bastelbert

Kann es sein das ich überhaupt nicht mit dir, sondern mit deinen Vor"rednern" geredet habe?

S3 wird schon seit einigen Tagen verkauft.

Schon mal was von Gebrauchsmusterschutz gehört? Wer hindert dich daran die Teile bei BMW oder gebraucht zu kaufen, wenn dir der "Zubehörmüll" nicht zusagt?

Wie kommst du auf sowas? Da fehlen auf jeder Seite locker 10cm. Das passt weder die Befestigung, noch die Breite, noch die Gurte, noch die Zahl der Sitzplätze.....

Ich kann dir sagen wie ich es meist gemacht habe. Bei Autos mit Kotflügelantenne meist eine starre kombinierte Antenne, selten eine kombinierte Motorantenne gesetzt, bei Autos ohne (Limos mit Scheibenantenne) habe ich Glasklebeantennen bevorzugt. Bei Kombis meist eine zusätzliche Dachantenne gesetzt, da eine Klebeantenne an einer hinteren Seitenscheibe hässlich, und die Heckscheibe durch das weite hochschwenken eher ungeeignet ist. Beim E34 Touring wurden auch Kotflügelantennen a´la 124er T Modell gesetzt, habe ich aber nie gemacht. Wenn es der Wunsch war, wurde auch mal gebohrt. Da gab es sogar genaue Bohrlochpläne von den Antennenherstellern für alle auch nur halbwegs gängigen Autos. BMW hat beide Varianten, je nach Wunsch, angeboten. Beim Cabrio war die Verwendung als Kombiantenne empfohlen. (siehe Bilder vom Mitte der 90er Katalog). http://img543.imageshack.us/img543/5592/wp000088v.jpg Für den E30 war zu "Neuwagenzeiten" weder als SA, noch im E30 Zubehörkatalog eine Telefonnachrüstung vorgesehen. Er war auch nicht der Typ für den sowas gefragt wurde. Ich habe in 5 Jahren ganze 2 E30 (im gegensatz zu "Massen" von 190er, Audi 80/A4 oder Passat) mit Telefonnachrüstungen versehen. E34 war der häufigste BMW, 32er weniger, weil sie es meist schon ab Werk bekamen, wenn gewünscht. Beim Nachrüsten wurde immer "nach Lust und Laune" vorgegangen, daher auch oft ein Loch auf der rechten Seite.

Scheiß drauf, meine Sportevo-Haubendichtungen sind auch nicht original, also darf ich die Diesel-Matte verbauen.

Passen technisch, sind flacher und sehen wegen der Quersteppung nur vernünftig aus wenn du dazu eine M3 Rückbank verbaust.

Nur noch "antiquarisch" zu haben.

Das gute originale M-Modelle auch als E36 oder E34 den Tiefpunkt langsam überwunden haben und anziehen ist so. 34er M5 werden z.B. inzwischen kaum noch verschrottet. Ich habe jetzt gerade die Zulassungszahlen nicht zur Hand, aber die Abgänge letztes Jahr bewegen sich glaub im einstelligen Bereich und selbst da sind sicher auch welche bei die nur abgemeldet und weggestellt wurden.

Polarisiert und ist selten weil es auch damals schon so war. Wird nicht teurer als normale Stoffsportausstattung gehandelt. (also nicht die Hälfte vom geforderten Preis)

Siehe oben unter "EBA´s". Löcher bohren, Clipse rein, Schweller drann und unten viereckige Spreizdübel durch den Schwellerfalz.

Na dann ist es ja gut das die Dinger "so weit" weg stehen..... Du wohnst nicht am falschen Ort, du verkennst die Realitäten. Ich bin schon vor Jahren nach München geflogen um mein Cabrio zu holen. Wer was brauchbares auf dem E30 Markt sucht muß einmal durch Deutschland einkalkulieren.

In Berlin wirst du auch keine guten Autos finden. Wenn du die Kohle in die Hand nehmen möchtest, schaue dir dem vom michaa vorgeschlagenen an, der ist mit Sicherheit interessanter als der vom "Sammler".

Tolle Nummer, kauf dir lieber ´n E46 , genau das will ein E30 suchender hören. Hiundei oder Däwu (ach ne die heißen ja jetzt Opel, äh Chevrolet) geht auch, die sind noch billiger. 5000,- sind zuviel für´n iS aber deinen gibst du für weniger nicht ab. Liest du auch was du schreibst? ...und wann war "mal"? Ist ein Lenkrad "nur für Motorsportzwecke, nicht im öffentlichen...." nicht "rennsporttechnisch"?

Einen iS für unter 1000,- kannst du inzwischen nur noch mit Handfeger und Kehrschaufel richten. 5900,- sind schon "etwas" ambitioniert mit über 200000km, und Attributen die auf "gut getreten" hin deuten. In 2-3 Jahren sieht es allerdings schon anders aus. Wenn du 5000,- für´m iS in die Hand nehmen willst, findest du mit etwas Geduld was besseres. Ich würde da auch lieber nach ´nem 25er schauen.

Wenn er wirklich so gut da steht solltest du schon so 4-4500,- kalkulieren. Schaue dir das Ding an neuralgischen Stellen auf Gammel an.

Vorsichtig von unten die Nasen entriegeln und das Innenleben raus nehmen (Vorsicht, flugfähige Federn und Kügelchen). Neue Birnchen einlöten und es wird Licht.

Licht einschalten, ja. Wenn er dann nicht leuchtet, Birnchen wechseln.

Am angesagten 26.8. dabei.

In welcher Position steht dein Verdeckdeckelantrieb? Das (dessen Fehlstellung) ist immer Verdächtiger Nummer 2 bei Komplettausfall.

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Auch das ist unwarscheinlich. Bei ´nem Vorführer hätte keiner ein Loch rein gebohrt, welches ein paar Monate später negative Auswirkungen beim Verkauf hat, zumal die E30 Ende 92 / Anfang 93 nur noch im homäopatischen Dosen abgesetzt wurden. Heiko, dessen erster E30 Telefoneinbau damals ein mauritiusblaues 92er 318i Cabrio war und der es sehr gut fand das das Auto danach 35km weiter beim Kunden abgeliefert werden mußte. C-Netz kann man halt nur noch als funktionalose Dekoration für Fetischisten zeitgenössischer Ausstattungsdetails nutzen.

Ein Dämpfer der "zwei Dämpferausführung" stemmt die Klappe nicht. Wenn ich beim bauen einen aushängen muß, muß ich die Klappe (komplett spoilerfrei, also minimale Gewichtsversion) solange mi´m Kopf halten. Ob "vorschriftsmäßige" 300 oder halt 320 wird nicht wirklich die Rolle spielen. Bei den einseitigen wird immer das Problem des schiefen Deckel sein. Daher hat BMW ´90 sicher auch die Zweifederversion eingeführt. Ich würde immer auf zwei Gasfeden umbauen.

Den kennen wir hier, ja. Suche mal User "Youngtimers". Ansonsten, wie mein Vorredner schon schrieb, Bestandsaufnahme machen und dann schau mer mal was gebraucht wird.

...oder Trennmittel aus die Welle, Kaltmetall in die Wischer und zum "abformen" drauf stecken.