bastelbert

Was meinst du was nach 4 Monaten in der untersten Versenkung noch kommt? Alle Marktplatzthreads werden nach dieser Zeit vom entsprechen Mod gelöscht um nicht im Wust uralter Angebote zu ersticken und weil man nach der Zeit davon ausgehen kann das das Teil verkauft oder unverkäuflich ist. Wenn es noch aktuell ist, stellst du einfach wieder ein Angebot ein.

Sorry, aber ich hab den Wagen erst seit guten 4 Monaten. Und bis man sich etwas auskennt vergeht schon etwas Zeit. Als ich den Wagen kaufte, wusste ich noch nichmal, dass Spritfilter existieren War ja auch kein Vorwurf, sondern eine Feststellung. Aus den Grund ist Filterwechsel bei mir nach dem Kauf immer gleich auf der Liste. Bis jetzt habe ich damit nur einmal daneben gelegen (und ich hatte schon einige E30). Als ich unterm Cabrio lag und gerade wechseln wollte habe ich zu meinem Erstaunen einen fast neuen Filter gefunden.

Kann ich nicht bestätigen. Meine Betten sind gepulvert, die Sechskante nicht. Die originalen glanzgedrehten oder auch polierte MAE und sowas sind auch gepulvert.

Mich würde nicht wundern wenn locker die Hälfte hier solche Spritfilter fahren...

Wie sieht´s aus am 28.8. in Selchow beim BMW Performance Treffen? Oder war das immer Muckels größere Geburststagsparty?

Alles Gute Hannes, auch von Katrin und Phine!

....na das sind für BMW-Classic Verhältnisse doch Pfennigartikel...

Jupp, die Plastikbuchse vom Schalthebel ist meist das geringste Übel, die Buchsen im Schaltgestänge sind der Verursacher. Die mal alle tauschen (Pfennigartikel) und es flutscht wieder. Das Getriebe selbst hat mit dem beschriebenen Symptom nichts zu tun.

Spiggy gib zu, dein 2.7er im Schwarzen ist auch nicht eingetragen weil das eh keiner erkennt...

Warscheinlich so wie von hoeflerrr beschrieben.

...gut, bei den genannten Beispielen sieht aber jeder der ein wenig im Stoff steht was drinne ist, aber einen 2,7er Umbau mit 2,5er Block von außen zu erkennen sollte "etwas" komplizierter sein. Um so ... ist es das öffentlich heraus zu posaunen. Vielleicht zählt das aber auch als Selbstanzeige und er muß nur die paar Pimperlinge nachzahlen.

Nach dem Umbau wird für dieEintragung natürlich eine AU gemacht bei der sich das Auto nicht verschlechtern darf. Hatte er vorher einen KLR drinne geht 2.7 Eintragung überhaupt nicht, da es dafür keine zugelassenen KLR gibt und sich das Auto von Euro2 nicht wieder verschlechtern darf..... Essolte sich auch mal jeder der "merkt keiner" Spezis durchrechnen was auf ihn zukommen kann, wenn er einen Unfall baut und mal einer mit gaaanz wenig Ahnung unter die Haube schaut. ...´ne 2,5er Ansaugbrücke erkennt ein Blinder mi´m Krückstock....

Hochglanzverdichten macht laut meinem Felgenmann bei BBS wenig Sinn, da das Alu von so guter Qualität ist das da so ohne weiters "nichts mehr zu holen" ist. Aussage von ihm :" Es gibt in D vielleicht 2-3 Leute die für sich in Anspruch nehmen können bei BBS mit Hochglanzverdichten noch etwas rauszuholen." Sprich, wenn du einfache Gußräder hochglanzverdichten lässt hast du den Effekt den man bei BBS und anderen hochwertigen Schmiederädern alleine durch gutes polieren erreichst. Das Hochglanzverdichten verhindert auch nicht das die Räder danach sehr viel Pflege brauchen/sehr empfindlich sind. Da hilft dann die klare Pulverschicht auf der polierten/verdichteten Oberfläche.

Hier mal der Thread zu dem Thema polieren/klar pulvern.

Das Material ist im Vergleich zu anderen Alus alles andere als weich. BBS sind geschmiedet statt gegossen und aus sehr hochwertigem Material hergestellt. Alu ist natürlich nicht mit Stahl vergleichbar. Diese Radinoxbetten (bordsteinkantenfeste Legierung) gibt es für BBS RS nicht.

Polieren und klar pulvern. Habe ich bei meinen BBS RS machen lassen. Sieht einwandfrei auch und vermindert den Pflegeaufwand erheblich.

Kopfriss. Der Schleim ist Öl/Wasser Gemisch.

Das ist reativ einfach. Man drückt hintereinander! die Tasten q,u,a,t,s,c und h. Wichtig ist die unbedingte Reihenfolge die einzuhalten ist. Die Frequenz der Tastendrücke hintereinander ist hingegen relativ Wurst..... Diese Ausage ist nun mal im vorliegenden Fall (unbeschädigtes Leder) Quatsch. Unbeschädigtes Autoleder wird auch laut Lederzentrum so behandelt wie ich es beschrieben habe, ich lese dort nirgends das Wort Reinigungsbenzin. Warum bieter Lederzentrum wohl Reiniger in verschiedenen Varianten an? Benzin setzt man nur! zum entfetten an Stellen ein die man mit Flüssigleder behandeln und nachfärben will (und ich wette genau dazu! hat dir der Herr Rausch das Benzin empfohlen). Genau DAS habe ich geschrieben (und nicht das man es nicht braucht, wie du mit vorwirfst) und genau dazu empfiehlt auch LZ Reinigingsbenzin. Elephantfett wird für alte Cabrioleder empfohlen, für modernere Leder und Cabrios die wasserdicht sind wird regelmäßige Anwendung von Lederprotector favorisiert. (auch nachzulesen) Bei nicht völlig ausgetrockneten Leder zieht das Elephantfett nicht ein und du hast es danach an den Klamotten oder "stundenlang" zu tun den Überschuss abzureiben. Genau darum setze ich das Zeug zwar ein, aber nur über den Winter wo es seine Wirkung entfalten und in Ruhe einziehen kann. (auch das hatte ich berreits geschrieben) Ich kenne weder den Zustand deines Leders, noch die speziellen Anwendungen für die Herr Rausch dir diese Mittel empfohlen hat. Meine Empfehlungen waren für den TE (benutztes und unbeschädigtes Leder)!

Macht sich nur auf der Innenseite schlecht....

Ja, reicht. Ist ja nur abgeschubbert, nicht gebrochen. Wenn die Rückbanklehne auf der Oberseite hart wird, noch Ledersoftener dafür dazu nehmen.

Jupp, ich kenne hier viele dier heute noch die Hohlräume mit Graphitöl behandeln wenn keiner von Greenpeace dabei ist...

Mein Vater hatte sehr hellbeiges (fast weiß) Leder im CLK und keinen Extremputzfimmel. Er ist eher Anzug als Jeansträger und das Leder war nach den "üblichen" 3 Jahren noch TOP. Gerade mit Jeans mußt du natürlich aufpassen, und ab und an mit Reiniger mild drüber, dann ist es händelbar. Körperpflegemittel sind ungeeignet, denn im Gegensatz zur Trägerin dieser Haut lebt die Kuh nicht mehr...

Wenn das Leder nicht extrem verschlissen sonder "normal gebraucht" ist, bestellst du dir einfach das "Standartset" (Reiniger mild, Tönung und Protector). Elephantfett ist quatsch. (schmiere ich nur über´n Winter drauf, weil es ewig zum einziehen braucht) und Benzin brauchst du auch nur für Stellen die du mit Flüssigleder behandeln willst. Vorher/Nachher kannst du hier schön betrachten.

Das braune Zeug was sich "alle" auf den Chrom geschmiert haben war Elaskon. Kann man auch heute noch kaufen, ob es im Zeitalter des "Ökorismus" und des "DDR Marken Mißbrauch" im Rahmen der "Ostaltalgie" noch das gleiche Zeug wie damals ist....? Ich habe noch echtes Leunamot im Regal, aber nicht Greenpeace sagen... ...vielleicht finde ich in der Garage die mir mein Opa überlassen hat noch ´n paar Blechflaschen Elaskon aus Wehrmachtsbeständen. Ein halber Wartburg in Teilen ist jedenfalls da drinne.

Das hat nichts mit "seriös" und "anstandig" zu tun, auch wenn die Versender es immer als "besonderen Service" darstellen wollen. Bei Versandgeschäften (nicht bei Kauf im Einzelhandel!) muß! dir der Händler 14 Tage Rückgaberecht auf unbenutzte Ware ohne Wenn und Aber gewähren. Schreibe er selbiges nicht ausdrücklich beim Anbieten seiner Ware dazu, verlängert sich diese Frist sogar auf ein halbes Jahr. Die Frage war auch nicht ob er es zurück nehmen muß, sondern wer die Versandkosten der Rücksendung trägt. Bei den Versandkosten streiten sich zwar die Verfasser, aber nach europäischen Richtlinien (die in der aktuellen Rechtssprechung umgesetzt werden) werden die genannten 40,- Warenwert als Grenze angesetzt. Bei kompletter Rücksendung müßen sogar die Versandkosten erstattet werden.