bastelbert

Mann braucht kein komplettes Scharnier. Es gibt einen "Reparatursatz Sacharnier" der die benötigten Verscheißteile (Bolzen, Buchseneinsätze für´s Scharnier u.s.w.) enthält. Die Bremse hat mit hängenden Türen garnichts zu tun, die macht sich bei Verschleiß irgendwann durch knacken bemerkbar und reißt dann meißt irgendwann in der Tür an der Befestigung ab. 41511922737 Kostet 6,60 das Stück, 4 davon werden naturgemäß für 2 Türen benötigt.

Es passt nicht. Wenn der beige Teppich wirklich gut ist, melde ich mal Interesse an.

Mit solchen Sachen einfach im Club an Ralf wenden, der hat den entsprechenden Draht zu BMW und dort gibt es auch sichere Infos was nachgefertigt wird, was entfällt und was in Arbeit ist. Fensterschachtdichtungen sind Teile die zum Betrieb des Fahrzeugs notwendig sind, keine "Zierteile" oder "Ausstattungsvarianten". So etwas entfällt nicht, zumal das Cabrio der E30 ist, der am meisten im Fokus steht. Fehler können natürlich immer passieren (wäre nicht das erste Teil das "gar nicht hätte dürfen) , bester Ansprechpartner ist dann wiederum der oben verlinkte Club....

Ein Kumpel hat früher immer mit den Fingern gezeigt wie oft er eine gerade begonnene Geschichte gehört hat. Leider muß ich passen, da ich nur 10 Finger habe...

Da keiner das Teil für 7000,- Wunschvorstellung je gesehen hat, kann es auch keiner beantworten.

Meiner ist bei der Allianz VK versichert. Überhaupt kein Problem und selbst bei höheren SF Klassen (so ab 5 oder 6) schon günstiger als TK. Zumindest die "Gebrauchtwagenvollkasko" mit 500,-€ SB. HDI, wo ich vorher war, hat sich sogar geweigert eine Teilkasko! abzuschließen. Nun ja, dann waren halt 3 Autos woanders versichert....

Ich glaub gar nichts extra. Muß mal schauen wo ich die Rechnung habe. Wenn nicht rufe ihn doch einfach mal an. Ich habe für Montage/Demontage (Reifen und dreiteilige Felgen) polieren der Betten und "Zentralmuttern", klar pulverbeschichten der polierten Betten 275,-€ bezahlt.

Meine wurden auch bisher immer genommen, nur "mein" GLS "Händler" hat mir halt auch vorher gesagt "kommt immer an wer die Tour fährt". In 90% der Fälle gibt es kein Problem.

Das mit den 2 Litern mehr als im Katalog ist ein guter Richtwert, ja und bis du mit den 1,5 Liter der effektiv wirklich zusätzlich duch die alte Schachtel läuft den Mehrpreis bei der Anschaffung kompensiert hast... Klar, mit der Werten die damals ein M40 gebraucht hat, kannst du heute ein 200PS Auto befeuern, nur von den Fahrwerten ist das ja durch die "Auflastung" in etwa das selbe. Man muß allerdings auch sehen das die Werte die damals schon super und alles andere als Durchschnitt waren. Nehme mal einen gleich alten Mercedes oder Audi dann wirst du "der Fortschritt" an der Tankstelle schon deutlicher sehen.

Wer hat die das erzählt, dein Neuwagenhändler? Ich bin mein 25er Cab die letzen 60000km mit einen 9,7er Schnitt gefahren. (gut, kaum Stadtverkehr und fast immer längere Wege, also kein kurzstreckenversotteter Motor) Ein 18er der nicht nur Stadtverkehr sieht ist problemlos mit 8, zu bewegen. Den permanent über 10 Liter zu bringen, bedeutet entweder eine starre Beinprotese rechts oder Defekt in der Gemischaufbereitung. Es kommt natürlich schon darauf an wie gut das Auto/der Motor in Schuss ist. Meinen 25er Touring habe ich (gleicher Fahrer, gleicher Stil, gleiche Strecken) mit locker 1,5 Liter mehr im Schnitt bewegt.

...aber ohne Karton wie gesagt auch "unter Vorbehalt".

Offiziell war es schon immer so, hat sich nur kaum einer dranne gestört die so durch zu schieben. Bei GLS (die nutze ich für sowas) ist es das selbe. Im Normalfall gehen 2 "eingetütete" Reifen als XXL für 15,... durch, wenn aber irgend ein Oberichhabewaszusagenschlaumeierwichtigfahrer kommt weigert er sich das mit zu nehmen. "Mein" GLSer warnt mich deshalb immer vorher das die Mitnahme nicht zu 100% garantieren kann. Bios jetzt hat es aber immer geklappt. Pack die Dinger zu zweit in ´nen Karton, dann ist es kein Sperrgut mehr....

Gehe mal von ´nem Kopfriss aus. Würde mich nicht wundern wenn der schon beim Kopfdichtungswechsel vorhanden war und sich im Laufe der Kilometer noch verstärkt hat. Bei den Mengen an Wasser die du da durch pumpst, dürfe der inzwischen ohne Probleme mit bloßem Auge zu sehen sein.

Jupp, so ist es, der Grundkabelbaum ist absolut identisch. Alles was anders ist (eFh, ZV hintere Türen) sind extra Bäume die vom SA Stecker abgezweigt werden (wie auch alle anderen! Zusatzausstattungen, Ausstattung ist also Wurst) und entsprechend einzeln nach Befarf verlegt werden können. Wichtig ist das der Spender ein 6-Ender ist, wegen der Checkcontrolverkabelung...

Ich kann nur unseren in Frankfurt empfehlen, sind zwar ein paar Meter, aber das könnt ihr ja mit Sprit und Kippenbestand auffüllen verbinden. Der hat meine auch gemacht. Sehr gute Arbeit, sehr faire Preise, hält seine Termine ein, kein Schwätzer. Ich habe da leider auch schon andere Erfahrungen machen müßen....

Wie gesagt, dann hätten wir "Kinder der 60er" gar nichts essen dürfen, man geht von etwa der 3-4 fachen Belastung weger der Waffentest´s damals aus.

....seit BMW für die Blechstoßstangen einen Teilefertiger gefunden hat der dermaßen "gute" Qualität liefert, das die Dinger nach einen Winter als brauner Garantieschaden wieder auf´m Teiltresen fliegen.

Alltagstauglichkeit bestens, im Winter ist ein Hardtop zu empfehlen (dann uneingeschränkt wintertauglich), da das Verdeck ungefüttert und die Heckscheibe aus Kunststoff ist.

Das auf dem Bild ist ein M3 Cabrio. In der "Liste" steht sowas (auch bei denen) nicht, aber als "Sonderwunsch Ausstattung SA 940" war sowas (und vieles andere) machbar. Was das gekostet hat will ich lieber gar nicht wissen. Ist natürlich superselten. Ich habe es bis jetzt nur bei diesem einen Auto gesehen.

Jupp, zustimm. Meine Maßstäbe liegen da auch woanders. Hier mal als Vergleich ein "Werksbeledertes".

Big Foot, ich denke das gewählte Leder ist viel zu dick, das wird Probleme beim Zusammenbau geben.

...wir reden hier von E30 (wo die meisten schon an der Ablagemulde auf der Beifahrerseite scheitern, wo es keine schönen glatten Flächen wie beim E36 gibt, sonder reichlich "böse" Innenradien, wo es nicht durch Mehrteiligkeit vereinfacht wird das Leder zu "splitten", wo diverse Einsätze und Lüftungsdüsen zum Schluß oft wegen fetter Nähte nicht mehr passen, die beim 36er einfach aufgesetzt sind......) ....ich habe bis jetzt erst 2! Mal nachträglich belederte E30 Armaturenbretter gesehen (und ich rede hier von allem was mir je unter die Augen gekommen ist, jedes Werbebild von Sattlern, jede "Poserkiste" in irgendwelchen Publikationen, alles in allen also bestimmt an die 100 belederte in den letzten 20 Jahren in denen ich mich mi´m E30 befasse) die mich wirklich zustimmend nicken ließen. Wenn du das vom E30 in "Werksqualität" hin bekommst, werden hast du hiermit einen Kunden....

Ich darf das Dirk, weißt doch. Auch ich trug mal das schwere Los eins "i" mit mir. Hast du dich mit deinem TF damals nicht auch befreit gefühlt. :ironie: Achso, BTT, tach auch Hannoveraner Boulette.

Schon klar, deshalb bekommen warscheinlich 90% der Sattler ein Armaturenbrett nicht ordendlich beledert.....Ein Armaturenbrett beledern gehört zur hohen Schule, Türverkleidungen, Sitze, selbst Mittelkonsolen sind dagegen "Kinderkacke".

Das B war ihm zu peinlich Dirk...