bastelbert
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Naja, wie gesagt, bei einer Benzindampfverpuffung macht es vorne einmal Rums und der Motorraum steht in Flammen. Mit Colaflasche ist da nicht mehr viel.
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Wie ich bereits schrieb, gehe zu jemanden der Ahnung hat und lasse es machen...
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Gerade wenn es schon nach Sprit riecht ist es allerhöchste Eisenbahn. Du fährst gerade ´ne rollende Zeitbombe und im Motorraum sind die Dinger in ´ner halben Stunde gewechselt.
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Zustand muß man sich natürlich ansehen. Das fehlende von Effektlackierung und Riegerplaste sprechen für das Auto. Ich sag´s mal so. In 10 Jahren werden genau diese Autos für ein Schweinegeld aus ´m Osten reimportiert. Einen angeknitterten M3 für 2 Zettel würde heute schon keiner mehr stehen lassen.
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Das ist ebend nicht eine von vielen tausend sondern ein M5. Und wenn der ansonsten vielleicht TOP dasteht (im Gegensatz zu 80% der abgerittenen Teile die noch davon unterwegs sind) und man selber ´n bissel was machen kann, warum nicht?
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Micha, das war früher zu "unserer Zeit". Hast du schon mal gesehen das einer durch aufstecken eines Computerinterface eine Karosse gerade bekommt?
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Warum soll es nicht erlaubt sein? Wie schon gesagt, beim normalen aufgeblendet fahren sind auch alle 4 an. Der TE hat noch immer nicht gesagt wo sein Problem liegt. Wenn die Grundlagen soweit fehlen das er mit dem Schaltplan komplett nicht klar kommt, sollte er das ganze einem überlassen der die Materie versteht. Ich sehe sonst den nächsten brennenden E30 im Bilderforum. Die Plusleitung vom Abblendlicht auftrennen, die Zuleitung teilen und das Relais und dessen Arbeitskontakt damit belegen. Fernlichtplus teilen und auf den Ruhekontakt legen. Plusleitung vom Abblendlicht an den geschalteten Kontakt und gut ist.
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Das sollte mir der Sheriff aber mal erklären warum. Wenn du Fernlicht fährst sind beim BMW immer alle 4 an. (bei Xenon ist es sogar Vorschrift!) @TE: Was verstehst du an der "EBA" nicht?
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Hilfe:Fahrersitz 318i Cabrio verschlissen !!!
bastelbert antwortete auf charly963's Thema in Ausstattung
Da wirst du einen Beifahrersitz in der Farbe suchen müßen und dessen Bezug dann auf den Fahrersitz umbauen. Am besten auch den "Unterbau mit umbauen, wenn der Bezug durch ist, ist der Schaumstoff auch "plattgesessen". Ersatz ist bei so exotischen Sachen immer problematisch. -
Wechselkennzeichen - die unendliche Geschichte
bastelbert antwortete auf Xaan's Thema in Allgemeines
Nur das keiner was weiß. Alle Leute von Ämtern oder Versicherungen die ich bisher gefragt habe konnten nur mit den Schultern zucken. -
Lölscher kann man an alle Sitze schrauben. Meiner ist (noch) hinten links im Kofferraum. Kabelbrand beginnt relativ langsam und man riecht es. Löschen ist oft komlizierter, weil der eigentliche Brandherd meist versteckt unter Verkleidungen/unterm Armaturenbrett liegt. Sprit gib ´ne Verpuffung. Es "knallt" und die Karre steht Sekundenschnell meist vom Motorraum aus in Flammen. Wenn man einen Löscher zur Hand hat, relativ unkompliziert zu löschen. Wenn nicht, geht es so schnell das man nur noch zuschauen kann.
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Wird wohl die übliche 20 Jahre alte Spritleitung gewesen sein. Ich kann nur jedem raten die Schläuche im Motorraum und am Tank zu wechseln. Auch wenn sie nicht feucht sind, sind sie in dem Alter porös und dunsten bei Hitze aus. Wäre der Kat Schuld, hätte es einen Grasbrand gegeben, der Touring steht aber auf´m Sandweg. Ein Feuerlöscher ist bei mir immer an Bord seit wir damals Schumuckl´s Brandschaden (durch den Einsatz eines solchen war da wenigstens noch was zu retten) reanimiert haben.
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Als auf meinen Netbook läuft es mit WIN 7 HomePremium problemlos.
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Super Sache, wer weiß was noch alles zu Tage kommt wenn weiter gewühlt wird... Das Baujahr ist auch interessant, weil ja angeblich nur Anfang 91 aufgelegt. Ich werde jedenfalls wirklich einfach mal anfangen "798er" Daten zu sammeln.
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Ich hätte mal um ein Haar das MT2 Cabrio von Jörg Wontorra gekauft. Der Vorbesitzer von meinem war aus Afghanistan, aber bis jetzt hat der Verfassungsschutz noch nicht bei mir geklingelt.
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Zumindest ist er VFL erheblich seltener als der NFL. Wenn man die bekannten Autos mal ins Verhältniss setzt würde ich mal locker 1:5 sagen. Fakt ist das (gute) Editionscabrios was rares und teures sind und man genaueres wohl nur erforschen kann wenn man VIN sammelt und auswertet.
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Zumindest ist mit VFL 283 und NFL 364 erwiesen das die propagierten und oft kritiklos übernommenen Zahlen nicht stimmen. ...und der bastelbert recht hat:angeber:
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Wer lesen kann ist klar im Vorteil. :klatsch:
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Na damit ist die "250" zumindest bei den NFL ja dann schon wiederlegt. Vielleicht sollten alle Editionsbesitzer mal nachschauen und wir (oder sagen wir mal "ich") sammel mal die Daten. Das "große Geheimnis" muß doch lösbar sein. Was steht bei deinen VFL für ´ne Nummer?
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Poste mal bitte deine VIN damit eine Abfrage erfolgen kann. Ich denke da steht dann 335. @Regensburger: Es gab "Editions"prospekte. Leider ist mir mal einer durch die Lappen gegangen. Der Ausstattungsaufkleber würde mich auch mal Interessieren. Andere haben wieder von einem Stempel erzählt den sie in den Verkleidungsteilen haben und der sollte zwei Zahlen (Fertigungsnummer/Gesamtstückzahl dieser Farbe) beinhalten. Bei z.B. 250 (die rumgeisternde "Lieblingszahl) Stück pro Farbe! wären die existierenden Stückzahlen realistisch und es wäre auch erklärt warum es erheblich mehr NFL als VFL 798er gibt.
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Sehe ich auch so. Alles außer den von Spiggy genannten Farben sind MT2 mit verschiedensten Ausstattungen, aber keine "798er". Wie gesagt, es gab sogar nachweislich VFL MT2 die keine SA 798 hatten.
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Hochwasser 2010 - Aus der Traum vom neuen E30?!
bastelbert antwortete auf IS-Volker's Thema in Off-Topic
Befülle doch den Motor mit Öl, das sollte Gammel erstmal verhindern. -
Nein. Das Auto ist ein "normaler" VFL mit MT2 Paket, kein Edition. (VIN Abfrage hat das bewiesen) War insofern sehr interessant das es der Beweis war das man das MT2 Paket bei späten VFL Cabrio auch außerhalb der Edition ordern konnte.
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Seine Frage war wie viele von den Editionen waren VFL? Die 250 Stück VFL hat mal irgendwer in den Raum geworfen um sein Auto interessanter zu machen, wirklich belastbar ist die Zahl aber auch nicht. Wenn ich das auftreten von diesen Autos mit nachweislich limitierten Autos (oder einem knapp 800 Mal gebauten M3 Cabrio)vergleiche, glaube ich auch nicht das es nur 250 VFL waren (wir sprechen hier von Weltproduktion!) Andere (auch noch nicht bewiesene) Theorien sprechen von 250 pro Farbe (was durch Stückzahlstempel auf der Verkleidungsinnenseite ersichtlich sein soll...) ich persönlich tendiere inzwischen zu einer zeitlichen statt der Stückzahllimitierung....
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Es weiß keiner was belastbares und es gab auch erheblich mehr als 250 Stück.
