Nähte an der Tür "unterschlagen", Glattleder auf den Sitzen)...... ...ansonsten kann ich zum Thema E24 nur sagen . Da Karosserie genau zu den Themen gehört mit denen (b.z.w. deren Instandsetzung) ich mich absolut nicht auskenne leider für mich ein Traum fern jeder Realität.

Innenbelüftete hinten hat nur der ix Touring

@Lutz also bei uns ist nach der Wende keine E21 Schwemme gewesen. Im Gegenteil. 2 TOP 315er in "seriöser" Hand war alles was ich je hier erblickt habe. E21 besaß hier nie irgendeinen "Status". 02 (auf Grund des fehlenden "Hintergrunds" allerdings auch nicht) Hier wurden reichlichst B Ascona, Manta und C-Coupés und 3er Capri "aufgearbeitet". Die Jungens denen das zu "billig" war, haben sich mit der Ausdünnung von GTI und CRX Beständen gewidmet. Die "Poser" von der BMW Fraktion war von Anfang an mit E30 vertreten. Die Jungens die wirklich keine Kohle hatten, haben "eure" abgelegten Winterkisten französischer und italienischer Herkunft bevorzugt, die im Normalfall nichtmal der Schrottplatz für Geld genommen hätte.

Heutzutage werden Coupés mit 4 Türen und Roadster mit Massagesitz und Genickbelüftung angeboten....was solls.:klatsch:Gibt bestimmt bald D-Säulen an den Dingern Ein Coupe sollte theoretisch durch ein, gegenüber seinen Limopedant, ein kürzeres Dach und entsprechend schäger gestelltem Dachaufbau aufweisen, was oftmals einen filigraneren "Unterbau" (fehlende oder dünne B-Säule) nach sich zieht.

Die Youngtimerscene an sich erlebt einen extremen Aufschwung. Man braucht sich nur mal die Schwemme an "Literatur" zu dem Thema anschauen der in den letzten Jahren den Markt überschwemmt. Selbst Audibild und Co haben plötzlich was zu dem Thema zu sagen. Jeder will was vom Kuchen haben, mit dem Effekt das es "In" ist sich ein altes Auto in die Garage zu stellen. Einer der Auslöser ist mit Sicherheit die Vernetzung. Plötzlich stellen die Leute die die in ihrer Garage alleine ihr "Süppchen" kochten fest: "Da "draußen" sind ja noch mehr so kaputte". Alte Kisten haben ist ja "cool". Ein anderer Katalysator ist das die Autoindustrie komplett am Kunden vorbei arbeitet und neue Modelle für viele sowohl den emotionalen Reiz verloren haben als auch Preislich in Sphären abdriften das man lieber "eine coole alte Kiste zum Spaß" und ´ne "Vernunftkarre" hat. Ein weiteres Problem ist, das Leasingraten und ähnliches immer weniger absetzbar sind. (dafür wird einen der ein 40000,- Euro Auto kaufen will 150,- Euro KFZ-Steuern erlassen:applaus:) Ein "Problemfall" für die Autoindustrie stellen die Freaks mit Sicherheit nicht dar, eher einen Markt für die Hersteller die es schon "begriffen" haben. Wohl ziemlich jeder der ein interessantes "Altgerät" fährt hat noch ein oder mehrere Alltagsautos im Einsatz und fährt durch den "Vorzeige-AHA-Weißt du noch" Faktor kostenlose Werbung. Das "Problem" stellt Ottonormalverbraucher dar der sein Auto anstatt 6 ebend 10 Jahre fährt oder die Leute die eben nicht alle 2 Jahre ne neue Kiste über die Firma ziehen weil es "nichts mehr bingt". Das man sich mit ´nem Youngtimer im normalfall auch alte Träume verwirklicht und sich ein Traummodell seiner Jugend hinstellt das damals außerhalb der Möglichkeiten lag, entspricht der Natur der Sache. (das ist übrigens auch ein Grund das ein E21 lange nicht so "eingeschlagen" ist wie ein 02 oder ein E30, es gibt mehr oder weniger nichts "besonderes" wie ein ti, M3, Cabrio...) Mal im Ernst, wieviele von denen die rumjammern wenn ein VFL 16er in der Presse oder in Kurdistan landen würde sich das Ding denn selber ernshaft kaufen? Ein "Brot und Butter" Modell wird immer das "Mauerblümchen" sein und nur gefragt wenn von den Spitzenmodellen gar nichts mehr zu haben ist und selbst dann oft nur als Basis. Ich wage mal zu behaupten das inzwischen mehr "Carrera RS" "Capri RS" oder NSU "TT/S" durch die Gegend fahren als die Werke verlassen haben. Ich meine einerseits wird natürlich viel ins Ausland verschoben, aber andererseits warum nicht? Mit jedem alten Auto was ich als Händler in Deutschland verkaufen will halse ich mir doch als Händler potenziellen Ärger mit "Kunden" auf? Wird doch jedem beigebracht das ein 20 Jahre alter Karren mit 250000,-auf der Uhr nichts kosten darf aber komplett durchrepariert zu sein hat.

Naja, bis jetzt hat mir noch keiner einen triftigen Grund nennen können warum nicht.

Kommt auf die Farbe an, auf den Bleifreiaufkleber und ob 55 oder 63 Liter Tank.

Oben auf Bereiche/mein BMW gehen

Wie Oli schon mit anderem Wortlaut sagte: Bei Kulanz gibt es kein "darf" und kein "Einklagen". Wenn "die" wollen, wollen sie, wenn nicht: Pech. Was du auf alle Fälle anfechten kannst ist die Rechnung für die offenbar unsachgemäß ausgeführte Reparatur.

Mann muß schon zwischen der der Durchschnittskiste die immer noch die Masse stellt und wirklich guten Fahrzeugen mit begehrter Motorisierung unterscheiden. Einen 4türigen 16er bekommst du "nachgeschmissen", selbst als "Rentneredition" im Neuwagenzustand. Was schwer steigt sind vor allem 25er (besonders 2türer mit MT2 und auch wirklich gute Touring) und gute is. Für beide ist ein großer Markt da und der Bedarf an guten Fahrzeugen nicht mehr ansatzweise zu decken. Jemand der einen guten haben will legt dafür Kohle hin und das treibt den Preis. Ein MT2 für 3000,- Euro der länger als eine Woche steht ist normaler Weise absoluter Schrott. Sprich, die kannst du schon weit drüber ansiedeln, selbst "normale" 25er oder is sind dafür schon kaum noch zu bekommen. Gute Touring mit Ausstattung (nicht die üblichen Außer/Nur/"dem Alter entsprechend" Designeditionen die gerade das 3. Mal die 160000km schaffen) kannst du da fast noch drüber ansiedeln. Wie Dani schon schrieb, ich habe jahrelang mal mehr mal weniger intensiv einen T gesucht (mein Touring war nur ein "Lückenbüßer/Frustkauf/Ausstattungsträger" zwischendurch) und es war nichts zu haben haben was meinen Vorstellungen entsprach. (25er mit guter Ausstattung, 2er Zustand und Kilometermäßig im Rahmen) Ich hätte ohne zu zucken zwischen 5-6000,- Eus für einen entsprechenden Touring hingelegt! Als ich aufgegeben hatte und meinen komplett "machen" wollte lief mir dann das Cabrio übern Weg zu dem ich nicht Nein sagen konnte und das ich eigentlich nie speziell gesucht hatte. Gute 25er Cabrios sind eh scho immer höher angesiedelt und ziehen weiter an. Für wirklich gute kannst du von über 5-8000,- rechnen, je nach Ausstattung/km. Der Vorteil ist, gute Cabrios sind noch zu haben. 80-90% der "guten" Autos am Markt sind in Wirklichkeit irgendwo zwischen 3- und 4+ anzusiedeln, was viele (die sich damit zufrieden geben und das als "gut" einstufen) zu der Vermutung bringt das seien die Marktpreise die man rechnen muß. Als Verdeutlichung, meinen wirklich guten ix (160000km, ich war der zweite Besitzer, ohne Gammel, unverbastelt, Klima, eFh, Schiebedachfrei....) habe ich kurz vor Euro für 3000,-DM "verschenkt" (ich war der Meinung mit Kind wäre ein Touring besser). Was sowas jetzt kostet kann sich jeder selber ausrechnen. Wenn ich gelenkig genug wär, ich würde mir noch heute in den Hintern treten. Sicher gibt es immer mal wieder etwas "ab zu greifen" aber darauf würde ich nicht warten wollen.

Na gut, paaaast. Außerdem hatten wir das Thema so vor ´ner Woche gerde schon mal.

Wer legt schon Wert auf Hannover?

Stellst du die gleiche Frage auch noch im E36 Forum und wägst dann die Antworten gegen einander ab ?

Cabrio? Jugoslawischer Abstammung? Alles klar!

Fliesenleger bei den Bullen

....ich sah es nur als meine Bürgerpflicht die Menschheit davor zu warnen.

Wenn ich das richtig verstehe hatben die keinen Autospiegel sondern so einen "steht an unübersichtlichen Kreuzungen" Spiegel zerlegt. Mach an der "Sinnhaftigkeit" des Unternehmens zwar keinen Unterschied, wird den "Preis" aber sicher nach oben treiben. Wenn ihr so´ne Schei... baut, müßt ihr halt da durch. Ansonsten Gegenfrage:" Ist es rechtens das Auto 80jähriger ahnungsloser Rentner des nächtens bei vorsätzlicher Sachbeschädigung als "Fluchtfahrzeug" zu benutzen?":devil:

......kreuzgefährliche Kaffeebecherwurfmaschine das.

Alles Gute auch von mir Max.