bastelbert

http://www.procar-berlin.de/ Olli solltest du evtl. sogar von den "Preussen" kennen.

Steinschläge bekommt man nicht raus poliert. Da Zeug dient eher dazu Scheiben wirklich "porentief" rein und schlierenfrei zu bekommen.

Kannst einen 4 Steligen Betrag rechnen für so eine Überholung. Die Vorbesitzerin von meinen Touring hat das machen lassen (die Rechnung von 1200,- Eus habe ich noch zu liegen) und kurz nach Ablauf der Gewährleistung trat bei mir dann der genannte Fehler auf. Das Auto hatte da auch noch nicht mal 140000km auf der Uhr, die aber als Berliner "Stadtkampfwagen".

Ist normales Überkarodesign, falls die Frage noch offen ist. Der Forenbereich ist auch der richtige, es ist schließlich eine Frage zur Ausstattung, kein "was für´ne ..... Rechtschreibung/was ..... für´n Preis" Thread.

Bei uns sieht es gerade so aus.

Das hat aber nichts mit Teileengpass zu tun, sondern damit das dein Teiledealer keine Lust hat sich wegen einem Pfennigartikel eine ganze VPE zu bunkern.

Das ist ja auch schon ein T800 NFL, der ist zwar nicht nicht flüssig wie ein T1000, kann aber schon teilweise verformt werden.

Scheibe tiefer stellen.

Einfach auf die "Handelpunkteanzeige im Profil des Betreffenden klicken, dann kommst du unter anderem zum Eingabefeld.

Eventuell das falsche Land eingestellt?

Jupp, so in der Richtung liegen die.

Das meinte ich, haben die Hella´s fast alle. Hast Glück gehabt.

Na wie gesagt, da kannst du sicher noch was drauf rechnen, nur Metalliclack war z.B. fast ´n Tausender.

Kommt auf die Ausstattung an, ein blanker 2 Liter lag 88 (hab jetzt gerade nur ´ne 88er Liste zur Hand) bei knapp 33000,- DM, "blanke" dürften aber eher super selten sein.

Das was du als Reflektor bezeichnest bleibt an der Streuscheibe, ja. Das ist aber nur eine Reflektoratrappe, der wirkliche Reflektor hängt hinter der Linse.

Naja, ob die Scheinwerfer gut aussehen siehst du erst wenn sie auseinander sind. Fernscheinwerfer so wie sie sind befüllen, richtig. Das "milchige" bekommst du mit der Methode einwandfrei weg. Die blinkern danach wieder wie neu.

Jupp, funktioniert nur mit Lederkeil zwischen nähen und das sieht nicht gerade schick aus.

Um das Linsensystem zu entnehmen mußt du nur die 3 Schrauben entfernen die es halten. Die Dichtung wird dadurch nicht zerstört. Wenn du das System aus der "Reflektoratrappe" entfernt hast, schaue es dir erstmal an. Bei Hella kannst du dir normalerweise das "Coregatabsen" sparen, die Reflektoren sind blind bis verschmort....sprich, du reinigst das Streuscheibe/Reflektoratrappe und besorgst dir einen neuen Linsenträger mit Reflektor (gibt es einzeln bein freundlichen). Gebraucht macht keinen Sinn, die sind zu 99% genau so Schrott. Alternative, gebrauchte Bosch besorgen und die "Coregatabsen", das macht Sinn.

Hier mal aus´m 90er Zubehörkatalog. Im Cabrio hatte ich das C-Business als ich es gekauft habe (liegt "auf Halde" weil ich jetzt ein BMW TrafficPro aus neueren Baureihen benutze, sieht wenigstens passend aus) Ab Werk war laut FIN Abfrage allerdings das Electronic CD verbaut, was aber leider irgendwann gegen die Kassettenmaschine getauscht wurde. In Touring war ein C Reverse, beide Autos in Kombination mit Soundssystem. Bei meinen früheren E30 habe ich mich für sowas noch nicht interessiert, da war ich noch "jung und dumm" und habe als CarHifi Händler sofort komplett "nachgerüstet" und die originalen auch nicht behalten.

Naja, ich sage mal so, ich werde wohl an einem der 3 genannten Freitage dieses Jahr "volljährig" werden.

Na hatte ja auch sein Gutes, der Evo lässt sich mal wieder hören.

Nein Lenkradverstellung gab es nicht und nein, die Sitze im Cabrio haben keine verschiedenen Höhen je nach Baujahr. Das 89er und 91er Cab unterscheiden sich auch nicht technisch sondern nur bei der Außenoptik. Das "technische Facelift" wurde auch beim Cabrio 9/87 eingeführt. Wird wohl daran liegen das einer "ausgelatscht" ist, ich merke bei mir auch deutlich den Unterschied Fahrer/Beifahrersitz. Aus diesem Grund wird auch bei Gelegenheit ein guter Beifahrersitz die "Verschleißteile" spenden müßen.

Es ist so wie Pilly sagt, um so dunkler um so häufiger das Schadbild. Sicher tritt der Effekt der geplatzen Nähte beim Leder erheblich häufiger auf, da Stoff nicht schrumpft und dadurch auch bei nachlassender Strukturfestigkeit nicht so stark belastet wird. Stoffausstattungen bleichen aus und Stoff wird durch dauerhafte starke Sonneneinstrahlung mürbe, das ist nun mal Fakt. Wer das nicht glauben möchte, der sollte mal einen neuen Bezug neben eine 20 Jahre alte Ausstattung halten. (warum schützt der Segler seine teuren Stoffsegel bei nicht Benutzung vor UV Strahlung? ) "Höfler" hat es ja auf den Punkt gebracht. Das diese Effekte in unseren Breitengraden nicht so extrem wie in warmen Gefilden auftreten ist auch klar. Leder ist in Langlebigkeit und Verschleißfestigkeit dem Stoff nun mal weit überlegen, es wurde von der Natur ja als optimale Oberflächenbespannung "konstruiert". Gerade im Cabrio ist es darum auch nicht nur für den "Posereffekt" da sondern absolut sinnvoll. Die "Sonnenbrandschäden" sind eindeutig auf mangelhafte Pflege zurück zu führen. Ich hatte durch meinen Smiley im übrigen versucht anzudeuten das meine Bemerkung zum Thema "Vorteil Stoff" eher "globalkonkret-ironisch" gemeint ist und der "Vorteil" der geschlossenen Nähte sicher nicht die "in Fetzen hängende" (die Gänsefüsschen sollen andeuten das dieser Vergleich nicht Wortwörtlich sondern als Synonym zu verstehen ist, muß man ja dazu sagen) Stoffausstattung aufwertet.

Das werden die kaum machen, weil sie ja dem Händler einen gewissen Handlungsspielraum zur Preisgestaltung lassen und nicht selber dafür sorgen werden das es da ständig Diskussionen an der Theke gibt.

Gerade die Überkaroausstattungen die im Cabrio verwendet wurde bleichen in der Sonne aus und werden mürbe, da hilft, im Gegensatz zur Lederausstattung, nicht mal Pflege. Eine Stoffrückenlehne die so gebraten wurde wie Leder in dieser Konsistens ist auch Fritte.