bastelbert

Mein erster war auch ein Zweitürer Baujahr 71 ...siehe vorherige Seite

Haha, da hab ich mi´m 60PS Astra auch 190 geschafft. Ich fühlte mich gerade animiert mir Manta Mante rein zu ziehen.

...ist´n XR3i, der bei meinen Zeitungsausrissen ist ein XR3. Der Einspritzer bekam ein leichtes Facelift (Stoßstangen, Spoiler)

- bei mir waren es nur 34 müde Pferchen... Angeber, bei mir waren es mörderische 26.....und die Kiste konnte man trotzdem auf drei Rädern um die Ecke fahren. (Dumm das einmal meine Mutter an der Ampel stand und so ein Manöver beobachtet hat. )

Naja, für das eine Lied was er hatte reicht es.

....sind halt "die gleichen", deren iS heute 250 laufen...abgeregelt natürlich;-) ...in den 90ern wurde dann mit 13" Rädern "nachgeholfen" um schöne Werte auf dem Tacho zu haben... ....kaum vorhandene Dämmaterialien und eine vom Designer statt vom Windkanal geformte Karosse sorgten halt schon ab 100 für reichlich "akustische Untermalung"...

Ähh, wir reden hier von ´nem Auto mit den Leistungsdaten eines "läppischen" 318i E30, der auf gerader Strecke keine echten 190 Spitze brachte. Wie schnell soll der auf einer kurvigen Landstraße mit regelmäßigen Bremsmanövern bewegt werden können? Mit den heutigen Protzwerten nur durch Elektroniküberwachung fahrfähigen Kisten gewann man damals DTM Rennen und ein 325er spielte schon in der Liga "richtigen Sportler" und ein 2,7er war ein ernsthafter Porschegegner. Irgenwo war mal in ´ner damaligen Motorradzeitung ´ne Studie das nur 5% oder so der zugelassen Autos über 200km/h schafften, während der Anteil der Motoräder in diesem Bereich erheblich war.... Im Gegensatz zu heute vermittelte ein Auto mit der Hälfte der heute üblichen "Standartmotorisierung" allerdings Fahrspass, schon weil man es wirklich fahren mußte....

Och, wir waren immer eher die ruhigen, haben gelernt und unsere Zukunft geplant....haben zugesehen wie wir das kulturelle Leben der Stadt bereichern können...ich habe gerade mal in einem Fotoalbum nachgeschlagen (die Ausrisse sind von einer einzigen Woche!), wir waren doch recht erfolgreich...

Die Kinder der 68er, haben alles die Omas versaut...

Schaue einfach mal in´s Wiki, da steht was geschrieben.....

Falsche Schlüsselnummer, wie schon gesagt.

Der Tatsache nach das der "Like a Prayer" hoch und runter leiert, Sommer 89. Wir haben und damals ungefähr für so cool gehalten wie die Baseballkappenträger jetzt und waren, im nachhinein betrachtet, genauso daneben.... Gut, ich habe statt Madonna eher Judas Priest oder Iron Maiden bevorzugt, passt auch besser zum "zeitoptimierten Fahrstil".

Die Ausstattung finde ich jetzt nicht so "abgerockt", wirkt nur durch die geplatzte Naht so schlimm. Die Wangen sind nicht "zermanscht", die Sitzfläche nicht durchgesessen. UV Schäden sehe ich da auch nicht, sonst sähe die Rückbank anders aus. Im Blitzlicht wirkt schwarzes Leder eh immer schlimmer als es ist.

Verdeck scheint recht neu und gut zu sein (innen keine Wasserflecken, Heckscheibenkeder nicht "zermanscht"), Rückbank sieht gut aus (also warscheinlich seine "Jugend" in ´ner Garage verbracht, keine UV-Schäden) . Sieht für mich nach ´nem an sich gutem Auto aus, was in letzer Zeit vernachlässigt wurde. Ich denke eine gute Basis mit Arbeit, die auf dem ersten Blick schlimmer aussieht als sie ist. Wenn er nicht gammelt und der Motor gut läuft! würde ich max. 2000,- sagen.

Die 15" sind um etliche Hunderter billiger als die 16", was nicht bedeutet sie billig sind. Gute 15" RS werden schon ein gutes Stück im 4 stelligen Bereich gehandelt, bei 16" kann da dann durchaus´ne 2 vorne stehen. 17er RS mit 4x100 Lochkreis dürfte sich "etwas" schwierig gestalten....

Einfach wieder den Ursprungszustand herstellen, ja. Signal kommt nur bei arbeitendem Kompressor.

Es lässt sich nur nicht vermeiden....

Vielleicht, und die Strippe ist übrig geblieben. Automatik kann auch noch sein, da ist die Leerlaufanhebung auch belegt.

Hast du einen "elektrischen" KLR (also keinen TwinTec) drinne? Der hebt ja bei kaltem Motor auch den Leerlauf an.

Alles Gute Micha.

Hier, hängt sogar noch ein kompletter Touring dranne.

Na einiges mehr benötigst du da schon... ´Die mechanische Heizungsbetätigung muß gegen die elektronische (die Fühler beinhaltet) getauscht, das ganze verkabelt werden. "Draußen" in der Frischluftansaugung sitzt auch noch ein Fühler. Die Regelung erfolgt über elektrisch angesteuerte Luftklappen, die dir auch fehlen. Ohne Ausbau des Kastens (und damit öffnen der Klima) ist ein Umbau nicht machbar. Deshalb ja mein Rat "bei funktionierender Klima, lass es".

Richtig. Der Kasten ist auch ein anderer. Die elektronische Heizungsregulierung ist auch noch eher zu finden (war ja z.B. in den 25er Editionslimos Serie) als Klima mit "e".

Am einfachsten ist es einen kompletten Klimakasten/Steuerung aus´ner Klima mit e-Regelung zu verbauen. Da hängt dann normal fast alles was du brauchst mit dranne. (Temperaturfühler außen, Kabelbaum, Steuerteil/regler, Klappen....) Da kommt dann nur noch der zweite Innenraumsensor (der erste sitzt im Steuerteil hinter dem kleinen runden Einströmer beim Heizungsregler) im Fahrerfußraum dazu. Von dem geht dann eine dünne Unterdruckleitung in den Motorraum (durch die Kabelbaumdurchführung) und die wird dann über ein Zwischenstück (das ist ein Stück "Adapterschlauch", da ist ein Ventil drinne) an einen Abzweiger (den brauchst du auch) in der Unterdruckleitung vom BKV angeschlossen. Das war´s schon. Wenn du eine dichte/funkltionierende Klima hast, würde ich es lassen. Wenn deine eh "gemacht" werden muß weil sie nicht mehr läuft oder du erst noch eine verbauen willst, ist der Umbau auf "e" keine große Sache wenn du keine zwei linken Hände hast. (Armaturenbrett und so muß alles raus) Einen Klimakasten mit "e" zu bekommen ist da schon die größere Herausforderung. Klima ist an sich schon eher eines der weniger oft georderten Extras im E30 gewesen, im Kombination mit elektronischer Regelung wirklich selten.

Vormi, alles Gute. Hatte ich doch glatt übersehen.